Új Ifjúság, 1989. július-december (37. évfolyam, 27-52. szám)
1989-08-30 / 35. szám
új ifjúság 9 K laus Störtebeker rettegett kalóz volt a XIV. században, és amikor armadája 1500 főre duzzadt, katonaságot küldtek ellene a polgárok. Elfogták és lefejezték, ma pedig szobrot állítottak neki. Valamiképpen ő is hozzájárult szülővárosa és az északi kikötők felvirágzásához, ellene, szövetkeztek a gazdag kereskedők és a hatóságok, így erősödött meg a város. Hamburgtól, az Elbd torkolatához közel fekvő megalopoliszról, a Hansa, a nagy- kereskedők XIV. század végén a- lakuU városszövetségének második legfontosabb tagjáról ma Európa és a világ egyik legnagyobb kikötőjéről van szó, amely a tengerből és a kereskedelemből nőtt hatalmassá. A Német Szövetségi Köztársaság minden tartományában „gyáripari és kereskedelmi“ jelzőt visel a hűsszállltmányok mellett. Évente 60 millió tonna áru megy át a kikötőn. Mindezt azonban bárki elolvashatja a 800. évforduló alkalmából kiadott nyomtatványok bármelyikéből. A hamburgi kikötő magáért beszél, ha a látogató veszi a fáradságot, hogy megismerkedjen vele. Kikötői nosztalgia Honnan megközelíteni? Természetesen a híres-hírhedt St. Pauli negyed, a Reeperbahn felöl, a- melynek Elba-parti hídfőjétől turistabárkák rugaszkodnak a mélyebb vízre, pihenő óceánjáró kolosszusok közé. A révkalauz a kikötő adatainak óriásszámaival igyekszik lenyűgözni a fedélzeten üldögélő mintegy 70 turistát, a hangosbeszélő recsegve harsogja Egy város a hajók és változó korok uszályában kamara, csak Hamburgban tagad-, ják a büszke kereskedők a gyengébb ágazat partnerségét: egyszerűen Handelskammer a szövetség, amely a város gazdaságát és gazdagságát növelni hivatott, és a hátországgal valamint a külfölddel építi az üzleti kapcsolatokat. Hamburg már nemcsak kikötőváros, hanem nagyváros kikötővel, hiszen gyökeret vertek itt a repülőgépgyártás, az elektronikai ipari, a befolyásos tömegtájékoztatási eszközök. És mégis a kikötő jut mindenki eszébe, ha Hamburg nevét hallja. Ma 87 négyzetkilométerre terjed ki, 60 medencében kereken 500 tengerjáró hajó vethet horgonyt egyszerre, de amikor 1189-ben Barbarossza Frigyes császár szabadságlevelet a- dományozott a Schauenburg grófok birtokához tartozó területen egy évvel ezelőtt alakult településnek, a vámmentes övezet két mérföldes körzetet ölelt csupán fel. Kiváltságai és. Igkölpak évszázados szívós* szorgos . munkája és ügyessége folytán összeköttetései lassan kiterjedtek az e- gész világra Dokkjain egzotikus fűszerek és németalföldi sörös- hordók találkoztak, ma míkrochi- pek és japán hifi berendezések állnak raktáron argentin marhatűi a motor berregését, és az á- muló szemek előtt lassan kibontakozik a Speicherstadt, a világ legnagyobb összefüggő raktár- komplexuma, amely 1881 és 1888 között épült, és ma is vámmentes övezet. Komor, szögletes épületek, sötétvörös téglából, csipkés, mégis szigorú homlokzattal. Soruk vége beláthatatlan. Ügyes csatorna- rendszernek köszönhetően valamennyi a vízre támaszkodik, a- honnan lapos dereglyék hozzák- viszlk az árut, homlokzatukkal viszont az utcára néznek és száraz lábbal megközelíthetők. Érdekes, hogy ezeket az épületeket, amelyek ma is raktárak, elkerülte a második világháború rombolása, a szomszédos kikötő berendezéseinek 80 százaléka viszont megsemmisült. A Blohm és Voss, Németország egyik legnagyobb és leghíresebb hajógyárának neve világít hatalmas fehér betűkkkel a szárazdok- kOfi,, amelyben egy teherhajót nagyjavítanak éppen. Csavarja már fényes, lecslszolták, vagy talán újat kapott, a hajótest azonban sötét, festék még nem fedi horzsolásait, amelyeket ki tudja, mely tengereken, milyen viharokban szerzett. A következő hajó 108 000 tonnás, 253 méter hosszú, és ahogyan a bárka mellé kanyarodik, a fedélzetén elnémulnak az emberek. Egy egér láthatja ekkorának az elefántot. A révkalauz oldja fel a hangulatot: .,Itt kissé lelassítok, nehogy felborítsuk!“ Kulié a neve, és kikötői viccekkel szórakoztatja közönségét, ha nem feledkezik meg magáról és csap át tájszólásba, amit azután kevesen értenek meg. „Tegnap óta itt horgonyoz, egy amerikai' atomtengeralattjáró“ — mondja, és mindenki balra tódul. Semmi. „Ö, bocsánat, alighanem lemerült.“ Őszintén szólva nem sok a látnivaló a szerteágazó medencékben, amelyek az említett 87 négyzetkilométeren kicsipkézik az Elba partját. Hajók különféle zászlókkal, égbe meredő óriásdaruk, és — konténerek. Sehol a nyüzsgés. marcona matrózok, akiknek a munkájára csíkos trikós, szakállas, pipázó kapitány ügyel, zsák- és hordóhegyek. Semmi. Csak személytelen, számokkal és cégjelzésekkel ellátott konténerek, amelyek féltékenyen titkolják, mi van a gyomrukban. Magasan fent a láthatatlan ember komputer segítségével irányítja a darut ,amely szédítő magasságba emeli, és végtelen síneken sötéten tátongó raktárépületek belsejébe csúsztatja a konténert. Kiábrándító. Mint a világ valamennyi modern kikötője, amely az utóbbi 25 évben a kor szelleméhez híven, és a konkurenclájtól űzve átalakult. Joseph Conrad, "az óceánok és tengerészek ■ ismerője és romantikus történésze, nem érezné jól magát egy ilyen kikötőben. A konténerek nagyobb megrázkódtatást jelentettek, mint a gőzhajók megjelenése — hallottuk dr. Körnertől, Hamburg szabad és Hansa-város gazdasági, forgalom- és mezőgazdaságügyi hatóságának ügyvezető igazgatójától. Változik a világ Sok megrázkódtatás érte már a hamburgi kikötőt: a II. világháború után elszakadt hagyományos keleti hátterétől, a nyugat- -németországi áruszállítás 'a Rajnára tevődött Kölnből Rotterdam felé, amikor megépültek az olajvezetékek, feleslegessé vált az addig igen fontos petróleumkikötő, a tengeri halászatban végbement új nemzetközi munkafelosztás u- tán Hamburg kikötőjéből eltűntek a halászhajók (Dániából Importálják a halat], velük a halfeldolgozó ipar, és a híres hamburgi halpiac sem a régi már ... Egy modern kikötőben alig van ember, 9000-en dolgoznak az egész területen. A hajók órákra kötnek csak ki, a tengerészek sokszor ki sem szállnak a szárazföldre — e- gyetlen régi kocsma működik a Krayenkampnak nevezett zugban, de nehéz megtalálni. Ott még hallani igazi tengerésztörténeteket. A mai kikötőben nincsenek hosszú, karcsú dokkok, inkább ó- riási rakodóterek, a konténerek felhalmozására. Aki nem akar lemaradni az egyre csökkenő viteldijak világában, különféle szolgáltatásokkal csábítja az ügyfeleket, ezért Hamburg kikötője a hétvégén a legforgalmasabb, a konténerekben érkezett árut átcsomagolja, feldolgozza, darabol- ' ja a megfelelő szolgálat. És akkor a kikötő reneszánszáról' beszélnek. Hamburgban évente 50 millió márkát fektetnek a kikötő átépítésébe, feltöltik a medencéket, hogy helyet nyerjenek, új raktárakat építsenek, amelyek fölött újabb komputerek fognak működni. Dr. Körner kissé melankóliku- san fejezte be a történetet, mintha nem ezt akarta volna mondani. „A kikötő szerelmese“ — nevettek össze háta mögött a munkatársai. Elmondható ez sok hamburgi polgárra. A korszerűsítési tervek gyakran ellenállásba ütköznek, mert a városatyák is a régi kikötőhöz ragaszkodnak, ahhoz, amely már nem létezik. Síri csend honol az egykori széndepók táján, a tengereiattjáró-bunkerben, amelynek mélyén hajótetemek nyugodnak, a Saale, a Steinwerder, a Kaiser Wilhelm medencében ... A kikötő hangulata ragályos, különösen .így alkonyattájt. Talán inkább július végén kellett volna eljönni, amikor 250 óceánjáró nagyvitorlás vonul majd fel dagadó fehér vitorlákkal, tűzijáték és zene kíséretében, hogy a kikötő 800. születésnapját megünnepeljék. Merinyit mókázhatnak majd a révkalauzok, ha a nyáron a kikötő megtelik zsivajjal! Ez majd erőt ad, hogy a város fantáziával és dinamikusan viszonyuljon e természeti kincséhez, ésy^- kor a következő kerek évfordu^ is virágozni fog. P. M. Bírság A kelet-angiiai Lincoln kisvárosban érdemes leginkább közlekedési szabálytalanságot elkövetni — állítja egy fogyasztói érdekvédelmi szervezet. Ha például egy gépkocsivezető ebben a városban lépi túl a megengedett maximális sebességet, 29 font bírsággal megúszhatja. Ennek eilentéte a Birmingham közelében levő Athestone, ahol hasonló szabálytalanságért átlag 109 font ösz- szegű bírsággal sújtják az elkövetőt. Közlekedési szabálytalanságokért általában az Essex grófságbell Billerricky- ben szabnak ki legmagasabb bírságot; az .átlagos összeg 317 font. Ennek ellentéte az északnyugat-angliai Carly, a- hol közlekedési kihágásokért átlag 44 fontot kell fizetnie a járművezetőnek. Ahány ház... t Jövedelemadó Ä kínai adóhivatalnak sincs könnyű ’dolga a magas keresetű szabadfoglal- kozásúakkal, köztük a popsztárokkal. Mao Amlri, az egyik legnépszerűbb é- nek'esnő a minap megadóan közölte a hivatallal, hogy befizeti 150 000 jüan — körülbelül 40 500 dollárnyi — jövedelemadó-hátralékát. A tartozás 1987 óta halmozódott fel, a csalogánytorkú Mao Amin azóta nem tett bevallást az adóhivatalnak. Az idén áprilisban azonban töredelmesen feltárta, hogy összesen 270 ezer jüant kapott a kínai nagyvárosokban tartott szerepléseiért az utóbbi két évben. Mióta beszél az ember? Izraeli tudósok kiderítették, hogy az ember már 60 000 évvel ezelőtt tudott beszélni, sőt állításukat talán bizonyítani is tudják. Egy barlangban a neandervölgyi ősember csontjára bukkantak, és egy olyan csontot fedeztek fel, amely feltétlenül szükséges ahhoz, hogy az ember beszélni tudjon. Romanovéknak fenntartott bor — A Krím félszigeten több ezer liter palackozott bort találtak, amelyet a cári család részére tartottak fenn. Az óbort a Jövő év márciusában a londoni Sothebi-házban fogják elárverezni, az eladó a szovjet mezőgazdasági minisztérium lesz. A Romanov család részére félretett palackozott bort csak különleges alkalmakkor szolgálták fel, például koronázási ünnepségen, keresztelőkor. A legrégebbi borok, minte'gy 1155 liter, 1830-ban lettek palackozva, s a szakértők azt állítják, bogy mind a mai napig megőrizték kellemes aromájukat. A londoni árverezők abban reménykednek, hogy egy-egy üveg óborért több mint 1000 fontot kérhetnek. Még a sebességkorlátozás sem segít — Svédország főbb közütaln a megengedett maximális sebességet 110 kilométerről 90-re korlátozták, de még ez az óvintézkedés sem hozta meg a várt eredményeket. A nyaralási idény kezdete óta ugyanis a halálos balesetek száma a tavalyihoz képest a duplájára emelkedett. A sebességkorlátozó Intézkedést egyrészt a balesetek riasztóan nagyarányú növekedése miatt, másrészt az autógáz kipárolgása miatt hozták meg. Az első félévben Svédországban 10 268 halálos, és súlyos sérülésekkel járó közúti baleset történt. E szem^nt- ból az utóbbi 33 évben ez a fél év vojt a legtragikusabb. A balesetben életüket vesztettek 70 százaléka 18 és 23 év közötti fiatal. A gyógykezeltek mákos kertje — A norvég rendőrség a közelmúltban parancsot adott ki, hogy az egyik oslói kórház közvetlen közelében létesített mákültetvényt a legrövidebb Időn belül semmisítsék meg. Az ottani Verdens Gang című lap szerint mintegy 1000 mákfejet fedeztek fel, amelyből könnyűszerrel előállítható heroin és morfium. A dolog érdekessége, hogy az ültetvényt egy kábítószer-elvonókú- rás kórház mellett találták, ahol kizárólag kábítószer-élvezőket gyógykezelnek. A dologra úgy derült fény. hogy egy ápolónő néhány szál virágot vitt a szobájába. Egyik kolléganője felismerte a virágot, és értesítette a rendőrséget. Alapos a gyanú, hogy a mákot a gyógykezeltek vetették el, s gondosan ápolták, nevelték a növényt. A kórház főnővére kijelentette, valószínűtlennek tartja, hogy a betegei ilyesmire vetemedtek volna, hiszen állandó felügyelet alatt állnak. Egjjedüll lehetséges megoldásnak azt tartja, hogy bányász- lámpa segítségével éjjel lopó Vk ki a kertbe. A rendőrség közzétette, hogy Norvégiában Ilyen nagy területű mák- ültetvényt még nem fedeztek fel, eddig többnyire Ázsiából érkezett szállítmány. Nem derítették még ki, hogy ki gondozta az ültetvényt, és azt sem állapították meg, hogy mit szándékoztak tenni a mákkal, hiszen a kábítószer előállítása igen összetett folyamat. Katonadadák — Finnországban kevés az óvónő, nevelőnő. ezért szükségmegoldásként az óvodákban, bölcsődékben a dadákat katonákkal próbálják helyettesíteni. Mintegy 7400 gyerek szorul állandó felügyeletre, amelyet időszakonként sorköteles katonák látnak el. jelenleg Finnországban a katonaság 11 hónapig tart, ebből szinte minden katona legalább egy hónapot óvodában, bölcsődében tölt. A szakemberek úgy gondolják, hogy a humánus, szociális jellegű intézkedés jó hatással van a férfiakra, akik így némi gyakorlattal a hátuk mögött, felkészültebben alapíthatnak családot.
