Új Kelet, 1994. augusztus (1. évfolyam, 111-136. szám)
1994-08-11 / 120. szám
SZABOLCS-SZATMÁR-BEREG MEGYEI HÍRLAP I. évfolyam, 120. szám Ara: 12,50 Ft 1994. augusztus 11., csütörtök MA AZ ÚJ KELET TISZALÖKÖN A városháziak külső forrásokból úgy tudják, hogy a nyíregyházi Kossuth térről az a hír járja, miszerint az országban Siófok után a második legszebb városközpont lesz. Hogy elkészül, arra máris garancia, hogy városunk kétszer húszmillió forintot kapott még rá, és környékének ren- dezésére, melynek az egyik fele visz- sza nem térítendő, a másik pedig kamatmentes. Ezt az összeget a Terület- : fejlesztési Minisztérium (anno) alapjából ítélték nekünk, hogy berendez- 1 zük a város „tisztaszobáját”. Maga a tér egyébként az átalakulás második ütemébe tartozik, melyet még ez évben teljesítenek, s az utolsó, harmadik ütemben a forgalmi rendet, a közlekedést fejlesztik majd. Előbb azonban a Rákóczi út szakaszáig szépül a központ, s pihenőkkel is kiegészül a tervek szerint. így az intézkedők véleménye az, I hogy sokat kaptak érte - mármint szi- 1 dást -, de meg fogja érni. SIKERES BERUHÁZÁS TISZAVASVÁRIBAN Sikeres beruházásnak minősítik Tiszavasváriban az Alkaloida Vegyészeti Gyár Rt.- nél az új, tízezer négyzetméter alapterületű gyógyszer-előkészítő üzem megépítését. A ilágbanktól kedvezményesen kapott nyolcmillió dolláros hitelhez ugyanennyit tett saját erőből a cég, s a mai nap az utolsó számlát is kifizette. Az üzembe márciustól folyamatosan telepítik a világszínvonalon álló, elektronikus vezérlésű tablettázó-, prés- és csomagológépeket, s várhatóan az év végére a gyár valamennyi üzemében megtermelt gyógyszer az új üzemben nyeri el végső formáját. A társaság saját fővállalkozásban koordinálta a kivitelezést, ennek köszönhető, hogy az 1991-es tervezett árszinten .udták megépíteni az üzemet.- Több mint három évtizedes gondolat és igény válik most valóra azzal, hogy átépítik a nyíregyházi vasútállomást - jelentette be a tegnapi sajtótájékoztatón Sárái Gyula üzletigazgató. Nyíregyháza az ország egyik legjelentősebb és legnagyobb forgalmú állomása. A napi utasforgalom átlagosan 30-35 ezer, csúcsidőben öt-hatezer ember fordul meg óránként. A második világháborúban gyakorlatilag megsemmisült régi állomás helyébe a háború után ideiglenes jelleggel építették meg a műszaki berendezések nagy részét, köztük a felsővezetékeket. Máshol nemigen fordul elő az. hogy gyakorlatilag minden váltókezelési módszert alkalmaznak, a leg- elavultabbtól a legkorszerűbbig. A 4,75 méteres vágánytávolság az utasforgalomhoz képest szűk és balesetveszélyes. A meghatározhatatlan stílusban épült állomásépületjellegtelen és korszerűtlen, nem szolgálja az utazóközönség kényelmét. Az új pályaudvar hét személyvágányos, melyek az utascsarnokból kivezető aluljárón közelíthetők meg. Emellett keresSE6ÍLYK0NCÉM Ezrek és ezrek mozdultak már meg, hogy tegyenek valamit Ruanda menekültjeiért. Ehhez a segélyakcióhoz csatlakozik péntek este fél nyolctól a nyíregyházi református templom is egy jótékony célú hangversennyel. Gyülyé- szi János orgonaművész Bach, Mendelssohn, Dubois és Widor műveiből állította össze műsorát. Belépőt nem szednek, viszont az önkéntes adományokat szívesen fogadják és továbbítják a rászorulóknak. A nyíregyházi helyőrség három katonai szervezetének 224 honvédja bújt ki ma hajnalban az egyenruhából, és örömében talán a saját bőréből is. A tegnapi leszerelő ünnepségen, amelyen részt vett Medgyesi József, a megyei közgyűlés elnöke és dr. Endreffy Ildikó, Nyíregyháza alpolgármestere, az alakulatok parancsnokai elismeréssel beszéltek a leszerelők felkészültségéről, éves munkájáról. A laktanyák vezetői több, mint 850 000 forint leszerelési segélyt osztottak ki 210 — most már csak volt — bakának. Felvételünk a Vay Adám laktanyában készült kedelmi és postavágányok megépítését is tervezik. A nagyszabású építkezés három szakaszban zajlik. Az első még idén elkészül ez egy 36,5 méteres utasaluljáró a jelenlegi kettes számú vágányig. Ennek a költsége körülbelül 56 millió forint. A jelenlegi kettes vágány és a felvételi épület között négy új vágányt építenek, így gyökeresen megváltozik az állomás képe. hiszen a felvételi épületből kilépve már az első utasperonra juthatunk. Az utasforgalmi létesítmények mellett szükséges a felsővezetékek. biztosítóberendezések és távközlési berendezések átépítése is. A kivitelezési munkálatok elvégzésére kiírt versenytárgyalást a debreceni HA- VÉP Kft. és a szolnoki METRÓÉP- SZOLG Kft. nyerte el. A teljes mértékben MÁV tulajdonú HAVEP kezdi, sőt már meg is kezdte a vasút- és peronépítési munkákat, a magán- tulajdonú METRÓÉPSZOLG az aluljáró építéséért felelős. Mindkét cégnek nagy tapasztalata van, a benyújtott referencia- anyagok is ezt bizonyítják. A kiírásnak megfelelően alvállalkozóként a megyei vállalkozókat, társaságokat, kisiparosokat alkalmazzák. A várossal történt folyamatos egyeztetés eredményeképpen kialakult az az álláspont, miszerint a peronok felé tartó aluljárót meghosszabítanák az állomás épülete alatt egészen az autóbusz-megállókig, így az a peronoktól folyamatos és biztonságos közlekedést biztosítana az utasok számára. Ezt az aluljáró-szakaszt a város 1996-ig szeretné megépíteni. Az állomás épületének átépítése is szóba került, de ennek a tervnek a kidolgozása csak az év hátralévő részében valósulhat meg. A jóváhagyott beruházási program első ütemének tervezett befejezési ideje 1996, de jó esetben elkészülhet 1995. november 30-ig is. A munkálatok zavarhatják az utazóközönséget, de az illetékes szakemberek mindent megtesznek, hogy ez a lehető legkisebb legyen. Természetesen a legnagyobb hangsúly mindvégig a biztonságon lesz. Az esetleges kellemetlenségekért a MÁV az utasok elnézését és megértését kéri.
