Új Kelet, 1996. november (3. évfolyam, 255-280. szám)
1996-11-16 / 268. szám
1996. november 16., szombat Gazdaság ÜJ KELET Ez az ígéret Csakhogy megjelent azóta a francia trió — a Renault Laguna, a Peugeot 406 és a Citroen Xantia, valamint GM, a VW/Audi és a Volvo új modelljeivel. A Mondeo átalakulása ezért elsősorban a lépéselőny megtartása a versenytársakkal szemben, de híveit is meg kell győznie, hogy nála nincs jobb. Olyan autót álmodtak meg a tervezők, amelynek birtoklása büszkeséggel tölti el a tulajdonosát. Ebben elsődleges a külső megjelenés. Szinte minden elemét áttervezték, s valójában a lámpák íve határoz meg mindent. A Mondeóval valóban érdemes farkasszemet nézni, hiszen szinte úgy áll előttünk. mintha a Ford emblémából buijánzott volna elő. Egy démoni szempár pillant ránk, amelyben külön izzót és tükröt kapott a tompított és az országúti fény. A motorháztető és a sárvédő viszi hátrafelé az ívet. A hátsó lámpák is merészebbek, az autónak nemcsak a motor ad így lendületet, hanem megjelenése is. A büszkeséghez az is szükséges, hogy biztonságosan, de mégis határozottan vezethető legyen. A kormányoszlop magasságában és dőlésszögében állítható, megújult az első felfüggesztés, másabbak, jobbak az ülések is, magasabb háttámlákkal, állítható fejtámlákkal. Új tervezésű a műszertömb, minden közelebb került a vezető kézhez. Extraként megrendelhető a kormányoszlopra szerelt audio-vezérlő. Nem kell tehát a rádióhoz nyúlkál- ni, vezetés közben egyetlen ujjmozdulattal hangosítható a készülék vagy váltható a csatorna. A kényelem érdekében a pedálok mozgatásához is kevesebb erő kell, így a sebesség- váltás simábbá és könnyebbé válik az új, alacsony tehetetlenségi nyomatékú, hidraulikus tengelykapcsoló szerkezettel. A belső tér minden ötlete a kényelmet szolgálja. Az ülések gazdagon kárpitozottak a bőséges tárolóhelyek mellé tolltartót, érmetartót, pohártartót is álmodtak a tervezők. A szériafelszereléshez tartozik a központi zár és a belülről nyitható tanksapkafedél. Extraként beszereltethető az első és hátsó motoros ablak kétállású vezérléssel, egy gombnyomásos leeresztési lehetőséggel a vezető oldalán, valamint motoros napfénytető, motoros és fűtött külső visszapillantó, motorosán állítható vezetőülés és fűtött első ülés is. A belső tér hőmérsékletéről egy négyse- bességes ventilátorral, a Mic- ronAir háromlépcsős szűrővel és teljes lezáró-szellőztető rendszerrel gondoskodnak. Kérésre, természetesen, légkondicionálóval is felszerelik a Mondeót. Egy autó minőségét a benne tapasztalt biztonságérzet is meghatározza. A Mondeo alapvetően erős autó, ütköző- és gyűrődőzónáját most tovább alakították, erősítették. A blokkolásgátló fékrendszert igény szerint kipörgésgátlóval is kombinálják. Az oldalsó ütközésnél jól jöhet, hogy megerősítették a padló oldalelemeit és a karosszéria középső tartóbordáit. A biztonsági övékben is továbblépett a Mondeo. A hátul középen utazót is három ponton rögzített öv védi. Szenzorok figyelik az első ülés öveinek megfeszülését, és ha baj van, azon nyomban rögzítőket aktiválnak. A légzsák egy szemvillanás alatt kirobban vész esetén a kormányból, illetve az „anyósülés” előtt. Márciustól már olyan Mon- deók is kaphatók, amelynek oldallégzsákja is van! Három benzines és egyfajta dízelmotor között választhatunk, az 1, 6,1,8 és 2,0 Zetex E 16 V benzines és az 1,8 Endura DE turbódízel között. A karosszéria négy- vagy ötajtós, esetleg kombi lehet. Felsorolhatatlan az ötletek ármádiája. Egy biztos: aki a Mondeót választja, a maga kedvére formálhatja autóját. Ami azonban minden Mon- deóban ott lesz, az a hamisítatlan Ford-elegancia. Lehullt a lepel Ez év júniusában született egyezség a korábbi Ford-forgal- mazó Zefirusz Kft. és a Vagép Rt. között a márkaképviselet átadásáról, s tegnap a legendás típus új csodáját tekinthették meg a hivatalos bemutatón a megye gazdasági életének képviselői és a sajtó munkatársai. A Vagép Rt. Lujza utcai telepén, ahol eddig is működött a Ford gépkocsik szervizelése, fehér lepel alatt várta a vendégsereget az új Mondeo. Ezzel a népautók, a Suzuki és a Lada mellett a luxusigényekre vágyóknak is lesz mit ajánlani a Vagépnél. Szalánczi András elnökigazgató örömmel újságolta, hogy az 1996-os év a fejlesztéseké volt a részvénytársaságnál. Elkészült a tuzséri 120 ezer négyzetméteres üzem, amely a térség legnagyobb és legkorszerűbb autó-tárolótere. Ezzel egy időben elkészült a CNC forgácsolóüzem korszerűsítése, s már épül a Ford-sza- lon Nyíregyházán, a Kert utcán, az ÖMV benzinkút mellett. A júniusi szerződéskötéstől számítva rövid idő telt el, így az új Mondeót még nem a szalonban mutatják be a nagyközönségnek, hanem Nyíregyháza belvárosában, az Országzászló téren tekinthető meg most, a hét végén. De ha az időjárás is kegyes lesz, akkor decemberben átadásra kerülhet a szalon, ahol a gépkocsik mellett helyet kap a gyári eredetű alkatrészek és a használt Fordok forgalmazása. A típus kedvelőinek a végére tartogatták a kellemes hírt. Az új Mondeo nem lesz drágább, mint a korábbi változat, és jóval több extrával szerelik fel az alapszériát. Fotó: Harascsák Annamária, Nézzünk m.: Most végre találkozhatnak és szembenézhetnek egymással. Újjászületett és ereje teljében van. Rendkívül dinamikus és mindig a kalandot keresi. Mint Ön, aki vezeti. Érzi, hogy nyeregben van. A fák körvonalai szinte elmosódnak. A mozdulatok egymásra hangolódnak. Ez a ritmus, az erő, a szabadság, amit a kezében tart. Mondeo. A szabad akarat. November 16—17-én Nyíregyházán, az Országzászló téri bemutatón megnézheti,kipróbálhatja. Aki november 30-áig megrendeli, az a Mondeo még kedvezőbb árát is megnézheti. Autószalon: Nyíregyháza, Sóstói út 18/b, telefon: (42) 402-251 Vagép Rt. Szerviz: Nyíregyháza, Lujza u. 1.. tel.: (42) 460-000, (42) 460-774 Nyomom a gázt Én nem adtam volna más kezébe a három tesztautót, az biztos. Alapfelszereltségben is megközelítik a három és fél milliót, másrészt nagyon kevesen érzik, hogyan kell ilyen finom autót vezetni. Magam is azok táborába tartozom, akik a kuplungot nem nyomják, hanem tapossák, ezért néztem értetlenül Kabács Gábor üzletágvezető arcára, amikor a kormány mögé tessékelt. Mivel lábaim misfél méteresre nőttek, rögtön az ülést szerettem volna hátratolni. Elsőre sikerült kinyitnom a tanksapkát, ugyanis az szintén belső vezérlésű, majd hanyatt billentenem a kagy- lószerűen mozgó ülést. Félelmetes érzés a habkönnyűnek tűnő karosszériában az erős, pörgős motor. Nagyon könnyed és virgoncnak mondható a Mondeo, pedig a legmagasabb kategória tagja. A gázpedál olyan, mintha egy lágy rugót taposna az ember, nem tudtam úgy levenni róla a lábam, hogy ne simulna a talpamhoz. Ezt az autót nem lehet rosszul vezetni, hiszen úttartása remek, a sebességváltás a precíz kuplungszerkezettel gyerekjáték. A sebességváltója is könnyen jár, s ahogy a bennfentesek mondják, nem recseg, mint a korábbi Mon- deóké. Az egész autó egy csendes suhanás. Bátrabban mentem bele az előzésekbe, hiszen gyorsulása lenyűgöző. De hogy kritizáljam is. A légzsák miatt bumfordi kormány mögött a műszerfal nem teljesen átlátható. Nehézkesnek és robosztusnak tűnik az indexkar, s ha még mást is rá akarnak tenni a kormányoszlopra, zsúfolttá válhat. Bár a karosszériával egyszínűre festették a lökhárítókat is, műanyagok maradtak. Az ötajtós változathoz csak magas garázs ajánlott, mert óriási a hátsó ajtó. De épp az ötajtós változat tetszett a legjobban. Annyi kecsesség és kihívó báj van benne, amely szerelmessé teszi az embert. Kabács Gáborral beszélgettünk arról, ki müyen autót szeretne. Osztoztunk abban a véleményben, hogy vagy nagyon öreg legyen, vagy a legújabb. Ó beleült a szép Mondeóba, én pedig azóta is a 24 éves kis Re- nault-mat tesztelem. Az oldalt összeállította: Tapolcai Zoltán Fotók: Haracsák Annamária
