Új Szó, 1971. június (24. évfolyam, 128-156. szám)

1971-06-06 / 22. szám, Vasárnapi Új Szó

Ä FIAT 127-ES pályázik „Az év autója" címre? Oj sláger, amely nagy eséllyel pályázhat „Az év autója" rímre is, építési jellegét tekintve az lssigonis-féle elgondolásra emlékeztet. Elöl keresztben a soros, négyhengeres, vízhűtéses motor, és elöl. a fronthajtás teljes mechanizmusa. A pontosnak mondható adatok szerint 903 köbcentiméter, 65—68 mm furat-kötet, 9:1 kompresszió és 47 DIN lóerő jellemzi a motort. Ennyi is elég ahhoz, hogy a 222 cm tengelytávú, elől 128, hátul 129,5 cm nyomtávú, 359,5 cm hosszú, 152,5 cm széles és 136 cm magas, ötszemélyes kocsi elérje a 140 km/óra sebességet. Az első próbák szerint a 128-asnál egy számmal kisebb új FIAT 7,3—9 lit/100 km-es fogyasztású, temperamentumos, stabil fekvésű kiskocsinak ígérkezik. 0T0R080 GÉPKOCSIVAL A SZOVJETUNIÓBA Egyre több autós turista tervezi, hogy ellátogat a Krímre, a Kaukázusba vagy éppen a Fekete-tenger parijára. Ezek számára közlünk néhány hasznos tudnivalót. A magánturisták családtagok vagy ismerősök meghívására, esetleg az utazási irodák közvetítésével utazhatnak a Szovjetunióba. A gépkocsivezetőnek a szocialista országokban érvényes okmányokkal kell rendelkeznie. HATÁRÁTLÉPŐ HELYEK: Vyšné Nemecké—Ungvár; Magyarország területéről: Záhony —Csap. A határt csupán nappal lehet átlépni, s naponta legfeljebb 500 kilométer tehető meg až lnlurist által kijelölt útvonalon. ÜZEMANYAG ARAK: A közönséges benzin 8, « szupper benzin 10, a nafta 7, az olaj 35—50 kopejkába kerül. A kül.iöldiek számára az üzem anyagtöltő állomások csak utalványra adnak benzint, ami viszont az Inturist minden kirendeltségén megvásárolható. CAMPINGEZÉS: A szabad természetben tilos a sátorozás. A szállást — a campingekben is — viszont a CEDOK vagy más utazási irodánál kell megrendelni A napi szállásdíj egy személyre 0.90 kopejkától 2 rubelig terjed. A gépkocsiért 1 rubelt kel) fizetii: — A csehszlovák nagykövetség címe. Moszkva D—47. j. Fučík utca 12—14, telelőn: 37507 D — 37521 D A .biztosító címe: Moszkva K —12, Kujbiseva utca 11/10, telefon: 234927 # Munnheim nyugatnémet városban kampányt indítótták a várakozóhelyek bő vítésére. Nagy táblák hívfák fel a városba érkező gép kocsivezetök figyelmét arra, hogy hagyják gépkocsijukat a város peremén létesített három parkolóhely egyikében, ahol különféle szolgáltatásokat vehetnek igénybe — és, hogy a városba a tömegszállító eszközökkel utazzanak. Azok a gépkocsivezetők, akik igénybe veszik e parkolóhelyeket, számozott szabadjegyet kapnak a tömegszállító eszközökre, amelyek egy na pig érvényesek. E szabadjegyekkel a gépkocsivezetők korlátlanul utazhatnak. Ezen kívül a jegyek tulajdonosai tárgyi nyereménysorsolásban is részt vesznek. # Közép-Olaszorszagban rendeletet adtak ki, amely értelmében az autójavító üzemek kötelesek jótállást vállalni a javításokért. A javítóüzemeknek ugyanakkor be kell tartaniok a központilag jóváhagyott árakat. így akarják elérni a javítási dijak egységesítését, amelyek eddig az egyes javítóüzemek tulajdo-nosainak ,,belátására" voltak bízva. # A tavlati tervek szerint a francia autóipar 1975-ben 3 200 000 gépkocsit gyárt. Ennek 58 százalékát exportálják. Az új utak építésére 35 milliárd frankot irányoztak elö, de ehhez még hozzá kelt adnunk a magánvállalkozók mintegy 10 milliárdos beruházását. # A farkasvagsuk problémájával mindenekelőtt azoknak a gépjárművezetőknek kell számolniok, akik az 50. életévükhöz közelednek. Ezt a megállapítást Gligo Davor rijekai professzor szögezte le. Véleménye szerint ebben a korban a szaruhártya kissé meghomályosodik és a szemlencse keményebbé válik, aminek következtében fényérzékenysége növekszik. Ez viszont azt vonja maga után, hogy a vakítás veszélyével szemben érzékenyebbé válik. De legalább ennyire veszélyes az is, hogy az ilyen problémákkal küzdő vezető a szürkületben különösen nehezen tud tájékozódni. APJA FIA? Az amerikai szociológusok meglepő hasonlósagoi állapítottak meg — a forgalmi szabályok megsértése - terén — az apa és a fiú között. Ugyanis a Michigen állambeli főiskolások körében állandóan emelkedik a közúti balesetek száma. A biztonságos közlekedés őrei elhatározták, hogy egyes diákoknál regisztrálnak minden közúti szabálysértést és balesetet — és ezeket összehasonlítják az apjuktól készített bejegyzésekkel. "Az összehasonlítás eredménye érdekes: az apa és fia vezetési szokása teljesen megegyezik, s ugyanazon szabálysértést és balesetet követik el. Ebből arra a következtetésre jutottak, hogy a család sokkal nagyobb hatással van a fiatalok fejlődésére, mint a többi szociális tényező. Új fékrendszer Bármilyen lurcsán hangzik is, de így igaz: nincs olyan fék, amely képes volna egy száguldó autót megállítani. A bizarrul hangzó kijelentést persze úgy kell értelmezni, hogy a fék voltaképpen csak magára a kerékre hat. a kereket tehát adott esetben azonnal állóra „blokkolhatja", de attól az autó még az előző lendület hatására — az álló kerekeken — tovább csúszhat. Az a szerencsés (bár ritkább) eset, ha mind a négy kerék egy időben és egyformán blokkol és egyenes vonalban csúszik tovább. Az esetek többségében azonban a nem egyszerre blokkoló kerekek hatására a kocsi „megfarol", kormányozhatatlanná válik. Ahhoz, hogy a blokkolás ne jöhessen létre, a fékerőt a másodperc tört része alatt kellene a kerekek megfogási állapotának megfelelően szabályozni. Ilyen rövid idő alatt azonban még a legjobb, legrutinosabb gépkocsivezető sem képes cselekedni. Éppen ezért különösen figyelemre érdemes az érdekes kísérlet, amelyet a Mercedes autógyár — a Telefunken és a Bendix cégekkel karöltve — az unlertürkheimi próbapályán bemutatott az ABS rend szerű, vagyis a blokkolásmcntes fékrendszerrel (

Antiblockiersystem j. Az új fékrendszer ugyanolyan feltűnést keltett, mint 40 évvel ezelőtt a négy kerékre ható fékszerkezet bemutatója. Lényege, hogy elektronikus úton küszöböli ki a blokkolás veszélyét. Az első és a hátsó kerekek mozgásának folyamatos nyomon követésére külön-külön érzékelőpár szolgál. Az innen jövő jelzések, amelyek a kerekek forgási sebességét tükrözik, a központi összehasonlító rendszerbe — elektronikus számítógépbe — jutnak. Ha valamelyik kerék forgási sebessége a megengedett érték alá esik, az öszszehasonlító egység „parancsára" önműködően mérséklődik a fékfolyadék nyomása: csökken a kerekekre ható fékerő, és a kocsi lendületétől megnő a kerekek fordulatszáma. Az érzékelők ezt a változást ismét nyomon kísérik, és az utasító egységen át érvényesítik a parancsot a fékfolyadék nyomásának és ezzel együtt a fékerőnek a növelésére. Ez a folyamat a másodperc tört része alatt többször ls megismétlődik: a fékezés holnagyobb, hol kisebb fékerővel történik, de mindig úgy, hogy a kocsi egyik kereke sem blokkol. A féktávolság így jelentősen lecsökken: óránként 100 km/óra sebesség mellett 50 röl 40 méterre. 135 km-es sebességnél 143-ról 86,7 méterre, a még nagyobb tempónál az eddigi fékút felére! HELYZETKÉP Milyen a helyzet a közúti közte kedés terén a rimaszombati |Riin. Sobota) járásban? Ezzel kapcsoia tos kérdéseinkre S e d I á č e k rendőrszázados, a közlekedésrendészeti szolgálat járási parancsnoka válaszolt. SOK AZ ITTAS gépkocsivezető Az első negyedév mérlege bizonyos mértékben javult, ami annak tulajdonítható, hogy a járásban a tél folyamán jobbak voltak az útviszonyok, nem volt nagy hó, nagyon jeges az úttest és sűrű a forgalom, mert a magánkocsik a téli hónapokban nagyrészt garázsoltak. Februárban például csupán öt közúti balesetre került sor. Különben az első negyedévben 30 közúti baleset történt, vagyis 15-tel kevesebb, mint tavaly ugyanezen időszakban. 1970 első negyedévében ké: haláleset történt, az idén viszont még egy sem. A súlyosan sebesültek száma is csökkent az elmúlt év első negyedéhez viszonyítva, mégpedig kettöve';. Csökkentek az anyagi károk is — az idén ez 270 000 koronát tett ki, vagyis 100 000 koronával volt kevesebb, mint a múlt ev első három hónapjában. A baleseteket — már hoszszabb ideje — elsősorban a gyorshajtás okozza, de a statisztikában a második helyen található az alkoholfogyasztás, s a harmadik helyen pedig a kockázatos előzSst és az elsőhbségadás elmulasztását említhetjük. Sok gondot okoznak a kezdő gépkocsivezetők, akik a jogosítvány megszerzése után nyomban részt vesznek a közúti forgalomban. Miután nem rendelkeznek megfelelő gyakorlattal és gyorsan hajtanak — az áttekinthetetlen kanyarokban, de uz egyenes útszakaszokon sem tudnak uralkodni a gépkocsi fölött és gyakran kisebb-nagyobb balesetet okoznak Az alkoholfogyasztás ellen — már évek óta — szigorúan fellépünk, szigorúan büntetjük az ittas állapotban vezető járművezetőket. Ennek ellenére egyre több balesetet okoznak. A forgalmi rendőrök az eiinúit évben 337 gépkocsivezetőt tartóztattak fel, akik az út előtt vagy útközben szeszes italt fogyasztottak. 238 gépkocsivezetőtől elveltük a hajtási engedélyt, 43 esetben bűncselekménytől volt szó a Büntető törvénykönyv 201-es paragrafusa értelmében. E tekintetben nem igen beszélhetünk javulásról az idén sem. Az első három hónapban 29 gépkocsivezetőtől vontuk be a jogosítványt, négy esetben indítottunk büntető eljárást a már em'iített paragrafus értelmében. E statisztika azonban még nem teljes, a körzeti kirendeltségek is végeznek ilyen irányú ellenőrzéseket. Vezetés előtt vagy közben a magángépkocsik vezetői fogyasztják a legtöbb alkoholt — ez általános jelenség. Okét követik a motorkerékpárosok és a tehergépkocsivezetők. De nem képeznek kivételt a traktorosok sem. A traktorosok esetében nagy mértékben felelősek a lakosok, éspedig olyan értelemben, hogy a traktorosok különféle szolgálatokat tesznek n lakosoknak, s a jól végzett munkáért — többek között —; feldecikkel „fizetnek", és nem tudatosítják, hogy ezzel messzemenően ártanak a járművezetőnek, aki számára a jogosítvány kenyeret jelent, s ha a jogosítványt a közlekedési rendőrség bevonja, lényegében az iparengedélytől fosztja meg annak lu-' lajdonosát. Az alkohol! ogyusztás szándékos szabálysértés, ezért szigorúbban is büntetjük. A 80-as rendelet ugyanis tiltja az alkoholfogyasztást — bármilyen "mennyiségben — vagyis ha a járművezető szeszesitalt fogyaszt, tudatosan megsérti a belügyminisztériumi rendeletet. Természetesen figyelembe veszszük, hogy visszaeső szabálysértő e az illető, vagy pedig több éves járművezetés során először kerüli szembe a törvénnyel. Minden esetben az alkoholfogyasztás nagyon „drága" (egy korsó sör is belekerülhet 500 koronába), nem könyörülünk meg senkin, ezt a járművezetők jól tudjak, sajnos kevésbé tudatosítják Pedig a nagyobb mennyiségű szeszesital-fogyasztás esetében már nemcsak pénzbüntetésről, hanem szabadságvesztésről is szó lehet. (k s.) Hogyan védekezzünk a kipufogó korrodálása ellen? Aránylag megbízható módszer a következő: a kipufogót tisztítsuk meg a rozsdától és zsírtalanítsuk. Ezt követően kenjük be Industrol-lal (a drogériákban kapható), s miután az alapfesték tökéletesen megszáradt, vonjuk be a kipufogót vízüveggel. Ezen kívül használhatunk eredeti készítményeket is, ilyen az Alufix és az Aluxal. Mindkettő kapható a Drogériákban és a festékeket árusító szaküzletekben. Alüo Sessano olasz karosszériatervezö keze alól került ki a képünkön látható kocsi, amit főleg fiataloknak szánt. A karosszériát az Autobianchi 112-es alvázra építették, az új kocsi az OTAS KL 112 nevet kapta. Robbanómotorját is módosítottuk s ezáltal 59 lóerőt fejt *

t Maximális sebessége 165 km/óra.