Új Szó, 1966. szeptember (19. évfolyam, 241-270. szám)

1966-09-13 / 253. szám, kedd

A világ naiv művészeinek találkája Bratislavában • mm Egysínű vasutak a Szovjetunióban VALÓSÁGOS kulturális esemény számba megy az új primitív művészetnek első nemzetközi triennáléja a bratislavai Kultúra Házában. A Franciaországban körülbelül négy évtizeddel ezelőtt felfedezett, majd felkarolt vasárnapi művészetet fokozódó . érdeklődés kísérte mind az ó, mind az új világban. A Centi három meghatározáson kívül még népi realizmusként és a „tísztaszívű festők" művészeteként is emlegetik ezt a sajátos megnyilvánulást. Újabban helyesebbnek tartják a latin eredetű „insitus" elnevezést, amely eredetit, őszintét, iskolázatlant jelent. Tehát a lényeges jegyeit fejezi ki ennek a művészetnek, amely nem azonos a hagyományból táplálkozó, kollektív szellemű népművészettel. Művelőik nem részesültek szakképzettségben, irányzatok, módszerek, esztétikai normák nem kötik őket. Egyéniségük ennélfogva szabadon nyilvánul meg. Ösztönösen, érzelmi alapon, gyermeki ártatlansággal, boldog rácsodálkozással alakítják a szemlélt világot: Ezért friss és tiszta, amit ezek az élet delelőjén többnyire túl levő nők és férfiak teremtenek. Kedvtelésből veszik kezükbe az ecsetet, miután annyi más szerszámmal keresték eddig kenyerüket. S csak szabad óráikban, ünnepeken, vagy nyugdíjas korban értek rá, hogy ifjúkori élményeikre visszapillantva, vagy a jövőt színezgetve konkrét formát adjanak álmaiknak, vágyaiknak s valljanak elképzelésükről meg a szenvedélyesen szeretett környező valóságról. Az önkifejezés kényszere ösztönzi őket, hogy elméleti és gyakorlati tudás nélkül, de gyakran éles megfigyelő készséggel s mindig dús képzelettel tolmácsolják mondanivalójukat. Egyéni tapasztalatból, véletlenszerű megismerésből indulnak ki. Töprengés nélkül, spontán fejezik ki a tiszta emóciót, a maguk teremtette belső világot. Kedvelt motívumuk a gyermekkor, a szerelem, amit a megszépítő messzeségből igézetesnek látnak. Lángoló színekkel, fantasztikus, néha merész formákkal érzékeltetik a természetnek az édenkert csodáival, a buja őserdőkkel vetélkedő szépségét. Az élet folyása a születéstől a halálig, s a mindennapok megismétlődő jelenetei csupa izgalmas téma számukra, amit ízesen, közvetlenül foglalnak képbe. A GYERMEKI megnyilatkozások, s ezek az egyszerű ízek nyilván erősen vonzzák a mai embert. A kiállítást látogatók felszabadult arckifejezéssel, mosolyogva szemlélődnek. Figyelik a gazdag hagyományú francia anyagot. Mindenki megáll a naiv művészet elindítójának: az Uhde felfedezte, sokáig gúnyolt „vámos" H. Rousseaunak önarcképe, s a múlt századbeli földmunkás és cirkuszi birkózó Bombois életteljes fesA kedvezőtlen nyári időjárás miatt sokan elhalasztották idei pihenésüket, mert jobb időt reméltek. Reményeik beigazolódtak, miután az ősz előreláthatólag szép, meleg idővel kárpótol bennünket a nyárért, jól jár tehát, aki szabadságát a hegyekben tölti. A Cedok az interhotelekkel, valamint a közép-szlovákiai és az Öriáshegység körzetébe tartozó szállodákkal karöltve az őszi idényre árkedvezményeket biztosít a Magas- és Alacsony-Tátra, a Kis-Fátra és az Űriáshegység szállodáiban. A Magas-Tátrában fürdőszobás, vagy tusolóval ellátott szobákban napi háromszori étkezéssel 7 napi tartózkodás személyenként 420—630 koronába kerül, éspedig a Starý Smokovec-i Grand, a Horný Smokovec-i Bellevue és a Tatranská Lomnica-t Praha szállókban. Az Alacsony-Tátrában a donovalyl Sporthotelben, a Partizán, tői megnyilvánulásai előtt. El érzékenyülnek az elnyűtt, magános cselédlány, Séraphine fantasztikus virágai, és Vivinnek, a nyugdíjas postásnak és még sok társának rajongással megformált párizsi városrészletei láttán. A francia metropolis terei, házai, parkjai, cirkuszai, mulatói s a benne élő szenvadő és vigadó ember elevenedik meg itt. — Az USA-ban is régen otthonos ez a művészet. Moses nagyanyó majdnem százéves koráig festette érző melegséggel a szeretett tájak és farmja életét. A litván A. Levin meg drámai tónusokkal emlékezett szülőföldjére. Bányászok, gépészek, munkások realitást és irrealitást ábrázolnak, idézik a hétköznapokat s mindazt, ami fantáziájukat foglalkoztatja. Jugoszláviában egész falvak parasztsága hódol a naiv művészetnek. Ivan Generalič a leghíresebb közöttük, üvegre festi életteljes kompozícióit. Fejes Imre asztalos a nagy városokról való elképzelését mértanias pontossággal veti papírra. — Ivan Rabutin dekoratív elemekkel költői meglátással szól az ő világáról. — A nagy fantáziájú Zivkovíč totemszerű fatörzsekbe vésett mesebeli figurái régi korok emlékét idézik. — Csehszlovákia is színdús, városi és falusi tárgyú anyaggal szerepel, a volt útmester Ceglédi finom arcképpel, Hubáček, a könyvkötő, ötletesen stilizált fémdomborításokkal, Lieková a lírikus természetű falusi gazdasszony tájakkal. Procházková a falu szerelmese, Róbert Guttmann képei meleg humanizmussal telítettek. — A magyarországiak közül legizgalmasabb Csontváry, a patikussegéd alkotása. Szürrealista, expresszionista sugalmazású, de sajátos költői világról, mágikus látásról vallanak taormínai és mosztári vásznai. — A romlatlan falusi szemmel látott világról Szalmás György és Dudás Júlia képei adnak hírt. — Eredetiek és megkapók az ötletes finn fémfigurák s a lengyel alkotások. Ha nem is tekinthetjük át a naiv művészet teljes hatalmas területét, a húsz résztvevő ország mégis érdekes képet ad róla. ELVITATHATATLAN, hogy a közönség nagy része lelkesen fogadja a naiv művészetet és tény, hogy ma komoly művészek és művészettörténészek is érdemben foglalkoznak vele. Az ok? Nyilván elgépiesedett agyontechnizált világuk nyugtalanítóan lüktető irama, az atomkor emberének aggályai, bizonytalan életérzése. S a vágy valami egyszerű, egészséges és mesterkéletlen után. A naiv művészet derűje, életközelsége, tematikája, közvetlen hangja azok a tényezők, amelyek fokozzák a korunk emberének a tiszta szívű művészek iránt megnyilvánuló szeretetét és érdeklődését. BÁRKÁNY JENŰNÉ Srdiečko, Kosodrevina és Družba szállókban vagy a mikuláši turistaházban hétnapos tartózkodás ára személyenként 350— 490 korona. A Kis-Fátrában a Boboty szállóban 385—490 korona, az Óriáshegységben a Sv. Peter-i Alpesi szállodában, a Martin turistaházban és a Pec pod Sneíkou-i Prokop és Vyhliadka szállóban egy hét személyenként 252— 294 korona. Öszi újdonság, hogy a MagasTátrában levő Fučík szállóban 1966. október 16—30 között angol és október 30-tól november 13-ig német nyelvtanfolyamokat rendeznek. A részvétel ára 860 korona. A fenti szállók bármelyikébe hétvégi kirándulásokat rendez a ť. DOK. Töltse szabadságát az ősz színeibe öltözött hegyek közötti Részletes felvilágosítást ad a CEDOK! Az egysínű vasút az úttest felett száguld, s gyakrarí a házak fölött. Sokkal gyorsabban és olcsóbban lehet megépíteni, mint a földalatti vasutat. Nagy kényelemben, biztonságban szállítja az utasokat. A. Rajna vidéki Wuppertal városában már több mint fél évszázada egysínű függővasút szállítja az utasokat a bányakincsekben gazdag Wuppert-folyó völgyében húzódó hosszú város részei között. Az egysínű vasutakra sokféle javaslat hangzott el az utóbbi években. Különösen sok reklámízű közlés jelent meg az Alweg-vasútról, amelyből néhány kísérleti szakaszt a világ különböző sarkain — az NSZKban, Japánban, az USA-ban is — megépítettek. A szovjet szakemberek hoszszas vitája eredményeképpen a jelek szerint fontos szerephez jut az egysínű vasút több szovjet nagyváros jövő közlekedésében. Moszkvában a népgazdasági kiállításon nemrég már be Augusztus első felében Portugáliában felavatták Európa leghosszabb függőhídját. A Tajo, amely közlekedés szempontjából Portugáliát kettészeli, Liszszabonnál 2300 méter széles, és két pontját eddig csak egy kompjárat kötötte össze. A hidat 1876 óta tervezték már, de majd egy teljes évszázad telt el, amíg fel is építették. A munkát 1962 novemberében kezdte meg az United States Steel cég, amely tervpályázaton nyerte el megbízatását. r "H ^Tl A híd hossza az egyik parttól a másikig 2278 m, a két főpillér közötti legnagyobb hossz 1013 méter. Ez világrekord, mert bár a híd csak a világ második leghosszabb függőhídja, de a két főpillér közötti távolság a liszszaboninál a legnagyobb. Ez is európai rekord. A közúti és egyben vasúti híd építéséhez 72 600 tonna acélt és 263 000 köbméter betont használtak fel. A főkábel átmérője 58,6 cm. Az egyes kábelek 11 284 acélhuzalból állnak, ezek 4,877 milliméter átmérőjűek. A kábelek összes hossza 54196 kilométer. Az építkezés legnehezebb réSzínes felvételek a gyomorról Külföldi források szerint Tokióban olyan miniatűr fényképezőgépet szerkesztettek, amely színes, felvételeket készít a gyomor belsejéről. A kamera speciális elasztikus kábel segítségével jut be a gyomorba, hasonlóképpen, mint a megszokott gyomorszondák. A kábelen keresztül itt azonban nem a gyomorsav áramlik, hanem villamos áram, amely a készüléket és a miniatűr villanólámpát táplálja; az utóbbi a felvétel pillanatában megvilágítja a gyomorüreget. A készülék egy diagnózisnál 32 darab 3x5 mm színes felvételt készíthet. A felnagyított képek értékes adatokat szolgáltatnak a gyomor belső működéséről. A szakemberek véleménye szerint az új módszernek nagy jelentősége lehet a gyomorrák korai felismerésében, s olyan információkat is adhat, amilyeneket eddig csak műtéti beavatkozás útján lehetett kapni. is mutatták az egysínű függűvasút kísérleti motorkocsiját. A szerelvény három ilyen motorkocsiból áll majd. Mind a három motorkocsi gyakorlatilag azonos felépítésű — legalábbis ami az utasfülkét illeti —, de az első és a hátsó kocsihoz vezetőfülkét is építettek. A motorkocsi 12 m hosszú, szélessége 2,5 m, magassága csaknem 3 m. A 44 ülő utassal együtt 115 személy részére van benne kényelmes férőhely. A modern járműépítési technika minden csínját-bínját felhasználták az új, szép vonalú kocsik építésekor. Alumíniumlemez és sajtolt alumínium profilok alkotják a legfontosabb szerkezeti elemeket. A kocsik mindkét oldalfalán 6—6 ablak és 2—2 kétszárnyú görgős tolóajtó van. Működtetésük teljesen automatikus. A kocsikat pneumatikus abroncsokon futó forgóvázakra szerelték, úgyhogy nyugodtan és zajtalanul futnak. A tervek szerint egysínű fúggővasút köti majd össze Moszksze az északi főpillér lerakása volt. A híd alapzataként előirányzott hely itt 30 méterrel van a víz alatt. Ezután további 30 méter iszap és kavicsréteg következik. Végül is még további 30 méterrel Itellett leásni, mire szilárd talajt, bazaltkőzetet értek. A hídpálya 21 m széles. A híd folytatásaként 950 m hosszú feszített beton viadukt vezet a portugál fővárosba; ezen jutnak le a gépkocsik a szárazföld szintjére a hídpálya 70 méteres ^Ér ' magasából. A másik oldalon autópálya csatlakozik majd a hídhoz. Néhány év múlva a hídon vonatok is fognak közlekedni. A vasúti összeköttetés rendkívül fontos, mert a híd délen a Setubali-félszigeten végződik, s ott vannak a frissen létesült ipargócok, azonkívül ott van Portugália „acélkonyhája". A United States Steel a híd tervezését elektronikus számítógépekkel, PERT hálótervezési módszerrel végezte. Elsősorban ennek volt köszönhető, hogy a hídépítők nem lépték túl a költségelőirányzatot, s az építési időt még le is tudták rövidíteni. vát Vnukovo repülőterével, de néhány belső városi vonalat is terveznek. Moszkván kívül a Szovjetunió húsz nagyobb városában szándékoznak egysínű vasutat építeni. Közöttük szerepel Kijev, Leningrád, Harkov, Tbiliszi, Novoszibirszk. A kijevi függővasút a várost a repülőtérrel és az üdülőközpontokkal fogja összekötni. Ez a vonal azért is érdekes, mert itt egészen újszerű hajtóerőgépet fognak használni; az ún. lineáris motort. A lineáris motor érdekessége, hogy nagyjából a síkba kiterített villamos motornak tekinthető. A motor állórésze a függőpálya mentén elhelyezett tekercsekből áll. A függőpálya többé-kevésbé a motorlemeztestet helyettesíti. A motor forgórésze viszont a járműbe van beépítve, ennek alvázszerkezete alá. Ha a függősín tekercselésébe áramot vezetnek, akkor a keletkezett elektromotoros erő a lineáris motort gyors haladásra készteti. A kijevi kísérlett pályán (1:5 arányban kicsinyítve) a 150 m hosszú kísérleti szakaszon a több mint 1 tonna terhelésű motorkocsi elérte az 50 km/óra sebességet. A szovjet mérnökök szerint a nagy kiterjedésű üzemeken belül is érdemes lesz ilyen függővasutakat építeni, mivel így megszüntethetik a veszélyes szintbeli kereszteződéseket. A számítások szerint néhány nagy ipari kombinátnál (Karaganda, Magnyitogorszk stb.) a városi villamosvasútnak egysínű függővasúttal való felváltása általában legalább napi félóra időt takarít majd meg a dolgozóknak. A világszerte elszórt kísérletek után az egysínű függővasút a Szovjetunióban — nem kis mértékben a hatalmas ország méretei miatt is — kezd befutni. Ha a tervek valóra válnak, a szovjet városok gyors, olcsó és kényelmes közlekedési eszközzel gyarapodnak. (APN) Zsebmikroszkóp A londoni Rank Organisation társaság olyan McArtur-mikroszkópot gyárt, amely mindössze 56 dkg súlyú, méretei miniatűrek / 10,2x5,8x6,3 cm), ennek ellenére akár 2000-szeres nagyítást is biztosít. A prospektus szerint a mikroszkóp lencséit nem befolyásolja sem a szélsőségesen magas hőmérséklet, sem a heves ütközések. A tárgylencsék különleges üveg alatt helyezkednek el, a kondenzort fixen be lehet állítani. A tubus fénye a készülék alapjával hosszanti irányban halad, s kétszer törik meg derékszögben, míg a tárgylencséből a szemlencsébe jut. A mikroszkóp közvetlenül televíziós kamerára is rákapcsolható. A mikroszkópot nemrégiben az űrhajósok repülés utáni vérösszetételének vizsgálatánál is igénybe vették. A készülék a fotomikrográfia számára szolgáló 36 mm-es kamerára is rákapcsolható. MESTERSÉGES SZOPTATÁS A Párizsban nemrégiben megrendezett mezőgazdasági kiállításon bemutattak egy automatikus emelőt. A borjak bármikor szívhatnak belőle tejet, amelyet a gép önműködően tejporból és vízből állít elő. A gép mechanizmusa abban a pillanatban kezdi keverni a tejport a vízzel, amikor a borjú szívni kezdi a műemlőt s automatikusan abbahagyja a tejszolgáltatást, mihelyt megszűnik a szívás. A gép egyszeri megtöltéssel 40 borjút „szoptathat meg", Kedvezményes őszi üdülés a kényelmes hegyi szállókban üdüléssel egybekötött nyelvtanfolyamok • Víkend komforttal Európa leghosszabb függőhídja