Új Szó, 1952. július (15. évfolyam, 179-209.szám)

1962-07-06 / 184. szám, péntek

tiiiiiiiiiiiiimiimiimiiimiHiiiiimiiiiiiimiiiiimmiiiimiimiimiiiiiiiiiiim A közelmúltban fu** tott kl Immár harmadik sarki útjára a világ első atommeghajtású hajója,' a Lenin-jégtörő. Szokásos útvonala : Murmanszk — Kara-szoros — Vllkickij-szoros — Laptyrv-szoros — Bering-szoros — Vlagyivosztok. Most kezdődő útján megostromolja a Szannyikov-tengerszoros jégtakaróját is, hogy utat vágjon a fát szállító hajókaravánoknak, felkeresi az Északi-sark 10 állomását, amelyet második útján telepített egy úszó jégszigetre. „A Lenin harmadik útja — mondotta Borisz Szokolov kapitány, az atomjégtörő parancsnoka az egyik külföldi tudósítónak — minden eddiginél nehezebb lesz. Már tavaly olyan vidékeken törtük a jeget, amelynél holtabb, élettelenebb aligha van a földkerekségen és olyan Időszákban, amikor minden más hajót mozdulatlanságra kárhoztatott volna a több méteres sarki jégpáncél"* B A hajó adatai Nézzük meg közelebbről azt a hajót, amely egyedülálló teljesítményekre képes a magas Észak legzordabb feltételei közepette, s amely elsőnek bizonyította be, milyen óriási szolgálatot tehet az atomenergia, ha békés célokra használják fel. A Lenin-atomjégtörő 16 000 tonna vízkiszorítású, 134 méter hosszú, merülése 9,2 méter. Motorjai 44 000 lóerő teljesítményt nyújtanak. Üzemanyaga uránium, amely három reaktorban kb. százezer kilowatt energiát termel. Ez az energia az összetett gépsorokban hőenergiává, majd mozgatóerővé válik, s ez hajtja meg a hajócsavarokat. A hajó üzemanyagkészlete 240 kilogramm urán. Ha a jégtörő teljes gőzzel halad, akkor napi 20—25 dekagramm uránt fogyaszt. Az uránkészlettel eddig 30 ezer tengeri mérföldet tett meg. Ügy számították, hogy az üzemanyagkészlet 200 napra lesz A szigetelés azonban tökéletes biztonságot nyújt a hajón dolgozó embereknek, a piros jelzőlámpák sosem gyúlnak ki. ArszenyiJ Sztyepanovics, az atomhajó egyik teryezője, aki a tengerészeti minnsztérium megfigyelőjeként dolgozik a hajón, kijelentette: „A Lenin megépítésével megcáfoltuk azt az állítást, hogy az atomreaktor közvetlen közelében nem lehet dolgozni, s egyben bebizonyítottuk azt ls, hogy az atom igenis bevonulhat mindennapi életünkbe." MAGFIZIKAI INTEZET? NEM, A LENIN ATOMJEGTURU ENERGETIKAI KO ZPONTJA, A HAJÓ AGYA A Lenin atomjégtörő — közelről A világ első atommeghajtású hajója a szakemberek e's újságírók szemével • 30 ezer tengeri mérföld a jég világában • Harmadik sarki utazására is üzemanyagfelvétel nélkül a ie

gén

y

Sé

g éi.t

e í

s. H Az úszó gimnázium A Lenin atomjégtörő egyedülállót, újat hozott a hajtóerő tekintetében, az atomenergia békés felhasználása terén, a magas Észak tengerei hajózhatóságában stb. Nem kevésbé jelenhelyiségek. Nagy tornaterem, amelyet kosárlabdára, kispályás labdarúgásra is használhatnak. A filmvetítő 28 filmet visz magával, s ha az északi tengereken más hajókkal találkozik, kicserélik filmkészletüket... • Mire képes? A hagyományos jégtörőknek nem sikerült meghódítaniuk az Északi-Jegestengert. Mindenekelőtt azért, meít a jégpáncél a legtöbb esetben egy méternél vastagabb, s ezt nem bírják áttörni. A Lenin képes erre. Hadd beszéljen az eddig elképzelhetetlen teljesítményről maga a hajó kapitánya: „Hajónk általában nem sima tengeri utakat választott, nem fiatal jégképződmények között vágott utat magának, hanem sokesztendős, többméteres jégrétegekben. Olyan tengerszorosokon vezettük át a hajókaravánokat, amelyeket még a legrészletesebb térképeken is csupán fehér folt je- akkori amerikai alelnök Rickover tenlölt. A kemény tél Idején a hajókat gernaggyal, az atomtengeralattjárók nemcsak vezetni kellett, hanem kl- építésének főfelügyelőjével megteA Lenin atomjégtörő a nyílt tengeren. szabadítani is. A Vilkickij-szorosban még a szovjet jégtörő flotta veteránja, a Jermak jégtörő is elakadt. Akkor került sor arra, aminél szörnyebb veszélyt nem ismernek 'a magas Észak tengerein. Az ellenszelektől hajtott hatalmas jégmezők iszonyatos szorítású gyűrűt kovácsoltak a megrekedt szállító és jégtörő hajók köré: kintette a Lenin építését. Nixon ugyan kijelentette, hogy „csak nagy üggyelbajjal tudja megkülönböztetni az atomreaktort a hátaslótól", de a tengernagy, aki nagyon is értette szakmáját, fáradhatatlanul járta az orrtőkétől a hajócsavarig az épülő, hajót. Hazajövet jelentést tett a Pentagonnak, amelyben hangoztatta, hogy mindennek ellenére innen 40 méterre figyelik a műszereket. A reaktor közelében különleges anyagból készült rudakat helyeztek el, amelyek a legcsekélyebb üzemzavar esetén a másodperc töredéké alatt belezuhannak a dúsított urániumrudak közé s villanásnyi idő alatt véget vetnek a láncreakciónak. A reaktor így a legsúlyosabb üzemzavar esetén sem robbanhat fel, mint az számos nyugati országokban működő reA tengeri hajózás történetében egyedülálló munkakörülményeket teremtettek ezen a hajón s páratlan a kezelőszemélyzet összetétele Is. A hajó legénysége 230 fő, köztük 30 nő. A mérnökök száma 811 30-an középtechnikai iskolát, 57-en általános gazdasági iskolát végeztek, 41-en magánhallgatók. A Lenin

1 atomjégtörő a világ egyetlen hajója, amelyen úszó gimnázium van — egy középfokú tengerészeti iskola. Az idén 11-en kapják meg a diplomát. S nem ls akármilyen iskola ez — a színvonalát az előadók képzettsége szemlélteti: a földrajzot a gyakorlott első tiszt, a kémiát a hajóorvos, a matematikát, a fizikát a hajó reaktormérnökei, a tudományok kandidátusai adják elő. A legénységre jellemző életkoruk és tanulnlakarásuk: az átlagos életkor 25 év, maga a kapitány 34 éves. A holnap technikájával dolgoznak, s magatartásuk, tanulási vágyuk ls ennek megfelelő: a fiatal atommérnökök és fizikusok számára, amikor idejöttek idegen volt a tengerészet, ma pedig mindnyájan szakképzett tengerészek és akármelyik tiszti posztot elláthatják a hajón. Még a 26 éves hajóorvos is tengerészvizsgára készül. A tengerésztisztek számára viszont az atomtechnika volt újdonság, ök a reaktorok titkaival ismerkednek és ma már kifogástalanul kezelik a reaktorok műszaki berendezését és egész sor dózismérő műszert. Maga a hajó nem csupán a legénység oktatása _ . •II* " JIIJÍ UGUU VI JÍIUGUNUTUI UIUNUUU J. Ö ILUIII OÚU^UU VI IV^OUJŰUQ UIILUIUJU a gyűrű nyomását talán csak mimo a szovjet atomjégtörő aligha lesz kész akt

0r esetében megtörtént. A bizton- szempontjából — iskola. Itt tanulnak tonnákban lehetne kifejezni, hs akkor e

gy évnél hamarabb, s ha siettetik a sá

Ej rudak mindeddie helvükön dín Tnntnt A T Q inmifioľtrtVn O A — ť**-*. :J=1 - . .1 .. 11. . 0 J ^ vetették be a Lenint Az atomjégtörő Savanna építését, egyidőben indulhat olyan manővert hajtott végre, amelyet útjára a Leninnel. Ezután azonban nem tanít egyetlen navigációs tan- mindössze S0 nap múlt el, s a Lenin könyv sem. A szó szoros értelmében kifutott az Északi-Jeges-tenger jégtábhelyben csinált hátraarcot és tízszer iái közé.... A szenátorok meg is egymásután ostromolta meg a jég- mondták Rickovernek: Ha egy tengergyűrűt, amíg végül utat vágott a kö- nag

y jjyen kevéssé tudta felmérni az rülzárt hajóknak". építkezés állását egy olyan hajón, amelyen maga ls ott volt, mennyire • Egy kis összeh

asonlí

tás lehet hinni azoknak az optimista jelentéseknek, amelyeket a szovjet A világon jelenleg két atommeghaj- atom-tengeralattjárók építéséről tartású, békés célokat szolgáló hajó j

es

zt

e

nek a kongresszus elé... HIhennek, — eddig egyetlenegyszer sem történt a legcsekélyebb üzemzavar sem. A korszerű reaktortechnika maximális biztonságáról az győzte meg az újságírók csoportját, hogy egyikük személyi dózismérője sem mozdult el a 0-t jelző pontról. Amikor a reaktor közvetlen közeléből visszaindultak, még egy embernagyságú sugárzásmérő előtt kellett elmennlök. Amikor a műszer mutatója meg sem mozdult, az a jövő atomhajóinak technikusai, tisztjei, legénysége, hogy az újabb atomjégtörőkön legyen kit a vezérlőberendezések mögé ültetni. A Lenin jégtörőn fehérköpenyes tudósok, mérnökök, atomtechnikusok váltották fel a hagyományos kékzubbonyos matrózokat. Egy öreg tengerész meg ls jegyezte: „Nekik a hajöfűtő éppoly távoli fogalom, mint amilyen nemrég nekein volt a reaktorkezelő ..." A munkahelyek Inkább magfizikai intézetek laboratóriumalvan.' Az egyik a szovjet Lenin, a má- sze

n tudvalevő, hogy soha egyetlen eS

yi

k.. r

iP

or

t?r kétségbe vonta, hogy ra hasonlítanak, mint hajó-gépházra, • r. - A C a tj a r, r, O 0

/ O/ ~ TT11IC70r milkttHilr & C7J1 IfúHI ho ra L- A 1....-A;.. —-1.. t. ~ L. X Fiatal atommérnökök csoportja az ptomhajó egyik vezérlőhelyiségében. Mint látható az egyenruhát civil öltözet, a matrózzubbonyt fehér köpeny váltotta fel. A munkakörülmények olyanok, mint egy szárazföldi magfizikai intézetben. elegendő. A gyakorlat azonban meglepő eredményt hozott: a hajó harmadik útjára is üzemanyagfelvétel nélkül Indult, pedig csak két hajózási évadra tervezték. (összehasonlításképpen hadd említsük meg a hagyományos jégtörők üzemanyagfogyasztását: Egy széntüzelésű jégtörő ^G napot tölthet távol kikötőjétől, s a Diesel-motoros sem bírja 40 napnál tovább. A Lenin nem negyven, de 400 nap után sem szorult üzemanyag-utánpótlásra. Ezért lett a világ első atommeghajtású hajója éppen jégtörő.) A hajó raktáraiban 11 tonna hússal, két tonna almával, két tonna narancscsal, jó néhány tonna nagy tápértékű élelmiszerrel indul öthónapos útjára. A hajón rengeteg hálófülke van, melyek közül a legtöbb nem is fülke, hanem egy szoba-hálófülkés-fürdőszobás összkomfortos, rádióval, telefonnal felszerelt hajólakás. Van Itt hangversenyterem, klubhelyiség, egy terem, ahol asztaliteniszt játszhatnak, sakkozásra, televízió-nézésre szolgáló sik az amerikai Savanna. A Savanna amer

ikai admirális sem járt 1962 májusában indult el első útjára, SZ0

V]

e

t atom-tengeralattjárón, amikor a Lenin már két hajózási idényt maga mögött tudott. A Lenin gyakorlati eredményeket hozott: az eddig áthatolhatatlan jégmezőkön utat tört s lehetővé tette a két hónapig tartó északi hajózási idény meghoszszabbítását, a Szovjetunió északi vimég V

an-e s

ugárveszély az atom jégtörőn? Az Atomproblémák című nyugati tudományos kiadványban ez áll: „Egy dékei természeti kincseinek kiaknázá- százezer kilowatt kapacitású reaktor Távirányított műszerekkel és hordoza műszer működik. A szakemberek A jövő hajója, amely már három akkor egy közönséges világító szám- éve hibátlanul dolgozik Észak súlyos lapú órát hoztak a műszer elé, amitől körülményei között, minden jégtörőa mutató kilendült. Az őra számlap- rekordot megdöntött, az általa elért jának nagyobb volt a sugárzása, mint teljesítményre a világon egyetlen haa reaktor közvetlen közelében tartóz- jó sem volt képes A Lenin-jégtörő kodó embereké. azonban nemcsak a több méter vas*A hajó minden pontján állandóan t

aS Jégsziklák között tör utat, hanem ellenőrzik a sugárzás mennyiségét, egyben utat tör az atomenergia békés felhasználásának mind nagyobb lehetőségei felé. (Külföldi lapok nyomán) ható sugárzásmérőkkel mérik a levezü gő, a készülékek rádloaktivitását. sät olyan mennyiségű sugarat bocsát ki, Az összehasonlítást azonban enged- hogy a tőle száz méterre tartózkodó jfllj ý^t az^aiMrik^ szakem személy ^ úfj^n a reaktor felmondta a szolgála- f

enn- j;

z a

zf

yj

elemi, hogy akár 8 órát Nem tévedésből került ide a fenti kép, nem ábrázol nagyvárosi éjjeli tot és Diesel-segédmotorral kellett tölthetnének a helyiségben a legese- mulatót. A kis hangversenyterem intim sarka a magas Észak legzordabb folytatnia útját... kélyebb következmény nélkül. A keze- viszonyai közepette, jéghegyek és hópuszták kellős közepén találgató — Amikor a Savannát építették, Nixon lőszemélyzet, a reaktormérnökök a Lenin atomjégtörő klubjában. 1962. július 6. ÜJ SZÖ 5 *