Új Szó, 1973. június (26. évfolyam, 129-154. szám)
1973-06-10 / 23. szám, Vasárnapi Új Szó
AZ ORVOS SZEMÉVEL Az egészséges járművezető Egészségéért ki-ki maga felelős, és az ember többnyire csak akkor fordul orvoshoz, ha betegnek érzik magát. Általában az autósokat sem igen érdekli az orvos, ha már egyszer kiállította számukra az alkalmassági igazolást. Pedig egyéni és társadalmi szempontból egyaránt fontos, hogy aki autót vagy más gépjárművet vezet, rendszeresen törődjön egészségével, megvizsgáltassa magát, gyógykezeltesse betegségét. Aki elhanyagolja egészségét, rosszul táplálkozik, keveset alszik, mértéktelenül dohányzik, esetleg iszik is, vagy másképpen vét önmaga ellen, könnyen megbetegszik. A leromlott szervezet nem bírja a mindennapi élet iramát, a megfeszített munkát, az otthoni gondokat és a társadalmi felelősséget, csökken az ellenállása a fertőző, de nem fertőző betegségekkel szemben is. Vannak esetek, hogy a gépjárművezető állandó rossz közérzettel ül a volán mellé és nem gondol arra, hogy orvoshoz kellene mennie. Más esetben orvoshoz jár a beteg, de nem jut eszébe közölni vele, hogy autót vezet, s nem gondol rá, hogy a betegsége vagy a gyógyszerek, amelyekkel gyógyítják, alkalmatlanná teszik a vezetésre. Rendszeres megelőző orvosi vizsgálat kötelező mindazokra nézve, akik gépi eszközeikkel munkatársaik vagy a lakosság biztonságát veszélyeztethetik. Ez a hivatásos sofőrökre is vonatkozik, akiket legalább háromévenként kell megvizsgálni. Még szigorúbb elbírálás alá esnek az autóbuszok, villamosok, mentőautók, tűzoltókocsik és a bányamentő szolgálat vezetői. Ha a járművezető öntudatlansággal párosuló, súlyos sérülést szenvedett vagy megbetegedett, és munkaképtelensége négy hétnél hosszabb ideig tartott, soron kívüli vizsgálatnak kell alávetni. Helyes lenne, ha ez alól senki sem akarna kibújni. Az amatőr járművezetőknek is csak azt tanácsolhatjuk, egészségük és biztonságuk érdekében működjenek együtt orvosukkal, ha kell: fogadják meg, amit javasol, ne vezessenek, amíg egészségük teljesen helyre nem áll. Vannak betegségek, amelyek teljesen kizárják, hogy a vezető továbbra is részt vegyen a közúti forgalomban: ilyenek az epilepszia, a narko- lepszia, a cukorbetegség súlyosabb formái, a lelki bajok, a látás- vagy hallásélesség nagyfokú csökkenése vagy egyéb megbetegedések, amelyek lehetetlenné teszik, vagy jelentős mértékben korlátozzák a járművezetéssel kapcsolatos tevékenységet. Ide soroljuk az idült alkoholiz must is, mely járművezetést korlátozó állapothoz vezet. Egyéb megbetegedéseknél, amelyek részben alkalmassá teszik a sofőrt a vezetésre, az orvos oly korlátozást javasol a közlekedési rendészetnek, amely megfelel a testi és lelki képességeknek, pl. bizonyos fajta gépkocsit vezethet. Ha oly betegségről van szó, amely rövid időn belül meggyógyítható, meghatározott időpontban új alkalmassági vizsgálatot rendel el az orvos. Minden lelkiismeretes járművezető jól ismeri kocsiját, helyesen kezeli, kíméli, tisztítja. Igyekezzék megismerni az embert is, a szervezetet, amelynek ugyancsak jó elbánásban kell részesülnie, hogy meg ne betegedjék, és ha megbetegszik, akár a motornak, hozzáértő segítségre van szüksége. Dr. SZÁNTÖ GYÖRGY SZERELÖKÉSZTYÜ Csavarkulcsos szerelőkeszíyűt szabadalmaztattuk az USA-ban. Az ötletet az adta, hogy szerelés, javítás közben gyakran kell nehezen hozzáférhető helyen használni a csavar kulcsot, ez pedig többnyire nehézkes dolog, kényelmetlen és lassítja a munkát. Az újdonság lényegében egy speciális szerelőkesztyű, amelynek tenyerébe és ujjaiba acéllapokat varrtak. Markoláskor az acéllapok csavarkulcs formán záródnak össze. Bizonyos munkáknál gyorsabban, érzékenyebben és főleg biztonságosabban lehet vele dolgozni, mint a hagyományos kulccsal vagy szabad kézzel. CM: az autfeiknli ffijhtt «nWMM megjavítása Maira Simca Baaheera 1973 VI. 10. A Mototrans nemzeti vállalat két évvel ezelőtt létesült. Az SZSZK kormányának 204. számú határozatából a vállalatra komoly feladatok hárulnak: gondoskodnia kell műszaki ellenőrző állomások tervezéséről és építéséről, autószervizek létesítéséről és üzemeltetéséről. A Mototrans žilinai üzemének vezetője Jozef Slezák, akit megkértünk, válaszoljon néhány kérdésünkre. • Hány létesítményt készítettek elő fennállásuk óta? — Egy év alatt tizennégy akció tervrajzát és építését készítettük elő. Az idén ebből tizenegy létesítményt adunk át rendeltetésének. Ez azt jelenti. hogy az idén már lényegesen bővül Szlovákiában is az autósoknak nyújtott szolgáltatás. E létesítmények hozzájárulnak a gépjárművek műszaki állapota javításához, s ezáltal biztonságosabbá válik a közúti közlekedés. A bratislavai, a Banská Bystrica-i és a košicei műszaki ellenőrző állomáson kívül folyamatban vannak az előkészületek a žilinai, a komárnói és a prešovi Állomás építésére is. A továbbiak építését az 1980-ig kidolgozott pontos ütemterv szerint végezzük. Jelenleg a Banská Bystrica-i műszaki ellenőrző állomás és az irodaház építésének mielőbbi befejezését szorgalmazzuk, de nem hanyagoljuk el a többit sem, mert becsülettel teljesíteni akarjuk a párt- és a gazdasági szervek által kitűzött feladatokat. • Ügy tudjuk, munkájuk nem zökkenőmentes, több probléma vár megoldásra. — A legnagyobb nehézséget a munkaerőhiány okozza. A kérdéssel felettes gazdasági szerveink behatóan foglalkoznak. Ugyanis már ma gondoskodnunk kell az új létesítmények üzemeltetési feltételeiről, biztosítanunk kell a szakembe- reket és általában az itt dolgozók kiképzését. Komoly problémát jelent számunkra továbbá, hogy nem találunk szállítóvállalatot az egyes létesítményekhez, mivel aránylag kis, csupán másfél — tízmillió beruházásokról van szó. A helyzeten úgy igyekszünk javítani, hogy vállalatunk mellett egy hatvantagú építő-szerelő csoportot hoztunk létre. A tapasztalatok igazolják e lépés helyességét, s hasznosnak tartjuk a csoport bővítését további szakmákkal, mert biztosíték arra, hogy a kisebb létesítményeket saját erőnkből felépítjük és idejében átadhatjuk rendeltetésüknek. Az ún. „miniszervizekről“ van szó, amelyek iránt úgyszólván Szlovákia valamennyi városában nagy az érdeklődés. Mint a Pov. Bystrica-1 Járási Nemzeti Bizottság képviselője, ismerem az autós szolgáltatásokkal kapcsolatos igényeket. Tény az is, hogy sok helyi és járási nemzeti bizottság választási programjában szerepel e szolgáltatások megjavítása, s e szervek is nyomást gyakorolnak ránk, hogy mielőbb kezdjük meg a tervezett szervižek építését. 9 Mennyiben járul hozzá a szocialista munkaverseny az igényes feladatok teljesítéséhez? — Az idei tervfeladatok sikeres teljesítése érdekében üzemi pártszervezetünk a szakszervezettel és a vállalat vezetőségével karöltve — dolgozóink egyéni felajánlásai alapján — kidolgozta vállalatunk szocialista kötelezettségvállalását. Ennek értelmében — a komplex szocialista racionalizáció segítségével — a tervezett munkatermelékenységet minimálisan 3 százalékkal növeljük, ami mintegy 660 ezer koronának felel meg. Egyben vállaltuk az egyes létesítmények építési határidejének a lerövidítését is. Adott szavunkat igyekszünk megtartani. Példa erre a Nová Dubnicai- szerviz, amelyet három hónappal a tervezett határidő előtt adtunk át rendeltetésének. Dr. JAROMlR VLAŠIMSK? lasz újdonság Az olasz motorkerékpár-ipar egyik leghíresebb és legrégibb gyára, a Mandelo del Larióban levő Moto Guzzi — amely nemrég az utóbbi években ugyancsak híressé vált Alessandró de Tomaso birtokába került — máris új típussal mutatkozott be. A nagy múltú márka konstruktőrei valóban gyors munkát végeztek, amikor — némi japán utánérzéssel — megtervezték ezt a 350—4 típusjelű motorkerékpárjukat. Egy négyhengeres, 350 kem-es motorról van szó, amelynek furat-lökete 50x44 mm, egy lánccal hajtott, felül fekvő vezérműtengely- lyel. A sorban álló négy hengert négy darab Dellorto porlasztó eteti, annyira, hogy 9500 főtengelyfordulaton 38 lóerőt teljesít, amely egy ötfokozatú sebességváltón jut el a hátsó kerékhez. A mintegy 150 km/óra végsebességű motorkerékpár önsúlya 164 kiló. Milyen a Velőrex 435 0—104 típusú kisautó? A Matra és a Chrysler France ez év április 14-én mutatta be a nagyközönségnek az együtt kikísérletezett Matra Simca Bagheera személygépkocsit. Ezt az új kocsit számos haladó műszaki megoldás jellemzi, amelyek részben teljesen újak. Míg a Mátránál rendszerint a motor középen van, ennél az új típusnál keresztben építették be. Az utasok kényelmét szolgálja a három egymás mellett elhelyezett ülés. Első ízben került tehát sor olyan kupé bemutatására, amelyben a vezetőülés mellett két ülés van.. A Matra Simca Bagheera karosszériája műanyagból készült. Kitűnően fekszik az úton, óránkénti maximális sebessége 185 km, gyorsulása pedig egy kilométerre 33,5 másodperc. A kocsi 1,3 literes motorja a Chrysler France gyártmánya. Műanyag üzemanyagtartálya 60 literes. A poggyásztartó térfogata 320 liter. A Matra Simca Bagheera ősszel jelenik meg a nyugatnémet piacon. A Matra Simca kupé műszerfala. Ez a kisautó a JAWA 350-es motorkerékpár módosított, a rokkantak számára gyártott háromkerekű kisautó tökéletesebb változata. Két személy és 40 kg súlyú csomag szállítására alkalmas. Maximális sebessége óránként 83 km, de általában 60 km-es óránkénti sebesség a szokásos teljesítménye. Fogyasztása ilyenkor 100 km-re 6,6 liter benzin. Méretei: hossza 2890 mm, szélessége 1150 mm, magassága 1365 mm, az első kerekek nyomtávolsága 1100 mm, a hátsó kerekek nyomtávolsága 1040 mm. Súlya: 585 kg. Üzemanyagtartálya 23 literes. A motor típusa: JAWA 350 — 572/03, köbtartalma 343,6 cm3. A motorhoz JIKOV 2926 SD—12 b jelzésű karburátor használatos. Olajozásához 1:20 arányban M5— MIX olaj, vagy 1:25 arányban M6—A olaj. A motor léghűtéses. Súlya 57 kg. A volán bal oldalon van. Egyébként a vezérlő berendezés olyan, hogy a rokkant vezető kívánságára, illetve a szükségletének megfelelően átalakítható. Átépíthető kézi irányításra a fék, a gázpedál, az indítókar. A szükséges szerszámok, az emelő a vezető ülése alatt vannak. Karosszériája csővázra helyezett. Hátsó részében van elhelyezve a motor. A bal oldali ajtó külön zárral, a jobboldali biztosító gombbal zárható. A hátsó részen nagy plexi-üveges ablak található. Az első sárhá- nyók préselt politexből készültek, vastagságuk 2,5 mm. Hasonló anyagból készítették a kapotát is. Az elülső ablak üvege törhetetlen. A belső tér padlózata gumiszőnyeggel borított. Ez a kisautó kimondottan a rokkantak számára készült. Csak rokkantak vásárolhatják. Ára: 19 500 korona. Ha a rokkantak munkájuk könnyítése érdekében vásárolják meg ezt a kisautót, a Rokkantak Szövetségének javaslata alapján 7500 koronás hozzájárulást is kaphatnak az illetékes jnb szociális osztályának költségvetésé bői. $z a rendelkezés abban <vr, esetben is érvényes, ha a rok-~ kantak bármilyen más típusú autót vásárolnak. Erre is lehetőségük van, hisz a RokkantaK Szövetségének központi bizottsága külön kormányrendelet alapján évente több száz más típusú autóra adhat vásárlási utalványt. A szakemberek tájékoztatása szerint állandóan foglalkoznak a VELOREX 435 0—104 típusú kisautó tökéletesítésével, s várható, hogy 3—4 év múlva még tökéletesebb felépítésű, szerkezetű kisautót gyártanak majd 4 rokkantak számára. hal.
