Új Ifjúság, 1954. július-december (3. évfolyam, 52-103. szám)
1954-10-02 / 78. szám
1954. október 2. öl IFIÜSÄG 3 Kisfaludy Strobl Zsigmond, híres magyar szobrászművész Vasmunkás című művének egyik öntvénye a kassai technikai múzeumban van. A másik öntvény Budapesten, a Magyar Tudományos Akadémia tulajdona. \ z ember nagyságáról, hatalmassá- gáról mér sokat hallottam és olvastam, de ilyen kézzelfoghatóan, ilyen közelről még sosem éreztem ezt e föl- séges valóságot, mint most, a kassai technikai múzeum megtekintésénél. Igen, nagy, csodásán nagy az ember. Az emberi fantázia, az emberi alkotás. De mindezt nem elég mondani. A puszta szavak nem elég méltók erre; látnunk kell, okvetlenül látnunk és tapintanunk, és megmozgatni, forog-e az a kerék, megpróbálni, jár-e az az gép, és szétszedni, hogy összerakható- e. — Of" vélem, mindez kell. Kell, hogy még buzgóbban válthassuk és vadjuk is ez emberről, hogy ember, hogy nagy, hogy óriás. X kassai technikai múzeum egyedülálló Szlovákiában. Mint múzeum, még nem rendezett, hiszen alig néhány éve, hogy megalakult. A gyűjtemények is meglehetősen hiányosak. Az anyag beszerzése rendkívül nagy nehézségekkel jár. Egész sor értékes emléktárgy a sötét várpincék zugából, padlásokról, kanálisok szennyéből került elő. Igyhát sem tulajdonosára, sem alkotójára nem tudunk következtetni. De mindezen kezdeti nehézségeken és hiányosságokon túl, a kassai technikai múzeumnak máris van egy csomó olyan múzeális értékű tárgya, amelyet nem akárhol találhattunk meg. Néhány ilyen különlegességről szeretnék egyet-mást elmondani: A bányászati eszközök gyűjteménye közt találjuk a múzeum egyik legértékesebb tárgyát; egy kezdetleges bányában használt, fúrógépet. Valószínű, hogy valamelyik szénbányánkban alkalmazták. Az egész, egy kovácsolt vasrúdból áll, amelyet valamilyen nagyobb tárgyhoz, rendszerint kisebb, könnyen hordozható fatönkhöz szilárdították.' A vasrúd egyik végén kapcsokkal ellátott veskoszorú van, ez kavarta tulajdonképpen a szenet. A vasrúd másik végére két, kézzel mozgatható kart rögzítettek, ezeknek segítségével hozták mozgásba a vesrudat, illetve a vasrúd végén a koszorút. Nemrégiben leningrádi vendégek jártak Kassán. Megtekintették a múzeumot.' Köztük volt Ribakov egyetemi tanár is, aki mint történész, rendkívüli nagy értéknek tartotta ezt a fúrót. Szerinte azok közé az első bányagépek közé tartozik, amelyek forradalmasították a nyersanyagtermelést. A fúró körülbelül a múlt évszázad hetvenes éveiből való. A múzeum szobrászati műemlékei közül messze kimagaslik Kisfaiudi- Stróbl Zsigmond, híres magyar szobrász, Vasmunkás című műve. Stróbl szlovákiai születésű volt. Még akkor is, mikor Pesten és másutt dolgozott, szoros kapcsolatot tartott fenn számos felvidéki ismerősével. Valószínű, hogy ez a szobor-öntvény is, amelybő! ennek idején kettő készült, ilyen baráti vagy ismerősi kapcsolat foytán jutott Bratisiavába. A kassai technikai múzeum a múlt évben 85,000 koronáért vásárolta meg egy bratislavai polgártól. Az építészeti műemlékek negyrésze Kassát, mint a kurucok városát tükrözi vissza. 1/ assa, amint tudjuk, Rákóczinak a ^ városa volt. Számos dicső történet fűződik falaihoz, lakosaihoz. A kassaiak később is hűek maradtak a Rá- kóczi-eszmékhez és ragaszkodtak a kuruc hagyományokhoz. A felkelés 200. évfordulóján, 1903-ban, miután Rákóczi hamvait Törökországból visszahozták Kassára, a kessa'ek elhatározták, hogy rendbeszed'k a már-már omlófalú Dómot. A szétmállott, vagy letö- redezett gipszszobrocskákról reprodukciókat csináltattak. Ezekből a reprodukciókból, arpelyek, ha ugyan reprodukciók is, de gyönyörűek, néhány darab a technikai múzeumban van. Ugyancsak a kuruc emlékeknek hódolva, tervbe vették a Rákóczi-negyed felépítését. Sajnos a modellnak, amely mindmáig a technikai múzeumban van, csak az északkeleti részén lévő házai épültek fel. Rákóczi rodostói házának hü mása és a többi Rákóci nevéhez és életéhez fűződő házak másolatai mindmáig tervben maradtak. Megáról a modellről jegyezzük még meg, hogy nagy művésziességgel készítette alkotója, akit a múzeum igazgahasonlfthatja a dolgokat,; vagyis az elméletet „kicsiben” a gyakorlattal. Azt hiszem, nem tévedek, ha azt mondom, hogy a múzeum leggazdagabb gyűjteménye, az óragyűjtemény. Külön értékét az adja meg, hogy az órák nagyrésze helybeli gyártmányúak. Itt van Michl Károly, kassai órásmester, világhírű találmánya, a villanyárammal hajtott óra is. A találmány abban új, hogy ez óra minden külön vezeték, kontaktus, központi óra, nélkül működik, egyszerűen a villamos hálózatba bekapcsolva. A hajtómotor synchron-motor, amely állandóan a váltakozó áram periódusaival egyenlően jár. Mich! mérnök, óramester, eprien 30 évvel ezelőtt alkotta meg az első ilyen időmérő villanyórát. Ugyanitt találunk egy másik faliórát is, ez azonban inkább fadíszítésével hívja magára a látogatók figyelmét. Azt mondják, hogy a faragás egyszerű bicskával készült, és egy leleszi pásztornak a műve. Ezt az állítást valószínűvé teszi az is, hogy a díszítés a leleszi templom oltárát másolja. A közlekedésből gyűjtött tárgyak közt nagyjelentőségű a zsolna-rutkai villamosított vasút modellja. A modell szemléletesen bemutatja mérnökeink az egész világra szólói találmányát, amely szerint a villamosított vasúton örökre megszűnik a vonatok összeütközésének lehetősége. A vasútpálya, illetve az áramot vezető pálya áramszakeszokra van felosztva. Á pályán közlekedő vonat egy automatikus berendezéssel három villanyszakaszra mega előtt és mega után (körülbelül 1500 méter) kikapcsolja a villanyáramot. így, ha még tévedésből, vagy mondjuk éppen akaratból, az állomási szolgálatos, egy jövő vonattal szembe más vonatot indítana is, (mindezt a modellen szépen látni), még így a leglehetetlenebb helyeket is képes lesz forgalmilag összekötni a világgal. A modellt és a tervezetet a budapesti Ganz-vagongyár mérnökei készítették. Ez a terv, mivel a megvalósításához nagymennyiségű öntöttvasra lenne szükségünk, még a jövő terve. Cehogysem mellőzhetjük szó nélkül ^ a technikai múzeum legnépszerűbb tárlatát, a repülőosztályt. Nem véletlen, hogy ennek a teremŰgyszólván a legprimitívebb kísérletektől a legújabb, acél gépmadarakig, a lökhajtásos repülőgépekig, megtalálhatunk mindent. Az első világháborúban használt gépek közül itt van egy cárioroszországi gyártmányú csillagmotorú, vízhűtéses rjpülőgép is. Annak idejében Mezőla- borcnél lőtték le, de csak kisebb sérüléseket szenvedett. Egy egész sor hazai gyártmányú A csehszlovák vasúti mérnökök világhírű találmányának modellje. Á Zsolna— Ruttka között közlekedő vilianyvasút, amely kizárja a vonatok összeütközését. A pályán közlekedő vonat maga előtt és utána három villanyszakaszra automatikusan kikapcsolja az áramot. A mozdonyvezető rövidhullámú adóvevő állomás segítségével állandó kapcsolatot tart fenn az állomás diszpécserével. nek van e legtöbb látogatója. Hiszen, mi jelenthet e XX. század emberének nagyobb, — immár nem álmot, hanem valóságot, — mint e végtelen, kék ég bírálása, uralása. 1903-ban Rákóczi-negyed építését tervezték Kassán, Sajnos, csak a modell íelsó jobb sarkán látható épületek felépítésére került sor. A modell alsó jobb sarkán lévő ház, Rákóczi rodostói házának reprodukciója. gép között találjuk a második világháború rémét, a hírhedt V-2-t (Fau 2). Ismeretes, hogy ez a gép volt az első lökhajtásos, rádiósugarakkal, szárazföldről irányított repülőgép. Már légcsavar-beállító kúpkerSklwé van ellátva, amely a légcsavar, a levegő sűrűsége szerinti legkedvezőbb szögére való beállítására szolgál. A V-2 900—1000 küométeres óránkénti sebességgel repült, a gép fordulatszárna 8700, súlya 720 kilogramm, óránként 1500 liter benzint fogyasztott. A németek 6000 danabot gyártottak belőle, a Csehországban lefoglélit gépgyárakban. Összehasonlításképpen érdemes megjegyezni, hogy a mai szovjet és hazai lökhajtásos gépeink teljesítménye jóval meghaladja a V-2 teljesítményét, nem is beszélve arról, hogy a mi gépeink nyersanyagfogyesztása sokkal kisebb. A kincsről, az értékről ne beszél- ** jünk már. A lehetőségről, az alkalomról inkább. És elsősorban is, most, amikor ezt a nagyszerű múzeumot propagálom, látogatására célzok, a kassaiakra, méghozzá a fiatalokra, a tanulóifjúságra gondolok. Vétek lenne, bűn lenne ezt a technikai múzeumot, amelyet joggal nevezhetünk az emberi ész, gondolkodás, tükrének, meg nem tekinteni. KARDOS ISTVÁN tósága névszerinti még a mai napig sem ismer. Az építészeti gyűjtemények közt természetesen mai dolgokat is találunk. Ezek a dolgok különös gondossággal készültek. Érdemes kiemelnünk e hídépítés modelljét, amely tökéletes szerkezetű, szét- és összerakható, mellette megtaláljuk az építés pontos tervrajzát is. Úgyhogy az a diák, főiskolás, aki sok esetben nehézségekkel küzd a terv megvalósításánál, bármikor eljöhet ide, és itt szemléletesn megnézheti, összesem képesek összeütközni a vonatok, mert három szakasznyi távolságra egymástól, áramhiányt szenvedve, kénytelenek megállni. A másik újdonság az, hogy az állomási szolgálatos, a diszpécser, rövid- hullámú adó-vevő állomás segítségével állandó kapcsolatban van minden szakaszához tartozó mozdonyvezetővel. Különös figyelmet érdemel még az egyvágányú, villamosított vasút, amely ... . - .Amínít a hírhedt V-2-iit'k motorja. Az első lökhajtásos, pUótanélküli, azaz rádiósugaSJSHfaÄ ffi SÄX V-^"Teljesítményét jóval túlhaladjak. Kit tüntethetnek ki a CsISz Jilemnicky-jelvény ével Z (folytatás a 2. oldalról) az együttes előadását, hogyan szervezi meg a fellépést a saját munkahelyén és idegen munkahelyen (vendégfellépések. ) b) Hogyan teljesítik az együttes tagjai a munkahelyen feladataikat, hogyan segítik éld az együttes működését, a fiatalság kultúrszínvonaláriak emelkedését és hogyan buzdítja az együttes lelkes munkára a dolgozókat a feladatok teljesítésében. c) A CsISz KB vezetősége a Jilem- nicky jelvénnyel kitüntethet idősebb elvtársakat is, akik jelentékeny mér. tékben kiveszik részüket a munkás, mezőgazdasági és tanulóifjúság szocialista nevelésében, mint propagandisták. nevelők, könyvtárosok, együttesvezetők előadók stb. III. Milyen módon történik a Jilemnicky jelvénnyel való kitüntetés? 1. A Jilemnicky jelvényt a CsISz Szlovákiai KB elnöksége Ítéli oda. A kitüntetésre vonatkozó javaslatot a CsISz kerületi bizottsága vagy a CsISz járási bizottsága vagy pedig a CsISz alapszervezete terjeszti fel, az ebben az alapszabályokban bennefoglalt feltételek alapján. A CsISz alapszervei a javaslatokat felsőbb szervük közvetítésével felterjesztik az Ifjúsági Szövetség Szlovákiai Központi Bizottságához, A javaslatokat egyenesen a CsISz Központi Bizottságához vagypedig az ifjúsági és gyermeklapok szerkesztőségébe is be lehet küldeni. 2. A Jilemnicky jelvényt az év bár. melyik szakában is odaítélhetik. A CsISz Szlovákiai KB képviselője nyújtja át vagy pedig az általa megbízott nemzeti bizottsági tag vagy a CsISz járási bizottságának képviselője mégpedig mindig emlékezetes napok, év. fordulók, ünnepélyes gyűlések alkalmából. A Csehszlovákiai Hiúsági Szövetség Szlovákiai Központi Bizottságának Elnöksége
