Vasárnapi Új Szó, 1976. január-június (9. évfolyam, 1-26. szám)
1976-01-25 / 4. szám
December elején a púchovi Május 1 Gumigyárban átadták a tömlőket és gumiabroncsokat gyártó új üzemrészleget. A két részleget 66Í millió korona befektetéssel a bratislavai Sta- voindustria és a komárovi Buzuluk vállalat dolgozói építették. Évente 4,7 millió tömlőt és 300 000 radiális abroncsot fognak gyártani a teherautók számára. Képünkön: Anion Bednár munka közben. (Felvétel: V. Gaböo — CSTK) Hasznos tevékenység A nitrai járásban az alapiskolák 1870 tanulója számára rendeztek különféle akciókat a közlekedési nevelés keretében. A legjobb eredményeket ezen a téren a mojmírovcel, a Te- sárke Mlyiíany-i, a Jedlové Kostolany-i, sládeőkovcei, a ca- baj-Cáporl, a sk^covl és a nitrai Jankó Kral alapiskolában értek el. A Honvédelmi Szövetség alapszervezeteiben és az alapiskolákban tanfolyamokat rendeztek, amelyek során ezer fiatal szerezte meg a hajtási jogosítványt a kis motorkerékpárra. Az automotoklub járási tanácsának és az egyes alapszervezeteknek köszönhetők azok a jó eredmények, a'melyeket elértek a motoros sportversenyek rendezése terén. A versenyek magas színvonalúak voltak. Ilyen jól sikerült verseny volt a Cervenf Hrádekban megrendezett járási ügyességi verseny a kis motorkerékpárok vezetői számára, a Mojmírovcében megtartott járási motoros turisztikai bajnokság, a nyugat-szlovákiai kerület motoros turisztikai bajnoksága, a Jelenecben szlovákiai szinten megrendezett motoros turisztikai bajnokság, a 2ira- nyban megtartott hagyományos Duna Kupa Motocross-verseny stb. A közlekedési nevelésből és a sportrendezvények szervezéséből jól kivette részét Wild Kamensk^, Dokupil, Omasta, Paulen, Mikiik, Sódéi elvtárs és sokan mások. ALOJZ BRIATKA ★ A Mladá Boleslav-i Autógyár ebben az évben 174 300 gépkocsit fog gyártani. Annak ellenére, hogy a külföldi piacokon nagy a konkur- rencia, az autógyár exportja egyre nő. A tavaly gyártott 172 ezer gépjárműnek 47 százalékát a világ 87 országába vitték ki. Ebből 17 000-et az NDK-ba, 14 500-at Magyarországra, 10 ezer 500-at pedig Nagy-Britan- niába exportáltak. 1976-ban a Mladá Boleslav-i Autógyár 5 milliárd 915 millió korona értékben gyárt különféle termékeket. Ez 120 millió koronával >öbb, mint tavaly. •> Kilencvenkét milliárd fo- I rintot fordítanak Magyarországon 1976 és 1980 között a köz- iekedésügy fejlesztésére. 1980- ban a tervek szerint a magyar- o-szági közlekedési eszközök 3,8 milliárd utast és kb. 1 milliárd tonna teherrakományt szállítanak, ami csaknem 30 százalékkal több, mint 1975-ben volt. ★ Belgiumban a múlt év nyolc hónapja alatt több szovjet kocsi talált vevőre, mint amerikai. A Belga Autógyárosok Szövetségének jelenlése szerint ez először fordult elő az ország történetében. Az eladott külföldi autók száma egyébként: francig 7741, szovjet 5336, USA 2250. A Lada vásárlóinak száma egy év alatt a kétszeresére nőtt. ★ Már 50 000 motort gyártottak az M-sorozatban a Jablo- nec nad Nisou-i UAZ vállalat dolgozói. Az MÉ—637 új típusú motor a tervezők, a műszaki szakemberek és a munkások jó eredményeit bizonyítja. Ez az új típusú motor a legnagyobb igényeket is kielégíti. Az 5 10045 típusú vontatókba szerelt motorokat turbokompresszorokkal látták el, így teljesítményük a 270 lóerőt is eléri. A vontatók így egyaránt megfelelnek a hazai és a külföldi követelményeknek. Teljesül az előírás: 8 lóerő teljesítmény jut egy tonna súlyra. A motort nehéz feltételek közepette próbálták ki. ■■hhpmvbhbh AZ ORVOS SZEMÉVEL A SZÍVINFARKTUS ÉS MEGELŐZÉSE A világsajtóban sokszor esik szó a járművezetők tragik.es haláláról. Ha mai Írásunk bevezetőjéül két Ily esetet választunk, nem ijesztgetésnek szánjuk, hanem hangsúlyozott felhívásnak: a vérkeringés! rendszer és a szív betegségéinek kifejlődése ellen eredményesen küzdhet mindenki. A magyarországi eset Debrecen és Komódi közt játszódott le. Hetven kilométeres sebességgel haladt a hatvanöt utast szállító autóbusz, amikor váratlanul szívizom-infarktus érte a 28 esztendős P. J. gépkocsivezetőt. A tömegszerencsétlenséget lélekjelenlétével a kalauznő gátolta meg, aki a halott kezéből nyomban átvette a kormánykereket s midőn úrrá lett a helyzeten, megállította a gépkocsit. A másik eset hazánkban történt. Blansko és Horni Lhota közt egy jobbrahajló kanyarban az út bal felére került az utasokkal teli busz, lefutott a négyméteres lejtőn, a gyümölcsösben a fákba ütközött és felborult. Vezetője, az 53 éves /. M. halott volt, utasai közül négyen szenvedtek súlyos sérülést. A sofőr halálának oka: szívinfarktus.. A röviden ismerteteti esetek több oknál fogva tanulságosak. Elsősorban mindkét áldozatnál feltételezhető, hogy orvosi ellenőrzés alapján végezték munkájukat. Másodsorban oly hivatást töltöttek be, ahol a munka feltétele a fegyelmezett magatartás. S így folytathatnánk, feltéve a kérdést is: Hogyan lehetséges, hogy éppen az ö szívük mondta fel a szolgálatot? A gépkocsivezetés valóban orvosi vizsgálatot és ellenőrzést kíván A járművek kezelésére, 111. vezetésére való alkalmasságot az orvosok oly irányelvek alapján Ítélik meg, amelyek a közúti forgalom biztonságát tartják szem előtt. Szerepel az alkalmatlanságot meghatározó betegségek és hibák közt pl. az angina pectoris, valamint a magas vérnyomás, amennyiben korlátozná a vezető iesti és szellemi képességeit. A szív- betegségeket és a vérkeringési rendszer beteg ségeit azonban nem könnyű megállapítani. Számos esetben panaszmentesen fejlődik ki valamelyik betegség a veszélyeztető, kiváltó tényezők hatása alatt. Később sokan már gyanakszanak is rá, nincs rendben a szívük, de nem szívesen gondolnak erre, nem szólnak családjuknak vagy orvosuknak, s mivel ártalmas szokásaik rabjai, továbbra is veszélyeztetik magukat. Pedig ezért említettük imént a fegyelmezett ma- gatártástl Infaktusnak a vérellátás csökkenése vagy megszűnése folytán bekövetkezett ezövetelha- lást nevezzük. A szívben a szívizomzat vérellátását biztosító koszorúér valamHyik ága tömőd hét el, ami az általa táplált izomszövet elhalását jelenti., Nem mindig tisztázható a szívizomelhalás oka, de általában a koszorúerek elmesze- sedése van jelen. Emiatt igen fontos, hogy ismerjük a koszorúérbetegséghez vezető tényezőket, hogy kiiktatásukkal az infarktus veszélyét is csökkentsük. A szívizom infarktusát a legnagyobb valószínűség szerint több veszélyeztető tényező együttes hatása okozza. 9 Dohányzás — A nikotin hatása többek közt érszűkítő, fokozza a vér alvadékonyságát is. Aki teheti, mondjon le róla, ha pedig erre nincs elég akaratereje, legalább csökkentse napi adagját öt, legfeljebb tíz cigarettára. 9 Súlytöbblet — A kövérség ellen mindenekelőtt a szénhidrát (cukor) tartalmú ételeket kell korlátozni. Állati eredetű zsiradék helyett növényolajat használjunk, a vajat Juno és Kama pótolhatja; fontos a C-vitamin tartalmú gyümölcs. A túlsúlytól diétás és testmozgással egybekötött fogyókúrával igyekszünk megszabadulni. Fontos az orvosi ellenőrzés. 9 Kevés testmozgás — Ezt a veszélytényezőt nem csak az ülőhelyzetü foglalkozás, hanem a rádió, tévé, mozi és egyéb kényelmes időtöltés elterjedése miatt is kompenzálni kell pl. kerékpározással, járással, futással, úszással, de legalább kétszer hetenként intenzívebb izommunkával is. 9 Koleszterin (cholesterol) — A zsírnemű anyagok mennyiségének megnövekedése a vérben Jöbbszörösen növeli a koszorúérkeringési zavar keletkezésének lehetőségét. 9 Cukorbaj — Elősegítheti az infarktus létrejöttét; szigorú diéta és gyógyszeres kezelés viszont a megelőzéséhez járul hozzá. 9 Magas vérnyomás — Csökkenteni kell a só, az ásványvíz fogyasztását, gyógyszeres és diétás gyógyítása szintén csökkenti a szívinfarktus veszélyét. Helyénvaló a rendszeres vérnyomásellenőrzés is; normálértéke 160/95 mmHg. © Idegrendszeri hatások — A veszélytényezők közé tartozik mindaz a megterhelés, amit a túlfeszített munka, izgalom, kialvatlanság s az esetleges munkahelyi, családi vagy belső konfliktusok jelentenek. E néhány fontos tényező felemlítésével rámu tartunk, mily .nagy mértékben függ a szívinfarktus létrejötte vagy megelőzése magától az embertől. Ha vannak is az érrendszer és szívbetegségeknek rajtunk kívül álló okai, tudatos magatartással, fegyelmezett életmóddal eredményesen küzdhetünk ellenük. Ne hanyagoljuk el azokat a tüneteket, amelyek a szív megbetegedésére utalnak. Ha úgy érezzük, hogy szervezetünk nincs rendben, vagy akár a közérzetünk rossz huzamosabb ideig, ne átalljuk megkérni üzemi vagy körzeti orvosunkat, vizsgáljon meg, ha nincs is szívtáji panaszunk. Amennyiben szükségesnek látja majd, szakorvosi vizsgálatra is , beutal. Fogadjuk meg tanácsait és utasításait akkor ts, ha ezek betartása szokásainktól, életmódunktól való eltérést jelentene, hiszen egészségünkről, esetleg életünkről van szól DR. SZÁNTÖ GYÖRGY MOTORKERÉKPÁROK A SZOVJETUNIÓNAK BESZÉLGETÉS 11R I V E B R - VÉL A STRAKONICEI CSEH MOTORKERÉKPARGYAr KERESKEDELMI IGAZGATÓJÁVAL Tavaly jelentősen emelkedett a motorkerékpárok exportja. Hogyan került erre sor? — Elmondhatom, hogy vállalatunk már hosszú évek óta hagyományosan exportál sport-motorkerékpárokat a Szovjetunióba. Ezek azok az ismert motocross gépek, amelyeken a Szoviet Honvédelmi Szövetség versenyzői és a szovjet motorkerékpársportot külföldön képviselő más versenyzők állnak rajthoz. Ami a többi típusú motorkerékpárt illeti, a múltban egyszeri szállítmányként vittünk ki többször a Szovjetunióba CZ- 175 mintájú motorkerékpárokat és ÓZ robogókat. Ezek a gépek ió fogadtatásra találtak a szovjet motorosoknál, de tekintettel kis hengerűrtartalmukra nem tudták felvenni a versenyt a szovjet gépekkel. Kerestük tehát a módját, hogyan tudnánk eleget tenni a növekvő keresletnek, egyebek között számításba jött a CZ 350-es motorkerékpár is amely továbbfejlesztett változata az eddig gyártott géptípusnak Az új 350 ccm es motorkerékpár fejlesztését 1971 végéig befejeztük. Az új típus megtetszett s a szovjet Avtoexport vállalat azonnal érdeklődést tanúsított iránta, átvette, a gépet, hogy elvégezze próbaüzemeltetését. Milyen kivitellel számolnak mennyi óévet exunrtólnak “ Szovjetunióba? — A műszaki tárgyalásokkal párhuzamosan folytak a. kereskedelmi tárgyalások is. Salac mérnök, a Motokov külkereskedelmi vállalat igazgatóhelyettese és Koubek mérnök, a Cseh Motorkerékpárgyár igazgatója látogatást tett a Szovjetunióban, és megállapodást kötött az Avtoexport és a Mintorg képviselőivel, hogy a hatodik ötéves terv végéig évente 27 ezer CZ 350-es motorkerékpárt exportálunk a Szovjetunióba. Ez a típus műszaki tulajdonságainál fogva alkalmas a szovjet utakon való közlekedésre. Összehasonlítva más hasonló típusokkal. lényegesen könnyebb, jobb a gyorsulása, kevesebb üzemanyagot fogyaszt és ezért népszerűségre számíthat a szovjet motorosok körében. llV.f A tavalyi plovdivi kiállításon aranyérmet nyert CZ 125 cm-es sport gép Az új típusú CZ 350 ccm-es motorkerékpár Barcában jKoSice) új autószerviz nyílt. A szervizt a Kosícel Magasépítő Vállalat dolgozói létesítették. A Dacia, a Zsiguli, a Zastava, a Fiat és más típusú személyautók javítását végzik. A szokásos javításokon kívül az új szervizben műszeres méréseket, futóműbeáilítást, kerékkiegyensúlyozást és lakkozást is fognak végezni. (Felvétel: A. Hasőák —CSTK)
