Új Szó, 1969. július (22. évfolyam,152-178. szám)

1969-07-06 / 27. szám, Vasárnapi Új Szó

FILATELIA 0 ALGÉRIA: Iparművészet három érték. • ETIÖPIA: A III—VIII. századból származó pénzeket ábrázoló hatértékű sor. • FÜLÖP-SZIGETEK: Rizsművelés, három bélyeg. • GABON: Hárfa xilofon és kétféle trombita ábrájával négy bélyeg. • PAPUPA ÉS ÚJ-GUINEA is bejelentette, hogy októberben hangszereket ábrázoló sort ad ki. • GRANADA: Az emberi jogok nemzetközi éve alkalmából négyértékű sor. Az egyik bélyeg Martin Kinget ábrázolja. 0 HAITI: Az 1896—1968 között rendezett olimpiai játékok emlékére tizenhat értékű sor. 0 MAURITÁNIA: A baalbekki nemeztközi fesztiválra — táncoló párt ábrázoló — 100 fr. bélyeg. • NÉMET DEMOKRATIKUS KÖZTÁRSASÁG: Bélyegkiállítás, 10 pf. • ROMÁNIA: Bukaresti postakonferencia, 55 b bélyeg. • SALVADOR: Virágok, hét bélyeg. • SZOVJETUNIÓ: A botanikai kert virágai, öt érték. Az ukrajnai gazdasági akadémia félszázados jubieuma, 4 k bélyeg. Ábra: Az akadémia épülete és a Lenin-rend. EiBJirvsFi/isr BV.rAPCKM OMAHCKH PMBOAOB'TPAYAB BtnrAPMH PLYN O STAV NEMZETI VÁLLALAT, PARDUBICE Építő-szerelő vállalataink egész Csehszlovákia területén kedvező munka- és kereseti feltételekkel alkalmaznak: nagyobb számú földmunkást Tíznapos munka után négy szabadnapot biztosítunk. A különélési napidíj 25 korona. A családlátogatási útiköltségeket hovonként kétszer megtérítjük. A munkahelyen szállásról és rendszeres étkezési lehetőségekről gondoskodunk. Az akkordbéres munkarendszerben kb. 2000-2200 korona a havi bruttó jövedelem. Ezenkívül 1000 korona felvételi különdíjat és stabilizációs különjutalmakat fizetünk ki. Az érdeklődők Írásban, telefonon vagy személyesen jelentkezhetnek. - Címünk: PLYNOSTAV, n. v. Pardubice, odd. nábor prac. sil. Telefon: 200-81, 011 mellékállomás. OF-704 | ADAS VÉTEl • Moszkvics eladó. Telefon 409-241 este 20 óra után, (48 000). 0-708 • Kis családi ház kerttel eladó, 14 000. — Jelige: Sürgős. 0-713 VEGYES WEBLUCCIUS CAPINSIS Bemutatunk három bélyeget az tij bulgár halsorozatból. FIATALOK FIGYELEM! Az Udvardl Mezőgazdasági Szaktanintézet felhívja azon fiatalok figyelmét, akik még nem helyezkedtek el a kilencéves Iskola befejezése után, hogy 1969—70 Iskolai évre lehet jelentkezni a következő szakokra: 1. Gépjavító — traktorista. A tanulmányt idő 3 év. Jelentkezhetnek azok a tanulók, akik a kilencéves alapiskolát sikeresen elvégezték. A tanulók mezőgazdasági gépjavítói minősítést szereznek. Azonkívül Jogosítványt szerezhetnek kerekes és lánctalpas traktorok, konbájn, és tehergépkocsi vezetésére. A harmadik év végén a tanoncok hegesztésből ls vizsgáznak* 2. Mezőgazdász — gépesítő A tanulmányi Idő 2 év. Jelentkezhetnek azok a fiatalok ls, akik nem végezték el a kilencedik évfolyamot. A tanulók 2 év alatt elsajátítják a mezőgazdasági gépek kezelését és üzemeltetését. Ezenkívül vezetői Jogosítványt szereznek kerekes -traktorra és motorkerékpárra. Ha a tanuló a kétéves tagozaton sikeres záróvizsgát tesz, folytathatja tanulmányait a felépítményi osztályban, ahol a tanulmányi idő egy év. — Itt az előző két évben szerzett IsmBreteit bővíti, majd vezetőt jogosítványt szerezhet lánctalpas traktorra, konbajnra és tehergépkocsira. A felépítményi osztályban a tanulók hegesztésből ls vizsgáznak. Valamennyi szakon a tanulók Ingyenes és teljes internátust ellátást kapnak az újonnan felépült 300 férőhelyes modern internátusban. A tanoncok továbbá a gyakorlati oktatásra munkaruhát, cipőt és fehérneműt kapnak, valamint zsebpénzt érdem szerint. A tanoncképzés feltételei nagyon jók, mivel nemcsak az Internátus, de az Iskola ls új, jól felszerelt tantermekkel és műhelyekkel rendelkezik. Jelentkezni a következő címen lehet Írásban vagy személyesen: Rladltelstvo POO Dvory nad Žitavou. okres: Nové Zámky. ÚF-699 Biztosítsa már most a legjobb fajtájú • rózsabokrok és rózsafák, • díszcserjék, • egres- és ribizlicsemeték ideiében történő őszi szállítását Bővebb felvilágosítást nyújt, és az árúmintalistát megküldi a strakonicei járásbeli Blatná Szolgáltató üzem kertészete. A megrendeléseket és kérdéseiket szlovák, magyar és német nyefven megírva is elküldhetik címünkre: Ružaŕství kom. služeb Blatná, okres Strakonice. ÜF-705 ADEČÍNIKOH-I-NOOR nemzeti vállalat alkalmaz fiatal női munkaerőket villámzárak, esernyők, divatgombok, különféle világítóészközök gyártására Meleg és száraz munkahelyen dolgozhatnak. A lányoknak a munkásszállóban biztosítunk lakást. Valamennyi szombat szabad. Bedolgozás után az óránkénti átlagkereset 6-8 korona. A munkaerőtoborzási különjutalom 300 korona. Rendszeres étkezés, orvosi felügyelet és üdülési lehetőség - külföldi is - biztosítva. A munkába lépéskor megtérítjük az útiköltséget, negyedévenként egyszer fedezzük a családhoz és a munkahelyre való visszautazás költségeit. Az érdeklődők írásban jelentkezhetnek a következő címen: KOH-I-NOOR, n. p. DÉČÍN, personálni odbor. O f-66} ÄftO Baj van a porlasztóval? A porlasztó bonyolult szerkezet. Szereléseknél gyakran lép fel elállítódás, tömítések megsérülése, úszóka himbarendszerének elhajlása stb. Ezek figyelembevételével szabályként állíthatjuk fel, hogy a porlasztót csak akkor szereljük szét, ha szükséges. A korszerű porlasztó kivitele olyan, hogy a fontosabb tisztításokat szétszerelés nélkül lehet elvégezni. Elegendő tehát, hogy csak az elszennyeződött fúvókákat, szűrőket szereljük ki a tisztítás végett. Lényeges viszont, hogy tudjuk ezeknek helyeit. Már a vezetésnél következtethetünk a hiba okára. Ha az üresjárati fúvóka dugult el, akkor a motornak nincs rendes üresjárata, átmenete. Főfúvóka dugulásánál a szivattyú kihúzására rendszerint kedvezően reagál a motor. Szívatóval, különösen ha indítófúvókás rendszerű, a motor működik. Szívatót azonban ne használjunk még rövidebb távolságra sem, mert a dús keverék lemossa a hengerfalakről az olajat és ezzel nagy értékű kopásokat okoz. Ha tehát dugulást észlelünk, vegyük ki a fúvókát és tisztítsuk ki kifúvatással vagy meghegyezett fadarabbal. Acéldróttal nem ajánlatos a fúvókát tisztítani, mert megsértjük a jura tát. . Az úszó tűszelepe alá is kerülhet szennyeződés, aminek következtében a porlasztó túlfolyik. A tűszelep kiszerelésével és kifú,

vás. val segíthetünk a hibán. Hosszabb használat után a porlasztó mechanikus működésű szerkezeti részeinél kopások keletkeznek. A fojtőszelep tengelyének kopása a tengely mellett bejutó levegő következtében szegényíti a keveréket. Ez a levegő ugyanis nem vesz részt a porlasztásban. A légtorok megkerülésével egyéb helyekről beáramló levegőt Idegen, fals levegőnek nevezik. A fojtószeleptengely kopása ezen túlmenően a szabályozást ls kedvezőtlenül befolyásolja, különösen üresjáratnál. Az indítóberendezést működtető forgó retesz, indító csappantyú ás baudenhuzal is szenvedhet kopásokat, illetve elállítódhat. Ha a baudenhuzal nem engedi vissza az indltócsappantyút vagy a forgó reteszt teljes mértékben, akkor üzem közben is működik az Indítóberendezés, a motor túlságosan dús keveréket kap. túlzott fogyasztást, teljesítménycsökkenést és a már említett kopásokat okozza. (ű) Látszólag közismert szabályokat ismételünk meg, de nem célszerűtlenül, hiszen betartásuk nagymértékben fokozza az utazás biztonságát és meghosszabbítja a kocsi élettartamát. Mindenekelőtt ne felejtsük el tehát, hogy az Indulást egy rövid, pár perces ellenőrzés előzze meg. Azért pár perces, mert a hoszszantartó műveleteket a Jő gépkocsivezető a megérkezés után hajtja végre. A rövid ellenőrzés főleg a forgalombiztonságra és az üzembiztonságra terjed ki. Nézzük meg, hogy forgalom-biztonság szempontjából mit kell megvizsgálni: lámpákat (városi, fényszóró, tompított fény, helyzetlámpa, hátsó Ifimpa és féklámpa), jelzőkészülékeket (IrányJelző, kürt J, kormányholtjátékot és féket. Üzembiztonság szempontjából vizet, motorolajat, Indulás a gépkocsival üzemanyagot, gumik légnyomását. A felsorolás után ítélve ez sok Időt vesz Igénybe. Nézzük csakl A vlz- és olajvlzsgálat egymás mellett van. Gyakran az üzemanyag ls. Ha a tartály hátul van, közben a gumikat ls megnézhetjük. A kocsiba ülve a lámpák, Jelzőkészülékek, kormányholtjáték ellenőrizhető, induláskor majd csinálunk egy fékpróbát. Indító motorral való Indításnál ügyeljünk arra, hogy kb. 15 mpnél tovább ne lndítózzunk, mert ellenkező esetben az akkumulátor gyors kimerülése következik be. Hidegebb Idő esetén célszerű az Indításnál kinyomozni a tengelykapcsolót, ezáltal könnyebbé válik a forgattyús tengely forgatása, mivel a sebességváltó fogaskerekei ilyen esetben nem forognak, és a sebességváltó sűrű olajának ellenállását nem kell leküzdenie az indító motornak. A motor beindítása után, mihelyt lehet, toljuk vissza a szívatót, mert a dűs keverék lemossa a hengerfalról az olajat, ezáltal fokozódik a motor kopása. Egy Ideig Járassuk a motort üresjáratban, míg az üzemi hőfokra fel nem melegszik. A felmelegedés Ideje alatt a motor kopása nagy, a liűtötakaró vagy egyéb légelzáró berendezés lerövidíti a felmelegedés Idejét. A vezetőfülkéből szabályozható hűtőredönyt vagy zsalugátert indulás után még nyáron ls célszerű elzárni. A ROHANÁS FÖLÖSLEGES Kezdő vezetők úgy gondolják, hogy a gépkocsival gyorsan kell hajtani. Különösen fennáll ez, ha hosszabb útra indulnak. A tapasztalt gépkocsivezetők ugyanakkor mérsékelt, nyugodt, és ami tű, egyenletes tempót tartanak. A tapasztalat azt mutatja, hogy rendszerint az utóbbiak érnek gyorsabban célba. Az átlagsebességet ugyanis nemcsak a gyors hajtás befolyásolja kedvezően. A gyors hajtásnál felmerült váratlan akadályok, lassítások és a rohanással járó üzemzavarok rendszerint lerontják az átlagsebességet. A feladat gyorsabb teljesítését nem rohanással, hanem a munka jő megszervezésével, rendben tartott gépkocsival és a felesleges megállások elkerülésével lehet elérni. Ezt Igazolja az a megfigyelés, bogy például a hosszú távú országúti antő- vagy motorversenyeket sem filtaléban a rohanó vezetők nyerik, hanem az egyenletes sebességgel, gépüket kimélő, viszonylag lassabban hajtő versenyzők. Gondoljnnk arra ls, hogy a gyors hajtás nagymértékben fokozza a baleseti veszélyt, és még akkor is a gépkocsivezető ellen szói, amikor egyébként nem ő a hibás a balesetért. A gyors hajtás nagymértékben igénybe veszi a gépkocsivezető idegeit is. A sebesség kérdésénél nem elhanyagolandó körülmény, hogy kb. 60 km-nél nagyobb sebességtől aránytalanul emelkedik a benzin-, illetve a tüzelőanyagfogyasztás. Külön fejezetet lehetne írni a nagy sebesség káros hatásáról a gépkocsi egyes szerkezeti részeire. A fenti néhány észrevétel is elegendő azonban ahhoz, hogy minden vezető tisztában legyen a sebesség kérdésével és ellen tndjon állni a nagy csábítóerővel ható rohanásnak.