Új Ifjúság, 1987 (35. évfolyam, 1-52. szám)
1987-07-08 / 27. szám
Do not lean of the window! — Az ablakból klhafolni veszélyes! KI ne Ismerné ezt a vasúti figyelmeztetést a vonatok ablakain? Kihajolni mindig veszélyes a robogó vonatból, de van egy olyan vasút a világon, amelynek ablakaiból akkor sem tanácsos kiha|olnl, ha a vonat megáll, mondjuk a nyílt pályán ... Például Kenyában, a Tsavo Nemzeti Parkban vagy éppen a Klmaa nevű kis megállóhelyen. Nem Is olyan régen történt, hogy a vonat éjszaka megállt — amiben egyébként nem volt semmi különös. A Mombasa és Nairobi közötti Ötszáz kilométeres utat a Kenya Railways éjszakai vonata ugyanis tizennégy óra alatt teszi meg! Közben legalább harmincszor, de olykor félszázszor (!) is megáll, gyakran a legkisebb megállóhelyen, sőf, őrháznál is. Az egy sínpáron közlekedő szerelvényeknek ugyanis a kitérőknél egymást kell „váltaniok“. S hogy megakadályozzák az összeütközéseket, a mai napig a század eleji biztonsági rendelkezés van érvényben: egy pofonegyszerű megoldás. Az állomásán vagy kitérőben szolgálatot teljesítő állomásfőnök vagy forgalmista átveszi az érkező mozdony kulcsát tamely anélkül nem folytathatja az út|át!), s csak akkor adja vissza a mozdonyvezetőnek, ha az ellenkező irányból már befutott a vonat. Ez állítólag nagyobb biztonságot nyújt, mint a korszerű, elektronikus jelzőberendezések. A vonat éjszaka megállt Kimaában, de a 13-as kocsi egyik fülkéjében alvó utasoknak olyan melegük volt, hogy kinyitották az ajtót egy kis friss levegőért... Ám nem sejtették, hogy oroszlán van a közelben. A bestia felugrott a fülkébe, hatalmas pofájával megragadott egy huszonöt éves angol turistát, és pillanatok alatt eltűnt vele a sötétségben ... Nem ez volt az oroszlánok első támadása a századfordulón épült Kenya Uganda Vasút ellen 1899 januárjában Lord Salisbury miniszterelnök a Kenya-Uganda Vasút építkezéseinek nehézségeit említve, a következőket mondta: „Az egész munkát három hétre le kellett állítani, mivel a közelben emberevő oroszlánok tűntek fel, és a végzetet hozták teherhordóinkra. Annyira, hogy az indiai teherhordók megtagadták a munkát, mert nem védte őket vasból készült palánk. Vasutat építeni ilyen körülmények között igen nehézkes dolog, s amíg nem találunk egy lelkes sportembert, aki megszabadít minket a két veszedelmes oroszlántól, vállalkozásunk komoly veszélybe kerül...“ Nos, Patterson ezredes vállalta ezt a feladatot, de amíg a két oroszlánnal végzett, a sörényes bestiák 28 indiai kulit és száz afrikait öltek meg... Az emberevő oroszlánok támadásai elválaszthatatlanok az Indiai-óceán partján fekvő Mombasától Ugandába vezető vasútvonal történetétől. Patterson A Tsavo emberevői címmel könyvet írt a vasútépítőkre tört nyolc oroszlán elpusztításáról, s ez jól tükrözi az akkori állapotokat. Érdemes belőle néhány részletet felidézni. Tsavo vidékén, a Kimaa nevű kis állomáson egy emberevő oroszlán tanyázott, a legmerészebb bestiák közül. Egyik éjszakai élelemszerző útján felmászott a vasútállomás tetejére és megpróbálta ieszedrri-a hullámvas lemezeket. A rémült távirdász, aki a viskóban éjszakázott, ijedtében rövid táviratot morzézott a legközelebbi állomásra: „Oroszlán viaskodik az állomással, küldjön azonnal segítséget!“ Szerencsére az oroszlán megvágta a lábát az egyik vaslemezben, és nagy vérfoltokat hátrahagyva, elvonult sebeit nyaldosni... Egy másik élszaka azonban sikerült elhurcolnia a szivattyúgép afrikai kezelőjét. Ezután határozta el egy vasúti mérnök, hogy az éjszakát a vasból készült víztartályban tölti, és az azon vágott kémlelőnylláson át meglesi, lelövi a bestiát Am a vadászból üldözött vad lett, az oroszlán ugyanis a szűk, kerek nyíláson át megpróbálta kiráncigálni a mérnököt, aki a félelemtől képtelen volt célozni, csak egyetlen lövést adott le, de azzal legalább elzavarta az állatot! Ki gondolta volna, hogy 1900. június 6-án ugyanaz az oroszlán okoz majd újabb tragédiát. Ezen a napon érkezett Kimaába a vasúti őrség Ryall nevű főfelügyelője, szolgálati vagonjában két barátjával, Huebner- rel és Parentival. Nairobiba igyekezett, de amikor megmondták neki, hogy néhány perccel érkezése előtt az állomásnál járt az emberevő oroszlán, elhatározta: éjjel meglesi és lelövi a vadat! Barátaival bejárta a környéket, de nem találta az oroszlán nyomát. Vacsora után mellékvágányra tolatták kocsijukat, és abból, figyeltek, de a sötétben csak két „állandóan világító bogarat“ észleltek. Nem is sejtették, hogy az oroszlán két szemét látják ... Ryall aludni küldte barátait, s ő őrködött, majd feltételezhetően úgy vélte, hogy az oroszlán nem jön, ledőlt az emeletes ágy alsó részére, és elaludt... A kocsi toló- a ha iát nem csukták be teljesen, de Parent! lábát annak feszítve aludt a padlón. Az oroszlán azonban előjött, és mancsával játszva eltolta a bejárati ajtót. De mivel a vagon az Ideiglenes vágányon oldalt dőlt, utána becsukódott a tolóajtó: a bestia a kocsiban rekedt, az alvásból felriadt három emberrel. Leírhatatlan félelem és zűrzavar keletkezett. Parenti.hiába próbált elmenekülni a másik tolóajtón, azt a szomszéd kupéban felébredt indiai kulik kétségbeesetten zárva tartották. Végül is Parenti az egyik ablakon kiugrott, és az állomásra menekült, az oroszlán pedig Ryallal a pofájábán kitörte a másik ablakot — keretestül — és áldozatával eltűnt a sötétben. A főfelügyelő maradványait reggel, néhány száz méterrel távolabb, egy bokorban találták meg, majd Nairobiban eltemették. Néhány nap múlva az indiai kulik csapdába ejtették az oroszlánt, egy ideig ketrecben mutogatták, azután agyonlőtték... Az Indiai-óceán partjától ma már a zairei (kongói) határig vezető vasútvonalat 1895- ben kezdték építeni, és a sínpár 1899 májusában' érte el Nairobit, Illetve a kis bódékat, amelyek akkoriban a ma iriör felhőkarcolóiról ismert kenyai főváros helyén álltak — 1800 méter magasságban! Ezután csaknem kétezer métert ereszkedett lefelé a vasút, a Nagy Árok völgyébe, majd újabb magasságokat kellett meghódítaniuk az építőknek: 2745 méterrel a tengerszint felett vezettek a sínek. Az arab rabszolga-kereskedőtől és Tippu Tip bandáitól félő afrikaiak inkább elszöktek falvaikból, semhogy beálljanak az egyébként jó keresetet kínáló vasútépítéshez. Nem akartak rabszolgák lenni, a Zanzibar! rabszolgapiacról Arábiába jutni, ahová a tilalom ellenére még mindig szállították a „fekete elefántcsontot“. Ezért vitték az angolok Kelet-Afrikába az indiai vasútépítőket és a kulikat, akiknek utódai ma Is ott élnek vasutasként, kereskedőként. A Kenya-Uganda Vasút később elágazott Tanganyikába (a mai Tanzániába) is, Kelet-afrikai Vasutak néven üzemelt, másfél évtizede azonban a három ország elkülönült egymástól, s létrehozta saját vasútját. Uganda számára ma Is ez a vasútvonal jelenti a „köldökzsinórt“ a világkereskedelemhez, a mombasai kikötőhöz — ahová kávéját szállítja, s ahonnan az olajat, gépeket viszik a vagonok. Ha valaki vasúti romantikára vágyik, azt az Indiai-óceán partján levő kikötővárosból, Mombasából — Nairobin keresztül — Ugandába vezető Trans-Kenyan Express kocsijában megtalálja. A fülkéken bőrülések, a mennyezeten ventillátorok, opálszínű falt- lámpák, s a mosdókat a század elején készült rézcsapokkal szerelték fel. Nem sokat változott ez a vasút az elmúlt nyolc évtizedben! A hálókocsik tágasak, az ablakban a kupéban utazók neve. Egyébként a vonatok általában este 7-kor Indulnak, hogy az utasok (mármint az első osztály vendégei) az ugyancsak század eleji étkezőkocsiban elkölthessék vacsorájukat. A konyhafőnök kis triangulumot ütögetve járja végig a hálókocsikat, ezzel jelezve, hogy az étkezőkocsiban felszolgálásra kész a vacsora. A fekete pincérek fehér kesztyűben tálalják az angol és az India! konyha ízletes ételeit. Az asztalokat fehér damaszt abroszok takarják, az étkészlet ezüst. Valóságos luxus, és feleannyiba kerül a hálókocsis utazás vacsorával és reggelivel, mint a hotel egy éjszakára Nairobiban! Este az étkezőkocsiból messzire világító bozóttüzeket láttunk, és a távolból csillogott felénk a Kilimandzsáró hósipkás tetején megtört holdfény. Aki a nappali utazást választja, ha szerencsés, Kelet-Afriká egész állatvilágával összeismerkedhet fülkéje ablakából. A vonat ugyanis áthalad a hatalmas Tsavo Nemzeti Parkon, amelynek területén rengeteg elefánt, antilop, gazella, zsiráf, zebra, hiéna él. S olykor leopárdot és oroszlánt is látni az ablakból >—■ amelyen kihajolni veszélyes ... Sebes Tibor Forró nyár India északi részét rendkívül meleg idő érte. Utter Pradesh államban például plusz 47 fokot mértek árnyékban. A napszúrás hozzávetőleg 10 ember halálát okozta. Gujarat államban ivóvízhiányban szenvednek az emberek. Ezeken a területeken gyakorlatilag megbénult minden tevékenység. Csodagyerek Vacslk Hacsatrian hároméves zongorista édesanyjával és zongoratanárnőjével együtt egy moszkvai előadáson jelentkezett, hogy a pedagógusok felmérjék szokatlan tehetségét. Vacsik kétéves korában magától a zongorához ment és különböző akkordokat ütött le Most már Beethoven- és Mozart- darabokat játszik kotta nélkül. A dohányzás veszélyei Egy svédországi felmérés kimutatta, hogy a terhes nők clgarettázása jelentősen növeli gyermekeik rákos megbetegedésének kockázatát. Csaknem négyszáz olyan gyermeket vizsgáltak meg, akik 16 éves korukig megbetegedtek rákban. Kiderült, hogy azoknak az asszonyoknak a gyermekeinél, akik terhességük alatt naponta 10 vagy több cigarettát szívtak el, a nem dohányzó anyák gyermekeihez képest ötven százalékkal nagyobb a rákos megbetegedések, különösen a vesetumor és a leukémia kockázata. A közlekedés áldozatai Kereken 3 millió halálos, illetve sebesült áldozata volt a közlekedési baleseteknek 1986-ban Nagy-Brltannlában. A statisztikák szerint a szerencsétlenül jártak közül 64 ezer gyalogos volt. Zajártalom A zajterhelés drasztikusan csökkenti az emlékezeti teljesítményt, állapították meg a nyugat-berlini Freie Universität pszichológusai, akik egy biztosítótársaság nagytermének munkahelyeit vizsgálták meg. Kiderült, hogy nem az információk feldolgozása, hanem azok fejben tartása a probléma. Ha ehhez stressz is járul — mint amilyen a zaj —, az emlékezeti teljesítmény rendkívül csökken. Törpék találkozója A bajorországi Grassauban nem mindennapi értkezletre került sor. Az NSZK mintegy 100 000-re tehető törpe testméretü polgárainak képviselői gyűltek egybe, hogy tiltakozzanak a megkülönböztetés ellen, amely változatos formákban nyilvánul meg. A mintegy száz küldött közül a legalacsonyabb 96, a legmagasabb 148 centis volt. Szabályaik szerint törpének az számít, akinek testmagassága nem haladja meg a 150 centit. Tévedés Egy chicagói egyetemi hallgató bebizonyította, hogy a leghíresebb tudósok is tévedtek, de tévedéseiket csak ritkán fedezik fel. Így, amikor újraszámította Newton után a föld tömegét, rájött, hogy a nagy tudós számítási hibát vétett. Az asztrofizi- kusok kézikönyvének számító newtoni életműben azóta is hibásan jelenik meg a végösszeg ...
