Új Szó, 1962. május (15. évfolyam, 119-148.szám)

1962-05-15 / 132. szám, kedd

i Alig egy hete nyílt meg Buka- hat, a csehszlovák szocialista ipar ^ § restben a Csehszlovák Szocialista olyan termékeit, amelyek világvi- ^ i négyzetmétert ölel fel a kiállítás.) Százan és százan állják körül a § ^ A bukaresti embert az utóbbi évek- Hradec Královéban készült hangszer-§ .. rsnrláknt -rnrwnrňlfat nianinňlrat 6c O ^ gas színvonalú kell, hogy legyen az A Tesla-gyárnak Romániában is^ ^a kiállítás, amely már az első na- igen Jő a hírneve. Hiszen a Tesla-^ ^pókban megnyeri a legszélesebb tö- gyártmányú rádiók, televíziós készü-^ fc nőt forgalmat le lehessen bonyolí- dióig a legkülönbözőbb villamossá- ^ §tani. Délelőttönként szakértők, tech- gi gépeket csodálhatták meg. A ki-^ ^ bert vonz ide? És persze sikere van a világhírű^ | Elsősorban is az, hogy a románok Pilseni sörnek és a csehszlovák & S a legnagyobb rokonszenvvel és test- élelmiszeripar többi termékének. ^ & véri szeretettel követik c, a baráti Ahol az óriás marókat gyártják A kiállításon mindennap kétszer fc § Csehszlovák Szocialista Köztársaság is tartanak divatbemutatót, ami ^ $ életét, sikereit. Régi barátság ez, nemcsak a nőket és a fiatalokat $ ^ amelyet a közös cél, a közös harc vonzza, hanem az idősebb nemzedé- $ ^ mély tartalommal töltött meg. Nos, ket és a férfiakat is... .\ § a bukarestiek arra kíváncsiak, hogy ...A kiállítási csarnok zászlókkal Š ^ ennek a testven orszagnak nepe, feldíszített bejáratánál egy hatalmas ^ ^ milyen eredményeket ert el a le- fénykép örökítette meg a román ^ ^ pergett esztendőkben, é

s csehszlovák párt- és államveze- ^ Öregbíti hazánk hírnevét Budapest (ČTK) — A budapesti Városligetiben serényen folynak a VI. ipari árumintavásár megnyitásának előkészületei. Az árumintavásár május 18-től 28-ig tart. Ez idén Csehszlovákia a legnagyobb kiállítók között lesz. 15 exporttársaságunk 2400 négyzetméternyi kiállítási területen mutatja be ipari gyártmányainkat, elsősorban gépeket, készülékeket, gépkocsikat, textilárut, üveget, bútort és játékot, Ä VI. budapesti áruminta vásáron ezer magyarországi vállalaton kívül 24 állam mintegy 600 vállalata mutatja be áruit. Részt vesznek a többi között a Szovjetunió, a Német Szövetségi Köztársaság, a Német Demokratikus Köztársaság, Nagy-Britannia, Lengyelország és Svédország stb. kiállítói. Első ízben \tesznek részt kubai, finnországi, luxemburgi és USAbeli cégek, Harcban a percekért Moszkva (ČTK) A moszkvai rendezőpályaudvar első kommunista munkaközössége „harc a percekért" jelszóval új mozgalmat indított. Az Izvesztyija az új versenymozgalmat kommentálva érdekes számokat közöl az időmegtakarításról. Azt írja, hogy minden perc, amelyet egy munkás naponta megtakarít, az év végén 38 ezer tonna nyersvasat vagy 55 700 négyzetméter beépített lakóterületet jelent. Fasiszta törvények Dél-Afrikában London (CTK) — A Daily Worker hétfői számában „A háborúhoz vezető út" című vezércikkében írja, hogy a délafrikai fajgyűlölö kormány új törvénye, amelynek alapján a Verwoerd-politika ellenzőit bíróság elé állíthatják és kivégezhetik, a dél-afrikai fehér önkényurak előkészülete az afrikaiak elleni háborúra. fulajdonképpep hogyan és mikor •l találták fel az emberek az olyan egyszerű dolgot, mint a kerék? Mondjuk, hol és mikor találták fel a fakereket? Állítólag az aránylag igen fejlett civilizációban élő ókori inkák és mayák kordélyinak „kerekei" olyanok voltak, hogy nem ls méltók erre az elnevezésre, mert tulajdonképpen nem kerekek, hanem négyszögletűek voltak. Elképzelhetjük, mekkora zajt csaptak az ilyen „kerekű" kordék. Most pedig képzeljük el, hogy az emberiség ugyan már régen ismeri a kereket, de még nem találta fel különleges fajtáját, a fogaskereket... Ha ez tényleg. így lenne, akkor gyakorlatilag . nem létezne semmilyen műszaki civilizáció — kezdve a finom szerkezetű női karóráktól, egészen az interkontinentális repülőgépekig mindent nélkülöznünk kellene. Szerencsénkre már jó régen ismerjük a fogaskerékét. Sajnos csak bizonyos nagyságú fogaskereket készíthetünk, mert nincsenek gépeink a valóban hatalmas kerekek fogazására, például olyanokéra, amelyek alkalmasak a cement vagy a vasérc durva megmunkálására stb. Nem készíthetjük el nagy kotrógépek, emelődaruk és aknatornyok fogaskerekeit sem. Mindnyájan jól tudjuk, hogy cement és emelődaruk nélkül nem építhetünk, tehát nem is lakhatunk. Aknafelvonók nélkül pedig nem volna szenünk. Ipari üzemeink túlnyomó részét el sem képzelhetjük nagyméretű fogaskerekek nélkül... A

Német Demokratikus Köztársaságban Kari Marx-Stadt az az ipari város, ahol a Szovjetunión kívül ilyen gépeket gyártanak, többek között Csehszlovákia számára is. Egy kezünk uijain számolhatnánk meg azokat az államokat, melyeknek munkásai és mérnökei is tudnak ilyen gépeket gyártani — így például az USA-ban, Nyugat-Németországban, Svájcban és Nagy-Britanniában. Berlinből aránylag nagy utat — mintegy 280 km-t kellett megtennünk a széles aütóúton, hogy a Modul üzem tágas szerelőcsarnokában megtekinthessünk egyet azok közül a gépek közül, amelyek meggyőzően szemléltetik az NDK iparának rendkívüli fejlettségét, színvonalát. Az üzem dolgozói éppen befejezték annak a három gépnek egyikét, amelyet a Pferovi Gépgyár képviselői aznap vettek át, amikor az NDK párt és kormányküldöttsége hazánk fővárosába érkezett. E gép szakszerű „hivatalos" elnevezése : Zahnrad—

Walzfrässmaschine — magyarul Lefejtő-Fogmaró. A mintegy 5 m magas gép 10 m hosszú és 6 m .széles. Tetejére egy vaslétra 20 fokán kell felmászni. Ez a hatalmas gép minden tartozékával együtt több mint 200 tonnát nyom (csaknem annyit, mipt 3000 felnőtt ember, vagyis egy kis város lakossága). Ha majd Pferovba szállítják, 13—15 általában használatos és 3 különleges vasúti teherkocsira, tehát egy kisebb szerelvényre lesz szükség. Ami azonban a legfontosabb, ez a gép 6 és fél m átmérőjű kerekek fogadására alkalmas. 3izonyos kiegészítő berendezések segítségével még ennél is nagyobb átmérőjű fogaskereket készíthet. Így például a nyugat-németországi Mülheim-Meiderich-i üzemben, ahová a Modul üzem szintén szállít ilyen óriási marógépeket — az említett kiegészítő berendezések segítségével 7,10 m átmérőt is elértek. Ez pedig már csaknem világrekordnak tekinthető. Az ilyen megmunkált darab súlya a 60 tonnát is eléri. Az említett fogmaró nemcsak a legkülönbözőbb alakú — egyenes, ferde, vagy nyílformájú fogazásra alkalmas, hanem arra is, hogy mindezt teljesen automatikusan végezze. A hatalmas gépet ugyanis csupán egy ember kezeli. A gép minden félbeszakítás nélkül 8—14 napig (nem órákig, hanem napokig) működhet. Természetesen a gépkezelő ez idő alatt kényelmesen irányíthatja a más gépek működését is. M

ily csodálatra méltó munkatermelékenység, mily nagyszerű technika I A gépkezelő egy csupán egy méter magas irányító tábla mellől ad utasításokat egy ilyen óriásgépnek. A német szerelők jelenlétünkben ellenőrizték a gép legkülönbözőbb funkcióit és műveleteit. A műveletet irányító táblán piros, fehér és zöld fények villannak. Ezek a különböző színű „szemek" mintha bizalmasan kacsingatnának felénk : „ide süss, milyen ügyes vagyok ..." A Modul üzem dolgozói nemcsak ezt az egy marógépet készítik számunkra, továbbit is küldenek Pferovba és egyet a plzeňi Lenin-művekbe. Természetesen ez sem lesz az utolsó. Hány más vagy hasonló gépet szállított-e már a Modul üzem Csehszlovákiába? Erre pontosan Barth elvtárs, az üzem igazgatója és Schwabe mérnök sem emlékezik. -Az 'igazgató nés hány pillanat múlva egy egész halom Strojimport Tschechoslowakei fejlécű papirossal jön vissza és számolni kezdett a mérnökkel. Egy ideig eltartott, míg megmondhatták, hogy az NDKnak csupán ebből az üzeméből megalapításának éve — 1951-óta, összesen 125 különböző gépet szállítottak hazánkba. Az üzem e szerint átlag havonként küldött egy-egy gépet Plzeňbe, a Mladá Boleslav-i Gépkocsigyárba, Brnóba s a Vítkovice-i Vas-műbe. Hova irányul további kivitelük? Több fejlett ipari országba, például Nyugat-Németországba, a Skandináv-" félsziget országaiba, Japánba, Angliába, de Argentínába, Brazíliába és DélAfrikába is. A legtöbb .gépet — a kivitelre előirányzott mennyiség 76 szá« zalékát, azonban a szocialista országokba szállítjuk. Mennyi emberi munka testesül meg e gépekben, mily sok milliós értékeket képviselnek, s adtak és adnak ma is gazdaságunknak? Nincs olyan ceruzánk, amellyel ezt ki tudnánk számítani... Az itt gyártott fogaskerekek minden bizonnyal jóval előbb foroghatnának üzemeinkben, ha szakértőink még az átvétel határideje előtt jöttek volna a Modul üzembe. Sok mindenfélét előre megbeszélhettek volna. Ezt más országok, például Franciaország és az NSZK, sőt Japán képviselői is mindig megteszik. Szakértőink elmulasztják a kínálkozó alkalmat, bár a Modul üzem csak 40 kmnyi távolságban van hazánk határától. H

a valamelyik ifjú házaspár új lakásba költözik, ha tehergépkocsi vezetője a kaptató előtt sebes*! ségľe kapcsolja, ha az első téli napokban kellemes meleget árasztanak a központi fűtés radiátorai — gondoljunk mindnyájan a Kari Marx-i Stadt-i Alt-Chemitž negyedben levő Modul üzem 1700 munkására és más dolgozójára. Mert az, hogy van ele-; gendó cementünk, gépkocsink, sze-; nünk stb. — az ő érdemük is és' nagyrészt országaink gazdasági együttműködésének köszönhető. ANTONÍN PETRINA ITT KÉSZÜLNEK AZ ÖRlAS FOGASKEREK-MARÖGEPEK Ä tervezés rendszeres ellenőrzése biztosítja a nemzeti bizottságok jó munkáját A nemzeti bizottságok által irányított gazdaságba, beleértve a mezőgazdaságot is, ma már a népgazdaságban dolgozók csaknem fele tartozik. Tehát a nemzeti bizottságokra nagy felelősség hárul, hogy és mint oldják meg az időszerű gazdasági feladatokat. Ezáltal nagy lett a jelentősége a nemzeti bizottságok gazdasági-szervező tevékenységének. Hatékony irányítással a nemzeti bizottságok hozzájárulhatnak a. mezőgazdaságban levő fogyatékosságok eltávolításához, a kommunális szolgáltatások kibővítésével és megjavításával, a dolgozó nők munkájának megkönnyítéséhez. Jelentős eszköz a nemzeti bizottságok kezében a helyi ipar,melynek feladata hiányárukat gyártani. A nemzeti bizottságok itt lényegesen hozzájárulhatnak a dolgozók elégedettségének fokozásához. Azért gyorsabban és érzékenyebben kell a kereslet igényeire reagálni, mint a nagyipari vállalatoknak, amelyekben a gyártási program akármilyen változása hosszabb Időt vesz igénybe. Ugyanakkor tudatosítanunk kell azt is, hogy 1960-ban a nemzeti bizottságok növekvő feladatai mellett megvalósult országunk területi átszervezése, amikor új, nagyobb és gazdaságilag egyöntetűbb kerületek és járások keletkeztek. Ezzel egyidejűleg megkezdődött az EFSZ-ek egyesülése. Mindez — a gazdaság Irányítása szempontjából is — új feladatok elé állította a nemzeti bizottságokat. Hiszen azelőtt egy járásban gazdasági vonalon 3000-en dolgoztak, míg a mai járásokban már átlag 17 000 dolgozó működik a JNB által irányított gazdaságban. Mindennek alapja a terv A nemzeti bizottságok minden fokon terveket dolgoznak ki a hatáskörükbe tartpzó gazdaság számára. Ezeket előterjesztik a központi szerveknek, elsősorban az Állami Tervbizottságnak. A tervezés nemcsak a terv kidolgozását jelenti, hanem egyúttal a terv következetes és helyes felbontását és teljesítésének hatásos ellenőrzését ls. A nemzeti bizottságokban az 1962es terv felbontásával először mutatkozott meg a széles alapon történő szervezési munka, amikor nagyobb mértékben először kapcsolódtak be a terv kidolgozásába a nemzeti bizottságok szakbizottságai. Így helyesen jártak el pl. a Český Krumlov-i JNB szakbizottságának tagjai, akik egyenesen a vállalatokban biztosították az 1962-es terv feladatainak megtárgyalását és elfogadását. A helyszínen beszélték meg az új vállalatok tervjavaslatát, sőt a káderkérdéseket érintő problémákat is. Ellenőrzés az év elejétől A terv teljesítésének ellenőrzését nálunk még mindig rosszul fogják fel. Sokan azt hiszik, az ellenőrzés arra jő, hogy néha felfedje a fogyatékosságokat és megtalálja azok okait. A gazdaság irányításában az ilyen ellenőrzésnek kevés hasznát látnánk. Az ellenőrzést állandóan és aktívan kell gyakorolni. Sok nemzeti bizottság azt a komoly hibát követte el, hogy az év első hőnapjában bizony kevés figyelmet szentelt a terv teljesítésének. Ezért volt észlelhető a tervfeladatok teljesítésének ejlanyhulása, amit aztán a későbbi hónapokban nehezen tudtak behozni. i Hasonló volt a- helyzet az Idei első negyedévben is. Pl. a kerületi építkezési vállalatok az első két hónap tervét nem teljesítették. Vonatkozik ez főleg az északnmorvaországi kerületre, ahol nagyon nehéz behozni a késést. , A tervteljesítés ellenőrzését az év elejétől kell szorgalmazni. Sőt azt mondhatnánk, hogy az ellenőrzés első lépése a jóváhagyott terv rendes és lelkiismeretes felbontása, L. '• Ül SZÖ 4 * 1982. május 15.