Tolnai Népújság, 2019. május (30. évfolyam, 100-125. szám)
2019-05-14 / 110. szám
2019. MÁJUS 14., KEDD AUTÓMOTOR 11 Ford Fiesta ST: élményautónak kiváló, igazi adrenalinlöketet ad a fordulókban Három hengerrel kétszáz lóerő A futómű és a kormányzás terén is magasan van a mérce Fotó: AM Nem árul zsákbamacskát a Ford, a Fiesta ST kemény autó, ennek minden előnyével és hátrányával. A háromhengeres motor ellenére az egyik leggyorsabb a szegmensében. Miklós-Illés Kálmán/AM szerkesztoseg@mediaworks.hu BUDAPEST A Ford általában nagy hangsúlyt helyezett kisautója gyári tuningolására, nem véletlen hogy a Fiesta XR2-esek és később az ST-k is sikeresek voltak. A motorkoncepciók viszont folyton módosultak, szívó- és turbóverziók váltották egymást a Fiesta sorozat élén. Most szintén nagyot fordult a világ, az új generációs modell háromhengeres blokkot kapott, az 1,5 literes lökettérfogatból pedig kereken 200 lóerőt préselnek ki. Ezzel jócskán felülmúlja a korábbi nemzedék négyhengeresét, amely 1,6 literes, 182 lóerős teljesítményével szintén nem volt gyenge. Csak egy nagyon szűk fordulatszám-tartományban szól háromhengeresként a Fiesta ST motorja, egyébként mérges, mély hangokat hallhatunk. Alapjárattól kezdve van ereje, majd utána egyenletesen épül fel a teljesítménye, méghozzá úgy, hogy leszabályzás előtt is még rá tud tenni egy lapáttal. A rajtautomatikával elért 6,5 másodperces 0-100-as sprintidő nem adja vissza az autó vadságát, a legkisebb gázparancsra is azonnal válaszol. Feltűnően lassan éri el viszont üzemi hőfokát, és a 9,0 literes átlagfogyasztástól sem estünk hasra. Élményautónak azonban egészen zseniális a kis Ford, a futómű és a kormányzás terén magasra tették a mércét. Mindig pontosan érezni, hol van a csúszás- és tapadáshatár, a hajtási befolyás egészen minimális. A 250 000 forintos Performance csomag nemcsak a rajtautomatikát, hanem a Quaife részlegesen önzáró differenciálművét is tartalmazza. A Fiesta ST-t hajtva az előző Focus RS jutott eszembe: lehet, hogy van olyan vetélytárs, amely pályán gyorsabb, de élményben (hangok, vadság ) a Ford most itt is versenyben van a kategória trónjáért. Igazi adrenalinlöket, ahogyan szűk fordulókban képes megemelni a hátsó kerekét. Egy kisautóért 7 425 000 forint nem kevés pénz, még akkor sem, ha a 200 lóerejével néhány kompakt hot hatchet is képes megszorongatni. A Ford azonban szerencsés piaci helyzetben van, hiszen itthon nincs Peugeot 208 GTi, a Renault Clio R.S. a modellváltás miatt kifutott, és a kompresszoros Toyota Yaris GRMN sem kapható már. így jelenleg a 200 lóerős VW Polo GTI (6 988 000 forint), illetve a 193 lóerős Mini Cooper S (7 263 000 forint) és a 231 lóerős JCW (8 881 000 forint) jöhetnek számításba alternatívaként Sokoldalú, új SUV-modell a Skodától MLADA BOLESLAV K-val kezdődik és q-ra végződik, mi az? Az egyik Skoda SUV a háromból. A megjegyezhető névadási logikát követve ezúttal az inuit indiánok nyelvében találtak a csehek egy megfelelő szót. A Kamiq jelentése „pont jó”, ami az autó városban is megfelelő méreteire és sokoldalú használhatóságára utal. Az MQB platformra épülő újdonság a márka hagyományaihoz hűen nagyobb konszernen belüli testvérmodelljeinél, a Volkswagen T-Rocnál és a Seat Áronénál. Bár a Kamiq szabadidő-autóként a kis kategóriában indul, külső méretei és belső tágassága alapján a kompakt személyautók dimenziójában mozog. Csomagtartója 400 literes, és közel egy köbméterrel 1395 literesre bővíthető. Az első üléstámla ledöntésével akár 2447 mines tárgyak is elférnek az utastérben. A praktikumról olyan szellemes apróságok gondoskodnak, mint a zseblámpaként használható LED-es raktérvilágítás vagy éppen az ablakmosótartály kinyitva tölcsérré változó fedele. Bár mindez elsősorban a racionális, konzervatív vásárlókat szólítja meg, igyekeztek izgalmassá tenni a Kamiq formatervét. Belsejében a kompakt Scala letisztult formái jelennek meg, de ahhoz képest közel 40 mm-rel megemelték a hasmagasságot. Aki főleg aszfalton közlekedik, 10 mm-rel alacsonyabbra ültetett felfüggesztést vagy elektronikusan vezérelt lengéscsillapítást kínáló Sport futóművet is kérhet. Minden Kamiq elsőkerékmeghajtású, az alapmodell orrába 1,0 literes, háromhengeres, 95 lóerős turbómotor kerül ötfokozatú kézi váltóval. A 115 lóerős verzió hatfokozatú kézi vagy felárért hétfokozatú DSG váltót kap, akárcsak a 1,5 literes, négyhengeres, 150 lóerős csúcs benzines és az egyetlen, 1,6 literes, 115 lóerős dízel. A slágergyanús Skodát a legmodernebb vezetőtámogató, multimédiás és online szolgáltatásokkal is megrendelhetik majd a jövőbeli tulajdonosok. Balogh Bence/AM HIRDETÉS TE VAGYA MEGFELELŐ JELÖLTÜNK, HA ^ MIÉRT VÁLASSZ MINKET? • az európai vasútípar világszintű, piacvezető gyártó cégénél, • modern, tiszta és biztonságos munkakörnyezetben akarsz dolgozni ELVÁRÁS • Hegesztési tapasztalattal és/vagy fémipari szakirányú szakképesítéssel • versenyképes juttatási csomag és havi teljesítményprémium • egészségmegőrző és sport szolgáltatások (ingyenes masszázs-, úszás- és gerinctorna lehetőség, konditerem használat) • kiemelkedő szociális juttatási lehetőségek, magán egészségbiztosítás • színvonalas üzemi étterem, étkezési és szállás lehetőség Szeretnél a nemzetközi és a hazai járműgyártás egyik leginnovatívabb szereplőjeként ismert Stadler Rail Csoport sikereinek részese lenni? El tudod képzelni a jövőd, akár pályakezdőként is nálunk? Várjuk a jelentkezésed! Magyar nyelven megírt fényképes szakmai önéletrajzodat az alábbi elérhetőségeken várjuk: postacím: Stadler Szolnok Kft., 5000 Szolnok, Bánki Donát u. 5. munkavégzés helye: Szolnok e-mail: toborzas@stadlerrail.com karrieroldal: www.stadlerallas.hu telefon: 06-56/888-547 Csatlakozz hozzánk és sínen lesz az életed! www.stadlerrail.com HÍREK Elárverezik az autógyárat ZAPORIZZSJA 2014 óta küzd pénzügyi problémákkal a Zaporizzsjai Autógyár (Zaz) tulajdonosa, az Ukravto, amely ellen 2018 decemberében indult csődeljárás, miután nem tudta törleszteni 35,4 milliárd forintnyi adósságát. Egy áprilisi bírósági határozat szerint egyben kell tartani az autógyárat és meg kell őrizni működőképességét. AM Toyota-logós Suzuki gördül ki BENGALURU A Toyota nem elég sikeres Indiában az Etios kisautóval, ezért befejezik a gyártását és a helyére kerül - nagyjából változatlan áron - a húsz centivel hosszabb Suzuki Baleno, Toyota Glanza néven. Csak az 1,2 literes benzinest veszik át kézi vagy CVT váltóval, és csak a két legmagasabb felszereltséget kínálják. AM Platós változat a Dacia Dokkerből LUZERN A Dacia Dokker 8890 frankos alapváltozatból készített platós kivitelének ára 15 490 frank, tehát a 2,5 millió forintos járműre még 1,9 millió forintot kell ráfizetni. Ezért műanyag oldalfalakkal védett, alumíniumpadlóval ellátott, 1,79 méter hosszú rakteret kap a megrendelő, a lenyitható hátsó ajtó terhelhetősége 300 kilogramm, teherbírása 675 kilogramm. AM
