Új Szó, 1971. december (24. évfolyam, 384-309. szám)

1971-12-26 / 51. szám, Vasárnapi Új Szó

m H í • íl |p i $ & I 3 t J oToRoSo VEZETÉS TÉLEN (A pszichológus szemével) Közismert dolog, hogy télen nehezebb autót vezetni, mint pyúron. És nem csak nehezebb, hanem kockázatosabb is. Ugyanis a gépkocsivezető gyakran ki van téve a csúszás veszélyének, s ennek következtében elveszti biztonságérzetét. .Ugyanakkor azonban meg kell Jegyeznünk, hagy éppen a téli hónapok a legalkalmasabbak a vezetésművészet gyakorlására. Azok a gépkocsivezetők, akik télen nem vezetnek —i szegényebbek a vezetésművészetben. Télen sok gondot okoznak a bejegesedett és bepárásodott ablakok: korlátozzák a jó kilátást, s ez a vezetőtől rendkívül megerőltetett összpontosítást igényel. A vezetés kimerítő és íárasztó. Ennek következménye a gépkocsivezető „teljesítményének" csökkenése. Ezt a törvényszerűséget figyelembe kell venni, ennek megfelelően kell megválasztani a sebességet, ajánlatos gyakrabban megállni és megpihenni. A téli vezetéssel kapcsolatban meg kell említenünk azt ís, milyen hatással van a vezetőre a kocsi belső hőmérséklete. Számos kísérletek bizonyítják, hogy a téli hónapokban a 17—21 fok közötti hőmérséklet a legkedvezőbb. Természetesen az említett hőmérséklet-Ingadozásnál valakinél az alsóhatár, valakinél a felsőhatár a legkedvezőbb. Tény viszont az ls, hogy ha a hőmérséklet 10 fok alá süllyed, a balesetveszély mintegy 30 százalékkal növekedik. Talán nem is kellene hangsúlyoznunk, milyen negatív hatással val a gépkocsivezetőre a fagypont körüli hőmérséklet. Minél alacsonyabb a hőmérséklet, annál negatívabb hatást vált ki vezetés közben. A személyautókban a fűtőberendezés bekapcsolásával szabályozhatjuk a hőmérsékletet. A hangsúly a szabályozáson van, mert — ahogyan a hideg — a nagy meleg sem járul hozzá a biztonságos közlekedéshez. A túlfűtött kocsi ugyanis szintén veszélyes a gépkocsivezető számára, a meleg csökkenti az összpontosltókészséget. Hosszabb vezetés esetén fennáll az a veszély ls, hogy a vezető a hőség és egyéb tényezők hatására — elszundít, sőt elalszik a volán mögött. Ez a veszély főleg akkor jelentkezik, ha a gépkocsivezető kiszáll, és „dermedten" visszatért a fűtött kocsiba. A kellemesnek ható meleg bizonyos kényelmet, megkönnyebbülést idéz elő, s ez később álomba ringatja. Ebből a szempontból hasznos, ha a kocsiban hőmérővel ellenőrizzük a hőmérsékletet és betartjuk a következő szabályt: a hőmérő higanyszála Inkább kevesebbet, mint többet mutasson. Emellett ne feledkezzünk meg a szellőztetésről, főleg akkor, ha a kocsiban több az utas, vagy ha a kocsiban dohányoznak! Az pedig természetes, hogy ha megállunk — a kocsit alaposan kiszellőztetjük. VÁLTOZÁS ÉRLELŐDIK Az USA-ban nagy apprátussal dolgoznak a különféle biztonsági autók mintáján. Itt már egy GM prototípus látható. • Az újdonságról most csak annyit, hogy elöl-hátul energiaelnyelő „toldásokat" alkalmaztak az így 5563 mm hosszúra nyúlt kocsinál, amelynek V—8-as motorja 8,1:1 sűrítéses 91 oktános benzinnel működik, fordulata 4000 és teljesítménye is mérsékelt: 185 lóerő. És Itt mutatjuk be a kisebb erejű ütközéseknél szerepet játszó csillapító egy másik érdekes megoldását, a Fichtel-Sachsprogram rajzait idézve. Ezek is jelzik, hogy az ütközők frontján' lelentős változás érlelődik. ALKOHOL VÉRBEN Nem szabad lebecsülni még a hét fokos sört sem, mert ez is fokozza a vér alkoholtartalmát. Sajnos, ezt a tényt sok járművezető figyelmen kívni hagyja. Vessünk csak egy pillantást arra, hogy az egyes italfélék fogyasztása mennyire növeli a vérben az alkoholszintet. A hét fokos sir 2,1 százalék alkoholt tartalmaz, 8 a vér alkoholszintjét 0,2 százalékkal növeli; a 10 fokos sör 3 százalék alkoholt tartalmaz, s a vér alkoholszintjét 0,3 százalékkal növeli; a 12 fokos sör 3,8 százalék alkoholt tartalmaz, s a vér alkoholszintjét 0,4 százalékkal növeli. Az adatok fél liter sör fogyasztására vonatkoznak. Rosszabb az arány a bor esetében: a bor 11 százalék alkoholt tartalmaz, s egy deci elfogyasztása után a vér alkohoíszintje 0,2 százalékra emelkedik. De még roszszabb ez az arány a 22—50 fokos szeszesitalok esetében — például egy deci rum 0,4 százalékkal növeli az alkoholszintet a vérben. Természetesen ezeket az adatokat szándékosan közöljük: szeretnénk autósaink figyelmét felhívni arra, hogy vezetés előtt óvakodjanak a szeszes italok fogyasztásától, mert még a 7 fokos sör is megkeserítheti életüket... SZÍVESEBBEN VENNÉNK... Autósaink már tömegesen használnak víz helyett fagyálló folyadékot a hűtőben. Az eddig ismert FRIDEX mellett nemrégen megjelent a piacon egy másik fagyálló folyadék is — a LADEX. Ez nemcsak olcsóbb — 4,5 literes csomagolásban 52 korona —, hanem a gyártóvállalat adatai szerint alkalmasabb és hatékonyabb is, mert a hűtőrendszerben nem történik leülepedés. Ehhez viszont szeretnénk hozzáfűzni: a gyártóvállalat elgondolkozhatna azon, milyen csomagolásban hozza forgalomba e fagyálló folyadékot. Ugyanis az autósok szívesebb ben vennék, ha literes, esetleg kétliteres csomagolásban vá~ sárolhatnák meg. Szélvédő üveg- és fényszóró-tisztító berendezés Nemrégen egy érdekes — és hasznos — kelléket szabadal* maztattak külföldön: a szélvédőüveg- és fényszóró-tisztító berendezést, amely 80 fokos melegvizet fröcsköl — magas nyomás alatt — az üvegre. A szélvédő és fényszóró üvegét másodpercek alatt megtisztítja a szennyeződéstől és a bejegesedéstől. A vlzszórő befagyása szinte kizárt, mert közvetlen a -^melegítőhöz csatolt. A víztartály 18 literes, ami elegendő kétórányi állandó üzemeltetéshez. Űj típusú jégmentesítő A Smiths Industries angol cég megkezdte egy új típusú jégolvasztó kellék gyártását, amely légmentesen a hátsó ablakra ragasztható. Ennek tartozéka a fényjelző berendezés, melynek kapcsolója a műszertáblára szerelhető. A jégolvasztő nem válik le az ablaküvegről huzamosabb használat után sem, és nem korlátozza a gépkocsivezető kilátását. A képünkön látható Fiat 130—3200-as kocsi önhordozó karoszszériáját Pininfarina tervezte, s a legújabb luxus kocsik közé tartozik. Motorja 165 lóerős és maximális sebessége 195 km óránként. Sótalan utak A legfrisebb hírek szerint az osztrák nitrogéngyáraknak sikerült egy újfajta anyagot előállítaniuk, amely az utakon elolvasztja a havat és a Jeget A kísérletezés ugyan még ma is folyik, a szakemberek véleménye szerint azonban már az idei tél folyamán alkalmazni fogják az osztrák utakon. A felsőausztriai autópályákon végzett kísérletek szerint az új anyag Jobban olvasztja a havat és a jeget, vagyis hatékonyabb, mint az eddig használt só. Igaz ugyan, hogy az új anyag előállítási költsége kétszer nagyobb, mint a só esetében, de a só okozta károk sokszorosan nagyobbak. . A volán rnögö Az Életben általában létjogosult az értelmes kockázat. A volán mögött azonban a legkisebb kockázatnak sincs helye. • A volánnál saját sorsunkat tartjuk kezünkben. Az autót csak az uralhatja igazán, aki ura önmagának. • Az autóvezetőknek emberségből ts vizsgázniok kellene. • Az autó — sajnos — lovat I ad az ostobaság alá is. A gyorsaság olyan kábítószer, amely azt is veszélyezteti, aki nem él vele. H. L. KOMPUTER a gépkocsiban A világűrkutatás és a korszerű adatfeldolgozás nélkülözhetetlen kellékét — a komputert — a közeljövőben a személygépkocsik felülvizsgálásában is alkalmazzák. A jövő évi Volkswagen-modellekbe ugyanis egy komputerdiagnózist elősegítő hálózatot szerelnek be, s a gépkocsi motorházába levő kapcsolótáblához csatolt komputer fél óra alatt 88 (I) adatot értékel. Gyakorlatilag minden hibát feltár. Nemcsak a motor esetleges hibáit mutatja ki, hanem a kormánykerék, a fékek, á tengelykapcsoló, valamint a jelzőberendezések állapotát is ellenőrzi. Felülvizsgálja a hengerek kompresszióját (ez a művelet csak 8 másodpercet Igényei), ellenőrzi a gyújtószikra minőségét, az akkumulátor állapotát, és nyomtatott formában, automatikusan közli a mérés adatait. Mivel hű képet ad a gépkocsi állapotáról, használt autók eladásánál eleve kizárja a csalás lehetőségét. \ komputer ugyan több tucatnyi adatot értékel, a mechanikusok munkájára azonban a jövőben is szükség lesz — szemrevételezésre, javításra csak az ember képes. GYERTYACSERE Ha kimúlt a gyújtógyertya, a motoros kicsavarja azt, és utána eldobja. Előkerül az új példány, de a becsavarással baj van, mert a motor meleg, és a motoros joggal félti az ujjait, ezért tehát a csőkulcsot veszi segítségül. És, amint így hajtja az új gyertyát, amely eleinte nem szívesen akarja elfoglalni helyét, egyre nehezebben forog a hengerfej menetében. Motorosunk beledugja a csőkulcsba a tüskét, és némi erőfeszítéssel „helyére" erőszakolja áz új gyertyát. Mindebből kiderül, hogy mégsem olyan egyszerű ez a látszólagosan egyszerű gyertyacsere. Mert mondani sem kell, motorosunk új menetel vágott az amúgy is lágy hengerfej anyagába. Hogyan kell a gyertyát helyesen becsavarni? Természetesen szerszám nélkül. A gyertyafurat irányával párhuzamosan tartva óvatosan, a gyertyát három ujjal tartva kezdjük „bekapatni" a menetet. Ha már simán forog, akkor addig csavarjuk az ujjainkkal, amíg simán t,beveszi" magát a furatba, és csak ezután vesszük igénvbe a szerszámot, a csökulcsot, — és nem a villáskulcsot, amely kárt tehet a hűtőbordákban. Aki itt akarja megmutatni erőnlétét, az két hibát követhet el: 1.- A hengerfej menete átszakadhat, — 2. A gyertya porcqlánteste meglazulhat, megrepedhet, miáltal kiveszítheti tömítettségét, esetleg itt szökhet meg az éltető szikra. Amennyibén mégis, megtörtént a fent említett menetszakadás, akkor csak egyet tehetünk — bízzuk a továbbiakat egy ió szerelőre.