Új Kelet, 1997. március (4. évfolyam, 51-74. szám)
1997-03-27 / 72. szám
Optimista kilátások feltételes módban Gazdaság 1997. március 27., csütörtök’ 5 Támogatott exportfejlesztés Százötvennél több minősített bemutatkozás Munkatársunktól A gazdálkodó szervezetek megítélése szerint idén a termelés három-négy százalékkal bővülhet. A további növekedés legnagyobb akadálya a belföldi kereslet gyengesége, az állami szabályozás kiszámíthatatlansága és a hitelhez jutás megoldatlansága - állapítja meg a GKI Gazdaságkutató Rt. legfrissebb felmérése. A Magyar Kereskedelmi és Iparkamara (MKIK), valamint a Magyar Munkaadói Szövetség megbízásából elvégzett vizsgálatban 747 vállalkozás adott számot kilátásairól és terveiről. Az elmúlt évek tapasztalatai alapján a vállalkozók körében elvégzett közvéleménykutatás reális képet ad a gazdaság állapotáról. Az MKIK vezetőségének véleménye szerint a felmérés adatai a kormány iránti súlyds bizalomvesztésről tanúskodnak Bthátl'Xdrnás, a közjogi testület elnöki kollégiuma vezetőjének meglátása szerint a jelentés kedvező jeleket mutat, utal a befektetési kedv élénkülésére, az információs kapcsolatok erősödésére., A testület elvárja, hogy a kormány komolyan vegye a vizsgálatban feltárt, a kamarák által már több ízben megfogalmazott gondokat még akkor is, ha az ilyen felmérések egy bizonyos mértékig szubjektivek. Bihari Tamás különösen a belső kereslet csökkenését tekinti komoly problémának, amely az európai uniós csatlakozásnak is akadálya lehet. Az MKIK kérésére a GKI Gazdaságkutató Rt. külön kérdésekben foglalkozott a vámpótlék változásának hatásáról. A válaszadók nagy része úgy vélte, hogy sem a belföldi, sem a külföldi értékesítést nem befolyásolja a tervezett intézkedés, mert a vámpótlék miatt emelkedő költségek fokozatosan beépülnek a fogyasztói árakba. A növekvő importverseny igen eltérően érinti az egyes ágazatok versenyképességét. A bútoripari cégek kétharmadánál jelentősen csökkenti a belföldi értékesítési lehetőségeket, a közúti járműiparban, a mezőgazdaságban vagy a vegyiparban közepes, az élelmiszer- és a ruházati iparban gyenge hatást fejt ki - állapították meg a felmérést végző kutatók. A kormányzat ténykedése iránti vállalkozói, társadalmi reagálások, várakozások a tavaly közgazdasági No- bel-díjat kapott Robert E. Lucas kimutatása szerint sokkal nagyobb hatással vannak a gazdasági életre, mint azt korában hitték. Az államvezetés szavahihetősége -a napi politikai irányszabástól függetlenül - teremti meg a kiszámítható gazdasági körülményeket, ahol a vállalkozók természetes érdeke, a hosszú távú nyereségre törekvés érvényesülhet. Lucas szerint a kormány kiszámítható tevékenysége alapozza meg a gazdasági élet szereplőinek pozitív várakozását, mivel a cégek, a lakosság alkalmazkodik a mindenkori törvények által adott mozgástérhez. A tevékenységében bizonytalan kormányzati munka hatására lerövidül a belátható jövő ideje, emiatt a napi vagy a rövid távú befektetések számának növekedésével kell számolni; de ez nem eredményezhet stabil fejlődést. Munkatársunktól A csúcskategóriába sorolható párizsi nemzetközi élelmiszeripari szakvásáron Károly, walesi herceg meglátogatta a magyar kiállítókat. Ez az adott cég számára felbecsülhetetlen reklámértékkel bír. Természetesen a nemzetközi bemutatkozások nem mindegyikén történik ilyen esemény, de egy adott cég marketingpolitikája szempontjából fontos lehet minden külföldi megjelenés. Dr. Klosz Lászlóné, a Promo Kft. igazgatója, aki a tavaly, a gödöllői OMÉK ’96 Mezőgazdasági Szakkiállítást szervezte úgy véli, hogy a magyar cégtulajdonosok indokolatlanul idegenkednek az exportpiacra jutást elősegítő nemzetközi rendezvényektől. Az ipari minisztérium az ITD Hungary-n keresztül három csoportba sorolva Munkatársunktól Az autópályaépítés problémájával kapcsolatban a Levegő Munkacsoport és a Magyar Közlekedési Klub állásfoglatámogatja a vállalkozások külpiaci bemutatkozását. Az első kategóriába tartozó vásárokon a kiállítást szervező cégen keresztül, például 50-60 vagy akár 100 százalékos támogatást ad. Ezt a cég általában helypénzben érzi meg. A második kategóriás vásárokon magát a megjelenő céget segíti anyagilag lása szerint a rendelkezésre álló szűkös anyagi forrásokat azokra a területekre kellene fordítani, amelyek a leghatékonyabban segítik a gazdaság fejlődését, javítják a la- legfeljebb 80 százalékos hozzájárulással - a Gazdaság- fejlesztési Célelőirányzat, de a csoportot szervező önkormányzatok, kamarák is igényelhetnek segítséget. A támogatások harmadik formáját a különleges, külgazdasági kapcsolatok szempontjából fontos vásárokra lehet kérni. kosság életfeltételeit és egyúttal hozzájárulnak az ország környezeti állapotának javulásához. Amennyiben a kormány a fogyasztási adö ternere emelÓzdi gyffés MTI Borsod-Abaúj-Zemp- lén megye leginkább munkanélküliséggel sújtott térsége Ózd város és környezete; a kohászat szinte teljes leépülésével jelenleg több mint 6 ezer munkanélkülit regisztrálnak. Mivel a volt ózdi Kohászati Üzemek utódjaiként létrejött két tucat társaságnál egy hónapon belül újabb ezer dolgozó elbocsátásától tartottak, az érdekképviseleti szervek képviselői a munkaügyi miniszterhez fordultak segítségért. Koós István, az ózdi Foglalkoztatást Elősegítő Társaság vezetője szerdán munkásgyűlésen jelentette be: a Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Integrált Szerkezetátalakítási és Válságkezelési Program keretében az idén 500 millió forinttal támogatja a térség foglalkoztatási problémájának megoldását. né az útalap-hozzájárulást az autópályépítések finanszírozása érdekében, az egyszerű költségvetési források átcsoportosítását jelentené, feltehetőleg ismét az oktatás, az egészségügy, a családi pótlék vagy a nyugdíjak rovására. Az autópályák építése a már meglévő utak fenntartásától vonná el a pénzeszközöket, amely évente sok- milliárd forintnyi további kárt okozna, s ez nemcsak az utak állapotában jelentkezne, hanem a gépjárműveken is. Az autópályák részben a külföldi tehergépjárművek országunkon történő áthaladását szolgálják, gazdasági, műszaki számítások igazolják, hogy elsősorban a nehéz járművek teszik tönkre az utakat. Egy kamion annyi kárt okoz az úttestnek, mint százezer személyautó. A jelenlegi gyakorlat jelentős többletterheket ró a magyar autósokra, hiszen a külföldi áruszállítmányozók szinte semmit sem fizetnek az úthasználatért. Nemzetközi szakértői körökben is elismert vizsgálatok igazolják, hogy az autópályák építése önmagában még nem járul hozzá a gazdaságilag elmaradót térségek fejlődéséhez. Az ország jelenlegi gazdasági helyzetét figyelembevéve könnyen belátható, hogy ha az autópályák építésére szánt milliárdokat az oktatásra, átképzésre, munkahelyteremtésre , valamint a meglévő közlekedési hálózat fejlesztésére, karbantartására fordítanák, az sokkal hatékonyabban szolgálná az állampolgárok érdekeit, az ország fejlődését, környezetünk védelmét. GAZDÁLKODÓK, KERESKEDŐK! Szárazságtűrő, bőtermő KISKUN vetőkukorica teljes választékban, KEDVEZŐ ÁRON, kis és nagy tételben kapható. BIZOMÁNYOS értékesítést is biztosítunk. Kiszolgálás munkanapokon 7—16-ig. Nyíregyháza, Kállói út 100. AGROS-KUN Kft. (volt Zöldért) Telefon: 06-42/491-023, 06-30/356-272 GAZDÁLKODÓK! Az AGROS-KUN Kft. Nyíregyháza, Káliói út 100. Napraforgó (nagy olajtartalmú) szerződéskötését területi korlátozás nélkül a mai naptól megkezdi. Feltételeinkről a helyszínen vagy telefonon kaphat tájékoztatást. Új és régi partnereink jelentkezését várjuk. Telefon: 42/491-023 Kereskedők! Kedvezményes KISKUN napraforgó-étolaj kapható 1 l-es kiszerelésben 148 Ft/I áfás ár, 5 l-es kiszerelésben 140 Ft/I áfás ár. AGROS-KUN Kft. Nyíregyháza, Kállói út 100. Munkanapokon: 8—15-ig. Az Iveco Magyarországon Környezetkímélő teherautók A magyarországi fuvarozók és teherszállítók jól ismerik az Iveco márkanevet. A hazai felhasználók száma az európai átlaghoz hasonló, ami nem rossz eredmény. A szakmai kitüntetésekkel dekorált márka két egymást követő évben nyerte el a „Truck of The Year”, az év teherjárműve címet. A teherjárműipar választéka kivételes. A három és fél tonnás „kiskocsiktól” a hetvenkét tonnás monstrumokig mindenki talál igényének megfelelő járműtípust. A gépkocsik felépítése és futóműszerkezete egyaránt alkalmas szilárd burkolatú utakra és terepen való közlekedésre . Tavaly a legkisebb testvér, a Daily kapott újraszabott karosszériát. Ezenkívül még jó néhány műszaki változtatást is terveztek a konstruktőrök. A járműveket háromféle motortípussal forgalmazzák. A 2,5-ös elő- kamrás szívódízel 82 lóerő teljesítményre képes. A 2,8 literes közvetlen befecskendezésű (előkamra nélküli) változat turbófeltöltéses és 103 LE teljesítményt ad. A tölt öle vegő-visszahűtős motor pedig már 122 lóerő teljesítményt tud. Mind az előkamrás, mind a feltölté- ses motoroknál ezek a próbapadi teljesítmények már komoly eredménynek mondhatók. Lassan a gázolaj ára utoléri a benzint, és egyáltalán nem elhanyagolható szempont, hogy a fogyasztási normák is igen kedvezőek. Az Európai Unióban évről évre szigorodnak a környezetvédelmi normák. Az Iveco teherjárművei által kibocsátott szeny- nyezőanyag aránya nemhogy megfelel az engedélyezett értékeknek, hanem azokon jóval belüli értéket mutatnak. A kétezerre várható következő szigorításoknak is változtatás nélkül megfelelnek majd ezek a teherjárművek. Még egy jelentős változtatást hajtottak végre a tervezők. Nem kis meglepetést okozva a hátsó futóművet is tárcsafékkel látták el. Megoszlik a szakemberek véleménye a hátsó féktárcsák alkalmazásáról, de az Iveco bizonyított, és mára úgy tűnik, bevált az újításuk. A szakértők azon aggályoskodnak, hogy a nagy teherrel megrakott járművek hirtelen fékezésnél túl nagy tehetetlenséggel bírnak. Az apró felületű féktárcsákon hirtelen nagy nyomással, nagy terhelés jelentkezik. Erre a célra már speciális tárcsabetéteket kell készíteni. Úgy tűnik, a szakembereknek sikerült ezt az akadályt is elhárítaniuk. A hazai vásárlóerő évek óta alig mutat valami változást. A piac a maga módján reagált a Daily megjelenésére. Ez a típus megőrizte korábbi vezető pozícióját, és az elmúlt évben 130 darabot adtak el belőlük. Az Iveco teljes választékából pedig 370-et értékesítettek. Mégsem jelenti mindez, hogy a vevők csak a Dailyt favorizálnák. A másfél tonna feletti járműkategóriában 25-30 százalék körüli értéket mutat a piaci részesedésük. Hogy egy-egy járműtípus mennyire válik be, azt legjobban a garanciális szervizek tudják megmondani. A szakemberek egyöntetű véleménye az, hogy az Euro- Cargo egy kiforrott konstrukció, a garanciális javításokra fordított összeg évről évre jelentősen csökken. A legnagyobb járműcsaládban, a kamionok között is várhatóan nő az Iveco márka jelenléte. Ennek jelei már látszanak. Két évvel ezelőtt még csak ötszázalékos volt az hazai eladási mutató, de az elmúlt évben az értékesített kamionok közel egyhatoda már Iveco volt. A hazánkban régebben jelen lévő márkaképviseletek is hasonló mutatókkal rendelkeznek. Az egyik leggyakoribb járműcsaládban, a 18 tonnás kategóriában két cjrszágúti és egy úgynevezett vegyes besororlású típust ajánlanak. Közülük az EuroTech gyorsan megtérülő befektetés, míg az EuroStar már bizonyított a hazai piacon. A legújabb változatú Euro- Trakker a legszigorúbb környezetvédelmi előírásoknak is megfelel. (X) Egy kamion százezer autónyi kára Autópálya-dilemma: kidobott pénz vagy fejlődés?
