Új Ifjúság, 1974. július-december (23. évfolyam, 27-52. szám)
1974-07-02 / 27. szám
10ijj INTERJC A SZOVJET LÉGÜGYI MINISZTERREL Phileas A Novoje Vremja szovjet hetilap Interjút kért BORISZ BUGAJEVTOL, a Szovjetunió polgári repülésügyi miniszterétől. A miniszter mindenekelőtt hangsúlyozta, hogy a nemzetközi légiközlekedés enyhén szólva nem független a világpolitikai helyzettől. A feszültség az utóbbi években érezhetően csökkent, és ez jótékonyan hat a nemzetközi légiközlekedés fejlesztésére is., egyezmény Verne hőse, Phileas Fogg a legnagyobb erőfeszítések árán 42 nap alatt jutott el Európából Japánba. Ma — mondta Bu- gajev — az Aeroflot gépe rendkívül kellemes körülmények között röpítené Fo.gg u- rat Párizsból Tokióba, mindössze 13 óra alatt. Nem frázis, hogy a repülés segít közelebb hozni egymáshoz az országokat, a népeket és embereket. Egyébként a transzszibériai Párizs—Tokió-járat kitűnő példája a nemzetközi légügyi e- gyüttműködésnek. Ez az útvonal 1970 tavaszán nyílt meg, s mindmáig a legrövidebb út és a legkényelmesebb lehetőség az Európa és Japán közötti utazásra. Manapság az emberek ezrei veszik igénybe ezt a lehetőséget Párizsból, Londonból, Koppenhágából, Rómából, Majna-Frankfurtból, Amszterdamból, és mindössze egyetlen helyen állnak meg Japánig: Moszkvában. Az Aeroflot ezen a fontos vonalon együttműködik a japán JAL-lal, az Air France-szal, a British Airways légitársasággal, a SAS-szal, az Alitalíaval és a nyugatnémet Lufthansával. Az Aeroflot nemzetközi tekintélye gyorsan nő. Járatai jelenleg 64 országba közlekednek rendszeresen. A Szovjetunión kívül összesített járat- hossz 250 ezer kilométer, de ez a szára gyorsan emelkedik. — Tavaly — folytatta a miniszter —, a Szovjetunió légügyi megállapodást kötött Mau- ritlussal. Egyenlítőt Guineával, néhány más afrikai országgal, Bangladéssel és Görögországgal. Folynak a tárgyalások ERendcltetési hely! Rhodesia MIT VISZ A TANGO ROMEO tióplával, Kamerunnal és más országokkal is. A Szovjetuniónak összesen 71 országgal van Ilyen egyezménye. SAS-MADARAK Az Aeroflotnak természetesen rendkívül szoros kapcsolatai vannak a testvéri szocialista országokkal — hangoztatta Bugajev. A társaság Szovjetu- ' nlón kívüli tevékenységének 40 százalékát a KGST tagországaival bonyolítja. 1965-ben Berlinben született meg a KGST- országok légi^yi egyezménye, amely magas ' fokon egyezteti a tagországO'k légitársaságainak működését. Gyorsan bővül a gazdasági, tudományos, technikai együttműködés, nem u- tolsósorban olyan új módszerek kidolgozását Illetően, amelyek lehetővé teszik a légi közlekedés kiterjesztését a gazdasági élet legkülönbözőbb ágaira. A KGST-országok közösen fejlesztették ki az automatikus ellenőrzési rendszereket, e- gyeztetik javítási és ellátást tevékenységüket. Ami Kubát illeti, tizenegy éve működik a Moszkva—Havanna Barátság járat. Január 31- én Leonyld Brezsnyev kubai látogatása során az illetékes szovjet és kubai szervek új e- gyezményt írtak alá, amely bővíti az együttműködést, és kiterjeszti — egyebek között — a mezőgazdasági jellegű repülésekre Is. Gyorsan nőnek az Aeroflot kapcsolatai Nyugat-Eurőpával. A miniszter kiemelte, hogy különösen gyümölcsöző az együttműködés a skandináv és a finn légitársasággal. A SAS az Aeroflot legrégibb partnere, és az elmúlt húsz év megmutatta, milyen hasznos az ilyen e- gyüttműködés. A SAS volt az első nyugati légitársaság, a- melynek gépei a Szovjetunió felett, Taskent érintésével jutottak el Délkelet-Azslába. 1973-ban újabb egyezmény szélesítette ki a SAS és az Aeroflot közötti kooperációt. Igen jól fejlődik a franciaszovjet légügyi együttműködés A nyáron naponta három menetrendszerű Moszkva—Párizs járat közlekedik. Amikor 15 évvel ezelőtt megnyílt ez az útvonal, hetenként mindössze négy volt a repülések száma. Ma már mind Párizsban, mind Moszkvában eldönthetik az u- tazók, hogy a reggeli, a nappali vagy esti géppel óhajtanak-e repülni. Nincs messze az az Idő — tette hozzá a miniszter —, amikor talán minden órában lesz repülőjárat Párizs és Moszkva között. Oj LEHETŐSÉGEK Három esztendeje írták alá a szovjet-nyugatnémet egyezményt, aztóta megháromszorozódott a két ország közötti repülések száma. Nyáron az .Aeroflot megnyitja a Leningrad— Hamburg járatO't. Az Aeroflot rendszeres járatokat indított — Moszkván keresztül — Róma és Tokió között, és újabban közvetlen gép repül Moszkvából Milánóba is. London és a szovjet főváros között hetenként kilenc gépet közlekedtet az Aeroflot és ugyanennyit a British Airways. Brezsnyev washingtoni útját követően új lehetőségek nyíltak a .szovjet- amerikai légi kapcsolatok terén is, Moszkva és Washington között közismerten rendszeres légijáratok közlekednek. A szovjet miniszter befejezésül az ICAO-ról, az ENSZ repülési szervezetéről nyilatkozott, amely 128 tagországot e- gyesít. A Szovjetunió — mondta Bugajev — 1970 novemberében csatlakozott a szervezethez, és ugyanolyan készséggel bocsátja rendelkezésére a maga ötvenéves tapasztalatait, mint amilyen örömmel ismerkedik meg többi ország repülési vívmányaival. Fenti képünkön a szuvjet belföldi forgalomban használják a JAK-40 típusú gépeket. A 32 személyes JAK-40 a világ első olyan sngárhajtásü gépe. amely füves repülőtéren Is leszállhat. Ez év január elsejétől a Csehszlovák Légiforgalmi Vállalat járatain Is közlekedik már négy |AK-40. Hollandiában működik egy „Anti-apart- hied moz,galom“ nevű szervezet. Elsősorban a Dél-afrikai Köztársaságban uralkodó állapotok ellen harcol, az utóbbi idöl>en azonban Rhodesiával foglalkozik. Ez a szervezet derítette ki és tette közzé nemrég a „Volkskrant“ című holland újságban, bizonyítékai vannak arra, hogy tölab holland vállalat rendszere.sen megszegi a Rhodésla ellen! gazdasági -bojkottot. KÉT ÜJSÄG KAMPÄNYA Az ENSZ 1966-ban rendelte el a gazdasági szankciókat Rhodésla „Igazságtalan, fajüldöző kisebbségi kormánya“ ellen. .A határozatot 1968-ban megerősítették azzal a kiegészítéssel, hogy csak tanügyi és egészségügyi árucikkeket szabad Rhodésiába szállítani. A holland kormány elfogadta a ' világszervezet határozatát és törvényt hozott, amely hat évig terjedhető börtönvagy százezer guldenlg terjedhető pénz- büntetésre ítéli a rendelet megszegőit.-A Volkskrant azonban megállapította, hogy csupán három hét alatt 1,5 millió gulden értéket képviselt az a 29 Illegális transzakció, amelynek révén Rhodésla törvénytelenül árucikkekhez jutott. E 29 üzlet közül holland cég négy esetben közvetlenül, három esetben közvetve volt érdekelt. RÉSZLETES JELE.NTÉS Nem sokkal ezután a legnagyobb példányszámú angol napilap, a Daily Mirror Is közölt erről cikket. A két újság — a holland és a brit — folytatta kampányát, és miközben megállapította, hogyan érkezik Illegális módon rhodésial dohány Rotterdam kikötőjébe, azoknak a cégeknek is a nyomára bukkantak, amelyek az ENSZ- határozatoknak s a holland törvényeknek fittyet hányva, üzleti kapcsolatokat tartanak fenn lián Smith telepes rezsimjének export-importőreivel. így került e lapok hasábjaira a Jóba Chemicals nevű amszterdami vegyi vállalat neve, a Zephyr cég és a Van Lanschop nevű holland bankház, a- mely a virágzó üzletek pénzügyeinek jelentős részét intézi. A múlt év végéfi a holland „Anti-apart- heid mozgalom“ nevű szervezet a nevezett újságokban már részletes jelentést tudott közzétenni — vizsgálatainak gazdag anyagából — ezekről az illegális üzletekről, olyannyira, hogy a Zephyr cég látványosan megszüntette a kereskedelmét Rhodésiával. .A „Weltwoche“ című zürichi hetilap azonban, amely ugyancsak terjedelmes cikkben foglalkozott az üggyel, arra gyanakszik, hogy Zephyr csupán Hollandiában hagyta abba Smithékkel folyó kereskedelmet, tovább folytatja azonban a svájci (Lausanne stb.) leányvállalatainak segítségével Svájc ugyanis nem tartozik az ENSZ tagállamai közé. TELE HCSSAL Ugyancsak a Weltwoche derítette fel a Tango Romeo ügyet. Ilyen romantikus, szépen hangzó neve van annak a DC-8-as repülőgépnek, amely az Afrettaír nevű kis afrikai légitársaság színeiben közlekedik, hetenként egyszer-kétszer Rhodésla egyik fontos exportárujával, hússal megrakodva Salisburyben, a Smithékkel rossz viszonyban levő Zambia légiterén át Libreville-be (Gabon] repül. Onnan Athénbe, ahol a görög importőrök a rhodésial húst gaboni á- ruként vá.sárolják meg. A Tango Romeo ezután Amszterdam légikikötőjében száll le. Itt feltöltik Angliából származó áruval, a- ruval, amely névlegesen Lorenco Marques- ba (MozambikJ vagy Durbanba, Johannes- burgab Irányul — a valóságban azonban Rhodésiába megy. Így játssza ki — legalábbis játszotta ki eddig — Tango Romeo a Rhodésla elleni blokádot. Az Afrettanir légitársaság megalapítója jack Malloch, egykori angol píló- tatiszt, lan Smith régi cimborája. A „KÉK KONTINENS“ KINCSEINEK SORSA Vllágjelentőségü esemény színhelye Venezuela fővárosa, Caracas. június 20-tól 150 ország több mint 5000 küldöttének részvételével Itt tartják meg az Egyesült Nemzetek Szervezetének harmadik tengerjogi konferenciáját: A delegátusok jó két hónapon át tanácskoznak majd az emberiség jövője szempontjából rendkívül fontos kérdésekről, amelyek lényege az, hogy ml legyen a sorsa a tengerek kincsének, miként hasznosítsák az emberiség javára a tengerek élelemforrásalt és e- nerglatartalékalt, s hogyan óvják meg a tengereket a szennyzödés- töl és a modern korunk technikájával járó más ártalmaktól. Tengerjogi kérdések gyakran szerepelnek az ENSZ-közgyülés napirendjén, de minden vetületé- ben és minden részletében most harmadszor képezi vllágértekez- let térgyát ez a szerteágazó kérdéscsoport: Az első két ilyen értekezletet Centben tartották meg, 1958-ban, illetve 1960-ban. A mos- tanf, harmadik konferenciára hárul a feladat, hogy megfelelő jogszabályzatot dolgozzon ki a tengerek és Óceánok kincseinek kiaknázására és hasznosítására, továbbá a tengert hajózásra vonatkozólag. Annak felmérésére, mennyire szükséges egy Ilyen jogszabályzat, és milyen fontos, hogy vllágértekezleten szögezzék le az államok ezzel kapcsolatos Jogait és kötelezettségeit, elegendő megemlítenünk, hogy a ,,kék kontinens“ bolygónk felületének mltegy 71 százalékát borítja, s benne — a tengerek és óceánok vizében — olyan hatalmas biológiai tartalék van, hogy hozzávetőleges számítás szerint 30 milliárd ember megélhetéséhez elegendő. A tegnerfenék azonnal kitermelhető szénhidrogén tártaié ka 160 milliárd barrel kőolajra és 14 milliárd köbméter gázra tehető, és rengeteg olyan ásványi kincs található a tengerek mélyén, amelyek felszínére hozásával sok égető problémáját megoldhatná az emberiség. Csak éppen el kel! dönteni, hogy milyen feltételek mellett, ml m0don‘'' történjék ezeknek a javaknak a hasznosítása. A konferenciának ezenkívül döntenie kell a területi vizek kiterjesztése ügyében, másfelől pedig a legszigorúbb Intézkedéseket kell hoznia a tengervíz-szennyeződés megakadályozására. A konferencia jelentősége a fentiek alapján nyilvánvaló. A Caracasban hozandó határozatok. Intézkedések akár gazdasági, és politikai, akár műszaki — tudományos jellegűek — tehát nemcsak jogi vonatkozásúak —, alapját képezhetik „a tengerek törvénykönyvének" . ViZFAKASZTÓ METEOR Már több évtizeddel ezelőtt bebizonyították, hogy az észtországi Klngi- szepp városa melletti Kaa11-tavat egy hatalmas meteor hozta létre valamikor. ■Ago Aaloe észt geológus kiderítette, hogyan Is ment végbe ez a folyamat: Számításai szerint a kozmikus vendég több mint kétezer évvel ezelőtt csapódott be. Az a ezertonnás meteor a légkör sűrű rétegeibe jutva széthasadt, és részben megolvadt. Egy hetven tonnás darabja nagy sebességgel becsapódott, a robbanás 110 méter átmérőjű és 16 méter mély krátert a- lakltott ki, amelynek az alján víz fakadt, s hamarosan tó keletkezett. A meteor kisebb, szintén becsapódott darabjai nyomán még hat másik tó keletkezett a környéken. A Litván Tudományos Akadémia Asztrofizikai Intézetében készült színképelemző műszer az ele ktromágnesas hullámok infravörös tartományában is megfigyelhelövé teszi a vörös óriásuknak nevezett, hatalmas mérető alacsony hőmérsékletű és kis sűrűségű csillagokat, melyek energiájnk BO—90 százalékát a színkép láthalalan, infravörös tartományában sugározzák ki. A litván szakemberek által készített spektrométerrel e csillagok most közvetlenül megfígyelhetövé válnak, s ez rendkívül érdekes eredményeket ígér. Lézerfényben vörösen izzik a drágakő Grafittól gyémántig — Nero smaragdja A két hír látszólag nem füg.g össze. Az egyik: a Szo]uz-12 műszerei alkalmasak egyes felszíni területek átvizsgálására, fontos lelőhelyek felismerésére. A másik hír: egy laoszi földműves ötkilós topázrögöt talált a földjén. ÉRTÉKMÉRŐ tulajdonság Egy keringő űrhajó lézerfényt vetíthet a köves hegyoldalra; Az egyszínű fénysugár csodát tesz: a megvilágított rész vörös tényben játszik. Az űrhajós feljegyzi a koordinátákat, vagyis térképen meg- jel-öll a helyet, s beírja naplójába; alexandrit nevű drágakövet találtam, eredeti zöldes fénye helyett most vörösen izzani látszott. Áz űrhajó pedig kering tovább, s a lézersugár újabb területeket pásztáz végig. A földi felderítés csak képletes, mert drágaköveket vagy véletlenül találnak, vagy — például — gyémántmezőket fedeznek fel, mint a múlt században Cecil Rhodes. A kristályok, a pátok, az ércek fontos fizikai megjelölése a keménység, amely — különösen a sor végefelé — értékmérő. Ha a legpuhább grafittól eltekintünk, amelynek keménységl foka mindössze 0,5, kezdjük a sort 1-gyel. A jelenleg használt Mosh-féle keménységl fokozat ezt mutatja; zslrkö 1, gipszkristály 2, mészpát 3, — ezek olyan puhák, hogy írni lehet velük — fluorit 4, ajpatit 5, földpát 6, kvarc 7, topáz 8, korund 9, gyémánt 10. EGYIK SZEBB, MINT A MÁSIK Melyek az Igazi drágakövek? ősi történetekben, eposzokban, Harun al Rasid kalifa meséiben jelennek meg először mesés drágakövek. Ilyen például a vörös rubin, a kék zafír, a piros spinel!, a lilás ametiszt, az zöld smaragd. Valaha azt állították, Nero császár smaragd szemüveget viselt a cirkuszi játékokon. Ismerték volna az ókorban a szemüveget? Az Igazság: Nero a szemét akarta kímélni, tehát valamelyik embere a mai napszemüveg ősét találta fel. Ismerünk sok féldrágakövet Is, Ide soroljuk a mesterséges drágaköveket Is. A legérdekesebb 1- lyen kő a mestersé.ges rubin. Tíz évvel ezelőtt az építették be. az első lézerberendezésbe. Természetes féldrágakő az akvamarln, a labradorit, a transzváll tigris- szem, a jadeit, a markazit. Ganser Károly A levegő szennyezettsége — különösen a fejlett ipari országokban — komoly probléma. Hatékonyan harcolnak ellene az NDK-han. A képen látható tisztítóberendezés a dorinageni ipartelepen épült. A szennyezett levegő bonyolult tisztítóberendezésen keresztül áramlik a 130 méter magas toronyba, és teljesen kifogástalan állapotban kerül ki onnan. ¥
