Új Kelet, 1994. július (1. évfolyam, 85-110. szám)
1994-07-14 / 96. szám
4 1994. július 14., csütörtök MAGAZIN UJ KELET Huszonhatezer dolláros autó még nem drága Na és Amerikában? 6-4 a szalonok javára ALMOK ES PÉNZTÁRCÁK Milyen autót kapni ma Amerikában 26 ezer dollárért? Tájékoztatásként csak annyit, hogy autóért ez nem kevés pénz. Az amerikaiak többsége olcsóbb kocsival jár. Mondjuk olyannal, ami 10 és 20 ezer dollár között van. De egyre gyakrabban fordul elő, hogy egy új modell átlépi a 20 ezres határt. Ezért, ha valaki azzal a hírrel állít be, hogy 26 ezer dollárt költött új autójára, senki sem fogja milliomosnak gondolni. Ezzel még a nők fejét sem igen lehet elcsavarni. Kivéve, ha ezt a kocsit Chevrolet Corvett ZR-1-nek hívják. Ez Amerika leggyorsabb, még sorozatban gyártott autója és 26 ezerért már hazavihető. A Cor- vettekből sokféle modell van, jónéhány jóval drágább is, de egyik sem gyorsabb ennél. Kerek 300 kilométer végsebessége garantálja, hogy normál földi halandó jobban teszi, ha nem ezt választja. A Corvette ráadásul igen csinos sportkocsi, mint emlékezünk 1953-as megjelenésekor azonnal bevonult a halhatatlanok közé. Ma is éppúgy mítosz veszi körül, mint születése óta bármikor és ha meggondoljuk, hogy ez a 400 lóerős, munkába járásra is kiváló vesrsenyautó éppen az ötödébe kerül, mint méregdrága olasz versenytársai, akkor végképp a szivünkbe zárjuk. Amerikai autószakértők szerint azonban a piacon van még egy modell, ami bizonyos szempontbői még a Corvettenál is több figyelmet érdemel. Szintén a Chevrolet üzem állítja elő és keresztneve, Ca- maro Z28. Nagyon régóta ez az amerikai fiatalok elsőszámú sportkocsija. Ikertestvérével, a Pontiac Firesbird-del együtt lépten-nyomon feltűnnek. Nos a Camaro az idén megújult és a modern trendeket követő szép külsejű autó lett belőle. Nem lett drasztikusan új kocsi, hanem, immár negyedik generációs modellként, szép fokozatosan vált egyre jobbá. A szakértők szerint élvezet vezetni, amerikaiul fun, kiszámítható, megbocsátó, ez azt jelenti, hogy ha a vezető hibázik, nem lesz belőle szükségszerűen tragédia, és megbízható. Az áráért pedig egyszerűen felülmúlhatatlan. Nos, igen, az ár, 17 ezer dollár. Ez már tényleg nem sok. különösen, ha azt nézzük, hogy mi mindent kapunk érte. A V-8-as motorból 275 lóerőt, 240 kilométer végsebességet, hat másodperc alatti gyorsulást százra és belül gyönyörű modern műszerfalat, mindkét oldalon légpárnát, blokkolásgátló fékeket és feltűnően csendes futást, - és még egyszer mindössze 17 ezer dollárba kerül. A gyors járművek amerikai piacán van egy furcsa szerzet is. mint egy normális, és az amerikaiak között mind népszerűbb családj^utó, egy valamit leszámítva. Szakértők szerint egyetlen kocsi van a világon, a Lamborghini Diablo, amely 45 kilométerig jobban gyorsul. A Tájfun hatvan kilométerig a Porsche Carrerát is veri, 100-nál már néhány an megelőzik, de az 5,3 másodperc amíg ezt eléri, így is elképesztő. Szegény család, aki mit sem sejtve ilyet vesz, szegény gyerekek, a kutyáról már nem is beszélve. Bevallom, hódolója vagyok a sebességnek, és néha engem is elkápráztat egy-egy szemet gyönyörködtető négykerekű látványa. így történt ez a napokban is, mikor néhány nyíregyházi autó- kereskedőt és szalont felkerestem, hogy megtudjam, a gépkocsik álomvilágának hol szab határt pénztárcánk. A László utcai Bugi Autó Kft. tulajdonosa elmondta: a használt autók forgalma az utóbbi időben nagyon visszaesett. Mióta kedvező hitelekre, akciókra van lehetőség a vásárlók inkább az új autókra voksolnak. Viszonylag gyorsan elkelnek a 300 ezerért gurulók, de slusszkulcsot adnak át 600—700 ezer forintért is. —Milyen úton tudják megakadályozni, hogy ne kerüljön Önökhöz lopott autó? Sikerült kialakítanunk egy megbízható kört, folyamatosan átvesszük a gépkocsikat. További lehetőségünk az alvázszám, személyi igazolvány, forgalmi engedély ellenőrzése. Csak a tulajdonossal kötünk adásvételi szerződést, s az áron aluli, gyanús autókkal egyáltalán nem foglalkozunk. — Nincs pénze az embereknek, ezért jóval kevesebben keresnek fel bennünket az elmúlt évekhez képest — mondja a ”Szata-Team” Bt. ügynöki és információ iroda Vezetője. Ezt az autóalkatrészek vásárlásánál is észre lehet venni. Sokan először csak az árakról érdeklődnek, majd hónapok múlva, — amikor összegyűjtötték rá a pénzüket javított, hamisított forgalmi is sokat elárul, valamint az alvázszám. Talán nem árt megemlíteni, hogy sokkal megnyugtatóbb az új tulajdonosnak, ha vásárlás előtt kéri a megfelelő ellenőrzéseket (pl. körözési lista). Ez nem feltétlenül a bizalmatlanság jele, s bármelyik tisztességes kereskedő eleget tesz-e kívánságnak. — A TRANZIT vezetője szerint az új autók forgalmazása növekedett, míg a használt s főleg tíz év fölöttieket — noha üzemképesek — már nagyon nehéz eladni. Bár nem akarom ezt a kereskedést a fűszerbolthoz hasonlítani — mondja - de itt is nagyon meghatározó, hogy mennyire forgalmas helyen található a lerakat. Eddigi tapasztalataink szerint a német autók igen keresettek. A lopott autókat szerintem nagyon könnyen ki lehet szűrni, de a rendőrségen is van ennek vizsgálatára lehetőség. A Rair PEUGEOT szalon vezetője szerint pedig természetesen a francia autók kedveltek. A kényelemnek, s a biztonságnak azonban ára van. Ezért a cégek és magánszemélyek akik arányosan megoszló vásárlói e típusú autóknak, nagyrészt élnek is a részletfizetési lehetőségekkel. — Valójában érződik, hogy a kamatmentes részletek és a különböző akciók növelik a forgalmunkat — erősíti meg egyik korábban nyilatkozónk állásfoglalását a Mitsubishi szalon vezetője. A legfrissebb kimutatás alapján az országban található 15 működő cég közül a két budapesti után. nekünk volt a legnagyobb forgalmunk ez év első felében. Vásárlóink megoszlása 60—40 százalékos a magánszemélyek mellett a kft.-k és vállalkozók javára. — Az utóbbi időben az új autók eladására fektetjük a hangsúlyt — nyilatkozza a Nyírautó tulajdonosa. Vevőinknek több mint a fele részletfizetésre vásárol. A kamatok elég magasak, három évre, — ami általában elégnek bizonyul — 27 százalékot számít fel az ‘ OTP, illetve más hitelezők. Forgalmunk lebonyolításáról el lehet mondani, hogy tíz eladott kocsiból hat új, négy pedig használt jármű. Tóth Katalin — kerül sor a vásárlásra. A Lada még mindig népautónak számít. Akinek többéves tapasztalata van ezen a téren, az az emberek viselkedéséből rögtön észreveszi, ha valaki rosszban sántikál. Az ilyenek általában gyorsan és nagyon kedvező áron akarnak megszabadulni „tulajdonuktól”. A A Generál Motors Tájfun névre hallgató dzsipje. Más néven Lopakodó Városi Támadó Jármű. A dzsip teljesen úgy néz ki, ■■■■■■ máimhé í képernyőn 1 ■■■■■■ ■ittiU m rendszámát Alternatív autó A Chrysler autógyár Patriot nevű versenyautója kilométerenként mindössze egy gramm szennyező anyagot bocsát ki, törtrészét annak, amit egy turistabusz vagy Forma-l-es versenyautó. A Patriot meghajtási elve teljesen újszerű: egy folyékony gázzal üzemelő turbina két elektromotort működtet, s ezek közvetlen meghajtással forgatják az első kerekeket. A motorok által fel nem használt elektromos energiát, valamint a kocsi fékezési energiáját egy vákuumban forgó lendkerék tárolja, amely maximálisan 58 ezer percenkénti fordulatszámra képes. A lendkerékben tárolt energia aztán gyorsításkor többletként hozzáadódik a turbina 500 lóerős teljesítményéhez. Míg a szokásos versenyautók az üzemanyag energiájának mindössze 15 százalékát hasznosítják, a Chrysler szakemberei remélik, hogy autójuk hatásfokát hamarosan 30 százalékra tudják növelni. Autójuk jelenlegi legnagyobb sebessége 320 km/óra. Murphy két törvénye! Murphy egyik törvénye: „Nem elég, hogy van — tanuld meg használni is!” Padlóig nyomom a fékpedált...és...csikorogva megáll az autóm. Elemi erővel tör fel belőlem az indulat: Te, az anyád...nekem volt elsőbbségem...ám torkomon ragad a szó! A „merci” kecsesen elsuhan előttem, de vezetője mit sem tud a körülötte zajló eseményről: ül a volánnál...vezeti az autót és...kacarászva..telefonál! Azt hinné az ember, hogy egyedi esetről van szó, ám eszembe jut egy múltkori „élmény” ami a fogorvosál történt. Valakinek pont húzták a fogát, amikor megszólalt a „pittyegője”! A foga félúton, a fogó a levegőben...az orvos a tű fokán — ő meg telefonál!!! Végzett is a doki olyan munkát rajta, amivel soha nem fogja kiérdemelni a „SZOCIALISTA MUNKA HŐSE” címet! Tévedés ne esésk: nem a technika ellen van kifogásom, mert nem kívánom vissza azokat az éveket, amikor térden állva könyörögtem a galamb előtt — ha üzenni akartam az anyósnak. Megérdemli a magyar az európai technikát, mert sokáig böjtölt érte és végre mindig van vonal — így nyugdíjba vonulhatott a galamb is. Ám Murphy másik törvénye: „Mindent úgy használj, hogy másokat ne zavarj vele!” — sajnos még várat magára... — Gyöngyösi — A csodakocsit kilencmillió felett kínálják. Mennyi is az dollárban? Több mint nyolcvanezer! Minden elrettentő bírság kudarca után, úgy tűnik, a brit közlekedésrendészet megtalálta az országutak fantomjai ellen sikerrel alkalmazható „csodafegyvert”. Ez az SVDD (Speed Violation Detection Deterrent) a sebességtúllépés beméréses akadályozása. A Londonból északra vezető autósztrádán volt az első bevetés, és a tévézsaru kitűnően vizsgázott, a következőképpen: Az autópályára kiérve a sebesség megszállottja azonnal a gázra taposott — és egyszercsak az út szélén lévő óriási képernyőn megpillantotta a saját rendszámát, alatta a túllépés vitathatatlan adataival. Kétféle volt a reakció. Volt, aki azonnal fékezett, mert tudta, hogy a következmények nem maradnak el. Aki viszont nem ismerte fel a rendszámát, az a rendőrök tárt karjaiba futott. A Rolls-Royce mérnökei által kifejlesztett rendszer csalhatatlan, ugyanis érzékelők sorozata „olvassa el” az előttük elhaladó autók rendszámát és sebességét, majd minden adatot a közlekedésrendészet számítógépéhez továbbít. A képernyőre azonban csak azt írják ki, aki téllépte az 50 mérföldes — 80 km — sebességhatárt. És ezt a rendszert nem lehet megdumálni... „Keresnünk kellett valamilyen megoldást, mert a sebességtúllépés már társadalmilag is veszélyessé vált, ugyanolyan mértékben üldöznünk kell, mint az ittas vezetést” — nyilatkozta a közlekedési miniszterhelyettes az SVDD szeres premierje után. Azt is közölte, hogy a főpróba után valamennyi fontos útvonalon szolgálatba állítják a tévézsarut, Angliában. Jön a tévézsaru
