Új Kelet, 1997. május (4. évfolyam, 101-125. szám)
1997-05-26 / 120. szám
1997. május 26., hétfő NATO-Expressz Az „árut” láttuk, „csak” döntenünk kell Látványos légiparádé Kecskeméten Palotai István tudósítása Elképesztő érdeklődés mellett került sor szombaton Kecskeméten a Nemzetközi Repülő és Haditechnikai Bemutató első napjára. Bár a szakmai bemutatók már előző nap lezajlottak (NATO-Expressz), mégis reggel kilenc órakor szinte járhatatlanok voltak a város útjai, holott a hivatalos program csak tízkor kezdődött...- Amint azt később megtudhattuk, érkeztek érdeklődők még Sopronból is... Nem csoda, hiszen a „ten- dergépek11’ bemutatórepülésén túl is rengeteg látnivaló akadt, a részt vevő tizenegy ország ap'att-anyajt beleadott. Aj értő férfi,szenick mellett a legifjabb nemzedék is „megkapta a magáét”, mért olyan élményben lehetett"része, amilyenben- még soha: bé-' , mászhattak a tankokba, tekergethették a légvédelmi ágyúk 'irányzékáit, beülhettek egy hatalmas amerikai SFOR- üzemanyag-szállító járműbe, dudálhattak, nyomhatták néki a-gázt (járó motorral!), és elsősorban megsimogathatták az ég tüzes harci madarait! Persze, a léayegta nf£ggyő- zésvolü A,NAÍÖ:pplgíirbarái. illetve az éppen bemutatott harci gép a legjobb, és ez kell a magyarnak! Szemerkélő esőben fanfárok hangja nyitotta meg szombaton a kecskeméti NATO-Exp- resszhez kapcsolódó nemzetközi repülőgép-bemutatót és légiparádét. Göncz Árpád köz- társasági elnök rövid köszöntőjében elmondta, hogy a magyar hadsereg feladata nem a más országok elleni támadás, hanem hazánk békéjének megőrzése. „A magyar haderő megújul, hogy alkalmassá váljon a NATO-csatlakozásra...” — jelentette ki a köztársasági elnök, majd a látványosságok nyitányaként tizenegy helikopter húzott át a reptér felett a részt vevő országok zászlaját Vontatva. A parádé első bemutatója már hajmeresztő produkció voit: Matuz István vitorlázó- gépet helikopter vontattá a ma^as^a, majd sebességét csökkentve egyszer csak megállt, és a vitorlázómasina mozdulatlanul és függőlegesen (!) fogott a helikopter alatt. Ebben az állapotban történt meg a kioldpzás is, és az ,jégi lélekveSiZtő” hátrafelé kezdett zuhanni, hogy aztán egy gyönyörű bukórortfu(óval élőre vegyé jtz,irányt és. vitorlázni kezdjen. A szenzációs produkciónak ez volt a világpremierje! Matuz István után Sza- bolcs-Szatmár-Berpg megye légi sztárjai következtek: a világhírű Aerotriga kötelék- műrcpülő csoport, mely gyönyörű; fegyelmezett munkájával bűvölte cl a közönséget, több o.lyan.elemet is£»emutat- vja, atiniL kötelékreptijők még soha sem produkáltak. A három ZLIN 50-esből álló egység csodaszép kötelékorsókal repült. Egy rövidke sárkánybemutató után ballonvadászat kezdődött volna, de a szél elfújta a programot, így Bessenyei Péter műrepülő világbajnok csodaketyeréje tűnt fel a horizonton, hogy ámulatba ejtse a nézők seregét. Meg a német pilóták is felmásztak a „gépsimogatóban” parkoló masinák tetejére, hogy onnan nézzék, mit csinál Bessenyei! Szédületes, hogy mit művelt: szinte fittyet hányt az aerodinamika szabályaira... Még tartott a világbajnok bemutatója, amikor remegni kezdett a föld: a léglökéses harci gépek beindították hajtóműveiket. Elsőként a magyar légierő L-39-ese emelkedett fel, és vizsgálta meg a fenti,viszonyokat, különös tekintettel a felhőzet alsó határára, majd kezdetét vette a program csúcsa: a nemzetközi h a re i gc p - be m u t a t ó-! A földön csúnya kis jőszág Ugyan az Osztrák légierő SAAB-105-ös típusú könnyű kis vadászgépe, de elszakadván a kifutópályától, már más képet mutat! Két kis mini sugárhajtóművével szinte csodákra képes,;és „szemre” tudja mindazt; amit a „nagyok”. Gyönyörű műrepülőelemeket mutatott be a cseh légierő L- 59-ese, és meggyőzően bizonyította, hogy kiválóan alkalmas a pilóták képzésére - és remek iskolagép. Az angol légierő HAWK típusú harci gépe vicces kis fel- fuvalkodott dagi jószágnak tűnt-a betonon, ahogy ott állt a maga csillogó koromfekete mivoltában a kifutópályán, felszállás! engedélyre várva. Amikor azonban felrepült, mindenki megcsodálhatta eszményeién szép sziluettjét és elképesztő repülési adottságait! Először átSzáguldott a reptéren, majd a második körben megdöbbentő lassú menetben (alig repült vagy százötvennel) haladt középig, amikor is az orrát az égbe fúrta, és szédíiő tempóban eltűnt a fellegck között, hogy úgy csapjon le onnan, mint egy mérges darázs. A tendergépek következtek. Amikor az amerikai légierő F-16-osa felbőgette hajtóművét, az embernek az volt az érzése, hogy a melle beszakad. Alig vett magasságot, és már kezdetét is vette a parádé, de olyan ördöngős módon, hógy összenéztünk. Talán Bessenyei Péter „megfúj- la” az F-16-ost?... Akárki is „lovagolta” ezt a paripát, az legény a gáton, annyi szent! Ha ezt a pilólavagányságot hozzáadjuk az F-16-os közismerten zseniális fordulé- konyságával, akkor gondolom, világos, hogy mi is történt odafent... Az F-18-as már kevésbé produkálta magát látványos repülési elemekkel, de meggyőző ereje, mozgékonysága és biztonságot nyújtó ikerhajtóműve valóban elgondolkodtató a nemes versengésben. Talán a legnagyobb érdeklődés a svéd légierő JAS-39-es Gripenjét kísérte. Egyetlen hajtóműve szinté csodákra képessé teszi. Hihetetlenül gyorsan' képes a sebességét változtatni, és mánőverezőké- pessége szinte egyedülálló. Szinte megrettent az ember, amikor „rácsapást” mutatott be, majd úgy eltűnt, mintha ott sem lett volna... A Gripcnt a francia Mirage követte, amelyik már a földön is roppant harcias külsőt mutat. A Mirage pilótája „sem volt lekvárból”, és egyszer-kétszer elakadt a nézők lélegzete... A versenyben szereplő három típus után egy hatalmas vadászbombázó, az angol-német fejlesztésű Tornado lépett színre. A nagy fekete „csótány’’ - a német légierő tulajdona - meggyőző erőről telt tanúbizonyságot. Természetesen a magyar! pilóták sem maradtak ki a nagyszabású bemutató műsorából. A M1G-21-cs „nosz- talgiarepülését” egy MIG- 29-es követte és bizonyította, hogy legalább annyit tud, mint nyugati „kollégái”, csak éppen füstöl egy kicsit. Láthattunk rnégJAK- 52-est, SZU-26-ost, valamint Ml-8-as, MI—24-es és MI-2 -es helikoptereket és deszantugrást is. A földi programok is kitűnő lehetőséget nyújtottak a szórakozásra: a Magyar Gyorsreagálású Zászlóalj bemutatója és a vegyvédelmi katasztrófaelhárító gyakorlat is bizonyította: katonáink valóban felkészültek és rátermettek feladataik ellátására. HAWK Mirage I L-59 Tornado ^ MIG-29
