Új Szó, 1967. november ( 20. évfolyam, 301-330. szám)

1967-11-07 / 307. szám, kedd

NEGYVENÉVES HAJÓEXPORT A komáromi hajógyár — úgy ahogy minden Ipari vállalat — még 1898 ban, kicsiben az ún. „rési hajógyárban" kezdte el működését. Elöször 40 évvel ezelőtt szállította le M. Daniel romániai eégfliek az első vontató tankbajöt. Később már 1931 ben négy vontató hajót építettek Kína számára. Rendkívüli bonyodalom támadt az 1938ban az Anglo-Danublan londoni cég számára épített háromcsavarú PRINCES ELISABETH vontatógőzös körül. Közvetlenül a második világháború kitörése előtt sikerült, nagy viszontagságok közepette, a hajót a Dunáról elszállítani és utána Egyiptomban a Níluson teljesítette feladatát. A felszabadítás után a hajógyár 12 darab 670 tonnás folyami uszályt épített Bulgária számára, azonkívül Magyarország, Lengyelország, valamint a Szovjetunió részére kivitelezte a rendeléseket. Belföldi használatra ls rengeteg különféle vízi jármüvet: kőszállító uszályokat, vedersoros úszókotrókat, sőt Bratislava városnak egy úszó folyami fürdőt stb. szállítottak. Csak 1947 óta több mint 600 vizi jármű hagyta el a komáromi hajógyárat. Az új hajógyárban a legelső 800 löerös folyami vontató hajót a: GEORGIJ SZEDOV ot 1952 máclusában adták át a szovjet megrendelőnek és aizóta a Volga—Don-1 területen ktlzlekedik Azöta ebből a típusból több mint 100 hajó készült el. 1952. augusztusában Komáromban került átadásra a ROSSZIJA dieselelektromotoros személyhajó. Ebből is már azóta 38 ilyen típusú hajót gyártottak. Valamennyi a Volgán található. Utána 1958-ban készült el az első MOL 1570 lóerős OKTYABRSZKAJA RKVOLUCiJA nevű, 3- fedélzetű Iuxus-személyhajó, amely valóságos úszó szálloda, összesei) 494 személy számára. Az Ilyen típusú hajóból 14-et gyártottak. A 2000 tonnás teherhajők sorozatgyártása alapján ez év Szeptember 27 én szállították le a 88-tk teherhajót. Ezek Asztrahántól Leningrádig, azaz a Káspt- és Feketetengertől a Balti tengerig közlekednek. Egészen az Amur folyóra, Szibériába, a kínai határig jutott el több hűtőhajó, amely 900 tonna fagyasztott húst vagy 800 tonna gyümölcsöt képes szállítani. E hajók szállítása Arhangelszken keresztül néha egy évig tartott, mert ott kénytelenek voltak konvojra várni, hogy vele együtt eljuthassanak a Behrlng-tengeren keresztül rendelkezést helyükre. Csak beszélni kellene a kapitányokkal és legénységgel, Itt valóságos kalandregény-anyag csábítja az íróembertl Ez Idő szerint sorozatgyártás keretén belül a Szovjetuniónak 2000 tonnás motoros teherhajókat szállítanak, de a jövőben már áttérnek a 2700 tonnásak széria-gyártására. Jelentős jubileumot éltek meg ez év júniusában. Ekkor adták át a Szovjetuniónak a 250-lk vízi járművet. Rajtuk kívül egész sor hajót, uszályt és műszaki úszóművet gyártottak a csehszlovák, lengyel, magyar, bolgár hajótársaságoknak. Egyre jobb minőségűek a Komáromban gyártott hajók, ami a megrendelők megelégedésében, bizalmában és a hajógyárlak megbecsülésében jut kifejezésre. De a hajógyári mérnökök, gépszerkesztők nem nyugodtak bele az eddigi sikerekbe. Egyre csak szövik a további terveket. Legújabban az NDK-val való együttműködés keretén belül olyan vízreeresztő berendetzést tudtak klfejlesrtenl, amely segítségével a jövőben képesek lesznek 5000 tonnás vízi Járműveket ls gyártani. Ha lehetséges lesz mindenütt a Dunán olyan felvonóhldakat építeni, amelyek majd nem képeznek akadályt, ez a terv sincs olyan messze. A komáromi felvonóhíd, amelyet a vítkovlcel koháművekben gyártottak, már elkészült és nagyon esztétikus látványt nyújt. (r-gk| * A KOSICEI ACÉL A LEGJOBB A Kelet-szlovákiai Vasmű célkitűzése néhány olyan új acélfajta gyártása, amelyek a külföldi piacok igényeit is kielégítik. Alighogy üzembe helyezték az első oxigénkonvertoros acélöntőt, Alexander Dékanovsky mérnök nagy gyakorlattal rendelkező műszaki csoportja hozzálátott a fenti célkitűzés megvalósításához. Az eredmény három új acélfajta: KONOX—KOHAt—KODUR. Ezek a gyártmányok sokoldalúan felhasználhatók a termelésben; előnyük a tartósság, a tovább javítható minőség és a megbízhatóság. Mindezt szavatolja az osztrák szabadalmú, új, haladó gyártási rendszer, amely lehetővé teszi a csekély kén- és foszfortartalmú nyersvas felhasználását. A Kelet-szlovákiai Vasmű technikusai és kohászai további két gyártmánnyal, a KOSIL és KODYL' gyártmányjelű acéllal is kísérleteznek. Mindez azt bizonyítja, hogy a dolgozók magas színvonalú szaktudással és felelősségérzettel igyekeznek új acélfajtákat fejleszteni, kihasználván az üzemben most felszerelt legkorszerűbb berendezést. A kosicei szakemberek eddigi legsikeresebb gyártmánya a KOHAL jelzésű nagy húzóerejű alumíniumacél. A belés külföldi üzemekben végzett kísérletek szerint ez az acél rendelkezik az egyik legfontosabb alapvető tulajdonsággal: a tartóssággal. Előnyösen fel" használható karosszériák gyártása igényes munkát követel a Kelet-szlovákiai Vasmű hideg- és meleghengerművében. Ez az acél versenyképes világszínvonalú gyártmány. Fél évig tárolható a minőségi változás veszélye nélkül. Felhasználható nemcsak a személy- és tehergépkocsik, motorkerékpárok,__robogók, traktorok és mezőgazdasági gépek karosszéria-gyártásában, hanem a háztartási gépek, hűtőszekrények, mosógépek stb. egyes részeinek előállításában is. Ilyen aoélfajtát eddig hazánkban nem gyártottunk, és a feldolgozó ipar szükségletét behozatallal fedeztük. A további gyártmány, a KONOX jelzésű oxigénes acél ugyancsak felhasználható karosszéria-elemek, közszükségleti cikkek, fémborítók gyártásában. Nagyon jó tulajdonságú tiszta, csekély széntartalmú acél, amely minőségi szempontból szintén megközelíti a világszínvonalat. Nagy húzóképességű, igen magas mikrografikus tisztaságú acél, amelyből a Kelet-szlovákiai Vas* műben két fajtát gyártanak, az egyik a nagy húzóképességű, a másik' a burkolóipar számára készült különleges gyártmány. A koSlcei kemény, nagy szilárdságú, aprószemcsés KODUR acél különleges tulajdonságai révén elsősorban a nyomó és távvezetékek céljaira szolgáló hegesztett spirálcsövek gyártására alkalmas. Hat szilárdsági fokban kivitelezik. Ebből az acélból szavatoltan hegeszthető, nagy tisztaságú, törésmentes bádog gyártható. Az üzemi szakvélemény szerint legelőnyösebb a katlanok, valamint alacsony hőmérséklet hatásának kitett hajó- és konstrukciós bádog gyártására. A Kelet-szlovákiai Vasműben a legkiválóbb minőségű acélokat gyártják, amelyek bátran felvehetik a versenyt a világ gyártmányaival. VOJTECH JASAN ÚJ SZÓ 1967. XI. 7. 14