Új Kelet, 1995. november (2. évfolyam, 256-281. szám)
1995-11-01 / 256. szám
UJ KELET Közelkép 1995. november 1., szerda Mi okozta az áramszünetet? Teljes sötétségbe borult október 30-án az esti órákban Nyíregyháza belvárosa, áram nélkül maradt ez a városrész. A hiba okáról a Titász Rt. nyíregyházi kirendeltségének vezetőjét, Deák Zoltánt kérdeztük meg. A villamossági szakember elmondta, hogy a hiba bejelentése hozzájuk 16.45 órakor érkezett. A Bocskai utca és a Kossuth tér földkábelének meghibásodása okozta az áramkimaradást, járókelők észlelték az egyik oszlop kandeláberének a füstölését. Sajnos az eset nem egyedi, az utóbbi időben történt üzemzavarok (például a Kálvin téri) hasonló problémát jeleznek: a kábelhálózat rekonstrukciójának szükségességét! Ez pedig a fejlesztési lehetőségek hiányában rendre elmarad. A mostani áramkimaradás is a „szegénység” jele. Pontosat csak a hibafeltárás után tudnak mondani, ideig- • lenesen provizorkábelt húztak ki az áramszolgáltató szakemberei. Félő, hogy a hiba miatt nagy „turkálást” kénytelenek végezni. A hibát — az átmeneti megoldással —fél kilencre sikerült kiküszöbölni. A kirendeltség vezetőjétől egyúttal érdeklődtünk a városi közvilágítás be-, illetve kikapcsolási idejéről. Nos, 16.37-kor be-, 05.43-kor kikapcsol az automata, s ezáltal az utcai lámpák is. (lefler) A Vígvándor előtt szombat délelőtt. Könnyű sérült, jelentős anyagi kár... Közlekedési helyzetkép A kellemes őszi időjárás kedvez az útépítőknek. A folyamatban lévő építkezésekről és a meglévő forgalmi csomópontok közlekedési rendjéről Dankó András városházi közlekedési mérnökkel beszélgettünk. Többen kifogásolták, hogy miért kell azért a néhány autóért jelzőlámpát rakni a Mező, illetve a Vasgyár utcára? — Nyíregyházán van néhány útkereszteződés, amely neuralgikus pontja már évek óta a városi forgalomnak. A gépkocsival közlekedők reménykedve várják, hogy javuljon valamit a helyzet. Az idén mintha megmozdult volna valami, megoldódni látszik a: örökösföldi lakótelep régi gondja: a lakótelepről ki-, illetve behajtás. Milyen lesz a végleges megoldás? — Amint azt a lakótelepen naponta közlekedők tapasztalhatják. most felújítják a Család utcát. Ez elég nagy fennakadást okoz a forgalomban, de megéri, mert szélesebb lesz az útpálya és várhatóan jobb minőségű az útburkolat. Megvannak a tervek a Szegfű utca bővítésére és meghosszabítására Örökösföldig. A lakótelepről a gépkocsik többsége ezen az útvonalon közelíti majd meg a városközpontot. A megépülő új út tehermentesíti a belső körutat. — Szintén most épül a Jósává rost a Pazonyi úttal összekötő aszfaltút. Ez mennyire javítja a Pazonyi tér közlekedési rendjét? — A Jósaváros felől érkezők most is két, balra kanyarodó sávban haladhatnak a csomópontnál, de a reggeli csúcsforgalomban még ez is kevésnek bizonyul. Arra vonatkozóan nincs adatunk, naponta hányán fogják igénybe venni ezt az elkerülő utat, de reményeink szerint nem kell majd 10—15 percet várni, hogy a lámpáig eljuthasson az autós. —Ebből az irányból a Sóstói úton lehetett még eljutni a körútig. Ott azért reggelenként kisebb a torlódás. Önök szerint bevált a telezöldes szabályozás? — A városban egy ilyen csomópont van. Azzal, hogy a lámpa ciklusából kiiktattunk egy balra kanyarodó ütemet, több idő maradt a Sóstói, illetve a Kossuth út felől érkezőknek az áthaladásra, mert tovább tart a zöldjelzés. Eleinte volt egy-két koccanás, de hamar megtanulták az autósok, hogy a KRESZ itt is érvényes. Ma már inkább az jelent gondot, hogy egy-két türelmetlen sofőr a balra kanyarodó sávból akar egyenesen továbbhaladni és így megelőzni az egész sort. Ez eléggé balesetveszélyes. — A Rákóczi úti csomópont környékén várható-e változás? — Az országos főközlekedési utak városunkon átvezető szakaszai a Közúti Igazgatósághoz tartoznak, erről ott tudnának bővebb felvilágosítást adni. Ugyanez a helyzet a körútnak ezen a szakaszán telepített benzinkutakkal is. Mivel itt osztottpályás az úttest, ezért csak a pálya egyik felén közlekedők tudtak volna csak behajtani a töltőállomásra. Azért kellett a lámpa, hogy a túloldalról is bekanyarodhassanak. —A nagykörút további szakaszának sorsa mikor rendeződik? — A vasútállomás előtti tér nem az eredeti elképzelések szerint alakul. A vasúti aluljáró nem jut ki az Állomás térre, mert az több mint százmillió forintba kerülne, és erre a városnak nincs pénze. Az itt lévő autóbusz-parkolót évek óta szeretnénk megszüntetni. de nincs rá rendezési terv. A körút folytatása belátható időn belül (5 év) nem várható, ezért rendeztük a forgalmát. Gyalogos-átkelőhelyet jelöltünk ki és buszöblöket alakítottunk ki. —Az önök hatáskörébe tártét-- zik a megrongálódott jelzőtáblák cseréje és az újak kihelyezése is a városban. Sajnos elég gyakran látni kidőlt vagy csonka útszéli táblákat. Ennek mi az oka? — A Hímes utcán nemrég megállni tilos jelzőtáblákat helyeztünk ki — halljuk a választ a városháza kölekedési szakemberétől —, amiket egyszerűen elloptak. Általában az üzletek tulajdonosaival szoktak gondjaink lenni, és rendszerint azok rongálják meg a táblákat, akiknek az érdekeit sértik valamilyen okból. Ez még kevésbé veszélyes a közlekedőkre nézve. Nagyobb a baj akkor, ha elsőbbséget jelző vagy egyirányú forgalmat szabályzó táblák rongálódnak meg. Ugyanígy, amikor az útburkolat beszakad. Ezek már komoly balesetveszélyt jelentenek. így most ezúton is kérjük a városlakókat, hogy amikor ilyet észlelnek, haladéktalanul jelezzék nekünk, és mi a lehető legrövidebb időn belül kijavítjuk a hibát. Az úttest beszakadását legalább szalaggal jelezzük, nehogy véletlenül belehajtson valaki. — Ha egy utca lakói azt kérik. hogy sebességkorlátozó táblát helyezzenek ki, akkor mi az eljárás rendje? — Csak nagyon indokolt esetben tiltunk. Amikor még lakott területen belül 60 km/h volt a megengedett legnagyobb haladási sebesség, akkor elég sok helyen lehetett látni 40-es sebességkorlátozást. Most, hogy csak 50-nel lehet menni, nem sok értelme van a tilalomnak. — Ha a lakóknak észrevételük vagy javaslatuk van, kihez fordulhatnak? —Kérjük, hogy minden olyan ötletet, amely javíthat a város közlekedésén, írásban nyújtsanak be, mert a névtelen levelekre nem tudunk válaszolni és nem is foglalkozunk azokkal. F. T. Önt mi bosszantja? A Kelet Áruháztól a Búza tér irányába sétáltunk, és véletlenszerűen szólítottunk meg járókelőket. Mindenkitől ugyanazt kérdeztük: Önt mi bosszantja? Útépítések, -beruházások Czipáné Kovács Magda: — Az bosszant fel a legjobban, amikor valaki erőszakosan és túl gyorsan közlekedik. Ha egy állat kiszalad az úttestre, inkább elütik, mintsem kikerülnék. Ez ugyanúgy előfordul lakott területen belül és kívül egyaránt. A néhány évvel ezelőttihez viszonyítva többszörösére nőtt a gépkocsiforgalom. Különösen a belvárosban nehéz üres I parkolóhelyet találni. Olyan is I előfordul, hogy tiszteletköröket kell leróni ahhoz, hogy megüresedjen egy hely. De a I városon kívül sem sokkal jobb I a helyzet. A 41-es főúton I csúcsidőben négykilométeres I a kocsisor, és csak lépésben lehet haladni. Valamikor nem ekkora forgalomra tervezték ezt az utat, Nyíregyháza ebben az irányban terjeszkedett, és az útépítés nem tartott lépést. Nem tudom, mi lenne a megoldás. Nem vagyok biztos abban, hogy a főút kiszélesítése megoldaná ezt a problémát. Talán ha az autópálya megépül... Soós András: — Ez a nagy drágaság bosz- szant. Három gyermekem van, egy fiúikerpár és egy lány, akiket egyre nehezebb ruházni. Most jövünk a KGST-piacról, kabátot szerettünk volna vásárolni, de még nem döntöttük el, hogy melyiket vegyük meg. A Nyírfa Áruházig bemegyünk minden útba eső ruházati boltba, és majd otthon a családi tanács dönt arról, hogy mire jut és mire nem. A gyerekek szeretnek divatosan öltözködni, de a valóban jó holmi nagyon drága. Valahol kompromisz- szumot kell kötni a minőség és az ár között. A Kovács Éva: — A kislányom cukorbeteg lett. nekem kimosták a fülem, és közben megsértették a hal- lójáratot. Ráadásul édesanyám is nemrég volt nagybeteg. Most, hogy elég sokat kellett a kórházakat és a szakrendelőket járni, eléggé vegyes kép alakult ki bennem az orvosokról. Akad köztük olyan, akinek útszéli a modora, de olyan is, aki kedves és nagyon aranyos. A nővérek között is van kiabálós és halkszavú is. A borravalót nem várják el, de ha adunk, elfogadják. Megoldódni látszik a város északkeleti részének közlekedése. A beruházások jelenlegi állapotáról és a bővítések lehetőségeiről Vecznné Repka Jolántól érdeklődtünk. — A Szegfű utcán, méreteihez képest, óriási forgalom bonyolódik le naponta. Várható-e az úttest kiszélesítése kétszer kétsávosra ? — Ez a beruházás két ütemben valósulna meg. Először a Szegfű utca folytatódna az örökösföldi lakótelepig kétsávosán, majd, amikor pénz lesz rá, akkor bővítenénk ki az úttestet négysávosra. A körút és a Szegfű utca kereszteződése vegyes csomópont. A László utca a Közúti Igazgatóság kezelésében van, a többi a városé. A csomópont kiépítése a hozzátartozó útszakasszal százmillió forintba kerül majd. Ebből 15 milliót pályázunk az Útalapból, 10 milliót ad az önkormányzat és 25Tnilliót a Közúti Igazgatóság. Ennyiből megépülhetne az első ütem. A Szegfű utca kiszélesítése további 50 millió forint, amire a fedezetet csak később tudjuk előteremteni. Ha jövőre is tudunk pályázatokból pénzhez jutni, csak akkor kerül a közgyűlés elé és csak akkor beszélhetünk róla. — Befejezéséhez közeledik a Korányi utat a Pazonyi úttal összekötő szakasz. Mikor adják át? — Az Útalapból azzal a feltétellel adták a támogatást, hogy még az idén be kell fejezni a beruházást. Minden bizonnyal el is készül. Ehhez nagyon szorosan kapcsolódik a Sóstóhegyet a Korányival összekötő útszakasz megépítése. Jelenleg a Sóstóhegy felől gépkocsival közlekedőknek alig több mint a fele közelíti meg a városközpontot a Jósaváros irányából. Ha elkészül az átkötés, akkor mindenki ezt az útvonalat választja majd. Ezt a terhelést már nem bírná el a Pazonyi téri csomópont. Ezért feltétele a kivezető útszakasz a négyes főút irányában. Ráadásul akik ezt az útirányt választanák, a Hunyadi úton sokkal gyorsabban érnék el a centrumot. A két sorompót kikerülő átkötőút területét megvették, illetve kisajátították. Ez már nem lehet akadálya a kivitelezésnek. — A Tiszavasvári utat a Tokaji úttal is össze akarták kapcsolni. Ez a közel két kilométeres szakasz megépülhet-e a közeljövőben? —A KGST-, ma HEP piac háta mögött terveztük az út vonalvezetését. A Tokaji úton a Kopogó utcával szemben indul, a másik vége az Alkotás utcába torkollana és a Fészek utcával szemben érne ki a Tiszavasvári útra. Ezt is csak Lét ütemben építhetjük meg. Először a piacot az Alkotás utcával kötnénk össze, majd a második lépcsőben szélesítenénk a már meglévő útszakaszt. Ez rendkívül drága beruházás, több mint kétszázmillió forintba kerül összesen. — Fekete Tibor —
