Új Szó, 1965. január (18. évfolyam, 1-29.szám)

1965-01-11 / 10. szám, hétfő

Roth Imre elvtárs emlékére M

a, amikor átértékeljük történelmünket, elsősorban a CSKP történetét, amikor eltávolítjuk a személyi kultusz káros maradványait, helyrehozzuk a szubjektivizmus okozta hibákat, újra foglalkoznunk kell a forradalmi és antifasiszta harc egyes alaptalanul félreállított hőseivel, akik egész életüket a haladás ügyének szentelték. Hangsúlyoznunk kell, hogy az emiitett okok miatt kevésbé ismert kommunista harcosoknak példátlan hősiessége nem volt a véletlen műve, hanem elsősorban szilárd elhatározásuk, hogy a legnehezebb feltételek között is harcba szállnak minden rossz ellen. Ilyen igaz ember, kommunista volt Roth Imre mérnök, mozgalmi nevén Rotor, aki ma lenne 60 éves. Ifjúsági funkcionárius, politikus, pedagógus, kiváló piblicista, szervező és pártharcos, a hadtudományok ismerője volt, aki sokoldalú tevékeny életében gyakran cserélte fel a tollat a fegyverrel. 1905. január 11-én született. A bratlslavai reálgimnáziumban érettségizett és 1929-ben Brnóban megszerzi az elektromérnök! oklevelet. Tevékenyen részt vesz a haladó ifjúsági és diákmozgalomban, 1924-ben a CSKP tagja lesz. Két évvel később már pártfunkcionárius. Főleg az agitáció és a propaganda terén tevékeny, behatóan foglalkozik a politikai gazdaságtan kérdéseivel. Cikkeket ír, pártoktatást szervez, gyakran tart előadásokat. A harmincas években a Munkás című pártlap szerkesztője. Az Út című kultúrpolitikai folyóiratnak, a DAV testvérlapjának egyik alapítója és szerkesztője. Riportjai, cikkei és novellái a lapban, amelynek főszerkesztője Fábry Zoltán volt, az említett Rotor és más ölnév alatt látnak napvilágot. 1933-ban féllllegálls pártoktatőst vezet Zvolenban. Ezért a tevékenységéért hőrom évi fegyházra ítélik, a büntetés elől megszökik, az elvtársak segítségével elrejtőzik. A párt teszi lehetővé számára távozását a Szovjetunióba. 1935-től a Komlntern sajtóosztályán dolgozik és végrehajtó bizottságának bulletinjét szerkeszti. Cikkel arról tanúskodnak, hogy továbbra is mélyrehatóan foglalkozott a politikai gazdaságtan kérdéseivel. Főleg a Sztahanov-mozgalmat népszerűsíti ós részt vesz a sztahanovisták össz-szövetségi kongresszusőn. Erről brossúrét ls ír, amelynek kiszedett kéziratét azonban letiltják, mert 1938. március 21-én Roth elvtársat letartóztatják. Felesége, aki 1928-tól szintén aktív pártfunkcionárius, és Szlovákiában az első pionircsoportokat szervezte, elmondta, hogy férje nem akart hinni a szemének. Pedig a valóság valóban kegyetlen volt. Roth Imre elvtárs Berlja szibériai börtöneiben és másutt hat évig sínylődött. Ez sem törte msg. 1944. augusztus végén már a csehszlovák hadtestben a frontújsőg szerkesztője. Ott volt Duklánál és eljut egészen Poprádig. Itt egy katonai napilap főszerkesztője. 1945 éprllisában megbízzák a Nemzetvédelmi Minisztérium sajtóosztályának vezetésével. Később Prágában megszervezi ezt az osztályt, katonai újságokat és folyóiratokat alapít, új szerkesztőket nevel. Rendszeresen előadásokat tart a Pártfőiskolán. 1947-től a Nemzetgyűlés kommunista képviselői tagozatának titkára. Harcos élete után 1948. augusztus 19-én egy tragikus gépkocsiszerencsétlenség tesz pontot. 1945-től rendszeres publicista tevékenységet fejtett ki, különféle írói őlnevek alatt cikkei és tanulmányai jelentek meg a Tvorbában, katonai és kultúrpolitikai folyóiratokban. Számos szovjet és csehszlovák kitüntetést kapott. Ez a szerény megemlékezés, ™ amely csak nagy vonalakban jelzi Roth Imre elvtárs termékeny, harcos életét, remélhetőleg arra fogja ösztönözni történészeinket, hogy Roth elvtőrsnak és más hasonló sorsú elvtársaknak kijelöljék pártunk történelmében az igazságnak megfelelő helyet; BLÜH IRÉN A szocialista országok újabb közös intézménye A gépipar számára rendkívül fontos a gördülőcsapőgy-gyártás. Emelik a gépek teherbírását, csökkentik a motor zaját. Előállításuk nagyon precíz munkát, mérőeszközöket és megmunkáló gépeket Igényel. Ezen a vonalon tehát nagy a jelentősége a nemzetközi együttműködésnek. A múlt év végén Lengyelorszőg kezdeményezésére megalakult a KGSTállamok Csapágyipart Együttműködési Szervezete. A szervezet tagjai: Bulgária, Csehszlovákia, Lengyelország, az NDK, Magyarország és a Szovjetunió. Székhelye Varsó. Az új szervezet felépítéséről és munkájáról Karel K a b e š, az Általános Gépipari Minisztérium gördülőcsapőgyosztályőnak vezető mérnöke nyilatkozott. Elmondta, hogy a szervezet alapszabőlyait — amelyeket az említett országok Illetékes szervei közösen készítettek — az egyes kormánybizottsőgok, valamint a KGST végrehajtó bizottsága is jóváhagyta. 1964 novemberében került sor a szervezet első ülésére, amelyen a tagállamok jóvôhagytôk az igazgatótanács összetételét, a szervezet AZ ÚJSÁG NEM MINDIG ÚJSÁG Hozzávetőleges számítás szerint községünkben 140 család fizeti elő az ÜJ Szót. Elég gyakran megtörténik azonban, hogy a lapot egy napos késés'sel kapják kézhez Ne Is csodálkozzon aztán senki azon, ha valaki felteszi a kérdést: újság az Ilyen újság? Szerintem nem. És ki ezért a felelős? A Posta Htrlapszolgálata Azt is megmondom miért. Az újság Léváig gyorsvonattal érkezik. Ha azonban késik, — és ez elég gyakori eset — előbb Indítják azt a személyvonatot, amelyen hozzánk ls érkeznie kellene az újsôgnak No már most itt a nagy kérdés: miként segíteni a bajon? Persze, hogy legjobb lenne, ha nem késne a gyors. De ha mégis késik? Ogy is lehetne megoldást találni. Százdra autóval szállítják az újságot. Szükség esetén miért nem hozhatná el hozzánk ls, hiszen csak 6 km-es „kerülőről" volna szó. Ezt a javaslatunkat mór régebben benyújtottuk a fentebb említett szervhez, de eddigi tapasztalataink azt bizonyítják: süket fülekre talált. A gyorsvonat továbbra is késik... A többit pedig már az előbbiekből is tudjuk. Bartal Károly, az ipolyviski HNB elnöke ügy és munkarendjét, valamint felépítési rendszerét. Az igazgatótanács feladata a tagállamok csapágyipari termelési terveinek egybehangolása. A tanács kétrészre oszlik. Az első a műszaki rész, amelyben a szabványosítás és a dokumentáció kérdéseivel, a másik rész pedig gazdasági kérdésekkel — a gazdaságos termelés és a legjobb minőség biztosítósa — foglalkozik. Az új szervezet előnye Kabeš mérnök véleménye szerint az, hogy lehetővé válik a gördülőcsapágy-gyártás tervelnek rugalmas egybehangolása, és hatékonyabban lehet elősegíteni a gyártmányok minőségének gyors Javulását, aminek négy feltétele van: 1. a technológia tökéletesítése, 2. rugalmasabb műszaki és tudományos együttműködés, 3. a szakosított ágazat beruházási terveinek egybehangolása, végül 4. a szakosítás nagyobb méretű elmélyítése a gördülőcsapögy-ipar területén. Az a körülmény, hogy a szervezetben az egyes országokat képviselő elvtársak kormányuk részéről széles Jogkört élveznek — biztosítéka annak,hogy az Igazgatótanács rugalmasan tud majd eleget tenni a tagállamok kéréseinek. Mennyiben hasznos a szervezet létrejötte hazánk és a többi tagállam gazdaságának szempontjából? Kabeš elvtárs így válaszolt: „A CsapágyIpari Együttműködési Szervezet gazdasági jelentősége főleg a sorozatban gyártott többféle típusméretű gördülőcsapágyak készítésében, valamint egyes kis sorozatú, nem kifizetődő típusok gyártásának megszüntetésében van. A tagállamok csapágyipari fejlesztési tervének egybehangolása a biztosíték arra, hogy az egyes országok gördülőcsapögyat gyártó üzemeinek fejlesztése gazdaságos lesz". Karel Kabeš vezető mérnök nyilatkozata végén elismerően szólt a lengyel elvtársak alapos előkészítő munkájáról. A szervezet Varsóban gyönyörű, modern épületet kapott az iparággal kapcsolatos problémák tanulmányozására. Külön említést érdemel az épület gazdag műszaki szakkönyvtára, amelyben a lengyelek összegyűjtötték a gördülőcsapágy-iparral összefüggő bel- és külföldi szakirodalmat. A lengyel kormány a székházon kívül szép lakásokat is építtetett áz egyes tagállamok küldöttei számára. Végezetül megállapíthatjuk — hangsúlyozta Kabeš elvtőrs —, hogy a KGST-országok Csapágyipari Együttműködési Szervezetének létrejötte újabb lépés a szocialista nemzetközi munkamegosztás útján. SOMOGYI MÁTYÁS A KÖZTARSASÁGI ELNÖK ÜDVÖZLŐ TÁVIRATA Antonín Novotný, köztársaságunk elnöke jóklvánatalt fejezte kl Francois Tombalbay elnöknek a Csád Köztársaság államünnepe alkalmából. MINDENNAPI DOLGOK Rég nem látott barátommal találkoztam. Véletlenül egyikünknek sem volt sietős dolga. A Főtéren a villamossínekkel párhuzamosan az állomás felé haladva néha meg-megálltunk, és egészen belemerültünk a beszélgetésbe. Szóba került, hogy az utóbbi időben mennyi gépkocsi-szerencsétlenség volt, és okozói között jobbára az alkohol szerepelt. Egyik-másik esetről az újságból, néhányról pedig orvosifcmerősök útján értesül az ember. Mivel az esetek zömében a gépkocsivezető a fiatalabb korosztőlyba tartozott, mármár általánosítottunk, és kijelentettük: a fiatalok nem tudják Jó dolgukban, mit csonőljanak. Egyetértettünk abban, hogy a mostaninál nagyobb szigorral kellene eljárni az ittas sofőrökkel szemben. Egyszer s mindenkorra elvenni a kedvüket attól, hogy „rózsás hangulatban" üljenek a kormánykerék mellé, s akarva, nem akarva, az országutak „kalózaivá" váljanak. Bornemissza emberek lévén csodálkozunk azon, hogy a fiatalok körében mennyien hódolnak a szeszes Italok fogyasztásának. Majdnem arra a megállapításra jutottunk, hogy ezt jó keresetük teszi lehetővé, és a baráti kör csábításának nem tudnak ellentállni. Beszélgetés közben arra lettünk figyelmesek, hogy az út túlsó oldalán egy idősebb férfi elesett, és segítséget kérve nézett jobbra-balra. Egy ház ajtaja előtt feküdt, ahonnan mintegy tizenkét lépcsőfok vezetett le a Járdához. Elég messze voltunk tőle, de a járókelők sűrű sorai ellenére elsőként értünk oda hozzá. Felemeltük a kopott ruhába öltözött bácsikát, talpra akartuk állítani. A lépcsők síkos-jeges volta miatt azt hittük, hogy ismerjük az újbóli talpraállás „áthidalhatatlan" akadályait. Az idős ember vizenyős szemével ránk nézett, és csak ennyit motyogott: „Köszönöm". Akkor már minketten láttuk, sőt a leheletéből éreztük, hogy a mi bácsikánk alaposan felöntött a garatra. Nem a síkos lépcsők meg a Járda, hanem állapota akadályozta meg abban, hogy visszanyerje elvesztett egyensúlyát. A lépcsőkön nem a saját erejéből haladt lefelé. A hóna alatt fogtuk meg, egyikünk Jobbról, a másikunk balról. A lábára néztem. Állandóan egymásba fo-. nódtak, és minden lépcsőfoknál párosan huppantak egyet, míg csak a Járdára nem értünk. Megkérdeztük, merre tart, majd elkísértük a villamosmegállóig. Felsegítettük a legközelebbi Járat megfelelő kocsijára, majd sarkon fordultunk, és mentünk tovább a magunk útján. Előbb a gépjárművek vezetőinek ittasságát pellengéreztük, a fiatalabbakat hibáztattuk, s már hamarosan rá kellett jönnünk, hogy a szerényebb anyagiakkal rendelkező idősebb korosztály képviselői között is akadnak hasonló elemek. Bár úgy hangzik a régi megállapítás, hogy a részeg elől mé| az isten is kitér, a mai gyors ütemű élet közlekedési eszközeinek vezetőit eléggé leköti az utcai forgalom, s ennek következtében néha előfordulhat, hogy a vargabetűket író járókelő váratlanul és a legrosszabb pillanatban toppan az úttestre, s megtörténik a Jóvátehetetlen baj. Az ittas ember éppúgy nem való a kormánykerék mellé, mint az utcára. ZALA JÖZSEF Mintegy 73 ezer angol család, azaz körülbelül negyedmillió személy lakik állandóan cirkuszkocsiban Nagy-Britanniában. A hivatalos brit statisztika azonban azokat meg sem említi, akik csupán rongysátrakban laknak. Ezek a nyomorultak skót drótosok, akik az Almond folyó partján ütötték fel táborukat, nem messze az Edinburghból Invernesbe vezető fő útvonaltól. (CTK felvétele] A POPRÁDI MÚZEUM legérdekesebb leletet közé tartozik az őskori ló és őskori szarvas megkövesedett patanyomai, amelyeket a ruíbachyi travertin-bányában találtak. A poprádi körzetben egyébként már több leletre bukkantak a történelem előtti időkből. A LEGIDŐSEBB CSEH SZÍNÉSZNŐ, a Munkaérdemrenddel kitüntetett Em. ma Pechová érdemes művésznő, ebben az évben ünnepli színészi pályafutásának 80. évét. AZ UTÖBBl három évben Rómában az életfenntartási cikkek költségei 22 százalékkal növekedtek — 1964-ben 6,5 százalékkal. ÜT OSZTRÁK vadász érkezett tegnap Poprádra. A vendégek a Tátrában medvére, vaddisznóra és hiúzra fognak vadászni. KIJEVBEN 67 éves korában elhunyt Vlagyimir Szoszjura neves ukrán költő, akit kiváló alkotásaiért két Lenindijlal, államdíjjal és a Sevcsenko-díjjal tüntettek ki. VLAGYIMIR BARGYIN és INNA SZUJETOVA szovjet geográfusok megmérték az Antarktisz partvidégének hoszszát. Megállapították, hogy az 1960-as legutóbbi adattól eltérően, amikor 28 000 km-t mértek, a partvidék lioszsza 30 030 km. EGY OCTAVIA személygépkocsit zúzott szét a napokban a Kromérííből Zborovicébe haladó személyvonat mozdonya. A sofőr, a 30 éves Július Hradil nagy sebességre kapcsolt, s az enyhén emelkedő dombon a sorompó nélküli vasúti átjárón a síneken állva maradt. Miután az autót nem tudta elindítani, kénytelen volt kiszállni, mert észrevette a közelgő vonatot. A mozdony az autót mintegy 80 mé- . ter távolságra tolta a síneken. CSAKNEM 700 külföldi látogatója volt az Uhorský Brod-i Komenský Múzeumnak Ausztriából, Jugoszláviából, a Szovjetunióból, az NDK-ból, Franciaországból és további 13 államból. HAT KISGYERMEK lelte halálát a kanadai Girkland Laké közelében, ahol szüleik fából épiilt háza tüzet fogott. Felnőtt nem volt a közelben s a gyerekek nem tudtak kitörni a kulccsal bezárt házból. ARANYÉRMET nyert Miroslav Pošepný, a prágai Smetana Színház zenésze, a prágai Tátra fotoklub tagja, egy chicagói nemzetközi fényképészkiállótáson, „Fürdő után" című fényképével. NÉGY EMBERI SZEMET szállítottak különleges csomagolásban New Yorkból Bumbayba. Mungeli közép-indiai város kórházában vak emberek látását kísérlik meg visszaadni átültetés^ sel. KÜLÖNÖS NYULAT ejtett el az Egyesült Államokban egy 12 évós fiú. A nyúlnak hárotm szarva van s azok olyan csavartak, mint a kosoké. AZ EGYESÜLT ARAB KÖZTÁRSASÁG londoni nagykövetsége épületének mennyezetén a XVIII. századi híres velencei fe«tő Giovanni Tieopoto vászonra festett és felragasztott festményét fedezték fel. Értékét 700 ezer dollárra becsülik. • A kibővített szovjet—amerikai kulturális egyezmény keretében a Szovjetunióban fog vendégszerepelni Isaac Stern hegedűművész és a Cleveland Philharmonlc Orchestra. Szvjatoszlasf, Rlchtftv, .a világhírű szovjet zongoraművész az USA-ba látogat. Hm... azt hiszem, a középsőt választom... Polisztirénhab emelődaruk helyett 1964. szeptember 14-én a kikötőfal ötezer juhot szállított. A hajó azon a közvetlen közelében elsüllyedt az Al helyen süllyedt el, ahonnét a kuwaiti Kuwait nevű kuwaiti teherhajó, amely városi víztisztító állomás merítette a lakosság számára szükséges vizet. A vízben oszlásnak Indult ötezer Juh nagymértékben veszélyeztette a város lakosságának egészségét. Emelődarukkal nem lehetett a hajót kiemelni, mert közvetlenül a kikötőbejárat közelében süllyedt el. A kártalanító biztosító társaság ezért Kari Kroeyer aarhusi (Dánia) neves feltalálóhoz fordult és kért tőle tanácsot. A feltaláló javasolta, hogy polisztlrénhabot szivattyúzzanak a hajótestbe. Az apró kristályokból álló polisztlrén felmelegítve levegővel töltött pollsztírén-buborékokká változik, amelyeknek terjedelme 40-szer nagyobb a kristályok terjedelménél. Kroeyer mérnök kiszámította, hogy ha 150 tonna ilyen buborék jut a hajótestbe, oly erős nyomás keletkezik, amely a felszínre emeli az elsüllyedt hajót. E feltételezés helyessége csakhamar be is bizonyosodott, A hajó, amely egyik oldalán hevert december 30-án gerincével lefelé fordult és fedélzete kiemelkedett a vízből. Milyen ötlet alapján javasolta Kroeyer mérnök ezt az eredeti megoldást? Eszébe jutott egy groteszk-rajzfilm, amelyben Donald, a gácsér, teniszlabdákat dobált egy elsüllyedt hajóba és így emelte felszínre ... Képünkön: az elsüllyedt hajótest kiemelkedik a vízből. (Polfoto Koppenhágai) ŰI SZÖ 2 * 1905. január II,