Új Szó, 1960. október (13. évfolyam, 273-302.szám)

1960-10-06 / 278. szám, csütörtök

A siker az embereken múlik A Nové Zámky-i vasútállomáson a vonatra várakozó munkások, parasztok és értelmiségi dolgozók csak azt látják, hogy a személyforgalmon kívül temérdek teherárú szállítása bonyolódik le az állomáson szerteágazó vasútvonalakon. De azt már kevesen tudják, milyen szívós harc folyik itt az időért, szaknyelven a kocsimozgatás idejének csökkentéséért. Ezen törekvésnek legfőbb mozgatói a kommunisták. A pártalapszervezetek, mely a csomóponti pártbizottság irányítása alá tartoznak, keresték, kutatták ennek az útját, módját. S az ő segítségükkel jelentős eredmény, javulás történt az őszi forgalom, mindenekelőtt, a cukorrépa szállításának zökkenőmentes lebonyolítása térdekében. A kommunisták ugyanis kimutatták, hogy a kocsimozgatások, különösen a váltást megelőző órákban ritkák, mivel a tolató személyzet nem szívesen vált mozgás közben. Ennek a megszüntetése nem követelt anyagi befektetést, csak nagyobb gondoskodást, jobb munkaszervezést. Mindez pedig növelte a dolgozók munkakedvét. A karbantartókat is nagy erőpróba elé állították az idén. Az őszi csúcsforgalom sikerét már hónapokkal ezelőtt kovácsolták a műhelyekben. Nem csupán a növekvő forgalomról van itt szó, hanem arról is, hogy míg tavaly a szállítások főként egy-egy csomópontra irányultak, most az átszervezéssel például a kereskedelemben beállott változások következtében többfelé irányulnak. Megnövekedett a mellékvonalak forgalma is. Mindent elszállítani, mégpedig azonnal, így határozta meg a feladatot pártunk országos konferenciája. S ehhez mindenekelőtt vagonok és mozdonyok szükségesek. Mégpedik olyanok, amelyek hónapokon át túlsúllyal megrakottan üzemzavar nélkül járhatják az országot. A fűtőház és a javítóműhelyek dolgozói a konferencia tiszteletére megígérték, hogy amikor a gabona, zöldségfélék, gyümöics és különösképpen a cukorrépa és a gyári termékek elszállításának feladata egyszerre hárul rájuk, nem lesz olyan vagon vagy mozdony, amely a javításra várna valamelyik műhelyben, vagy fűtőházban. A javító műhelyekben dolgozók dicséretére legýen rtlondVa, elhatározásukat derekasan teljesítették. Ha régiek az épületek, egyes berendezések elavultak, s hiányoznak a modern szerelő — javítóműhelyek, szerszámok, akkor minek köszönhetők hát az említett sikerek? — Az embereknek — mondja Lőrinc József elvtárs, a mozdonyfék és armatúra javítóműhely vezetője. Morvái Ferenc elvtárs, a pártbizottság tagja ehhez még hozzá tette: J — A vasutas akaratnak, az összefogásnak, összetartásnak. — Ami pedig hiányzik, amire szükségünk van, azt kiokoskodjuk magunk, — toldja meg Peter Harasta elvtárs, a 15 tagú kollektíva vezetője, amely a szocialista munkabrigád megtisztelő címért versenyez. A verseny fellendítése és az újítómozgalom kérdésével kapcsolatban Imrich Bilic géplakatos kiemelte beszélgetésünk során, hogy a vasút műszaki színvonalának fejlesztése nemcsak a mérnökök feladata, a technika haladást, a vasúti dolgozók közügyévé kell tenni. Hangoztatta a dolgozókról való fokozott gondoskodást. Az új munkamódszerek bevezetésével nemcsak a termelékenység nő, hanem a dolgozók munkája is könnyebbé, biztonságosabbá válik, csökken a balesetek száma, és ez nagyon fontos. De menjünk tovább, a vagonok javítóműhelyébe, ahol éppen párttaggyűlést tartottak. Mihelyt a hozzászólásra felhívó szó elhangzott, a pártszervezet tagjai már jelentkeztek is a vitában való részvételre. Amit elmondtak, annak az volt a lényege, tudják ők nagyon jól, hogy most a mezőgazdaságnak nagyobbak a feladatai, s ezért a legjobb vagonokat adták a cukorrépa szállítására. Peter Andel elvtárs a vagondepo vezetője elmondta azt is, hogy Štefan Ružičkát, a legjobb karbantartót bízták meg a vagonok állandó ellenőrzésével, kenésével és a kisebb javítások elvégzésével a helyszínen, tehát közvetlenül a cukorgyárban. Ezzel az intézkedéssel is sok időt nyernek s jelentősen meggyorsítják a répa szállítását. A teljesség kedvéért bementünk a fűtőházba is. Közismert, hogy a fűtőházi vasutasok munkája egyáltalán nem könnyű, s nem is veszélytelen. Géptisztítás, javítás közben, ha csak egy kicsit is figyelmetlenek, vagy elővigyázatlanok, könnyen történhet baleset. Gyakori a kazánjavítás is. Előírás szerint a kazánokat bizonyos ideig hűteni kell. De a mozdonyra nagy szükség van*-, s a munkások nem várják meg, amíg a kazán lehűlt, hanem 40—50 fokos hőségben is elvégzik a munkát, csakhogy a mozdony minél előbb üzemképes legyen. Az állomány feltöltésében eďdig a legszebb eredményeket a kameničnai és Zelený Háj-i EFSZ-ben érték el, ahol 100 tehéntől jóval 70 fölé sikerült emelni a borjúelválasztási átlagot. Az állatok hasznossága tekintetében főleg a tejtermelésben nem kielégítő feladataink teljesítése. Az idei évre tervezett t°hen- ikénti 2150 literes tejhozamot félévig — tehát a legkiadósabb etetési idény közepéig - csak 954 literre sikerült teljesítenünk. Az állami gazdaságok tehenészeteiben ezzel szemben 1355 literre emelték a tejhozamot. Ezen a téren igen sok a javítani való. A járás 27 szövetkezetében jóval 1000 literen túl teljesítik a féléves tervet. Kravanyban például 1700 litert fejtek félévig egy tehéntől, a hurbanovói EFSZ-ben pedig a tejhozam alig közelítette meg a 700 litert. Jobb takarmányozási technikával, az állatok ápolása színvonalának fokozásával tovább lehet emelni a tejhozamot. Ugyanez vonatkozik a sertéshús termelésére is, ahol az új tenyésztési módszerek még nem mindinenütt találtak otthonra. Ezen a szakaszon azonban sűrűség teklnteében igen jó a helyzet, az EFSZ-ek 100 hektárra 101 darabot, az állami gazdaságok pedig 160 darab sertést tenyésztenek. A KEZDEMÉNYEZÉS SZÉP PÉLDÁI Mezőgazdasági dolgozóink kezdeményezése a járásban a pártszervezetek és a nemzeti bizottságok irányításával Igen szépen fejlődik, A tôni, hadovcei, zlatnái, sokolcei és egész sor további szövetkezet gazdálkodásának eredményei - ahol túlteljesítik a termelési feladatokat — nagyrészt a kommunisták példamutatásának és a nemzeti bizottságok tagjai segítségének köszönhetők. Az ország területi átszervezésével több szakember, a mezőgazdaság termelésének szervezésében, irányításában jártas, politikailag fejlett dolgozók kerültek a falvakra, akik most ígéretteljesen kezdték meg nem könynyü működésüket. Sokat várunk a a szakavatott és politikai téren magas szinten álló szövetkezeti elnököktől, a HNB titkáraitól. A Zelený Háj-i szövetkezetben, mióta Poništa elvtárs az elnök, sokkal folyamatosabb a munkaszervezés, mindenre jut elegendő idő és sohasem torlódik a munka. Mameničnán Horváth elvtárs lett a szövetkezet elnöke, Plavec elvtárs a HNB titkára. Működésüket a közös gazdálkodás eredményei mellett a falu lakossága is dicséri, mert igazán szívükön viselik a nép gazdasági és kulturális felemelkedésének gondját. Az eddig kisparcellás termeléshez szokott kis- és középparasztok döntő többsége hallgat a kommunisták szavára és híven követi a párt útmutatásait, mert saját jólétük emelkedésén lemérik a múlt és a jelen közti óriási különbséget. Ezek közül olyan öntudatos dolgozók kerültek ki, mint Kacz András, aki a komárnói EFSZ-ben nemcsak elvégzi munkáját, hanem tudja azt is, miért teszi ezt. Nem csoda, ha a malacelválasztási átlagot félévig kocánként már 8,9 darabra teljesítette. Mázsár József az anyalai ÁG-on 632 hízót etet. Minden kilogramm súlygyarapodáshoz 5,46 korona értékű takarmányt, munkát fektet be, egy óra alatt 34,38 kilogramm hús kitermelését biztosítja. BIZTOSÍTJUK A KÁDEREK FEJLŐDÉSÉT Az ötéves terv sikeres teljesítését a káderek nevelése nélkül nem tudnánk biztosítani. Járási viszonylatban a mezőgazdasági szakon több mint 1381 ifjú és idősebb szövetkezeti tag tanül, akik felbecsülhetetlen tartalékai a termelés fokozásának. A most meginduló pártoktatási évben ugyancsak számos szövetkezetes ! sajátítja el a munkájához szükséges ! legfontosabb politikai ismereteket. ! Ezenkívül a falusi pártszervezetek és a helyi nemzeti bizottságok nyilvános népgyűlései is arra irányulnak, hogy minél tökéletesebben kihasználjuk a l termelés tartalékait és a mezőgazdaság dolgozóit a kitűzött célok elérésére serkentsük. Ezzel a lépéssel, úgy hiszem, közelebb kerültünk a feladatok teljesítéséhez, amelyekből részt vállalt a szövetkezetes, a mérnök, a gyári munkás és mindenki, akinek a mezőgazdasági termelés fokozása szívügyévé vált A vasútállomás dogozó! tehát jó munkát végeznek. És ha egyes esetekben vagonhiány miatt lemaradnak, ezt nemcsak az ő rovásukra lehet írni. A tapasztalatok szerint ugyanis egyes vállalatok elhanyagol ták az elszállításokat, amit tavasztól kezdve lehetett volna szállítani, most sürgetik. Csak most az utolsó pillanatban jelentették be igényüket, amikor a vagonok a mezőgazdasági termékek halasztást nem tűrő továbbításához szükségesek. Sok vagonveszteséget jelent a késedelmes be- és kirakodás is. Nem egyszer előfordul, hogy a vasútállomásokon üresen és a cukorgyárban megrakva vesztegelnek a vagonok. A Podhronský Ruskov-i, šuranyi és nitrai cukorgyárak ugyan nem panaszkodnak, el vannak látva vagonokkal, van elég répájuk, dolgozhatnak akadály nélkül. Nem kielégítő azonban a cukorrépa Csehországba való szállítása. Ľudovít Čady, a šuranyi cukorgyár főagronómusa, a Nové Zámky-i vasútigazgatóságot okolja. Látogatásunk alkalmával elmondta, melyik napon hány vagonnal kaptak kevesebbet, arról azonban nem beszélt, de talán nem is tudott róla, hogy hány vagon maradt üresen és hányat rendeltek le a felvásárlók. A csúcsforgalmi feladatok megoldhatók, mert a vasúti szállítás jelenlegi rendszerében sok rejtett tartalék van. Az egyik ilyen tartalék a rakodások rendszeressé tétele. Ha az állami birtokok és földművesszövetkezetek vezetői kellő szervezéssel és körültekintően gondoskodnának a répának a vasútállomásra való szállításáról, akkor nem fordulna elő olyan eset, mint például Palárikovon, ahol a múlt hét első felében, pontosabban hétfőn a megrendelt nyolc vagonból csak ötöt raktak meg. Hasonló, sőt még rosszabb a helyzet Tvrdošovcén. A cukorgyár felvásárlója azt bizonygatta, hogy minden a legnagyobb rendben megy. De amit nem tudunk meg tőle, azt megtudtuk František Petráni elvtárstól, az állomásfőnöktől, vagy is, hogy a múlt hét első felében négy vagont lerendeltek és négy vagont összesen 90 órai késéssel raktak meg. A másik sokat ígérő tartalék a kirakodási idő szigorú betartása. A Pohronský Ruskov-i cukorgyárban 10 — 20, sőt az egyik napon 74 vagon maradt kirakatlanul. A bajči áilomásori' Vágovits Gyula elvtárs, a šurányf cukorgyár felvásárlója elmondta, hogy a répaszelet kirakását is meg kellene gyorsítani, hogy a vagonokat idejében lehessen megrakni. S több mint valószínű a többi állomásokon is - ahová nem jutottunk el - hasonló a helyzet. Az elmondottakból látszik, hogy az őszi csúcsforgalom nemcsak egyszerűen a vasút ügye, a vasutasok hiába tesznek éjt nappalá, ha a vagonok üresen vagy megrakva vesztegelnek az állomásokon vagy a cukorgyárakban. Ezért helyes lenne, ha a falusi és az állami birtokok pártszervezetei kapcsolatot teremtenének a vasutasok pártszervezetével s közösen harcolnának az akadályok ellen, segítenék a gazdasági vezetőket a problémák megoldásában. S a vasutasok példájára mozgósítanák a kommunistákat, hogy tegyenek meg minden lehetőt a tervszerű répaszállítás érdekében, nemcsak a szlovákiai, hanem a csehországi cukorgyárak számára is. Erdősi Ede. • • • • • • • Egy katonai egység krónikája Képletesen szólva néphadseregünk magva a második világháborúban szovjet földön kelt ki. A fasiszta csizma nem tudta letiporni, mert a Buzulukban alakult egységünk szövetségese a hatalmas szovjet hadsereg volt. A fiatal hajtások erősödtek, a viharbari, harcban megedződtek. A fejlődést jobban látjuk, ha egy hajtás, egy katonai egység krónikájában visszalapozunk a múltba. Az első csehszlovák hadtest órszolgálatos-egysége 16 évvel ezelőtt lépte át a szovjet határt, csehszlovák földre ért. Feladata annak biztosítása volt, hogy a front mögé jutott fasiszták ne garázdálkodjanak többet és ne tegyenek kárt a nép, a hadsereg vagyonában. léka, a szakaszok 30 százaléka és a századok 15 százaléka elnyerte a „Példás egység" címet. A verseny tovább folyik. A katonák igyekeznek, felkészülnek a haza védelmére és... Tavaly a meliorációs munkálatoknál közel kétezer munkaórát dolgoztak le. Segítenek a tőzegfejtésnél. Mezőgazdasági szaktanfolyamokat rendeznek a laktanyában, s a legközelebbi vasárnapon az alakulat pártszervezetének határozata alapján védnökséget vállalnak a járás leggyengébb földművesszövetkezete fölött, segítenek, hogy megerősödjék. A katonai szolgálat — iskola í A pártszervezet elnöke egy nemrég lefolyt vitáról beszélt. A munkahelyek problémáiról, a bérátépítésről volt szó. Mrkvička közkatona kifogásolta, hogy munkahelyén megkárosították. Krofta közkatona táKépünikön a korszerű hídépítést örökítettük meg. A HESZ tagjai a Dunajská Streda-i járásban a talajjavításban is komoly segítséget nyújtottak. Ernest Košár tiszt csoportja például a gabčíkovoi EFSZ határában vízlevezető árok ásásánál jeleskedett. Felvételünkön rövid megbeszélést tartanak a további munkáról. (J. Sluka felv.) Mi lett az őrszolgálatos egységből? A fasiszta megszállók tönkretették az utakat, felrobbantották a hidakat, szörnyű pusztítást végeztek mindenné. Hogy legyen mit őrizni, építeni kellett. Az őrszolgálatos egységből hidászalakulat lett. A vrakúňi doígozók emlékezhetnek, milyen önfeláldozóan építették községükben a Kis-Dunán a hidat. Hlohovecen a Vágón építették a másikat. A Farkastorokban, ahová csővezetéken érkezik majd a szovjet nafta és feldolgozására nagy üzem épül, a fasiszták által lerakott aknákat szedték fel az alakulat katonái. A háborúnak vége volt. Šimorada és Ulbricht tizedes és a többi katona szülei örültek. Csakhamar hazatérnek fiaik épen, egészségesen. És mégsem! Akna robbant a farkastoroki réten. Két fiatal életet oltott ki. A béke első napjaiban hősi halált halt két bátor katona. Hasonló veszéllyel néztek szembe az egység katonái Kelet-Szlovákiában. Itt is tisztították a talajt, hogy biztonságosan járhassanak és dolgozhassanak a földművesek, hogy net legyenek a második világháborúnak újabb áldozatai. Amikor a katonák hírét hallották a benderisták garázdálkodásának, egy emberként sorakoztak fel, hogy felszámolják a hegyekbe befészkelt ellenséget. A hidász alakulat ünnepélyesen felvette a Csehszlovák Partizánok Egysége nevet. A köztársasági elnök harci zászlót, majd 1956-ban Munkaérdemrendet adományozott az egységnek. Békében is születnek hősök Nem kell háború ahhoz, hogy valaki bebizonyítsa, milyen jó hazafi. Néphadseregünk katonái jelenleg abban tűnnek ki, hogy segítenek az országépítésben, és ha kell, küzdenek az elemi csapások ellen. A hidászalakulat, amikor árvíz veszélyezteti a Duna mentf falvak lakosságát, az árral veszi fel a harcot. Az idén Trstice községben, amikor a Kis-Duna és a Fekete-víz el akarta lepni a 4000 lelket számláló falut, a lakosság segítségével egy nap és egy éjjel három kilométer hosszú, másfél-három méter magas gátat épített. A helyi nemzeti bizottságon kiszámították, hogy körülbelül 10 millió korona veszteség érte volna a falu lakosságát, ha a néphadsereg tagjai idejében és önzetlenül nem segítenek. Holiš Miroslav kapitány, az alakulat pártszervezetének elnöke mondta, hogy a kommunisták a legnehezebb és a legveszélyesebb munkaszakaszokon dolgoztak. A pártszervezet jó munkáját bizonyítja, hogy az egység minden harmadik tagja a „Példás katona" jelvényét viseli. A rajok 51 százamogatta ebben, azt mondta, ő is ráfizetett a bérátszervezésre. A parancsnok írt az említett elvtársak üzemébe, s a levélre érkezett válaszokat felolvasta a katonáknak. Mindkét válasz lényegében ugyanazt •tartalmazta: az elvtársak fiatalok, nem volt meg á kellő szakképzettségük, s mégis 1300-2000 koronás havi fizetésük volt. Ha tanulni fognak, és ha jól dolgoznak, újból enynyire, sőt többre is vihetik. Krofta közkatonának, aki bevonulása előtt mint mozdonyfűtő dolgozott, azt üzenték munkatársai, kérdezze meg az édesapjától, hogyan élt ő a burzsoá rendszerben. A meggyőző munkához elég érv van. A pártszervezet felhasznál minden anyagot, és a pozitív jelenségekét is. Amikor Straka közkatonát megjutalmazta parancsnoka, a CSISZ-szervezet a kommunisták kezdeményezésére levelet írt édesapjának. Megható volt a válasz, melyet a katonák az ifjúsági szervezet taggyűlésén fölolvastak. A szülő válaszában írt gyermeke gyönge oldalairól, azt akarja, hogy még jobb embert formáljanak a hadseregben fiából. A kommunisták rendszert vezettek be az agitációs és nevelőmunkában. A választások előtti kampányban jól beváltak a párttagok „személyi számlái". A kommunisták ezekbe jegyezték, mit tesznek és mit tettek az agitációs munka érdekében. Űjabban a tagjelölteknél alkalmazzák ezt a módszert. A tagjelöltek pontos kimutatást vezetnek kötelezettségvállalásaikról és teljesítésükről. Amikor sor fog kerülni átigazolásukra, könnyű lesz megítélni, kiérdemelték-e a pártba való felvételt. A laktanyában az eredményes politikai munkán és a katonák jó ellátásán kívül a technika fejlődésére is felfigyeltünk. A vrakúňi hidat 35 nap alatt, a hlohoveci hidat 52 nap alatt építették 1945-ben az egység katonái. A mai feltételek mellett lényegesen rövidebb idő alatt végeznék el ezt a munkát. Példát mondunk erre. Egy nagy árokhoz páncélkocsi közeledik, s a tetején hídszerkezet van. A hatalmas híd gombnyomásra néhány perc alatt elterül a tank előtt, az árokra borul és a nehéz hernyótalpas átrobog rajta New Yorkban leszerelésről tárgyal az ENSZ, a katonák örömmel olvassák az ezzel kapcsolatos szovjet javaslatokat, mi ugyanakkor a fejlett harci technikánkról írunk Nem kedvtelésből tesszük. Néphadseregünk katonái szívesebben küzdenének a munka frontján. Azonban az ENSZ közgyűlésének tárgyalásából is látjuk, ez nem tőlük, és nem a szocialista tábor országaitól függ. Drábek Viktor ÚJ SZÖ 5 1960. október %