Új Szó, 1965. augusztus (18. évfolyam, 211-241.szám)

1965-08-31 / 241. szám, kedd

Illillll Ml UJSAG AZ ORSZÁGUTAKON t Az egyre rohamosabban növekvő autóforgalom és az egyre ijesztőbb baleseti statisztika világszerte bonyolult problémák elé ál­lítja a közlekedés szakembereit. Nagyjában két oldalról igyekeznek a problémákat megoldani. Egyrészt újfajta, gyors, de egyúttal biz­tonságos tömegközlekedési módok kidolgozásával, másrészt az em­bert mind jobban igénybe vevő autóvezetés megkönnyítésével foglal­koznak. A törekvés végső soron az, hogy különféle eszközökkel a forgalmat általában biztonságosabbá tegyék. Az alábbiakban néhány újdonságot ismertetünk, amelyek a.icülföldi autóutakon a biztonság fokozását célozzák. Színes utak Egyes nyugati országokban a ve­zetők és gyalogosok biztonságát vé­dő közlekedési táblák egyre gyak­rabban elveszítik hatásosságukat. Nyugat-Németországban például, ahol az utak a hagyományos jelző­táblákkal szinte mintaszerűen el vannak látva, csak 1964-ben 16 400-an vesztették életüket és 445 000-en sebesültek meg közlekedési balese­tek következtében. Ennek az ijesz­tően nagy számnak az egyik oka kétségtelenül az, hogy az autóköz­lekedés rohamos növekedése miatt a hagyományos biztonsági jelzések, a forgalom növekedésének arányá­ban sűrűsödő jelzőtáblák annyira el­szaporodtak, hogy a vezetők reakció­képessége egyszerűen telítődött. Gyakran képtelenek már időben reagálni a különféle közlekedési jel­zések sűrű egymásutánjára. A fel­adat tehát: újfajta, könnyebben fel­ismerhető, kevésbé fárasztó közle­kedési jelzéseket találni. A jelzőtáblák ritkításának egyik kilométeren áttekintő közlekedés­irányító személy változtatná. Ezt a megoldást próbálják ki a München—Salzburg autóút egy 30 km hosszú szakaszán. A terep már csak azért is alkalmas a közleke­dést szabályozó újfajta eszközök ki­próbálására, mert a hét végén a csúcsforgalom eléri itt az óránkénti 3000 autót. A terv szerint a közle­kedés áramlását egy központból be­folyásolhatják majd olymódon, hogy a legnagyobb csúcsforgalom órái­ban se keletkezzék torlódás. Ezen az útszakaszon München és Holzklrchen között — ez Ideig az óriási forgalmat úgy próbálták lebonyolítani, hogy a hagyományos jelzőtáblák felhasználásával időle­ges sebességkorlátozásokat rendel­tek el. Amikor a rendőrök hosszú gépkocsioszlopok kialakulását ész­lelték, végighajtottak az útszaka­szon, levették vagy feltették a fe­dőtáblákat a sebességkorlátozást parancsoló jelzőtáblákról, és ezzel alakították kl az adott helyzetben módja a jelzések egy részének átvi­tele az úttestre, azaz bizonyos he­lyeken magát az úttestet teszik meg útjelzővé. Természetesen elsősorban az irányjelzéseket lehet ilyen mód­szerrel elhelyezni. A közutak beton­ját színező festékanyagoknak sokfé­le követelményt kell kielégíteniük. Ellenállóknak kell lenniök a nap­fénnyel, az időjárással, az alkáliák­kal, a koptatással szemben, s köz­ben a beton tulajdonságait sem vál­toztathatják meg. Erősen át kell üt­niök a cement szürke színén, ezen­kívül fontos, hogy éjjel is jól felis­merhetők legyenek. A gyors előállí­tás és az olcsóság is igen fontos szempont. Az utóbbi években főleg a szén­vegyületek családjába tartozó fes­tékanyagokkal kísérleteztek, ezek azonban nem váltak be. Sokat ígér­nek viszont a legújabb kísérletek során alkalmazott szintetikus szer­vetlen pigmentek. A különböző ösz­szetételű betonokat színező szinteti­kus vasoxid és krómoxid-pigmentek színhatásának összehasonlítására összesen 16 különféle színes mezőt helyeztek el. A kísérletek sárga, zöld és vörös festékek vizsgálatá­ra irányultak. Vizsgálták ezenkívül az elért szilárdságot, a kopásállósá­got, s a színtartást ls. Bár nem va­lamennyi kombináció állta meg a helyét, a színhatás mindegyiknél változatlan maradt. Ami a színezett beton éjjeli, mes­terséges megvilágításban való hasz­nálhatóságát illeti, a kísérletek so­rán beigazolódott, hogy a sárga fényű nátriumgőzlámpák kivételével a közúti és járművilágítás minden szokásos fajtája éjszaka is helyes színfelismerést tesz lehetővé. Távvezérelt jelzőtáblák A jelzőtáblák számát csökkenthet jük, s a megmaradók hatásosságál növelhetjük, ha mintegy npegeleve nítjük őket — mondják a szakem berek. Fel kell oldani merevségü­ket. Jelzésük tartalmát a forgalom igényei szerint változtatni kell, mintha egy értelmes* az utat sok. Üz. van arra, hogy az egész közlekedést mellékutakra tereljék. Egy másik hasonló, Igen érdekes kísérleti berendezés Angliában mű­ködik. A Bristol és Birmingham kö­zötti útvonalon átadták a forgalom­Az úttestekre festett jelzések nagymértékben fokozzák a közleke­dés biztonságát. Nagy jelentőségük van az út közepén lutó fehér sávoknak is. A középvonalat ez idc'g közileg festették, most a ké­pen látható svájci gyártmányú „Mamut" berendezéssel végzik a mű­veletet. az optimális .óránkénti sebességet. Kitűnt azonban, hogy a közleke­dési rendőrök e tevékenysége — a hatalmas gépkocsiforgalom közepet­te — nem egészen veszélytelen, ar­ról nem is szólva, hogy a korláto­zás elrendelése szubjektív benyomá­sok alapján történt. Ráadásul az el­ső és az utolsó tábla felfedésétől vagy letakarásától kezdve bizonyos időnek kellett eltelnie, mlg az in­tézkedés éreztette hatását. Ojabban ezért újszerű távvezérelt közlekedé­si táblákat alkalmaznak, amelyeket 2 km-es távközökben állítottak fel. Az autópálya holzkircheni állomá­sáról ezek a táblák kábelen az adott közlekedési helyzethez igazíthatók. Ez a rendszer a pillanatnyi jár­műállományhoz igazodva a jelzőtáb­lák beállításával különböző „sebes­ségcsatornák" kialakítását teszi le­hetővé, ha pedig az útszakaszon bal­eset történik, az egész közlekedést pillanatok alatt le lehet állítani. Ha mindennek ellenére az útszakasz re­ménytelenül eldugulna, lehetőség Hiinx község közelében a nyugatnémet Oberhausen-Arn­heim útszakaszon az autópálya középső sávján 56 lámpát sze­reltek fel, amelyek hátulról sárga fénnyel világítják meg a gépkocsikat, hogy az utánuk haladó vezetők könnyebben észrevehessék az esetleges aka­dályt. nak az első, 42 km-es figyelmeztető jelzőrendszerrel ellátott útszakaszt. A jelzőrendszer célja a balesetek megelőzése olymódon, hogy az út­szakasz akadályait, és az esetleges veszélyeket a járművezetőknek meg­felelő Időben a tudomására hozzák. Az országút szélén 3 km-es távkö­zökben jelzőtáblákat állítottak fel. E táblákon — egyenként vagy egy­mással kombinálva — világító be­tűkkel a következő figyelmeztető szövegek Jelenhetnek meg: „Síkos út"", „Baleset", „Köd", „Lassan" A fényfeliratokra két-két villogó lámpa külön ls felhívja a figyelmet. Baleset - a modellen Szabályosan, megengedett sebes­séggel halad az autós az ország­úton. Előz néhányszor, s egy város­ka szélén útkereszteződéshez köze­leg. Ebben a pillanatban jobbfelől, a mellékútról bevágódik egy másik autós. Vezetőnk teljes erővel rálép a fékre, egyúttal balra rántja a kor­mányt, hogy elkerülje a fenyegető összeütközést. Már késő, kocsija tel­jes lendülettel fúródik a másik ko­csi oldalába. Mégsem történt semmi baj: a balesetet ugyanis a Goodyear Aerospace Corporation új autóközle­kedés-vizsgáló berendezésének se­gítségével zajlott csak le. A vizsgálatot végzők nem egysze­rűen autóközlekedési oktatók, ha­nem az egyik nagy amerlkai cég űr­hajózási szakemberei, akik az űrha­jósok felkészítésére kialakított mód­szereiket és berendezéseiket ezúttal az autóvezetők reakcióképességének vizsgálatára alkalmazták. Mivel Amerikában egyre fenyegetőbb mér­téket öltenek a közlekedési balese­tek, az amerlkai közlekedésrendé­szet, a közegészségügyi szolgálat és a Goodyear cég űrhajózási szakem­berei összefogtak, hogy végre tudo­mányos pontossággal értékeljék az ember autóvezetési képességét. E kísérletekben elsősorban az a szempont játszik szerepet, hogy ele­gendő-e az átlagos reakcióképesség a biztonságos autóvezetéshez. Az országutakon egyre több a gépjárművek száma, ami komoly gondot okoz mind a közlekedési szakembereknek, mind a jármüvek vezetőinek. A képen a túlzsúfolt Szent Bernát-alagút egyik szakasza. Rajzok és kamaraplasztikák A MŰVELŐDÉS HAZÁBAN kiállí­tott sokhangú és változatos anyagon keresztül ismerkedünk Bratlslavá­ban a szlovákiai képzőművészet mai állapotával, az irányzatok, s a felfo­gások, sokrétűségével. A képzőmű­vészeti ágazatok közül a reneszánsz óta megbecsült és századunkban egyre növekvő fontosságú rajz vilá­gít rá erre a legmarkánsabban. Václav Špála meghatározása sze­rint: a rajzban tükröződik legtelje­sebben a művész jelleme. Hajlamai és tulajdonságai itt nyilvánulnak meg legjobban. A rajz tükör, s egy­ben vallomás. — A rajz lehet a mű­vésznek vázlatkönyvébe hevenyész­ve feljegyzett emlékeztetés, vagy a megvalósítandó alkotást megelőző tanulmány. A felvillanó ötletre vet fényt mindenképp. • Közvetlen és őszinte, s bepillantást enged az al­kotó folyamatba, a műhelytitkokba, így közelebb hozza a művészt a szemlélőhöz. A „befejezett" rajz ön­törvényű, s egyszer s mind önálló értékű alkotás. TÖBB MINT 100 MŰVÉSZ ceruza-, szén-, toll-, kréta, és ecsetrajzaiból, akvarelljelből, — s közöttük 40 szobrász plasztikáiból tevődik össze a gazdag seregszemle, melynek el­enyésző hányada származik az ötve­nes évek második feléből. Zömében az utolsó öt év termését vonultatták fel. A kiállítók a szlovákiai festők valamennyi korosztályát képviselik. Képviselik nyugtalan és száguldó korunk változó, sokféle képzőművé­szeti nézetét, filozófiáját. Müveik jellemzik alkotóik megmásult viszo­nyát a végtelenség felé táruló ter­mészethez, — a valósághoz. Vannak akik a dolgok, a jelenségek, külső optikai hatásából nyerik az ösztön­zést. S vannak, akiket a belső tör­vényszerűségek, a jelenségeket lét­rehozó erők izgatják. Ennek meg­felelően láthatunk Itt realista felfo­gású rajzokat is, főképp az Idősebb mesterektől. A megragadott valóság­nak nem másolásai ezek, hanem művészi, költői átírásai. Másoknál az alkotó képzeleté a vezérszólam, s egyéniségük szerint vagy a dráma, vagy a Ura elemei tartják őket fog­va. A MŰVÉSZEK ÁLTALÁBAN láza­san keresik a bonyolult ős feszült légkörrel, szellemi és lelki állapo­tukkal egyenértékű kifejezési for­mát. Egyesek erősen expresszív han­gon szólnak, újszerű jelképekkel, metaforákkal dolgoznak, mások a szürrealizmus eszközeihez folyamod­nak, s megint mások az absztrakt művészet keretei között mozognak. A szobroknál roppant fontos sze­repet játszik ma az anyag és annak megdolgozása. A hagyományos fara­gás és öntés mellett gyakori a he­gesztés, s a különféle technikák kombinációja, aszamblázsok (külön­böző tárgyak összeállítása). Majd­nem általános jelenség az új elvek felé való tájékozódás, a megszokott­nak elvetése. Az újfajta felületmeg­munkálások, a strukturális megoldá­sok ugyancsak az új kifejezés esz­közei. Az új valóságot újszerűen nyugtalanul formált, mélyen tagolt, lüktető, szaggatott felületű tömegek, figurák jelzik. A felszín mögé néző művész gyakran torzításokhoz fo­lyamodik. Nemcsak szerkeszt, épít, konstruál, hanem destruálja, pusz­títja is az anyagot. Égeti, horpaszt­ja, maratja, töri, mondhatnám meg­nyomorítja, hogy az atomkorszak bizonytalanságát, fenyegető veszé­lyét, a kor ős a művész életérzését kifejezhesse. DE AKÁR A TECHNIKA precizitá­sát idéző pedáns mértaniasság, akár V/ J> F Hložník: A Hold. • bonyolult és fantasztikus megoldá­sok révén ölt formát mondanivaló­juk, fontos, hogy kellő súllyal felel­jenek a ma emberének érzéseire, problémáira. BÁRKÁNY JENŰNÉ A CSEHSZLOVÁK KORMÁNY tag­jai, számos meghívott vendég és 1500 bel- és külföldi tudományos dolgozó jelenlétében nyitotta meg tegnap délelőtt a prágai Kongresszu­si Palotában František Šorm aka­démikus, a Csehszlovák Tudomá­nyos Akadémia elnöke a makromo­lekulárls kémia nemzetközi értekez­letet, amelynek bevezető előadását Sir Harry Melville, Nagy-Britannia kutatásügyl miniszterének helyette­se tartotta. A VELENCEI XVI. FILMFESZTIVÁ­LON két film keltett feltűnést: Si­mon a sivatagból című brit film, melyet Luis Bunuel ás Jó Idő, bá­mulatos idő clmü amerlkai film, me­lyet Lionel Rogosin rendezett. KOMENSKÝ „De rerum humana­rum emendatione consultatio catho­lica" című, eddig nagyrészt isme­retlen művének kiadását készítet­ték elő a Csehszlovák Tudományos Akadémia Pedagógiai Intézetének dolgozói. ÁLLANDÓ LAKÓHELYÜKÖN KÍVÜ­LI városokban vagy községekben dolgozik a csehszlovákiai munkások s alkalmazottak több mint kétötöde, így például a közép-csehországi ke­rületből 66 000 dolgozó utazik prágai munkahelyére és 27 000 prágai dol­gozik a kerület különböző üzemei­ben. HELYREIGAZÍTÁS Lapunk augusztus 29-én megjelent 239. számában sajnálatos tévedés következtében azt közöltük, hogy a Komáromi Általános Műveltséget Nyújtó Középiskola megnyitását el­halasztják. A téves információért ol­vasóink szíves elnézését kérjük, egyben közöljük, hogy a tanév meg­nyitását a Komáromi Gépipari Tech­nikumban halasztották el bizonyta­lan időre. Megnyitásáról az iskola vezetősége a Csehszlovák Rádió és a napisajtó útján tájékoztatja majd a tanulókat. Az általános középisko­lában, szeptember 1-éii, délelőtt 10 órakor lesz az ünnepélyes tanévnyi­tó. REKORDHIDEG az Antarktiszon. Ä hőmérő higanyszála pénteken mí­nusz 60,7 fokot mutatott; 1904 óta nem mértek ilyen hideget. VASÁRNAP ÁLARCOS ÜTONÁLLÖK tartóztattak fel Délkelet-Törökor­szágban egy gépkocsit, amely 2 mil­lió török lírát szállított. A rablók­nak sikerült zsákmányukkal kere­ket oldaniuk. PÁRIZSBAN, szeptember 1-én a Louvre udvarán hivatalos állami gyászszertartás keretében búcsúz­tatják a hirtelen elhalt Le Corbu­sier építőművészt. (ČTK) A DÉL-AFRIKAI BENONIBAN le­tartóztatták Spero Carpinh 47 éves sofőrt, aki ittasan vezette gépkocsi­ját. Az ügy a bíróság elé került. Az ítélet két lehetőséget adott az elítéltnek: Börtönbüntetés, vagy min­den szerdán este fél évig kötelező mozilátogatás. Az elítélt azonban csupán egyféle, illetve olyan filme­ket nézhet meg, amelyek gépjármű­vek biztonságos vezetésére oktat­nak. HAT 7—17 ÉVES GYERMEK égett benn vasárnap szülei házában a ka­nadai Sherbrookban. A tragikus ki­menetelű tűz okát mindeddig nem sikerült megállapítani. JEAN-PAUL BELMONDO és Anna Karina alakítja Jean-Luc Bodard svájci rendező „A bolond Pierrot" című filmjének két főszorepét. A fil­met vasárnap mutatták be a velen­cei filmfesztiválon. AZ OPTIMISTA SPORTHORGÁSZ (Humanité Dimanchej 1985. augusztus 31. • ÜJ SZÖ 5

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom