Tolnai Népújság, 2019. május (30. évfolyam, 100-125. szám)
2019-05-14 / 110. szám
2019. MÁJUS 14., KEDD GAZDASÁG y Átfogó uniós terv alapján folytatódnak a közútfejlesztések Folyosók a régiók között A közútfejlesztés elősegíti a gazdasági növekedést, ezért az Európai Unió (EU) a 2007-2020-as időszakban mintegy 82 milliárd eurót fordít az európai régiókat összekötő közlekedési hálózatra, elsősorban a közép- és kelet-európai tagállamokban. Mediaworks-összeállítás szerkesztoseg@mediaworks.hu TÖRZSHÁLÓZAT Az Európai Unióban a közút a fő szárazföldi közlekedési mód mind a személy-, mind az áruszállításban, és ez valószínűleg a közeljövőben sem fog változni - közölte az Európai Számvevőszék az európai régiókat öszszekötő közutakról közzétett előzetes ellenőrzési jelentésében. Kiemelte, hogy az útépítés és az utakhoz való hozzáférés javítása a gazdasági növekedés ösztönzése szempontjából is lényeges. A tagállamok és a tagállami régiók között kiépített közúthálózat - amennyiben teljesen elkészül - lerövidítheti a személy- és áruszállítás idejét, növelheti az utak kapacitását, javíthatja minőségüket. Az unió egészére kiterjedő közúthálózat kiépítése azonban még nem fejeződött be. A közép- és kelet-európai tagállamok például még nem rendelkeznek kielégítő kelet-nyugati közúti kapcsolatokkal, és a közöttük fennálló összeköttetés sem éri el az optimális szintet - állapítja meg az EU luxembourgi központú intézménye. Hazánkat a transzeurópai közlekedési hálózat (TEN-T) négy folyosója érinti:- a IV. folyosó az osztrák és szlovák határtól Budapesten keresztül Románia felé: 487 km vasútvonal és 410 km közút; A számvevőszék a jelentésében emlékeztetett arra, hogy az Európai Bizottság az 1990-es években megkezdte a transzeurópai közlekedési há- az V. folyosó a délnyugati országhatártól (Szlovénia és Horvátország felől) északkeleti irányban halad, és Budapesten egyesülve folytatódik Ukrajna felé: 996 km vasúthálózat, 784 km közúthálózat; lózat (TEN-T) kiépítését, amely a közúti infrastruktúra fejlesztését is tartalmazza. Az a célja, hogy 2030-ra elkészüljön a Baltikumot az Atlanti-óceán- a VII. folyosó a Duna Ausztriától Romániáig terjedő vízi útja, amelynek magyarországi szakasza 378 km;- a X. folyosó B ága Budapesttől Szerbiáig tart; 156 km vasútvonal és 171 km közút. nal és Skandináviát a Földközi-tengerrel összekötő, mintegy 40 ezer kilométeren húzódó kilenc törzshálózati folyosó. Ezek stratégiai szempontból kiemelten fontosak az EU kitűzött szakpolitikai céljainak eléréséhez. 2050-re a teljes hálózatnak el kellene készülnie, hogy az unió valamennyi térsége könnyebben elérhetővé váljon és összeköttetésbe kerüljön a többi régióval. Az uniós programhoz kapcsolódik Magyarország gyorsforgalmi törzshálózatának kiépítése, amelynek egyik célja a megyeszékhelyek bekötése a gyorsforgalmi úthálózatba. A nyár végére várhatóan befejeződik az M3-as autópályától kezdve a 21-es főút Hatvan és Salgótarján közötti 53 kilométerének négysávosítása. Hasonlóképp épül már az M3-astól Egerig az M25-ÖS autóút, az M7-estől Kaposvárig az M67-es gyorsforgalmi út, és ilyen út vezethet majd az Ml-estől Esztergomig. A négysávos 21-es főút a megyeszékhelyek bekötése után átlépi a határt Szlovákia felé, ahol csatlakozik a tervezett szlovák útfejlesztéshez. Ha mindkét beruházás megvalósul, a Felvidéken élők az Ml-est és az M3- ast is használni tudják a saját úthálózatuk helyett, ha például Pozsony és Kelet-Szlovákia között kell utazniuk. HÍREK Zugló: ingyenes lesz a parkolás BUDAPEST Zugló önkormányzata felmondja a helyi parkolást üzemeltető cégekkel a szerződést, erről fideszes javaslatra döntött a XIV. kerületi képviselő-testület a hétfői ülésén. Határoztak arról is, hogy a kerületi lakosoknak június 13-ától ingyenes lesz a parkolás Zuglóban. Ezentúl a parkolással kapcsolatos feladatokat az önkormányzat látja el, és tényfeltáró munkacsoportot hoztak létre a rendszer működésének felülvizsgálatára. A Karácsony Gergely vezette kerületben közel egymilliárd forintos veszteséget okozott a fizetős parkolási rendszer. MW Német autógyárak: lassítani kell? AUTÓIPAR A Handelsblatt német lap értesülése szerint a Mercedes és a BMW nehéz pénzügyi helyzete miatt veszélybe kerülhetnek a német autógyárak magyarországi bővítései. A lapnak a BMW termelési igazgatója, Olivier Zipse reményét fejezte ki, hogy megvalósulhat a debreceni beruházás, Nicolas Peter pénzügyi igazgató ellenben jóval borúlátóbb. A Handelsblatt úgy tudja, hogy a Mercedesnél már döntöttek, és egy évvel későbbre halasztják a kecskeméti gyárbővítést. A BMW a Világgazdaság kérdésére közölte: nem kommentálják a sajtó spekulációit. MW A méltányossági kérelmek zömét elfogadták Több esély a betegnek Újabb támogatott gyógyszerekkel bővültek a lehetőségek Fotó: MTI Végleg eltűnhetnek a műanyag cikkek EGÉSZSÉGNYERESÉG Csaknem ötezerrel több beteg jutott az elmúlt három évben egyedi elbírálás alapján gyógyszerhez, mint korábban. Májustól újabb 12 terápia érhető el a betegek számára abból a 29 gyógyszerből, amelyet tavaly októberben fogadott be a támogatott készítmények körébe a Nemzeti Egészségbiztosítási Alapkezelő (NEAK). Tavaly a NEAK több mint 25 milliárd forint támogatást nyújtott egyedi méltányosságból - közölték a Világgazdasággal. Az újonnan befogadott 29 gyógyszerből 17 november óta már egyedi méltányossági engedély nélkül is hozzáférhető, több ezer beteget kezeltek velük. 2018-ban több mint 17 ezer méltányossági kérelem érkezett az egészségbiztosítóhoz, és 14,6 ezren meg is kapták az igényelt terápiát, míg 753 esetben nem tartotta indokoltnak a kezelést a NEAK. Az elmúlt három évben 4600-zal nőtt azon betegek száma, akik egyedi elbírálással jutottak hozzá a gyógyszereikhez. „A betegek érdekében érdemi előrelépés látszik, ugyanakkor a hat hónapig tartó helyben járás ráirányítja a figyelmet a hazai gyógyszerbefogadási rendszer anomáliáira” mondta a Világgazdaságnak Holchacker Péter, az Innovatív Gyógyszergyártók Egyesületének igazgatója. Hozzátette: nem elegendők az átmeneti, tűzoltásszerű eseti beavatkozások, hanem érdemi és konkrét kormányzati intézkedésekre van szükség a támogatási rendszer fenntarthatóságának megteremtésére. A NEAK egyetért azzal, hogy szükség van a befogadási rendszer felülvizsgálatára. Elsősorban annak érdekében van szükség változtatásra, hogy csak azok a készítmények kerülhessenek a támogatási rendszerbe, amelyek bizonyítottan a legtöbb egészségnyereséggel járnak a betegeknek. Ha egy újonnan törzskönyvezett készítmény ára megegyezik a már támogatott készítmény árával, akkor automatikusan bekerülhet a támogatási rendszerbe. A gyártók azonban a legtöbb esetben nem tudják igazolni készítményük költséghatékonyságát, vagyis azt, hogy a termék prémiumára arányban áll a betegek számára várható többlet-egészségnyereséggel - tette hozzá az egészségbiztosító illetékese. MW Már kapható az olcsóbb hazai krumpli SZEZON Újra kapható a hazai termesztésű burgonya, ráadásul a tavalyinál alacsonyabb áron. Ledó Ferenc, a FruitVeb Magyar Zöldség-Gyümölcs Szakmaközi Szervezet és Terméktanács elnöke elmondta: már nagy mennyiségben megtalálható a piacokon és a boltokban is az itthon termesztett burgonya. Bár a hazai készletek áprilisban kifogytak, csupán egy-két hétig voltak a fogyasztók rászorulva a jobbára Franciaországból és Észak- Afrikából behozott import krumplira. A készletek itthon rendszerint nem tartanak ki a szezon végéig, mert hiányzik a megfelelő tárolókapacitás. Tavaly a termés minősége sem volt kielégítő, ráadásul az európai termesztőknek is rossz szezonjuk volt. Mindez az árakon is tükröződött: a burgonya több mint felényivel került többe az elmúlt szezonban a korábbihoz képest. Kedvező, hogy a tavalyihoz képest jelentősen csökkent a hazai krumpli ára. Az újburgonya átlagára a múlt héten az egy évvel korábbihoz viszonyítva 43 százalékkal, 400 forintra mérséklődött kilogrammonként. A tavalyi termesztésű, Franciaországból importált burgonyát kilogrammonként 220 forintért kínálták, az ár több mint kétszerese volt a tavaly május eleji áraknak. A zöldségfélék ára várhatóan kedvezőbb lehet május közepétől, végétől. MW TILALOM Magyarországon 2021-től biztosan, de már korábban is betilthatják egyes műanyag termékek használatát. Az Európai Unió (EU) Hulladékgazdálkodási irányelve a közösség teljes területén betiltja az oxidativ úton lebomló, aprózódó műanyag zacskók forgalmazását, ugyanis nem bomlanak le tökéletesen, és aprózódott formában még nagyobb mértékben veszélyeztetik az élővilágot. Az uniós irányelv szerint 2021-től tilos lesz az Európai Unió területén a műanyag fültisztító pálcák, evőeszközök, tányérok, szívószálak, italkeverők, léggömbtartó pálcikák, valamint a hungarocellből és nikecellből készült ételés italtartók forgalmazása is - idézi a Világgazdaság Cseresnyés Pétert. Az innovációs tárca (ITM) parlamenti államtitkára a lapnak elmondta, hogy az uniós szabályok miatt jelenleg is folyamatban van a magyar hulladékszabályozási előírások felülvizsgálata. Részleteket nem közölt, így nem lehet tudni, hogy a kormány milyen termékdíj-változtatásokat javasol az uniós hulladék-viszszagyűjtési célok teljesítésére. Az idén márciusban elfogadott uniós irányelv arról is rendelkezett, hogy 2029-re a műanyag flakonok 90 százalékát vissza kell gyűjteniük a tagállamoknak, és 2025-re az újrafeldolgozási aránynak 25 százalékra kell növekednie. Ehhez pedig szükség lesz a termékdíjrendszer átalakítására, a termékdíjak emelésére. MW Applikációkkal segítenek az orvosoknak és a betegeknek Mobilapplikáció fejlesztésével segítik a pácienseket és a kezelőorvosokat, akik akár saját mobileszközükön is megnézhetik a betegadatokat, leleteket. A fejlesztő cégek az új felület felhasználásával olyan applikációkat is létrehozhatnak majd, amelyek segítenek a pácienseknek a gyógyszeradagolásban vagy figyelmeztetnek a következő recept kiváltására. Felülvizsgálják a hulladékkezelési szabályozást Fotó: MTI
