Új Szó, 1969. július (22. évfolyam,152-178. szám)

1969-07-22 / 170. szám, kedd

A Komplex lakásépítés problémái EGY IGAZI KÉTÉLTŰ A képen látható HYDROCAR olyan kétéltű jármű, amely a szárazföldön felveszi a versenyt a hagyományos gépkocsikkal, sőt el is hagyja őket a 150 km-es óránkénti sebességével. Ugyanakkor kiváló motorcsónak is, mert 60 km-t is képes megtenni egy óra alatt, ami nem lebecsülendő teljesítmény még egy igazi vízi jármű számára sem! Ezeket a csodálatos teljesítményeket szerencsés alakjának és 2,6 literes, 6 hengeres, 140 lóerős motorjának köszönheti. A karosszéria kialakítása során a vízisí jól bevált formájából indultak ki. Jól számítottak, mert ez a megoldás felel meg legjobban a kétéltű szerepkörhöz. Ez az alak ugyanis a jó hullámálló tulajdonságain kívül áramvonalazása révén a szárazföldi nagyobb sebesség elérésére is kiválóan alkalmas, szilárdság és stabilitás szempontjából egyaránt ideális, valamint a kerekek is könnyen illeszthetők hozzá. A kocsiszekrényt először alumíniumból akarták gyártani, azonban jobb megoldásnak bizonyult az üvegszállal erősített műanyag felhasználása, amelyet elsősorban csavaró igénybevételre méreteztek. A motort és az erőátviteli részeket a kerekekkel együtt acéllemezből készült keretalváz hordja, amely a járműtestbe van beépítve. A sorozatgyártású motort kisebb átalakításokkal felhasználták a vizi körülményekhez is. A sebességváltó a szárazföldi járműveknél szokásos kézikapcsolású és 4 sebességfokozattal rendelkezik. A meghajtás kivezetését úgy oldották meg, hogy szárazföldi használatkor az első és a hátsó kerékpár, vízen pedig a hajtócsavar működjön. (Szárazföldön haladva az elsőkerék-meghajtás automatikusan bekapcsolódik, ha az útviszonyok romlása miatt a hátsó kerekek csúszása a 10 százalékot meghaladja.) Természetesen az elsőkerék meghajtást teljesen kl is lehet kapcsolni. ilyenkor még csúszáskor is csak a hátsó kerekek működnek. Mind a négy kerék egymástól független rugózású, és a differenciálmű központja körül úgy forognak el, hogy a rugózási terheléseket teleszkópos merevítő rudak viszik át a gumipárnás rugókra. A teleszkópos merevítő rudak hoszszát hidraulikusan változtatni lehet, ezzel az egész járműszekrény süllyeszthető, vagy rossz terepen emelhető. A hidraulikus nyomást villamos hajtású szivattyú biztosítja. A kormány-mű fogasléces. Amikor a járművet a vízbe kormányozzák és a kerekek már nem érik el a talajt,, tehát a kocsiszekrény úszik, kikapcsolják a kerékhajtást, ezzel a csavar automatikusan működő helyzetbe kerül és a meghajtás is ide helyeződik át. Mindez a motor leállítása nélkül történik, csupán a tengelykapcsolót kell átállítani. Egyébként vízi utazásnál valamennyi sebességfokozat használható. A csavar bekapcsolásával egyidőben a vízi kormánymű lép üzembe. Ezt szintén a kormánykerékkel lehet működtetni. A HVDROCAR öt személy vagy ennek megfelelő teher szállítására alkalmas, kiváló tulajdonságait a célszerűen kialakított kocsitesttel és hajtóművel éri el. GAZGASÁGI ES POLITIKAI szerveink évek óta mindent megtettek a lakásépítkezések ütemének meggyorsítása érdekében. Igyekezetük azonban — különösen az utóbbi öt év folyamán — nincs arányban az elért eredményekkel. A leggyengébb tervteljesítést az- év első öt hónapjában jogyezték fel, amikor is Szlovákiában mindössze 3367 lakást adtak át rendeltetésének. Ez az évi tervnek csupán 10,6 százaléka, s az eltiző év azonos Időszakában átadott lakásoknak 66,1 százaléka. Májusban ugyan sikerült némileg behozni a lemaradást, ám az előző négy hónapi hiány behozásával az építőipar adós maradt. A kommunális, szövetkezeti és vállalati építkezés kivitelező formáinak keretében 1910 lakást adtak át, ami az évi terv 9,9 százaléka. A volt közép-szlovákiai knb területén a legroszszabb a helyzet, ahol a tervezett 4844 lakásnak csak 5,4 százalékát adták át, utána a kelet-szlovál.iai knb következett, itt a terv szerinti 6133 lakásnak csupán a 7,5 százalékát adták át. Bratislavában az 1969. évi tervből 15,2 százalékot, a nyugat-szlovákiai knb ugyanabból a tervből 13,9 százalék lakásegységet adott át. A szövetkezeti lakásépítkezés az 1968. évi eredménnyel szemben lényeges lemaradást mutat. Május végéig csak 1013 lakásegységet fejeztek be, ami az évi terv 9 százaléka. Az egyéni lakásépítés keretében a tervezett évi 12 500 lakásból csak 1457-et fejeztek be. tehát 11,7 százalékot. Az 1968. évihez viszonyítva ez 583 lakással kevesebbet jelent. A másodlagos jellegű szférában a jelentős számú megkezdett beruházás meggátolja a tercier-szféra észlelhetőbb megerősítését, főleg a komplex lakásépítkezés terén. A lakásépítkezés megoldása érdekében megvalósított intézkedések hatástalanoknak bizonyultak, mivel a gépipari, a vegyipari és a fogyasztási ipari stb. ágazatok nem biztosították az építőanyagok termeléséhez szükséges anyagi-termelési alapot. 1966—1968-ban e célból jelentős intézkedéseket foganatosítottak, ám a fokozottabb termelés sem befolyásolta döntőbb mértékben az anyagi-termelési alapokban mutatkozó hiányt. Az építkezési-szerelési kapacitások növekedése sem felel meg a komplex lakásépítkezés szükségleteinek, sem a pénzügyi költségvetési tervekben rendelkezésre álló lehetőségeknek. A LAKÁSÉPÍTKEZÉS szerkezeti átépítése és az építkezésiszerelési kapacitások növekedési biztosítását szolgáló gazdasági reform céljai nem valósultak meg, fogyatékosságai pedig, Miképp a befejezési munkálatok során egyre fokozódnak. A lakásépítkezések költsége elviselhetetlen mértékben emelkedik, figyelembe véve itt a lakosság jövedelmi helyzetét. A lakásépítkezés ára az utóbbi 6 év folyamán évente átlag 16 százalékkal emelkedett. 1969-ben egy „nyers" lakás ára körülbelül 140 000 korona, a komplex lakás ára pedig 210 000 korona. Ez a fejlődési irányzat feltétlenül megköveteli az építőanyagok, a szerkezeti elemek és általában a lakásépítkezési munkálatok árainak és a béreknek az ellenőrzését, a világszínvonallal való összehasonlítását, valamint a lakásépítkezések terén konkrét árpolitikai intézkes«k megtételét. A lakásépítkezések, az ipari és a mélyépítkezések szerelési munkáinak különböző rentabilitása a lakásépítkezések hátrányára, központi, adminisztratív beavatkozásokat követelt a bérelőnyösítés terén, mégpedig annak érdekében, hogy a kivitelező szervezetekben megteremtsék a dolgozók helyhezkötöttségének feltételeit. Ennek ellenére a komplex lakásépítő- ós polgári építő vállalatokban rendszeresen fokozódik a munkaerővándorlás. Ennek az állapotnak a következménye a munkaidő helytelen kihasználása, a technológiai fegyelem lazulása és általában a rossz munkaerkölcs. A komplex lakásépítkezések koncepciója, tervezése és előkészítése irányításának terén észlelhetők annak következményei, hogy a központ nem járt el egységesen a lakástömbök létesítése és az ezeket feltételező beruházások összehangolásakor. A komplex lakásépítkezés irányításának aránytalansága abból is kitűnik, hogy sem területi irányítási szervekben, sem a központban nem volt olyan szerv, amely teljes mértékben felelős lett volna a lakásprobléma megoldásáért. Államunk szövetségi elrendezésével kapcsolatban az SZSZK fejlesztésügyi és Műszaki Minisztériumán alakult meg az első, ezzel foglalkozó szerv, ez azonban még nem rendelkezik megfelelő jogkörrel, a komplex lakásépítkezés kulcsproblémáinak eldöntése a hatáskörén kívül áll, akár az építkezési kapacitások, akár a beruházások stb. terén. A komplex lakásépítkezéseknek városrendezési szempontból való előkészítésében fokozatosan kialakulnak a feltételek a lakásépítkezés távlati irányítására, összhangban a területi és műszaki feltételekkel, valamint a termelőerők fejlődésével. A komplex lakásépítkezés előkészítésével szemben támasztott igényesség minőségileg változik a knv tevékenységének megszűnésével, mivel a közvetlen kivitelezési és koordinációs tevékenység a komplex lakásépítkezések és polgári építkezések terén átmegy a nemzeti bízottságok és járási nemzeti bizottságok, illetve az egyes városi nemzeti bizottságok költségvetési szférájába. Ebből a szempontból kell kiépíteni a jnb vagy a hnb kivitelező szerveit, hogy műszakilag és gazdaságilag megerősödjék a rendelő helyzete a lakásalap előkészítési, realizálási és igazgatási folyamatában. A LAKÁSÉPÍTKEZÉSEK helyzetének javítása érdekében ki kell dolgozni a pénzellátás terén a hitelügyi és gazdaságijogi kapcsolatokat szabályozó intézkedéseket, továbbá, a társadalom szükségleteivel összhangban meg kell oldani az építkezési szervezetek kapacitásának kérdéseit, ki kell dolgozni az intézkedéseket a tervezési szervezetek kiépítésére a társadalmi építkezés szükségleteihez mérten. Ki kell küszöbölni "az építkezések tervrajzainak a vállalatok által történő jóváhagyásából eredő fogyatékosságokat. A knb-k megszüntetésével kapcsolatban a jnb-k mellett mielőbb meg kell szervezni a kivitelezési szakosztályokat, és ezek munkáját elsősorban a nemzeti bizottságok beruházási és koordináló szerepének biztosítására kell irányítani, továbbá fokozatosan javítani kell a kivitelezési és mélyépítkezési karbantartást, a komplex lakásépítkezések terén minden járásban ki kell dolgozni a területi előkészületek időtervét. Az eljárások során tiszteletben kell tartani az ingatlanok értékelésének elvét a minőségnek és fekvésnek megfelelően, továbbá ki kell dolgozni az új technológiai eljárások és új rendszerek tervezetét a lakások nagyságával és minőségével kapcsolatban, s végül gazdasági intézkedésekkel, valamint megfelelő adórendszerrel mielőbb meg kell akadályozni, hogy az építőipari dolgozók átvándoroljanak az efsz-ek melléktermelési ágazataihoz és a nemzeti bizottságok melléküzemeihez. Szlovákia lakásépítkezési koncepcióját az 1971—75. években az intenzitás fokozásán alapuló minőségi változáson kívül a mennyiségi változásokra kell irányítani. A lakásépítkezések helyének kijelölése összhangban áll a termelőerők fejlődésével és a betelepítés alapvető elveivel. Pontosabb meghatározására majd az 1971—75-ös évek végleges terveiben kerül sor. ALEXANDER HOSCHEK, mérnök A természetben található anyagoknál jobb szintetikus anyagok megjavítják a gyártmányok minőségét, meghoszsza<bbítják a gépek élettartamát, megnövelik a különböző építőelemek szilárdságát. Fogaskerekek, hajócsavarok és más gépalkatrészek sokkal hosszabb időn át működhetnek agresszív közegekben, ha nem a hagyományos módon fémből, hanem műanyagból készítik őket. Olyan esetben azonban gondolni sem lehet a fémeknek műanyagokkail való helyettesítésére, amikor az alkatrésznek vezetnie kell a villamos áramot is. A műanyagok ugyanis nem vezetik a villamosságot, sőt: kitűnő szigetelők. Szovjet szakértőknek az utóbbi évek kutatómunkájával sikerült felszámolniuk a műanyagoknak ezt a hiányossáigát, s így új tulajdonsággal ruházták fel a műanyagokat. Nem a félvezető tulajdonsággal rendelkező műanyagok szűk csoportjáról van szó, hanem az immár hagyományos és széles körben elterjedt szintetikus anyagokról. Áramvezető műanyagok Ilyen áramvezető műanyagok után kutatva, a szovjet műanyagvegyészek finom porrá őrölt ezüstöt, vasat, nikkelt és rezet kevertek töltőanyagként különböző műanyagokba. Az ilyen ezüsttel pigmentéit műanyaghártyáknak és bevonatoknak rendkívül kicsiny a fajlagos villamos ellenállásuk — megközelíti a fémekét. Jó eredményt értek el a szovjet kutatók oly módon is, hogy különböző műanyagokba kormot kevertek töltőanyagként. A koromrészecskék annak köszönhetik kitűnő vezetőképességüket, hogy összekapcsolódnak egymással, s ezzel áramvezető láncot hoznak létre. Eredményesen kísérleteznek a szovjet kutatók áramvezető műgumi kialakításával is. Ezt az anyagot a repülőgépek eljegesedésének megakadályozására szánják. Ha ugyanis ebbe a gumibevonatba áramot vezetnének, felmelegedne, s megakadályozná, hogy a repülőgép testére jégréteg rakódjék le. Az elektro- és rádióiparban az áramvezető hártyákra és festékekre vár fényes jövő. A különböző gépekre és gépalkatrészekre felvitt áramvezető műanyagbevonat például megakadályozná a káros és sokszor veszélyes elektrosztatikus feltöltés kialakulását. Az áramvezető műanyagok széles körű alkalmazása alapjaiban átalakítja majd a nyomtatott áramkörök készítését is. Ezek az áramkörök ugyanis gyorsan és egyszerűen felrajzolhatók lesznek a szerelőlapokra áramvezető műanyagfestékek segítségével. De teljesen feleslegessé válhat az elektronikus ipar egyik legfőbb művelete, a forrasztás is. A meleg forrasztópákával, forrasztóónnal való bajlódás helyett elegendő lesz áramvezető és szobahőmérsékleten megszilárduló műanyagragasztót cseppenteni a kívánt helyre — máris létrejön a szilárd, áramvezető kötés. (ah) CS. HORVÁTH TIBOR SZ0VK6E SGB0R IMII R A | S A