Új Szó, 1974. április (27. évfolyam, 77-101. szám)

1974-04-01 / 77. szám, hétfő

KÁDÁR JÁNOS

IDŐSZERŰ POLITIKAI KÉRDÉSEKRŐL

Nagyobb gazdaságosságot az üzemanyag-fogyasztásban

Michal Sabolčik elvtárs tévé-nyilatkozata

Pénteken az esti órákban Michal Sabolčik miniszter eivtárs, a Szövetségi Arhivatal elnöke nyilatkozatot tett a Csehszlovák Televízióban. Tájékoztatta közvéleményünket a tüzelő- és üzemanyag-takarékoskodással kapcsolatos kormányintézkedésekről.

Az utóbbi hónapokban közvéleményünk figyelmét sem kerülték el azok a nagyméretű és határozott intézkedések a kapitalista országokban, amelyeket az energiaválság hívott életre. Olyan intézkedésekről van szó, mint például a motoros járművek üzemeltetésének korlátozása a hétvégeken, a közvilágítás korlátozása, a sportrendezvények tilalma stb., melyek az energiaforrások, főképp a villanyáram, a kőola j és a benzin hiányából erednek. Majd így folytatta: Az ilyen jelenségek, melyek válságos helyzetet idézhetnek elő, mint a kapitalista országokban — szocialista társadalmi rendünkben nem nyilvánulnak meg. Az a tény, hogy Csehszlovákiának a kőolaj több mint 90 százalékát hosszú távú szerződések alapján stabil árfeltételekkel a Szovjetunió szállítja, szavatolja eme nyersanyagszükségletünk tervszerű kielégítését.

Csehszlovákia gépkocsi-közlekedésének gyors ütemű fejlődése, a mototurizmus forgalmának fejlődése és a hazánkon áthaladó motoros járművek jelentős száma arra késztet bennünket, hogy a benzin- és a kőolajfogyasztűs egy részét a kapitalista országok behozatalából fedezzük —, mégpedig meglehetősen magas áron. Például néhány hónappal ezelőtt egy tonna kőolajat a kapitalista országokból 735 koronáért vásároltunk, most ennek az ára négy-, sőt a többszörösére emelkedett.

Végül Is meg kell jegyeznünk, hogy az Ilyen magas árak és az árakkal való spekulációk miatt nem vásárolhatunk kőolajat és főleg benzint

a kapitalista országokból. Szeretném önöket, kedves nézőim, tájékoztatni a tüzelő- és az

iizemanyag-takarékoskodással kapcsolatos intézkedésekről.

1. A kormányintézkedés értelmében csökkenteni kell az állami, a gazdasági és társadalmi szervezetek benzin- és kőolajfogyasztását, mégpedig az

1974. évi tervhez képest 10 százalékkal.

2. A kormány egyidejűleg a szövetségi belügyminiszter feladatává tette, hogy a közlekedésügyi miniszterrel együttműködve április 30-ig dolgozza ki a gépjárművek sebességkorlátozásával kapcsolatos intézkedések javaslatát.

\ ^

3. A kormány úgy döntött, hogy a belföldi fogyasztók számára nem változtatja meg a gépkocsiolaj árát. Csehszlovákiába azonban évente több tízezer teherautó vagy más gépjármű érkezik, mely kőolajjal üzemel, a vezetők azonban a kőolajat a világpiaci ár 50 százalékáért vásárolják. Ezért a külföldi gépkocsivezetők számára módosítják a kőolaj árát, éspedig a többi ország árfolyamának megfelelően. A tüzelésre, a kenésre és az olajozásra használt kőolaj és olaj ára változatlan marad.

Ami a benzin kiskereskedelmi árát illeti, a kormány ezt a kérdést mind a takarékossági intézkedések, mind pedig a gépkocsiadők eddigi rendszerének viszonylatában ítélte meg; az adók ugyanis nem ösztönözték az üzemanyaggal való takarékoskodást. Meg kell jegyeznünk, hogy az idegenforgalom növekedésével a külföldi turisták nálunk — hazai lakosságunkhoz képest — előnyöket élveznek. Képletesen szólva: a benzin árának csak egy részét fizették, azaz a benzinkútnál csak a kiskereskedelmi árát, de nem fizették a másik részét, azaz a gépjárművek utáni adót, ami egy liter benzin árára átszámítva 1,90, sőt 2 koronát jelent.

Ez a szétválasztás mint emlékezetes, 1964-ben valósult meg, amikor bevezették a gépjárműadót, s ezzel egyidejűleg csökkent a benzin kiskereskedelmi ára; a normál benzin ára 4 koronáról 2,10-re, a speciálé pedig 4,30-ról 2,40-re. Szuper benzint akkor még nem árusítottak. Ebből következik, hogy lakosságunk a benzin árát tulajdonképpen a gépjárműadóval és a benzinkútnál fizette.

A kormány ezért a Szövetségi Gyűlés elé terjesztette a gépjárműadóról szóló törvény megszüntetését, egyidejűleg ez év március 30-i hatállyal megszabta a benzin kiskereskedelmi árát. Az ármódosítás a következő:

A normál benzin ára literenként 2,10 koronáról 4 koronára,

a speciál benzin ára literenként 2,40-ről 4,30 koronára,

a szuper benzin ára pedig literenként 3 koronáról 5 koro nára emelkedik.

Jelenleg, amikor a benzinnel való takarékos gazdálkodás követelményéről van szó, elsősorban az állami, a gazdasági és a társadalmi szervezetek figyelmét hívják fel a fokozottabb takarékoskodásra.

Helytelen lenne azonban, ha ehhez a követelményhez nem járulnának hozzá polgáraink, a gépkocsik tulajdonosai.

Szeretném hangsúlyozni, hogy minden gépkocsitulajdu- nos, aki évente mintegy 6000 km-t fut le járművével, a módosítással semmit sem veszít.

Úgyszintén feltételezzük, hogy az idei évre kifizetett gépjárműadó hátralevő részét visszatérítik.

Az intézkedések az eddigi tapasztalatok alapján azt jelentik, hogy a benzin növekvő ára a magán-gépkocsitulajdonosok túlnyomó többségénél lényegében kiegyenlítődik a gépkocsiadó megszüntetésével. Ezenkívül a kormány a pénzügyminiszter feladatává tette, hogy legyen tekintettel a rokkant gépkocsitulajdonosokra, úgyszintén a taxivállalatra is; a lakosságnak nyújtott taxiszolgáltatások tarifája nem változik.

A kormány egyidejűleg az illetékes állami és gazdasági szervek feladatává tette az új intézkedések zavartalan megvalósítását, továbbá a gépkocsiadók alikvot részének a visszatérítését, valamint a szervezési Intézkedések megvalósítását, melyek például az új benzinutalványok kiadásával kapcsolatosak, az állami, a gazdasági és a társadalmi szervezetek számára.

Pénteken 20 órától a benzinkutak leltároznak, s a leltárt reggel 6 óráig be kell fejezniük. A leltár idején benzint nem árusítanak.

Egyidejűleg megszűnik az eddigi autóbenzin-utalványok érvényessége. Az utalványok kicseréléséig az állami, a gazdasági és a társadalmi szervezetek számára a benzint pénzért árusítják. A benzinkutaknál igazolást kapnak a vásárlásról. Ez az eljárás átmeneti jellegű, mivel április 5-e és 10-e között új utalványokat adnak ki. Azért, hogy megelőzzük a különös fontosságú kötelezettségek teljesítésénél felmerülő fogyatékosságokat, sürgető esetekben az egészségügyi, a köz- biztonsági szervek és a hadsereg alakulatai átmenetileg hitelre is vásárolhatnak benzint.

Befejezésül szeretném ismételten hangsúlyozni, hogy a kormányintézkedések lényege, miszerint a lehető legnagyobb gazdaságosságot érjük el az üzemanyag-fogyasztásban és ellensúlyozzuk a csehszlovák gazdasápra és a további dinamikus fejődésére gyakorolt külső befolyásokat.

Budapest — Kádár János, az MSZMP Központi Bizottságának első titkára Szabolcs-Szalmár megyei látogatása során Nyíregyházán részt vett és felszólalt a megyei pártaktíván. Az MSZMP Központi Bizottsága március 19—20-i ülésének napirendjéből kiindulva beszélt Magyarország időszerű bel- és külpolitikai kérdéseiről.

A pártélet időszerű kérdéseivel foglalkozva Kádár elvtárs kiemelte, hogy a központi bizottság múlt heti ülésén elhatározta, hogy a párt soron- levő XI. kongresszusát 1975 márciusára hívja ösáze. Ez nagy horderejű döntés. A kongresszusra való felkészülés nagy lendítő erő a párt életében és tevékenységében. A kongresszus a párt legmagasabb fóruma és hosszabb időre meghatározza a politikát. Hangoztatta, néhány héttel a párt XI. kongresszusa után ünnepelik a felszabadulás 30. évfordulóját. A jövő év tavaszán lejár az országgyűlés mandátuma és új választást kell kiírni. Ez nagyon szép és lelkesítő eseménysorozat lesz: pártunk kongresszusa meghatározza szocialista távlatainkat, további céljainkat, mondotta.

A kongresszusi felkészüléssel összefüggésben s ennek a napipontnak keretében került megtárgyalásra egy másik határozat is, ez a káder átcsoportosítás. A gyakorlati munka követelményeinek megjelelő káder átcsoportosítás történt egyes vezető tisztségekben. Erről van sző és nem többről, nem másról.

Kádár elvtárs hangoztatta: Folytatjuk eddigi politikánkat. Bel- és külpolitikánk változatlan, bevált gazdaságirányítási rendszerünket fenntartjuk, de a gyakorlati végrehajtást minden területen javítanunk kell. S ha ennek érdekében Itt vagy ott átcsoportosításra van szükség, azt is meg kell csinálnunk elvi alapon, az ügyet nézve és kizárólag a munka követelményeiből kiindulva.

Kádár elvtárs ismét hangoztatta, hogy a párt politikai vonalának fő iránya változatlan és töretlen. Pártunk gyakorlatban bevált politikája élvezi népünk bizalmát és támogatását. Nemzetközi téren hű és erős szövetségeseink vannak, tehát jók a feltételeink. És jó helyzetben mondotta ki a központi bizottság, hogy készüljünk a párt XI. kongresszusára, hazánk felszabadulásának 30. évfordulójára.

Kádár elvtárs a továbbiakban belpolitikai kérdésekkel foglalkozott. Megállapította, hogy a központi bizottság legutóbbi ülésén elemezte és értékelte a magyar munkásosztály helyzetét. Hangoztatta, a pártnak állandóan elemeznie kell a munkásosztály összetételében végbement változásokat, az osztály belső rétegeződését; a munkás- osztály különböző rétegeinek gazdasági, szociális helyzetét és politikai aktivitását. Rendszeresen elemeznünk kell, hogyan változik a munkásosztály helye szocialista társadalmunk és struktúránk egészében, hogyan alakul a munkásosztály viszonya a társadalom többi osztályához és rétegéhez, figyelembe véve azt is, milyen változások mennek végbe a többi osztályok és népek helyzetében, összetételében.

Kádár elvtárs hangoztatta, a munkásosztály vezető szerepét oly módon kell erősíteni, hogy az szilárdítsa a szövetségi politikánk hatékonyságát is. Pártunk minden döntését annak tudatában hozza, hogy az egész társadalmat vezeti, tehát felelős az egész társadalom helyzetéért, fejlődéséért, a társadalomban végbemenő folyamatokért, az egész nép boldogulásáért a szocializmus keretei, a proletár diktatúra viszonyai között.

Pártunk vezető testületé ismételten leszögezte, a munkás- osztály és a parasztság testvéri szövetsége — a munkásosztály vezetésével — változatlanul a társadalom legjelentősebb ereje. Népünk helyesli és támogatja azt a következetes szilárd és elvhű marxista—leninista politikát, amelyet a Magyar Szocialista Munkáspárt másfél évtizede lankadatlan erővel folytat, amelyből jottányit sem enged, s amely megszabja a követendő utat. Folytatjuk azt (i politikát, amelyet nálunk munkások, parasztok és más rétegek már jól ismernek, helyeselnek, támogatnak.

Beszéde külpolitikai részében Kádár elvtárs hangoztatta, a a mostani nemzetközi helyzet fő jellemzője, legfontosabb meghatározott tényezője az, hogy a szocialista világrend- szer országai évről évre erősödnek, gyarapítják gazdasági erőiket, növelik népük kultúráját és műveltségét. Külpolitikánk fő jellemzője, kiindulópontja és célja, hogy a magyar nép nemzeti érdekeit szolgálja és biztosítsa a békét. Külpolitikai tevékenységünk másik sar- kallatos elve az internacionalizmus és a népek közötti barátság és együttműködés eszméje.. A magyar nép becsületes és tisztességes szolgálata, érdekeinek képviselete nem képzelhető el másként, csak a Szovjetunióval való testvéri barátság és együttműködés szilárd, határozott fenntartásával és szüntelen továbbfe jlesztésével>

hangoztatta Kádár elvtárs.

A nap parancsa:

takarékoskodjunk

Szombat óta új benzinárak érvényesek hazánkban. Tulajdonképpen nem is új árak, hanem tíz év előtti régi, eredeti árak. Akkor azért változtattuk meg az árakat, mert ösztönözni akarok az automobilizmus fejlődését. Olcsóbbá tettük a benzint, de a kocsik hengertérfogata szerint fokozatosan emelkedő új adót vezettünk be. Most visszatérünk az akkori állapothoz, mivel az eredeti árral együtt a gépjárművek után adó is megszűnik. (A második negyedévi adóilletéket visszatérítik a befizetőknek).

Egészen az eredeti állapothoz azonban nem térhetünk vissza, mert a legutóbbi tíz évben számos, felfigyeltető változás történt. Például rendkívül fokozódott az idegenforgalom. Jelenleg évente majdnem másfél millió idegen rendszáintáblájú autó lépi át határainkat.

Kőolajszükségletünket főként a Szovjetunióból történő behozatallal fedezzük. Szükségleteink azonban túllépték a hosszú távú kereskedelmi egyezményben elképzelt határokat. Az olajvezeték sincs gumiból, hogy bármilyen mennyiséget átpumpáljanak rajta. Az olaj bizonyos részét tehát más termelőktől vásárlással kell beszereznünk. Ezért a kőolajért kilencszeres árat fizetünk, de ezen a magas áron sem tudjuk beszerezni az idén a kívánt mennyiséget. A felmerülő küiönbüzetet közvetlen benzinvásárlással sem tudjuk pótolni.

A hazai autóforgalmazók, amennyiben ezek intézmények, szervezetek, vállalatok stb., gondolkozzanak el kocsiparkjuk megszervezésén és kihasználásán s a jövőben úgy szervezzék meg és irányítsák azt, hogy takarítsák meg az üzemanyag 10 százalékát — ez szocialista tulajdonban lévő mintegy 90 000 személyautóra vonatkozik.

Mi vonatkozik a magánautók tulajdonosaira, akiknek száma nálunk jelenleg kb. 1 millió 160 ezer? Amennyiben havonta átlag 500 kilométert tesznek meg, akkor a visszaállított benzinár és a gépjárműadó eltörlése számukra előnyt jelent. A legutóbbi felmérés szerint az autótulajdonosoknak több mint 60 százalékára vonatkozik ez. A többiek számára személykocsijaik üzemeltetése valamivel költségesebb lesz.

Ám tegyük fel a kérdést: vajon a sokkal bonyolultabb adminisztrációs utat kellett volna-e választanunk, hogy a rendszabályok csupán a külföldi autótulajdonosokat érintsék? Sokáig fontolgattuk ezt a lehetőséget és számos okból kifolyólag mint kétes intézkedéseket elvetettük.

Visszatérünk a tíz év előtti árakhoz. Mennyire szeretnének visz- szatérni sok nyugati ország állampolgárai a tíz év előtti árakhoz, amelyek a maiakhoz képest szinte hihetetlenül alacsonyaknak tűnnek nekik. Tudatosítsuk, hogy azóta ott mindenütt állandóan emelkednek az árak (nemcsak a benziné), nálunk viszont éveken át sikerült fenntartanunk a szilárd árszintet. A benzin eredeti árához való visszatérés nálunk nem jelenti további árak láncszerű emelkedésének kezdetét, hanem csupán a gazdaságos nyersanyagfelhasználást célzó számos intézkedés egyikeként lép érvénybe.

Emlékeztessünk még egy körülményre: becsületes politikát folytatunk a dolgozók irányában. Feltárjuk előttük a dolgok tényleges állapotát, a társadalom javára megfogalmazott és megvalósított polit’ka olapelvoinek megfelelő optimális megoldásokat keresünk. így van ez a benzin eredeti árainak visszaállítása esetében is.

Az orosz realizmus mestere

165 ÉVE SZÜLETETT NY. V. GOGOL

Ukrajnában, kozák vidéken született 1809. április 1-én Nyikolaj V asziljevics Gogol, az orosz kritikai realizmus első mestere, a nagy orosz epikusok és az európai realisták tanítója. Életének és életművének ellentétes erővonalai kora társadalompolitikai ellentéteiből erednek, hiszen oly korban élt és alkotott, amikor minden orosz gondolkodót az erkölcsi relativizmus veszélye, az anarchia kísértette, a bűnözés káosza foglalkoztatott, s amíg a nyugati regény elidegenedett a társadalomtól és a magány súlya alatt összeroppanó egyén ábrázolásába torkollott, addig az orosz regény a démonok elleni harcot ábrázolta, amelyek az egyént a világtól és a közösségtől elkülönítették.

Az álmodozó földbirtokos fia életérzésedben még a kisne- messég képviselője volt, de haladó eszméket képviselt és osztályérdekei ellenére a cári birodalom polgárosodásának előharcosai közé tartozott. Első írásai — a Tanyai esték, Mirgorod és különösen a gyermekkor, a szülőföld élmény- anyagából táplálkozó Tarasz Búiba — még romantikus írások, hajdani kozák mesék és mondák színes szálaiból szövődnek, de az 1836-ban megjelent A köpeny című novellája az orosz Irodalom korszakváltó jelentőségű alkotása. Hőse. Akakijevics Akakij, a tipikus „kisember", a minden megalázkodásra kész senki — „akt annyira senki, hogy az már magában is tragikus“ (Szerb A.), aki belehal abba, hogy eb rabolják nehezen szerzett, új télikabátját, tipikus figurája a cári birodalomnak, amelynek legfőbb mozgatóereje a bürokrácia és legjellegzetesebb alakja a csinovnyik, a mindig gört nyedő közhivatalnok: Akakijevics Akakij.

A romantikus Gogol átadta helyét a realista Gogolnak, aki megírta A revizor-1, az orosz bürokrácia tragikomédiáját, aki megalkotta a Holt lelkek Csh csikovját és tehetetlen Maní1 lovját.

Üldözés, meg nem értés éá ellenséges befolyások kergették a miszticizmusba, bár há vándorhajlamára, különcködő^ sedre, a tudatában egymásnak feszülő isten—ördög-párharcrá gondolunk, felismerni véljük á szkizofrénia tüneteit is.

Ami jellemzi — a lélek meg- hasonlottsága, az akarat gátlá^ sai, ingadozás az ösztönök és az érzések között, a személyiség dezintegrációja —, korának és hazája társadalmi viszonyainak a sajátosságai. Élete drámai akkorddal ért véget: egy Máté nevű szerzetes befolyására addig böjtölt, amíg 1852. február 21-én éhen halt.

Dosztojevszkij Gogolt a kacagás démonának nevezte. A kacagás néha a testet-lelket megrendítő, fájdalmas zokogást leplezi. PÉTERFI GYULA