Új Szó, 1974. május (27. évfolyam, 102-127. szám)
1974-05-12 / 19. szám, Vasárnapi Új Szó
KIVÁLÓ GYÁRTMÁNY * A púchovi Május 1. Gumigyár szakemberei három évvel ezelőtt fejlesztették ki az OR 15 típusú gumiabroncsot. Sorozatgyártását a múlt évben kezdték meg, s eddig több mint 400 000-et készítettek belőle. Ezek 80 százaléka a Mladá Boleslav-i Autógyárba irányult, s mintegy 15 százalékát külföldre: Magyarországra, J\igoszláviába, az NDK-ba, Lengyelországba és néhány kapitalista országba szállították. E ffadiális gumiabroncsok jelenleg két méretben — 155-14 és 165-13 — készülnek, de rövidesen megkezdik a 155-15 és a 155-13-as méretek gyártását is. A radiális abroncsok előnyei közismertek. Az OR 15-ösök kilométer teljesítménye 50 százalékkal nagyobb, mint a hagyományos diagonális ..abroncsoké, jobb menettulajdonságot biztosítanak, rövidítik a féktávolságot és mintegy 5—8 százalékkal csökkentik az üzemanyag- fogyasztást. Nem véletlen tehát, hogy- az OR 15 ös gumiabAz utóbbi években végzett korszerűsítések lehetővé tették, hogy Románia lényegesen növelje gépkocsi-termelését. A brassói üzem 40 országba szállít tehergépkocsit. {CSTK — Agerpres) roncs tavaly elnyerte „Az év legprogresszívebb gyártmánya“ rímet. S ami igen lényeges: a púchovi gumigyár dolgozói arra törekszenek, hogy a hazai piacon ebből az abroncstípusból se legyen hiány, s továbbra is kiérdemeljék az autósok elismerését: a púchovi OR 15-ös — kiváló gyártmány! Autóiskola — otthon Az angliai Static-Steer társaság olyan készüléket szerkesztett, amelynek segítségével ki-ki otthon is megtanulhat autót vezetni. A hordozható szimulátor mindössze 11 kg súlyú. A készülék képernyőre vetíti a tananyagot, ugyanakkor magnetofonról játssza le a lakolt területen belüli és az országúti vezetés minden fontosabb tudnivalóját. A Magyar Népköztársaságba utazók figyelmébe Tekintettel arra, hogy a környező országokban az üzemanyagárak eltérőek, a Magyar Nép- köztársaság Minisztertanácsa elhatározta — a külföldi állampolgárok számára — a kötelező benzinvásárlási engedély bevezetését. Minden külföldi állampolgár, aki gépjárművel lépi át a Magyar Népköztársaság határát, vagy Magyar- országon gépjárművet bérel — ez év május 30- tól köteles üzemanyag-vásárlási engedélyt kiváltani. Ez az engedély motorkerékpároknál 50, személygépkocsiknál 150, autóbuszoknál 300, tehergépkocsiknál és kamionoknál 400 forintba kerül. Az engedélyt meg kell őrizni, mert a Magyar Népköztársaság elhagyásakor a határ- állomáson le kell adni. Az engedély korlátlan mennyiségű üzemanyag vásárlására jugosít a Magyarországon érvényes áron. A Szovjetunió és a Német Demokratikus Köztársaság állampolgárai a határon ingyen kapják meg az engedélyt, mert ezekben az országokban a benzinárak alacsonyabbak, vagy azon a szinten vannak, mint a Magyar Népköztársaságban. Az illetékes szervek megbízást kaptak az intézkedés részletes kidolgozására, melynek nyilvánosságra hozatala után olvasóinkat is bővebben tájékoztatjuk. 1974. V. 12. ÍZ AZ ORVOS SZEMÉVEL Égési sebek ellátása Á közlekedési balesetek során létrejött sérülések közt nem ritka az égés, amit láng, gőz, folyadék, folyékony anyag vagy forró levegő okozhat. A kiterjedtebb égési sérülés a szervezet súlyos állapotával jár s gyakran életveszélyes. Az égési seb igen fájdalmas. A baleseti égés, amelyhez más sérülés is kapcsolódik, pl. valamelyik végtag, borda törése, nyílt seb vagy vérzés, még fokozzák a veszélyt. Ezért igen fontos, hogy tisztában legyünk a tűz keletkezésénél, égési sérülésnél alkalmazható elsősegély alapelveivel s elkerüljük a hibákat, amelyek veszélyeztetnék a sérült életét vagy késleltetnék a gyógyulását. Az első teendő, hogy a sérültet megszabadítjuk a hőhatástól. Ha lángol rajta a ruha, ledöntjük a földre és kabátba vagy pokrócba göngyölve fojtjuk el rajta a tüzet. Az öltözékét csak oly esetben távolítjuk el testéről, ha az égésen kívül más sérülést |törést, vérzést) kell ellátnunk. A szoros, hozzápörkölődött ruhadarabok letépése hibának számít. Ugyanez vonatkozik pl. a forró aszfalttal vagy kátránnyal tör'ént sérülésre, csupán hideg vízsugárral lehűljük, de nem igyekszünk a helyszínen eltávolítani a testről. Minden égési sebet elvből steril kötszerrel fedünk le. Elsősegély gyanánt tilos a sérülésre bármiféle olajat, kenőcsöt, hintőport tenni, fertőtlenítő szerek alkalmazása és lemosás vagy öblítés sincs megengedve, mert felesleges és veszélyes! A sérültnek lehetőleg teljesen nyugodt, tiszta, pormentes helyen nyújtsunk szakszerű segítséget. Megállapítjuk, nem veszélyezteti-e fulladás, ha igen, azonnal mesterséges légzést alkalmazzunk a tüdőből tüdőbe fúvás módszerével. Azt is meg kell vizsgálnunk, nem szenvedett-e betegünk a baleset alkalmával az égésen kívül más sérülést is, amelyre aztán természetesen tekintettel kell lennünk. Az égési sebek révén igen könnyen fertőződhet az emberi szervezet és a sérülés maga néha nem jár oly súlyos következményekkel, mint az ilyen másodlagos fertőzés, amit nem csak a piszkos környezet, hanem a szennyezett kéz, tisztátlan kötszer, fertőzött levegő is okozhat. Ezért hangsúlyozzuk annyira a steril sebellátás fontosságát, a kenőcsök mellőzését, minden fertőzési lehetőség távoltartását. Az elsősegélyt nyújtó személy helyesen teszi, hogy ha erre idő és mód van, megmossa kezét, és a sérült, valamint a saját orra és szája elé zseb kendőt vagy kötszert köt. Az égett végtagokat nem csak steril kötszerrel fedjük, hanem mozdulatlan helyzetben fixáljuk s óvjuk attól, hogy szállítás közben fájdalmat okozzunk. Az arc sérülésénél is steril kötszert alkalmazunk, ezt csak könnyedén borítjuk a sebre. Ha az égés a szemet éri, bórvízzel öblögethetjük. Minden égési sérüléssel forduljunk szakszerű segítségért a legközelebb elérhető orvoshoz, de a nagyobb kiterjedésű égéssel a legrövidebb időn belül kórházba kell szállítanunk a sérültet. A nyugodt elsősegélynyújtás és a szállítás legfontosabb előfeltétele a fájdalom- csillapítás. A sérültnek egy tabletta Alnagont vagy más ismert fájdalomcsillapítót adunk be. Folyadék gyanánt hűtött tea vagy szódabikar- bónás konyhasóoldat alkalmas (egy liter vízbe egyikből is, másikból is fél kávéskanálnyit szórunk). Az égési sérült sok folyadékot veszít, de a folyadék pótlására közvetlenül csak akkor van szükség, ha sokáig kell várni a szállítóeszközre vagy a szállítás maga is előreláthatólag hosszabb időt vesz igénybe. Ha a szállításra azonnal sor kerül, nem itatunk folyadékot a sérülttel, csak öblíttetünk vele vagy nedves kötszerrel hűsítjük a száját. Gondoljunk arra, hogy az égés még a fájdalmat megelőzően nagy ijedtséggel is járt s ennek utóhatása attól való félelemmel párosul, hogy a sérülés nem hagy-e az arcon vagy másutt helyrehozhatatlan nyomokat. Ezért a sérültnek ne csupán a fájdalmát csillapítsuk és nyugodt fekvőhelyzetét biztosítsuk, amíg orvosi kézbe jut, hanem a kedélyállapotára is hassunk nyugtató, bíztató szóval. A kisebb égési sérülést, amely csak a bőr enyhe vörösödésével jár, alkoholos vagy hideg bór- vizes borogatással kezelhetjük. Az ilyen felületi égés akkor is nyomtalanul gyógyul, ha hólyagképződéssel jár. A hólyagok felszúrása, letépése azonban fertőzéses szövődményt eredményezhet s a gyógyulás azután nehezebb s nem is maradéktalan. Dr. SZÁNTÓ GYÖRGY BIZTONSÁGOSAN 3. TAKARÉKOSAN Segítsünk egymáson! Nemegyszer találkozhatunk olyan gépkocsivezetővel, akt tűzbe tenné mind a tíz ujját, hogy hibátlanul vezet. Ezek abból indulnak ki, hogy gyakorlatuk során nem okoztak közúti balesetet, még sohasem fizettek büntetést — következésképpen nem sértették meg a közlekedési szabályokat. Ez a felfogás nem helytálló, mert aki ilyen következtetésre jut — nem mérte fel helyesen saját erejét. Tökéletes, kifogástalan vezetés ugyanis nincs. Nincs már csak azért sem, mert saját közlekedésünk minőségét csakis másokhoz viszonyítva ítélhetjük meg. És ilyen vonatkozásban jó néhány képességgel kell rendelkeznünk, többek között ki kell tudnunk védeni mások hibáját is. Vegyünk talán egy gyakorlati példát: Egy tehergépkocsi 60 km/ó sebességgel halad. A követő személykocsi vezetője nem tud előzni, mert szembe is közeledik gépjármű. A harmadik személykocsi 80 km/ó sebességgel mintegy 40 méterre közelíti meg az előtte haladó kocsit, amikor a szembejövő gépjárművel egy szintre kerül, vagyis sebességcsökkentés nélkül fokozatosan végrehajthatná az előtte haladó személykocsi és tehergépkocsi megelőzését. Erről azonban lemond — és jó, hogy így tesz, mert az előtte haladó gépkocsi vezetője anélkül, hogy jelezné szándékát, megkezdi a teherkocsi előzését. Vagyis, ha a harmadik személygépkocsi vezetője nem előrelátó, komoly balesetre kerülhetett volna sor. Az előtte haladó személygépkocsi vezetője ugyanis elmulasztotta az irány jelző lámpa bekapcsolását. A harmadik gépkocsi vezetője tehát már előre feltételezte az előtte haladó gépjárművezető szándékát és kivédte annak hibáját. Tehát a lemondás, a közlekedési helyzetek idejében történő felismerése is a biztonságos közúti közlekedés „leltárába“ tartozik. Azonban lemondani is tudni kell. A lemondás türelmet igényel, ami sokszor az elsőbbségi jog meggondolt feladását jelenti. Ebből nem csupán számunkra, hanem közlekedési partnerünk számára is előny származik, vagyis önzetlenül másokou is segítünk. Helytálló ez a segítség még akkor is, ha partnerünk ezt „nem érdemli meg“. Például a tolakodók esetében. Az erőszakos vezetőre többek között jellemző, hogy akkor is előz, amikor erre minimális a lehetősége. Gyakran találkozunk ilyen tolakodókkal a hétvégeken. Például: utolérnek egy hosszú kocsioszlopot és egymás után kezdik előzgetni a járműveket. Mivel szemben is van forgalom, kénytelenek vissza-visszatérni a jobboldali kocsisorba, tolakodnak, erőszakoskodnak. Mit tehetünk ilyenkor? Tülkölhetünk, fenyegetőzhetünk, szidkozódhatunk — sőt azt is megtehetjük, hogy a sebesség fokozásával a tolakodót nem engedjük besorakozni. Mindez azonban fölösleges, sőt az utóbbi kockázatos is. Ezért a defenzív vezető — előre látván a bekövetkezhető veszélyt — csökkenti sebességét, s helyet biztosít a tolakodónak. Ez a magatartás természetesen nem a belenyugvást, hanem az önvédelmet, esetleg az ártatlan harmadik-negyedik megvédését is jelenti. Az ilyen gépjárművezető az udvariasságon túl meggondolt és megfontolt — vezetés közben nem foglalkozik mások hibájával. Sajátja az is, hogy leckéztetés helyett inkább segít. Tudatosítja, hogy leckéztetés veszélyhelyzeteket teremthet és figyelembe veszi, hogy a tolakodó, erőszakos vezetőt olyan veszély fenyegetheti, amit nem gyaníthat. Nem vizsgáznánk jól emberségből, ha tudatosan, csupán „truccból“ elmulasztanánk kötelességünket, nevezetesen, hu nem hívnánk fel a tolakodó figyelmét az általunk észlelt veszélyhelyzetre. A tolakodókon, erőszakoskodókon kívül azonban gyakran veszélyeztetik a forgalmat az úgynevezett lődörgők is. Ilyen esetben győződjünk meg a lassú haladás okáról, amely több is lehet: kezdő a vezető, rosszak az út- és a látási viszonyok, az úton forgalmi akadály van stb. Csak ezután szánjuk rá magunkat az előzésre. A gyakorlott gépkocsivezetők erre az esetre is tudnak szabályt: tartsunk nagyobb követési távolságot, s várjuk ki az előzésre legalkalmasabb időpontot. A lemondás ebben az esetben is „önvédelmet“ jelenthet, s magatartásunkkal figyelmeztethetjük a mögöttünk haladókat. Erre is említhetünk példát. Mi már észleltük az előttünk haladó gépjármű lassú haladásának okát: útszűkülést jelez a tábla, javítják az úttestet. A visszapillantó tükörben ugyanakkor észleljük azt is, hogy mögöttünk nagy sebességgel gépjármű közeledik. Helyesen cselekszünk ilyenkor, ha a fékpedál érintésével, azaz a féklámpák többszöri felvillantatásával figyelmeztetjük a mögöttünk haladót: fékezzen, előttünk „valami történik“. Az ilyen gépjárművezetőről azt szoktuk mondani, hogy „nem bábu a volán mögött“, hanem minden porcikájával jelen van — önzetlen, segítőkész, művelt. Persze udvariasságunknak, segítőkészségünknek többféle módon adhatjuk tanújelét. Főleg a forgalmas városokban. Mit tehet például az a gépkocsivezető, aki a mellékutcából a főútra szeretne kijutni? Lemondóan várakozik, mert a főutcán haladó kocsioszlopnak nincs vége ... De reménykedik, hátha akad valaki a főutcán haladók közül, aki megkönyörül rajta. És valóban akad, aki megáll, udvariasan int: teesék, sorakozzon elém. Az ilyen gépkocsivezetőről általában azt mondjuk, hogy kiegyensúlyozott, körültekintő, megfontolt és fegyelmezett, s nemcsak önmagával törődik. Ember a volán mögött is...! f-k) A moszkvai Lenini Komszomol Autógyárban naponta 560 Moszkvics készül. Felvétel a szerelőcsarnokból. (CSTK — APN)
