Uj Szó, 1951. április (4. évfolyam, 77-101.szám)

1951-04-03 / 78. szám, kedd

ÜJSZ0 1951 áprfíts 3. kritikailag értékelték az elért eredményeket, rámutattak azokra a hibákra, amelyeket elkövettek. Ni a helyzet Csernön A vita során a legtöbb támadás a csernői váltóálkumást érte, ahol 6ok kulák talált menedéket és sok olyan paraszt is dolgozik itt, akik munkájukkal nem akarják támogatni a szövetkezetek fejlődését. A felszólalók bírálat tárgyává tették a szakszervezetek működését s rámutattak a helyi Nemzeti Bizottságok bürokratikus cselekedeteire. Az asszonyok sem kapcsolódtak be annyira az építő munkába, amennyire arra szükség lenne. Az elhangzott vita igazolta Široký elvtársnak a IX. kongresszuson hangoztatott szavait, hogy a szövetkezetek erősödésével kiéleződik falvainkban az osztályharc és pártszervezeteinknek éberen kell ügyelniök a falunak a magasabb típusokra való áttérésére. A reakció nem nyugszik. Az elvtársak felhozták a szentesi példát. Amikor Szentesen elhatározták, hogy a szövetkezet II. típusáról áttérnek a III. típusra — mondotta a szentesi helyi pártszervezet elnöke — és felszántjuk a barázdákat és összehívtuk a szövetkezeteseket, valamint a párttagokat és megmondtuk a gazdáknak, hogy aki nem akar a szövetkezettel együttműködni, annak a tagosítás után a határ más részében jelöljük ki a földjeit és ott dolgozhat kedve szeirnt. A község gazdái egy kivételével beleegyeztek a tagosításba, azt végre is hajtották és az őszi munkákat annak rendje és módja szerint el is végezték. Tehát a pártszervezet a gazdák meggyőzésével és aktivizálásával áttért a szövetkezet magasabb típusára. A tavaszi munkák idején indult támadásba a kulákság A tavaszi munkák elején a reakció működésbe lépett és hogy szétverjék szövetkezetünket, egy Michalik nevű egyén titokha aláírásokat kezdett gyűjteni a tagok között, hogy lépjenek ki a szövetkezetekből és bizony voltak olyanok, akik felültek a reakció csábításának és aláírták a nyilatkozatot. Ez csak úgy történhetett meg, hogy a helyi pártszervezet nem volt elég éber és az elvtársak velem együtt — mondotta a helyi pártszervezet elnöke — nem dolgoztak elég körültekintéssel, nem nevelték a dolgozókat és nein leplezték le a falu kulákjait és reakciósait. Azonban a kerület és a járás elvtársai bebizonyították, hogy milyen óriási hatása van a felvilágosító munkának. Eljöttek a községbe, házi agitációt folytattak, felvilágosították a dolgozó népet arról, hogy csak a szövetkezet megvalósításával, a szövetkezeti tnunka kifejlesztésével lesz igazán a dolgozó ember birtokában a föld és egyedül ez hozza meg a munka gyümölcsét. A felvilágosító munka eredményeképpen egyetlen nap alatt 32 család jelentkezett a szövetkezetbe és a szövetkezeit taglétszáma 80-ról 112-re növekedett. A tanulság ebből az, hogy fel kell világosítanunk a dolgozókat; csak így harcolhatunk a békéért, ezen az úton tudjuk megvalósítani a szocializmust. Ezzel fejezte be Kis Kende elvtárs beszédét. Ondrus képviselő összefoglalta a részletes és konkrét vitát és azt ajánlotta, hogy ai új járási vezetőségbe csak a legjobb, legkiválóbb, legbeváltabb elvtársakat válasszák meg, akik biztosítják az építő munka megvalósítását az üzemekben és a szövetkezetekben egyaránt. A konferencia ezután megválasztotta a járási pártszervezet új vezetőségét. A konferencia a határozat elfogadása után, amelyet lapunk holnapi számában közlünk, táviratilag üdvözölte Pártunk vezetőit. Szabó Béla. Jelentés Tornaijáról A tornaijai járási konferenciát Krivulka elvtárs, a járási pártbizottság elnöke nyitotta meg. A konferencián résztvett küldöttek üdvözlése után megválasztották a tiszteletbeli elnökséget, majd a konferenciát üdvözölték a közeli politikai iskola hallgatói és a Földműves Raktárszövetkezet dolgozói, az állami birtokok és az állami gépállomások, a szövetkezetek népes küldöttségei. A küldöttség nevében szóló elvtárs rámutatott arra, hogy azok nevében is jöttek, akik bár pártonkívüliek, de nem pártnélküliek és ezt a konferenciát is sajátjuknak tekintik és szívből köszöntik. „Mi pártonkívüliek is bekapcsolódunk munkánkkal az építésbe és szívből kívánjuk, hogy a mi szülöpártunk vezessen bennünket. Az ő útja a mi Ütünk, előre a szocializmus felé." Ezután Bortel elvtárs, a besztercebányai kerületi pártbizottság képviselője szólalt fel. Ismertette Pártunk Központi Bizottságának határozatait és rámutatott arra, hogy e határozatok szellemében milyen feladatok várnak a tornaijai járrásra és a járási pártbizottságra. Ezek a feladatok nagyok és fontosak. Munkaerők kellenek a nehéziparnak, nemcsak a besztercebányai, de a kassai kerületben is. Mivel a tornaijai járás mezőgazdasági jellegű, meg kell szilárdítani itt a szövetkezeteket, teljesíteni kell a közellátási feladatokat, ki kell küszöbölni az elmaradást a húsbeszolgáltatás terén. Ligárd elvtárs, a járási párttitkár évzáró beszámolójában jellemezte a járási pártbizottság mult évi munkájának minden szakaszát, foglalkozott a szövetkezetekkel, az állami birtokokkal, a gépállomásokkal, a párttagság világnézeti nevelésével. Beszélt a pártiskolákról, a helyi és üzemi pártszervezetek munkájáról, az új káderek neveléséről. Konkréten és bírálőlag foglalkozott az egyes jelentésekkel. Használta a kritika és önkritika fegyverét, megállapította a hiányosságokat, de felvetett olyan problémákat is, amelyekre nem tudott megoldást ajánlani. Ezt azután a vita során kiegészítették az elvtársak. Felszólalásaikban bátran bírálták a járási bizottság eddig vég. zett munkáját, rámutattak az abban mutatkozó hiányokra és önkritikát gyakorolva bevallották, hogy e hibákban ők is ludasok, mert ezeket még nem hozták helyre. így például Kuna elvtárs rámutatott a rimaszécsi raktárszövetkezet A közlekedésben dolgozá Kommunistái! bfatislayal érWwrieta Fokozzuk a közlekedés biztonságát, küszöböljük ki a vonatok késését, emeljük a közlekedési dolgozók egyéni felelősségérzetét A sioviet sztahanovisták tapasztaltaival a munka magasabb termetebemséee felé Bratislavában hétfőn reggel 9 órakor kezdődött meg a közlekedés terén dolgozó kommunisták országos értekezlete, amelyen résztvettek Pártunk Központi Bizottságának küldötte] és a közlekedés minden felelős tényezője országos viszonylatban. A konferenciát Benyó elvtárs, Pártunk központi titkárságának munkatársa nyitotta meg, üdvözölte a jelenlevőket, hangsúlyozta a konferencia fonto sságát és átadta a szót Gireth megbízottnak, aki beszéde bevezető részé ben beszélt azokról a feladatokról, amelyeket a Központi Bizottság határozatai a közlekedésre rónak. Beszélt a Gottwald elvtárs és Dolanský elv társ beszámolójában mondott kritikáról és felhívta a közlekedésben dolg ozó kommunisták figyelmét a közeljövőben elvégzendő legfontosabb feladatokra, amelyeket így jehet jellemezn': tegyük biztonságosabbá, pontosabbá és olcsóbbá a közlekedést, bánjunk gazdaságosabban a ránkbízott érté kekkel és a szovjettapasztalatok bevezetésével és elterjesztésével vessük meg hazánkban a közlekedésben is a szocialista munka új formáinak alap ját. Gireth elvtárs beszédében kritikailag és önkritikailag foglalkozott a közlekedés eddig elért eredményeivel, a terv Sokszor előfordul, hogy a sofőr elaludt vagy részeg, szolgálatra alkalmatlan. Mit gondolnak ilyenkor a dol teljesítésével és túllépésével, de i gozók, hogyan teljesíti kötelességét ugyanakkor rámutatott azokra a hibákra is, amelyek akadályozzák a fejlődést és módot nyújtanak a reakciónak arra, hogy az építés e fontos szakaszán romboló munkát végezzen. Rámutatott arra, hogy az egyes elvtársaknál nincs meg az egyéni felelősség érzete, rosszul hajtják végre a szabályzat betűit. Rámutatott pl. arra, hogy az autóbuszvállalatok egyes vezetőinél egyáltalán hiányzik a munkához való jóviszony. Igen sokszor előfordul az, hogy rosszul hajtják végre a javításokat, hogy az autóbuszok vezetői nem végzik pontosan és lelkiismeretesen feladataikat. Igen sokszor megtörténik az, hogy az autóbusz ismeretlen okokból megakad. a közlekedés: Igen sokszor azt mondják, hogy ők minden erőfeszítésükkel azon vannak, hogy májusi kötelezettségeiket teljesítsék, hogy fokozzák teljesítményüket és ezt éppen az autóbuszok politikailag fejletlen és öntudatlan vezetői akadályozzák meg. Ilyen elrettentő példa — mondotta Gireth elvtárs — a nagymihályi helyi járat autóbusz-sofőrje, aki részegen állt szolgálatba, a pénzt elvette az utasoktól, jegyeket nem adott ki. A dolgozók féltek fölszállni erre az autóbuszra és félelmük jogos volt. Ezt az esetet különben egy nagymihályi munkáslevelező írta meg és figyelmeztette rá a közlekedési hivatalokat. Százezer kilométer javítás nélkül munkájáiban mutatkozó hiányokra és azokra felhívta a járási vezető- i ség figyelmét. Foglalkozott a helyi Nemzeti Bizottság munkájával is s rámutatott arra, hogy e téren nem szabad megállapodni, sokkal eredményesebb munkát kell a jövőben kifejteni, mint eddig. Bofandi elvtárs, a tornaijai posta- és távirdahivatal pártszervezetének nevében szólalt fel a vita során. Rámutatott arra, hogy sok panasz érkezik a postára, a telefonkapcsolások és táviratok kihordása terén. A pártszervezet minden figyelmét a munka minőségi megjavítására fordítja, azonban sok új kezdő munkaerő van, főleg nök, akik lelkesen végzik szolgálatukat, de szükség van egy bizonyos időre, míg bedolgozzák magukat. A vita igen élénk és változatos volt, felszólaltak a tornaijai helyi szervezet tagjai, az üzemi és falusi szervezetek küldöttei, rávilágítottak a kérdésekre, hogy az új járási vezetőség előtt világosan álljanak a jövendő feladatok. Kiss Kató. így folytak le a járási pártkonferenciák Szlovákia egész területén. Lapunk kiküldött munkatársainak további jelentéseivel következő számainkban bőségesen foglalkozunk majd. Egy bizonyos: a pártszervezetek munkájában fordulatot jelent az idei járási konferencia. Fordulatot azért, mert soha ilyen bátran és konkréten nem szólalt meg a párttagság tömegeinek hangja, soha ilyen bátran nem használták még a kritika és önkritika fegyverét. Pártunk Központi Bizottsága történelmi februári ülésének hatása hatványozott mértékben tükröződik vissza ezeken a járási pártkonferenciákon. Az új pártvezetőségek az eddiginél hatványozottabb pártmunkába, politikai felvilágosító munkába kezdve megvalósítják a Központi Bizottság határozatát. A párttagság még tömörebben zárkózik fel Pártunk bolsevik vezetése köré, még erőteljesebben halad a szocializmus útján, amely egész dolgozó népünk életszínvonalának állandó emelkedését biztosítja. A Párt felé fordul egész dolgozó népünk figyelme. Bizalma megerősödik az ellenséges elemektől megtisztított Pártban, amely áldozatos harcot folytat dolgozó népünk jobb jövőjéért, szebb és boldogabb életéért, a békéért, a nagy Sztálin vezetése alatt a Szovjetunió útját járva. A legfontosabb kötelességünk az, hogy kifejlesszük a munka szocialista formáit, az igazi munkaversenyt. A munkaverseny alapja lesz a 100.000 kilométeres teljesítmény, amelyet a legjobbak hiba nélkül, javítás nélkül érnek majd el. Ez a verseny lesz majd alapja annak, hogy növekedjék az egyéni felelősség, a munkához való szocialista viszony érzése és a dolgozók érezzék azt, hogy saját vagyonukkal, saját tulajdonukkal gazdálkodnak, mint üzemük gondos gazdái. Gireth elvtárs fölhívta a figyelmet a hajózás kérdéseire is. A hajózásnál eddig a vezetők rosszul hajtották végre a káderek kiemelését, kevés gondot fektettek a politikai nevelésre, pedig a hajósok külföldön hazánkat képviselik és ki vannak téve az ellenség terrorjának és fenyegetéseinek. A hajózás kérdése szállításunk fontos kérdésévé válik, hiszen hála a Szovjetuniónak, a gabonaszállítás egyrésze is a Dunán folyik. A hajópark helyes kihasználása, a hajósok gondos munkája meggyorsíthatja és jobbá teheti a szállítást a Dunán. Gireth elvtárs beszélt a repülés újjászervezéséről is. Az itt mutatkozó zavarokat szintén a felelősség hiánya okozta. A Párt üzemi szervezeteinek alaposan kell fokozniok a politikai munkát. Fel kell tárniok a rejtett tartalékokat, a lehető legmagasabbra emelni a biztonságot, harcolni kell a terv teljesítéséért. Gireth elvtárs szavait sokszor szakította meg az országos értekezlet küldötteinek lelkes éljenzése, akik helyeselték a közlekedési megbízott szavait és éljenezték a Pártot, Sztálin és Gottwald elvtársakat. Gireth elvtárs beszéde zárórészében kitűzte a közlekedés legfontosabb feladatait: harcot kell indítani a vonatkésések ellen, át kell venni a szovjet ötszázasok tapasztalatait, érvényesíteni kell a szovjet sztahanovisták módszereit. Csak így érjük el a magasabb termelékenységet a közlekedésben. Mátyás mozdonyvezető 2590 kilométerre emeli a teljesítményt A vitában elsőnek Mátyás elvtárs, a zólyomi fűtőház mozdonyvezetője szólalt fel, aki elmondotta, hogyan emelték a teljesítményt a szovjet tapasztalatok terjesztésével, a politikai meggyőző munkával az egyes részlegekben. Elmondotta, hogy 4500 kilométerről 7000-re emelték a teljesítményt, csökkentették a szükséges munkaerők számát, csökkentették a fütőanyagszükségletet. Ö maga egyízben egy zólyomi küldöttség élén elment Gireth elvtárshoz és ott fölpanaszolta azt, hogy oly kevés az emberük, hogy így tovább a munka nem mehet. Ekkor Gireth elvtárs azt mondta, föltártatok-e már minden lehetőséget, utána néztetek-e már saját portátokon, mit lehetne tenni? Gondolkodni kezdtünk és rájöttünk arra, hogy igaza van a közlekedési megbízott elvtársnak és még távolról sem használtuk ki azokat a lehetőségeket, amelyek rendelkezésünkre állanak. Még nem használtuk ki Kolarev elvtárs ötszázas módszerét, nem honosítottuk meg kellően Korabelnyikova anyagtakarékoskodását sem. Pedig tudhattuk volna, hogy a szovjet módszerek nálunk is jól beválnak. Az összeszokott részlegek módszere _ Tffiol a ki ha? 1949 november 8-án Stríbik Ferencet, aki Puck bényi (párkányi járás) asztalosnál dolgozott, munkája közben komoly baleset érte. Lassú gyógyulása közben várta a balesetbiztosítást, várta a betegsegélyt, — de hiába. Múltak a hónapok, míg végre Stríbik is türelmetlenné vált és 1950 május 30-án levelet intézett ügyében a komáromi járási Nemzeti Biztosítóhoz. Kérte, hogy küldjék el a neki járó összeget és indokolják meg az ügy elhúzódásának okát. Multak a hetek, szálltak, mint a percek — persze a Nemzeti Biztosító számára — de pénz nem jött és felelet még kevésbbé. Szegény Stríbik felutazott Komáromba személyesen. Az út „csak" 240 koronáiába került, de az ott kapott ígéretnek nemhogy 240 korona, hanem egy fabatka értéke sem volt. Es ma már 1951 április 4-ét Írunk, tehát majdnem egy és fél éve sérült meg Stríbik Ferenc és úgy látszik, hogy a komáromi Nemzeti Biztosító április elsejét járatja vele kezdettől fogva. Jogunk van ezek után megkérdezni, hogy milyen intézkedéseket foganatosít a komáromi Nemzeti Biztosító nemcsak Stríbik érdekében, hanem annak érdekében is, hogy ebben a hivatalban is megkongassák a bürokrácia lé\ lekharangját. Itt van például Katájev módszere, az összeszokott részlegek módszere. Ez Zólyomban jól bevált és most gyorsabban tudjuk összeállítani a vonatokat, hisz az egyik vasutas a másik kézmozdulatából tudja már, hogy mit akar. Korabelnyikova módszere nálunk ennyit jelent: takarékoskodás a szénnel és az olajjal. Lebkovics elvtárs felszólalásában arról beszélt, hogy az adminisztratívában még mindig uralkodik a burzsoá bürokratikus szellem. Az előírások bonyolultak, a felelősség viszont több személyt terhel és főleg nem azt, aki tulajdonképpen csinálja a dolgot. Sztanó mozdonyvezető Poprádon elmondotta, hogy éjszakára az állomáson kikapcsolják a vízgyűjtő villanymotorát és a mozdony kénytelen Csorbára vagy Iglóra menni vízért. Az egyik 17 kilométer, a másik 23 kilométer. Szmatana elvtársnő, aki Kassán manipuláns, hangsúlyozta azt, hogy ne feledkezzünk meg arról, hogy a nők ezelőtt milyen körülmények között voltak kénytelenek dolgozni. Most sokkal jobban kell dolgozni, mert látjuk azt, hogy a népi demokrácia megad minden lehetőséget és valóban egyenjogúvá teszi az aszszonyokat. A zsolnai fűtőház munkásainak küldötte a proletariátus egységéről beszélt és köszöntötte a munkásság vezető pártját, amely erősebb, mint valaha és biztos úton vezeti a munkásosztályt a jobb jövő felé. Beszá. molt arról is, hogy Katájev módszerével sikerült odáig jutniok, hogy ez évben két vonat kivételével az összes vonatokat pontosan és időre állították össze. Haverle elvtárs a központi repülőiskola hallgatói nevében köszöntötte az értekezletet, majd Szkákala Emil mozdonyvezető beszélt az éberség kérdéséről: Elmondotta, hogy a bratislavai fűtőház megkezdte az ötszázas mozgalom bevezetését és ebben nagy sikereket ér el. Hatszáz tonna szenet takarítottak meg a mult hónapban és ha figyelembe vesszük, hogy mit jelent a szocializmus építése szempontjából minden tonna szén, akkor láthatjuk,' hogy ennek igen nagy jelentősége van. Szkákala elvtárs a továbbiakban kritikailag bírálta a papírháború egyes tüneteit, amelyek megterhelik még a mozdonyvezetőket is és kijelentette, hogy ha ez így megy tovább, ő mint mozdonyvezető kénytelen lesz adminisztratív segéderőt felvenni, hogy a három nagy lepedőt, amelyet minden útnál a kezébe nyomnak, kitölthesse. Szadovszký elvtárs, az érsekújvári fűtőház mozdonyvezetője, az anyagtakarékosság és a vagónforgalom meggyorsításáról beszélt. Beszélt azokról a tünetekről is, amelyek aka» dályozzák a vagonok körforgását és nem gazdaságos kihasználását. Szádek elvtárs zólyomi mozdonyvezető azokról az eredményekről beszélt, amelyeket a szovjetmódszerek meghonosításával értek el. fay készülnek roáfusra a kassai Keletszlovákíai Gépművek dolgozói Dolgozó népünk felelete a háborús uszítóknak egyértelmű és egvöntetü; A szocializmus gyorsabb felépítésével, a köztársaság megerősítésével, újabb kötelezettségekkel felelnek és ez a békeharc erős fegyvere hazánkban. A Párt Központi Bizottságának felhívására a Keletszlovákiai Gépművek dolgozói üzemi pártszervezetük vezetésével összeültek s az élmunkások, munkások és műszakiak bejelentették új kibővített májust köszöntő felajánlásaikat. Határozatukban a következőket írják: Tudatában v^pyunk azoknak a nagy feladatoknak es kötelességeknek, amelyeknek teljesítését a gottwaldi ötéves terv harmadik éve a nehézgépipar ágazatában tőlünk elvárja, hogy ezzel hathatós segítséget nyújtsunk a szocializmus építésében hazánkban és ezért az élmunkásokkal, úji/ókk ai. mesterekkel és műszakiakkal folytatott alapos tárgyalás után arra kötelezzük magunkat, hogy tervünket: március hónapban 110%-ra, április hónapban 115%ra, május hónapban 120%-ra teljesítjük és bizonyosak vagyunk ban, hogy az éliizem büszke címét a jövőben is fenntarthatjuk! i