Új Szó, 1973. szeptember (26. évfolyam, 208-232. szám)

1973-09-16 / 37. szám, Vasárnapi Új Szó

■ Leningrádban kibocsá­tották a miniatűr elektroni­kus karburátorok első soro­zatát. Az új konstrukció pon­tosan adagolja az üzemanya­got, és csaknem egyharma- dával növeli az autó kapaci­tását — a motor átalakítása nélkül. Az üzemanyag haté­konyabb elégése jelentősen csökkenti a levegőbe kerülő ártalmas gázok mennyiségét. ■ Lengyel—jugoszláv együttműködés született a Fiat személyautók gyártásá­ban. A varsói „FSO“ és a kragujeváci „Crvena Zasia­ta“ gyár megállapodott, hogy az idei évtől kezdve Jugoszláviában a Polski-Fia- tokat, Lengyelországban pe­dig Zastava-101 személyautó kát hoznak forgalomba. A Polski-Fiatokat túlnyomó- részt lengyel alkatrészekből Kragujevácon, a Zastavákat pedig ugyanígy Varsóban szeréül ö>if7P ■ A lugosziáviai Tomos és Iszkra gyárak szerződést ír­tak alá a Citroen céggel ösz- szeszerelő üzem létesítésére. Az előreláthatólag 100 em­bert foglalkoztató, Nova- Gorcában felépülő üzem 2-CV, AMI-8 és GS típusú személyautókat fog kibocsá­tani, s a Citroen-kocsikhoz alkatrészeket is szállít majd. A gyár kezdeti kapacitása évi 18 000 darab lesz, ezt 30—35 ezer darabra fejlesz­tik ■ Ötletes autómosodát ta­lált fel egy osztrák mérnök: a személykocsik alvázának a mosását automatikusan, nagynyomású speciális víz­sampon keverékkel végzi el. Az alváztisztító a különféle szennyeződéseket úgy távo­lítja el, hogy a tisztítókeve­rék nem támadja meg az al­vázvédő lemezeit, de a kü­lönféle alkatrészek olajozá­sának. zsírmájának sem árt. Bal oldali képünkön: Trencsik József gépkocsi- vezetőt az egymilliomo- dik kilométer megtétele alkalmából munkatársai virágcsokorral • köszön­tötték. A cseljabinszki traktorok nem­csak a Szovjetunióban, hanem nálunk is beváltak, jó szolgála­tot tesznek. Találkozhatunk ve­lük a földeken és az építkezése­ken egyaránt. Az első traktor 1933. június 1-én — vagyis negyven évvel ezelőtt — hagyta él a gyárat.[A ČSTK felvétele) 1973. IX. A Jablonec nad Nisou-i Uvegbizsutéria üzemben nemrégen újfaj­ta út menti jelzőtáblák gyártását kezdték meg. Ezekkel helyette­síteni lehet az eddig használt külön fényforrással ellátott függő­leges jelzőtáblákat. Az új táblák tompított fényszórónál 250 mé­terre, országúti fényszórónál 500 méterre jól láthatók. Az üzem­ben évente 28 000 táblát készítenek — s az autópályán és az első- osztályú országutakon fokozatosan megjelennek. [Felvétel: ČSTK)) MIILIOMOS GtPKOCHi Egymillió kilométer... Az ember számára a földi viszonyok között hatalmas távolság, s nem csoda, hogy önkéntelenül is összehason­lítási alapot keres. -A Föld és a Hold egymás­tól való távolságának közel háromszorosa ez, s az egyenlítő mentén bolygónkat huszonötször kellene megkerülnünk ahhoz, hogy megtegyünk ekkora utat-. TRENCSIK JÓZSEF, Zlatná na Ostrove-i (csallóközaranyosi) lakos; a komárnói (komá­romi) ČSAD 46 éves gépkocsivezetője, aki im már két és fél évtizede ül a volán mögött, ekkora utat tett meg eddigi pályafutása során. Az elmúlt napokban futotta le egymilliomodik kilométerét. Baleset nélkül . .. Amint azt e! mondta, 1956 óta dolgozik a komárnói gépka csifuvarozási vállalatnál. Az MTC LUX típusú tehergépkocsijával már hosszú évek óta rója nemcsak hazánk, de Európa országútjait is mint a nemzetközi teherszállítási forgalom egyik résztvevője. Olyan ember, aki felelősség teljesen végzi munkáját, akire mindig szám tani lehet. Olykor nagy értéket képviselő ex portáru van rábízva, amely mindig pontos»' érkezik a megrendelőkhöz. Részt vesz a ..Bal eset nélkül közlekedem“ (Jazdím bez nehody mozgalomban. Hivatásszerető ember, aki mé tán vívta ki munkatársai és felettesei elism rését, megbecsülését. Amikor egy júliusi napn munkába érkezett, munkatársai virágcsokorra köszöntötték, s az egymilliomodik kilométe' megtétele alkalmából jókívánságaikat fejezték ki. Örömkönnyek csillogtak szemében. A jól végzett, becsületes munka felett érzett öröm és elégedettség könnyei voltak ezek ... SZÉNÁS! JÁNOS, a komárnói gépkocsifuva rozó vállalat kolárovói (gútai) részlegének 4CI éves gépkocsivezetője is a ČSAD törzsgárdájá hoz tartozik. Éppen két évtizede annak, hogy AZ ORVOS SZEMÉVEL • .. ■»' ff-t#. tál.*' ' r Ha a sofőr cukorbajos Kedvetlen hangú levelet kaptunk K. László­tól, 40 éves olvasónktól, aki többek közt ezt írja: „A tüdőszűrő vizsgálaton vizeletet is vet­tek s megállapították, hogy cukorbeteg-gyanús vagyok. Meghívtak a diábetesz tanácsadóba, ahol tüzetesebben kivizsgáltak. Attól félek, hogy ha valóban cukorbajom van, bevonják jár­művezetői jogosítványomat, pedig a motoriz­mus egyetlen örömöm .., Olvasónk levelének kiindulópontja az a rendelkezés, amelynek ér­telmében a cukorbetegség valóban ott szere­pel a tényezők közt, amelyek eleve kizárják vagy legalábbis erősen korlátozzák a gépjár­művezetői képesség orvosi elismerését. K. Lász­lót mindentudó barátai azzal Ijesztik, hogy a szabály, az szabály, és nincs alóla kivétel. Természetesen nem vághatunk a cukorbeteg­vizsgálat végleges eredményének elébe és az orvosi döntést sem befolyásolhatjuk. Levélírónk és többi olvasónk megnyugtatására azonban közölhetjük, hogy a szűrővizsgálat nyomán ka­pott meghívás még nem jelent cukorbetegsé­get; célja valóban az, hogy a diábetesz melli- tuszt Idejekorán fel tudjuk kutatni az eredmé­nyes gyógykezelés érdekében. Az arra hajla­mosakat arra figyelmezteti a vizsgálat, hogy megfelelő életmóddal és ésszerű táplálkozással elejét vegyék a cukorbaj kialakulásának. A cukorbetegeknek pedig igen pontos útmutatást Lenti képünkön: Szénási János gépkocsivezető is a „milliomosok“ egyike. mint hivatásos gépkocsivezető, először ült vo­lánhoz. Skoda típusú tehergépkocsival jár, ho­mokot, kavicsot, köveket és egyéb anyagokat szállít. Szavaiból a jármű Iránti szeretet és foglalkozásához való ragaszkodás tűnik ki. Ő is a vállalat milliomos gépkocsivezetőinek egyike. A kerek évfordulók mindig jó alkalmat adnak arra, hogy az ember számot vessen ad­dig végzett munkája felett. Szénási János egyi­ke azoknak, akik méltán lehetnek elégedettek önmagukkal. Havonta olykor 7—8 ezer kilo­métert fut l%e járművével, ami hivatásos gépko­csivezetők számára Is szép teljesítmény. Mun­katársainak szavai szerint segítőkész ember, aki jól beleilleszkedett a muukakollektívába. Az előbbiekben említett gépkocsivezetők nem egyedüli példák a gépkocsifuvarozási vállalatnál. Pápai Albin, Ivičič Ondrej, Rebroš Peter, Szépe Péter, Šimšik Štefan, Bitter Ján, Bízik Ján, Fišter Štefan, Orieštik Štefan, Stra- pek Mikuláš és a többi dolgozók valamennyien jó szakemberek, akik a törzsgárdát alkotják. Mindannyian nem kis érdeklődéssel várják a számukra legszebb kollektív ajándékot, a több mint 50 millió koronás befektetéssel épülő új, korszerű üzem átadását, melyre az ősz folya­mán kerül sor, s egyike lesz a legkorszerűb­beknek Szlovákiában. •’KMETH ISTVÁN ad a szakorvos arra nézve, hogyan kell viselkedő niök, mit kell tenniök, hogy betegségüket kor­dában tartsák és egészséges embertársaikhoz hasonlóan az élet minden öröméből kivehessék a részüket. Lapunk 1973. febr. 9. számában jelent meg „Vezethet-e gépkocsit a cukorbeteg“ c. kétha- sábos cikkünk, melyben részletesen foglalkoz­tunk a kérdéssel. Ma csupán azzal toldjuk' meg, hogy a tiltó rendelkezések azokat a be­tegeket érintik, akik többször naponta kényte­lenek inzulint fecskendezni szervezetükbe, to­vábbá azokat, akiknél többször fordult elő dia­betikus, ill. hipoglikémikus kóma. Megnyugta­tónak tarthatjuk MUDr. Martin Rázus nyugat- szlovákiai kerületi diabetológus, a bratislavai egyetemi kórház I. belgyógyászati klinikájának szakorvosa nyilatkozatát, amely az egészség- ügyi dolgozók hetilapjában jelent meg s amely­ből legalább e pár mondatot Idézzük: „... Elértük, hogy nálunk csak egyedülálló, esetekben fordult elő diabetikus kóma, csak az icidózisok gyakoriak, amelyeket a fertőző be­tegségek váltják ki, vagy a helytelen életmód. Cukorbetegeink magas életkort érnek el s hosz- szú éveken át feltételesen egészségeseknek te- tekinthetők, hogy ugyanazt a munkát végezhes­sék, ugyanazt a foglalkozást űzhessék, mint az egészséges emberek Olvasónk minden valószínűség szerint, még az esetben is, ha megállapítják nála a kezdődő cukorbajt, egészséges életmód, ésszerű táplál­kozás és kellő orvosi ellenőrzés mellett tovább hódolhat szenvedélyének, a motorizmusnak. Dr. SZÄNTČ GYÖRGY

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom