Új Kelet, 1996. június (3. évfolyam, 127-151. szám)
1996-06-05 / 130. szám
a CSAK Í6Y SZÓRA Fekete Tibor (Új Kelet) Nyíregyházán az örökösföldi lakótelepen járókelőket szólítottunk meg és három kérdést tettünk fel nekik: 1. Volt-e már a Kelet-Nyugat Expón? 2. Mi a véleménye az új nyíregyházi autóbuszmenetrendről? 3. Megy-e (mennek-e) az idén nyaralni? Hárman a válaszolók közül: Jeneyné Gilányi Klára 1. Igen voltunk, és elég elfogadhatónak tartjuk. 2. Ritkán utazunk busszal, de jónak tartjuk a menetrendet. (Itt jegyzem meg, hogy egyre udvarisabbak a sofőrök, legutóbb is hirtelen kellett a vezetőnek fékeznie egy szabálytalankodó másik gépkocsivezető miatt és a mikrofonban elnézést kért az utasoktól.) Pethe Sándor 1. Még nem voltunk, de mindenképpen elmegyünk. A héten még legalább kétszer, vagy háromszor is. 2. Még nem volt időm jobban áttekinteni, de ha majd jobban érint, akkor áttanulmányozom. Lehet, hogy gondok lesznek a járatok ritkulása miatt. Jászai György 1. Még nem voltunk, de el fogunk menni. 2. Általában a buszmenetrendeknél a csatlakozással van gondom. A járművek indulási idejét úgy kellene megválasztani a végállomásokról, hogy ne egy időben érkezzenek a városközpontba. Van úgy, hogy a nagycsemegénél egymás után három busz is elmegy Örökösföldre, utána negyedóráig pedig egy sem. Ma már számítógépekkel tervezik a menetrendeket, meg lehetne oldani másképpen is, 3. Igen. Reményeink szerint Görögországba megyünk a családdal egy hétre. 3. Nem valószínű, nem jut rá pénzünk. csak egy kis odafigyelés kellene. 3. Biztosan, mert minden évben megyünk nyaralni, ha csak egy hétre is. Az idén valószínűleg Berekfürdőre megyünk, ott töltjük a szabadságunkat. Újabb megrendelés VOEST-nek Duna-híd készül Bécsbe MTI Újabb bécsi Duna-híd vasszerkezeti elemeinek készítését kezdték meg Nyíregyházán, a százszázalékos osztrák tulajdonban lévő VOESTALPINE I. C. E. Stahlbau Kft. helyi üzemében. A szomszédos ország fővárosában, a híres Práter közelében tavaly átadott új Duna-híd acélszerkezetét is a szabolcsi szakemberek gyártották, s az akkori kiváló minőségű munka eredményeként kaptak most ismét megrendelést. A világ vezető cégei közé tartozó linzi VOEST-ALPINE Technologie Holding - melynek évi árbevétele meghaladja a 35 milliárd schillings, s négy országban 16 ezer embert foglalkoztat. Ügyvezető igazgatói, Ludwig Burgholzer és Siegfried Mit- ter kedden az MTI tudósítójának elmondták: az 1989. január 1. óta működő nyíregyházi leányvállalatukat annak idején azért hozták létre, hogy a német és osztrák szerelési piacra szakembereket képezzenek. Megszűnt a 24-es járat Nem indul az öreg járgány? Fekete Tibor (Új Kelet) Az önkrományzati törvény feladatául szabja a helyi képviselő-testületeknek a helyi tömegközlekedés megoldását, de ez nem lehet általános érvényű. (Például egy ezer lelket számláló kisközségben nem biztos hogy szükség van helyijáratú buszközlekedésre.) A nagyobb településeken — így a megyeszékhelyen is —jogos igényként jelentkezik a helyi autóbuszjáratok működtetése. A menetrendváltozás apropóján sajtótájékoztatót tartottak a minap a Szabolcs Volán Rt.- nél, ahová elhívták Felberman Endre alpolgármestert is. A polgármesteri hivatal és a Volán szerződésben rögzítette a tömegközlekedés üzemeltetésének feltételeit és ebben az is szerepel, hogy a menetrendet a város jegyzőjének is jóvá kell hagynia. Mint azt az alpolgármester hangsúlyozta, a költség- vetési gazdálkodásban minden területen szűkíteni kellett a kiadásokon. A költségek csökkentését nem lehet úgy megoldani, hogy valakik érdekeit ne sértenék, ezért a legkisebb rossz elve alapján a 24-es járatot (Örökösföld—Déli ipartelep) ideiglenesen megszüntetik, ugyanis a május 26-ai utasszámlálás szerint ezen a vonalon közlekedtek aznap a legkevesebben. Visszafelé 28-an utaztak ezzel a járattal. Azért nem marad összeköttetés nélkül a két városrész, mert átszállással megoldható az utazás. Az új menetrendet már úgy készítették, hogy 4—8 percet hagytak a 6-os és a 16-os buszok érkezése és indulása között a Móricz Zsigmond utcán. Dr. Huba Péter, a Szabolcs Volán személyforgalmi üzletág vezetője is a szűkös pénzügyi lehetőségekről beszélt. Jelenleg 274 autóbusszal rendelkezik a Volán és ebből 74 vesz részt a nyíregyházi helyi közlekedésben. A járműpark „átlagéletkora” 9,6 év, ebből körülbelül negyven darab, amelyik tizenhárom évtől is idősebb. Ez várhatóan tovább emelkedik majd, mert új autóbuszok beszerzésére nincs pénz. Utoljára két évvel ezelőtt tudtak új buszt venni. Még szerencse, hogy az egyesült Németországban egységesítik a járműparkot és a három—öt éves Ikaruszokat viszonylag kedvező áron meg lehet tőlük venni. Jó hír, hogy július elsejére elkészül az örökösföldi autóbuszvégállomás. A régi Szalag utcai eredetileg sem jó helyen volt a lakóházak között és már annak idején is csak ideiglenes jelleggel építették oda. Az új buszforduló 4—500 méterrel távolabb van, így a 11 -es járat kivételével minden busznak ennyivel hosszabb lesz az útvonala. A menetidőben már nincs időtartalék, a buszok épphogy megérkeznek a végállomásra és már indulnak is vissza. A menethossz növekedése miatt két járművel többet kell az örökösföldi lakótelepre irányítani, hogy zavartalan legyen a közlekedés. Többek között ez is indokolta a huszonnégyes megszüntetését. A Törzs utcán a föld alatt, máshol a föld felett Új parkírozók Örökösfóldön A megyeszékhelyi polgármesteri hivatal városfejlesztési irodájának javaslatára a közeljövőben Nyíregyháza négy részén lesz változás a területek részletes rendezési tervében. Például parkolók, garázsok, újabb lakások épülhetnek majd az Örökösföldön, illetve lassan megkezdődhet a Garibaldi és a Korányi út sarkán egy benzinkút alapjainak lerakása. Száraz Attila (Uj Kelet) — A közgyűlés korábban Örökösföldtől északra garázsépítésre jelölt ki területet, erre azonban a környék kertvárosi jellege miatt nem volt igény. Az új rendezési terv szerint két tömbben 28 új lakás építésére nyílik most már lehetőség — kaptuk a tájékoztatást Belus Tamástól, a városfejlesztési bizottság elnökétől. — Örökösföld annak idején úgy épült meg, hogy a gyalogos- és a gépjárműforgalmat nem választották szét. Például a Fazekas János tér nyugati oldalán lévő—eredetileg — gya- logutat ma már a gépjárműforgalom elől nem lehet elzárni. A személygépkocsik kiépítetlen parkolókban állnak. A most elkészült rendezési terv szerint a „gyalogút” oldalán 240 új parkoló épülhet. Szó van arról is, hogy a Törzs utca karéjházainak közelében föld alatti parkolók épüljenek, de ez valószínűleg csak terv marad, mert az embereknek nincs erre pénzük. Pedig így megmaradna a zöldterület... Jobb híján — a parkí- rozási gondok enyhítésére — a szakemberek előkészítették négy tömbben hatvanöt garázs- telek kialakításának lehetőségét. — A Szarvas u.—Kiss E. u.—Ér u.—Széchenyi u. közötti lakóterülettel többször foglalkozott már a képviselő-testület. A nyíregyházi szabályozás szerint a beépítettség maximuma nem haladhatja meg a 40 százalékot, ezen a részén ez a mutató igen magas, hatvan százalék körüli. Ennek az az oka, hogy a korábbi kertvárosi jelleg kezd megszűnni, a családi házak helyébe többszinteseket építenek. Sajnos, a rövid telkek miatt a részletes rendezési terv módosítása sem hozhatja meg a kellő javulást. — Szakmailag semmi akadálya annak, hogy a Garibaldi u. és a Korányi F. u. sarkára egy üzemanyagtöltő állomás épüljön. A változás csak a jelenlegi használtautó-kereskedés területét érinti, a teniszpályák nincsenek veszélyben. Lezajlott a lakossági vita a benzinkút ügyében, az építkezés megkezdéséhez a közgyűlés beleegyezése szükséges. Iskolabusz Új Kelet-információ A nyíregyházi település szerkezete, a szórt tany világ miatt az óvodásoknak és az iskolások olykor rendkívüli megnehezíti a „munkába” járást. Korán kell a külterületi jövő nemzedékének kellnie, és a buszmegállóig több kilométert kell gyalogolni. A gyermekek útiköltségét többségében a szülőknek kell állniuk noha a jogszabályok alapján azt az iskolának kellene fizetnie. A nyíregyházi képviselő-testület hétfői ülésén arról, hogy a külterületen, tany bokrokon lakó gyermekek óvodába, általános iskolába való szállításának segítése érdekében pályázatot nyújt be a Művelődési és Közoktatási Minisztériumban és a Területi Államháztartási és Köz- igazgatási Inforciós Szolgálatnál iskolabusz vásárlásának a támogatására. A közgyűlés vállalja , hogy a járművet elsősorban iskoláskorú tanulók és óvódások szállítására használja és a beszerzéstől számított öt éven belül nem adja el, fenntartásáról gondoskodik.
