Új Szó, 1972. június (25. évfolyam, 127-152. szám)
1972-06-11 / 23. szám, Vasárnapi Új Szó
jobbról: Jaroslav Kovačič mérnök, középen dr. jozef Bočkai, a Pravda — az SZLKP Sajtókombinát iának igazgatója, a Barátság Rallye szervező bizottságának elnöke, és Ián Olach, a rallye versenyvezetőségének elnöke. A BARÁTSÁGÉRT ÉRDEMES FÁRADOZNI Beszélgetés JAROSLAV KOVAČIČ mérnökkel, a Pravda — az SZLKP Sajtókombinátja Pravda Kiadóvállalatának igazgatóhelyettesével, az I. Tátra—Balaton Barátság Rallye szervező bizottságának alelnökével Mint ismeretes május második felében került megrendezésre az I. Tátra —Balaton Barátság Rallye. Felkértük Jaroslav Kovačič mérnököt, a szervező bizottság alelnökét, válaszoljon néhány kérdésünkre. • Hogyan született meg a Barátság Rallye megrende zésének gondolata? — Vállalatunk vezetősége foglalkozott a KGST-országok gazdasági együttműködésének kérdéseivel. Ezzel kapcsolatban szóba került a motorizmus rohamos fejlődése is, amelynek sajnos nemcsak pozitív, hanem negatív jelenségei is vannak: közutainkon egyre többen vesztik életüket, s az anyagi károk is jelentősek. Felvetődött a kérdés: mit tehetnénk mi, mint kiadóvállalat e nem kívánatos jelenségek korlátozása érdekében. És megszületett a Barátság Rallye gondolata. Kapcsolatba léptünk magyar barátainkkal, és... ma már elgondolásaink helyességét mérlegelhetjük. • A Barátsáp Raliéi/ előkészítése bizonyára alapos munkát igényelt... — Valóban így van. A szervező bizottság és a versenyvezetőség tagjaira rendkívül igényes feladatok hárultak. Gondoskodni kellett mintegy 220 résztvevőről, a verseny útvonalának részletes kidolgozásáról stb. • Mik voltak a célkitűzések? — Célunk az volt, hogy még barátibb, bensőségesebb kapcsolatokat teremtsünk a két szocialista ország autós újságírói, valamint azoknak a kiadóvállalatoknak a dolgozói között, amelyek folyóiratai és napilapjai foglalkoznak a motorizmus kérdéseivel. Továbbá elő kívánjuk segíteni a szocializmus építése folyamán elért eredmények, s a természeti szépségek népszerűsítését. Úgy gondolom, ezeket a célokat elértük. % Mi a véleménye a verseny lebonyolításáról? — Annak ellenére, hogy az időjárás nem kedvezett a versenynek — a felhőszakadás következtében Rožňava (Rozsnyó) környékén meg kellett változtatni az útvonalat is — a versenyző autós újságírók jelesre vizsgáztak. Mind az 58 kocsi baleset nélkül célba ért. Ez a tény nagyra értékelhető, és mind a két ország autós újságíróit feljogosítja arra, hogy kri. tikusan, kompromisszum nélkül írjanak a közúti közlekedésről. Bebizonyították, hogy nehéz körülmények között is be lehet tartani a közlekedési szabályokat, lehet biztonságosan közlekedni — vagyis jó példát mutattak a közlekedés többi résztvevőinek. 9 Elégedett a versenyeredményekkel? — Én igen, s azt hiszem, hogy mindkét részről elégedettek lehetünk. S hozzátehetjük, hogy az autós újságírók a „volán mesterei“ — bebizonyították ezt a négy ügyességi próbán és az egész útvonalon. Elismerést érdemelnek minden tekintetben, de különösen a csapatversenyt értékeljük nagyra. Itt mutatkozott meg ugyanis legjobban a kollektív szellem. Ilyen szempontból számunkra örvendetes, hogy a csapatversenyt az általunk kiadott STOP auto-moto revue versenyzői nyerték, a következő összeállításban: Kiššik—Joža, Belička—Balia, Zelený—Cvengroš. (A Barátság Rallyeról különben a STOP legközelebbi száma részletesebben beszámol, s bizonyára kielégíti az olvasók érdeklődését.) A versenyzők részt vettek a fénykép- és tudósítói pályázaton is. A fényképpályázaton magyar, a tudósítói pályázaton szlovák autós újságíró nyerte az első díjat. Az utóbbi díjnyertes szintén kiadóvállalatunk dolgozója, a „Život“ című hetilap csapatának volt a tagja. • Mondhatna valamit a Barátság Ralley távlatairól? — A kérdésre nem könnyű válaszolni. Az I. Tátra—Balaton Barátság Rallve sikeres volt. A kölcsönös megegyezés értelmében a második Barátság Rallye rajtja a Balatonnál, célja a Tátrában lesz. Véleményem szerint — mivel politikai-társadalmi és társadalmi-humánus célkitűzésekről van szó — a jövő évi rallyen megfigyelőként részt vesznek más szocialista országok képviselői is, s ennek alapján várható, hogy a Barátság Rallye nagyszabásúbb lesz. S őszintén szólva bizonyos aggodalom él bennem, milyen méreteket ölthet a Barátság^ Rallye 4—5 év múlva ... • Valós?ínűleg ez az aggodalom lényegében kívánság is — Természetesen Csupán szemléltetni akarom a méreteket: külön szervező bizottságot kellene létrehoznunk, amely biztosítani tudná majd a Barátság Rallye sikeres lebonyolítását. Mert ha lói meggondoljuk — már két-három szocialista ország „beleptével“ is — a rallye útvonala mintegy 2500—3000 kilométerre bővülne Ez pedig a rendezés szempontjából lényegesen igényesebb feladat. Véleményem szerint a rendezvény visszhangra fog t a 1 íl 1 n i. mert a rallve olvan hatékony eszköz, amely hozzájárt! hat a szocialista orszáeok barátságának fokozottabb elmélvíiéséhez. És ez megér minden fáradságot! A magam nevében kijelenthetem: erőmből és időmtől telhe- tően mindent megteszek annak érdekében hogv elképzeléseink rövidesen valóra váljanak. Meggyőződésem ugyanis, hogy az ilyen munka meghozza gyümölcsét, s ha mi nem, utódaink biztosan élvezni fogiák! !kerekest Ilyen támogatást nem igényelünk A CSAD komárnói (Komárom) üzemének dolgozói állandóan a személyszállítás kulturáltságának javítására törekednek. A lnkosság — talán éppen az utazók — között akadnak azonban olyanok, akik megnehezítik ezirányú Igyekezetünket. Ezt szemlélteti a felvétel is. Zemnén (Szímő) — Nővé Zámky-t járás — május 10-re virradóra betörött ablakú autóbusz várta a munkába utazókat Az éjszaka „gondoskodott“ valaki e meglepetésről. Ilyen autóbuszban valóban kellemetlen az utazás. És még valamit: ilyen „támogatást“ a lakosság és az utasok részéről mi sem igénylünk! A CSAD komárnói vezetősége Az autóbalesetek csökkentéséért A forduló szelvényét vágja ki és ragassza a szelvény-gyűjtő azonosan számozott kockájába. A szelvény alatt található szánjezott sorokba írja be — sorrendben a forduló kérdéseire adandó helyes választ. BCP Iskolapata a gépkocsivezetők A statisztikai kimutatás sze- * rint a lučeneci (lošonci) járásban az autóbalesetek száma igen nagy. Éppen ezért a füle- ki Kovosmalt mellett működő PHSZ (Zväzarm) szervezete a járási közbiztonsági szervek segítségével háromnapos iskolázást tartott a gépkocsivezetőknek, amelyen sok szó esett a gyorshajtásról, az alkoholfogyasztásról, a jelzőtáblákról és az útkereszteződésekről. A mértéktelen alkoholfogyasztás következtében egyre nő a balesetek száma. Nem szabad emberek életét kockára tennünk csupán fegyelmezetlenségből. Ha minden gépkocsivezető betartja az alapvető közlekedési szabályokat, a szerencsétlenségek mérlege csökkenni fog, s nem lesz annyi halálos baleset. Miklós Elemér H A RAF márkájú szovjet mikrobuszokat jól ismerik külföldön is. A kilencedik ötéves tervidőszakban évi termelésüket 12 500 darabra kívánják növelni. A RAF-gyár hamarosan új otthont kap: Rigából Elgla- vébe, 30 hektáron épülő új csarnokaiba költözik. Közelében új városka épül az autógyáriak számára. A hamarosan új otthonát ünneplő szovjet gyár „névjegye“ egy, az előbbi típusnál kényelmesebb és gyorsabb mikrobusz lesz, a RAF-2203. ■ A gépkocsik műszaki állapotát minden tekintetben felméri az önműködő készülék, amelyet a teherautóiorgalom szolgálatára a lett fővárosban, Rigában most állítottak elő. A diagnosztizáló berendezés műszerei 45 perc alatt megállapítják és elemzik a kocsi nyolcvan különféle műszaki adatát, egyúttal pedig ajánlásokat adnak a rendellenességek kijavítására. A vizsgálathoz nem kell szétszerelni a kocsikat. Figyelmetlenség, alkoholfogyasztás, helytelen előzés következtében a galántai járásban az 1971-es évben 373 közúti baleset történt. A kimutatás szerint 34-gyel több, mint az 1970-es évben. A járási nemzeti bizottság és a közlekedés-biztonsági szervek nagyon fontosnak tartják a helyzet megjavítását. Tavaly több mint 37 millió koronát fordítottak az utak karbantartására és felújítására. Ezenkívül előadásokat szerveznek a forgalmi szabályokról. A Hrubý Šúron (Hegysúr) nemrégen megtartott előadáson a szokatlan időpont (vasárnap) ellenére is szép számban jelentek meg a község motorosai. Hamerlik Irén Marcelován (Marcelháza) a PHSZ (ZväzarmJ helyi szervezete a közelmúltban motorkerékpár- és céllövőversenyt rendezett. A motorversenyen Jawa 20-as és 21-es motorokkal lehetett részt venni. A hazaiakon kívül a környék falvaiból is indultak versenyzők — 2X3 kilométeres kört tettek meg, nehéz, homokos talajon. Az első kör után a versenyzőknek célba kellett lőniök. A második kör után gránátdobás következett. A motorkerékpárverseny hazai sikerrel ért véget. Az első három helyet marcelházi versenyzők szerezték meg. Győzött Zsidek János (balról), második Jalsovszky Ferenc, harmadik Kovács Ottó. Moravcsik Imre — Varga Pál 1. FORDULÓ 1. kérdés A gyakorlat azt mutatja, hogy a kerékpárosok általában vétenek a közlekedési szabályok ellen. Kérdés: Közlekedhetnek a kerékpárosok az úttestei! egymás mellett? Igen? — Nem? 2. kérdés Szlovákiában az autóipar fejlődése 1964-től számítható. Ekkor változott meg az egyik szlovákiai vállalat termelési programja is, amely azelőtt PEREX és PEROBOT mosógépeket gyártott. Jelenleg itt készülnek az S 1202-es jelzésű tehergépkocsik. Kérdés: melyik városról van szó? Trnava? TrenCfn? HAZAI SIKER «ilCTiWflWnifm {r/.frrw - -r ■ <xsr tf* ;.*■: mt* 'V. sföra*. ’vv? SSblSIli. valaszol
