Tolnai Népújság, 2019. április (30. évfolyam, 76-99. szám)
2019-04-23 / 93. szám
2019. ÁPRILIS 23., KEDD AUTÓMOTOR 11 Nem véletlenül nagy piaci siker a Skoda látványos szabadidő-autója Széles skálán mozog a Kodiaq A topmodell Kodiaq RS (balra) és a terepre termett Kodiaq Scout Az eddigi legerősebb dízelmotoros Skoda az új Kodiaq RS, melyet a terepre optimalizált Scout kivitellel hasonlítottunk össze. Autó-Motor-összeállítás szerkesztoseg@mediaworks.hu BUDAPEST A Skoda újabb és újabb változatokkal igyekszik a Kodiaq piaci pozícióját erősíteni, erre pedig az egyik legjobb „módszer”, ha van egy igazi topmodell is a kínálatban. Az RS nemcsak optikailag, hanem teljesítményét tekintve is jól elkülönül a többi verziótól, a 240 lóerős, 2,0 literes biturbódízel a legerősebb gázolajos blokk a márka történetében. Ha ez nem lenne elég, a Scout képében keménykötésű Kodiaqot is kínál a márka azoknak, akik időnként letévednének az épített útról, így ahhoz képest, hogy a kiindulási alap azonos, nagyon is széles skálán mozoghatnak a Kodiaqok. Az RS az 59 690 forintért rendelhető versenykék fényezéssel nagy feltűnést kelt, amiben szerepet játszanak a lapított kipufogócső-végek is. Az ott elhelyezett rezonátor miatt nem szokványos dízelhangja van, hanem van egy kis dübörgés benne. Belül a hangszórókból jönnek olyan morajok, mintha egy V8-as motor dolgozna az autó orrában! A búgó-morgó hang elsőre jópofa, de egy idő után elkezdi fárasztani az embert. Hogy Sport-módban ilyen a zenei aláfestés, azzal semmi baj sincs, de hogy a Normalmenetprogramban is így szól, az teljesen indokolatlan. Kikapcsolni az Eco-üzemmód aktiválásával vagy az Individual programban lehet. A menetteljesítmények terén aligha lehet belekötni az RS-be, álló helyzetből úgy indul meg a Fotó: Balogh Bence, Hilbert Péter 4*4-es hajtással, mintha kilőtték volna, és a rugalmassága is meggyőző. A biturbófeltöltés miatt már 1500-as fordulattól élénken húz, de a hétgangos váltó sokszor túlságosan korán kapcsol fel. A két turbó ellenére egy négyhengeres dízel sosem fogja szeretni a terhelést ezres fordulaton, márpedig a váltót úgy programozták, hogy a lehető legalacsonyabban tartsa a főtengely fordulatát (például 28-29 km/óránál negyedikben haladunk). A vezethetőség csillagos ötös, a kormány közvetlen, a karosszéria dőlése minimális, a rugózási komfort még elfogadható. A szintén csak összkerékhajtással és DSG-váltóval elérhető Scout változat ehhez képest kevésbé direkt, cserébe rossz minőségű úton nagyon ügyesen mozog, a futómű jól kirugózza a komolyabb göröngyöket is. A kormány nem ad annyi viszszajelzést, de a hangsúly itt a terepalkalmasságon van. Elöl és hátul is lökhárítóvédőket helyeztek el, ha pedig valaki ki akarja használni a Scoutban rejlő lehetőségeket, jól jöhet az opciós motorvédő-burkolat vagy a lejtmenetvezérlő - utóbbi az Off-road-üzemmódban automatikusan aktiválódik. A Scout hasmagassága (191 mm) 7 milliméterrel alacsonyabb, mint az RS-é! Ettől függetlenül a 150 lóerős, 2,0 literes dízel (a Scout elérhető még 190 lovas TDI-vel és 2,0 literes, 190 lóerős TSI-vel is) és a váltó nagyon harmonikus egységet alkot, a hétfokozatú szerkezet jó ütemben és gyorsan kapcsol. Bár nem indul meg úgy, mint az RS, szó sincs arról, hogy alulmotorizált lenne a 150 lóerővel, ráadásul a teszten 1,1 literrel szerényebb fogyasztást regisztráltunk (8,5, illetve 7,4 liter/100 km). A Kodiaq nem véletlenül nagy piaci siker, jó minőségű, tágas, sok-sok praktikus részlettel büszkélkedő szabadidőautó. Nem tartozik a szegmens legolcsóbb modelljei közé, az RS 14 087 930 forintos áráért már középkategóriás prémium SUV-ok közül is válogathatunk, ami még akkor is elgondolkodtató, hogy azok azért nem büszkélkednek ilyen térkínálattal. A Scout 11 169 470 forintos árát sokkal inkább meggyőzőnek érzem, még akkor is, ha közel sem olyan markáns a külseje, mint az RS-é. Összegzés Sosem gondoltam volna, hogy egy Skoda szabadidő-autó olyan feltűnést kelthet, mint a Kodiaq RS! De nem csak látványos, hanem praktikus is, e téren ugyanazt tudja, mint a többi Kodiaq. A bivaly dízelmotor meggyőző, a Scout 150 lovas blokkja is megfelelő erőtartalékkal rendelkezik, ráadásul a váltó meg a motor összhangja is rendben van. A Scout ebben a formában nagyon jól sikerült modell. HIRDETÉS a uro mOTOR KERESSE AZ ÚJSÁGÁRUSOKNÁL! Megjelent az Autó-Motor magazin különszáma, az A tartalomból: ■ A 20 legütősebb újdonság a Genfi Autószalonról * r • C ' ' ■ Elektromos autó-történelem ■ így fejlődik a töltőhálózat El&j* ■ Csendesebb és hatékonyabb az Airbus A321neo gépe 84 \ oldal csak HIRDETÉS MEGJELENT A HOT! TAVASZI KÜLÖNSZÁMA, A PLASZTIKA MAGAZIN! A tartalomból: y jfi Keresztes Ildikó kiváló alakjának titka: négylépcsős kezeléssel karcsúsodik. Király Linda és édesanyja együtt szépülnek! Különleges kezelésekkel tartják formában magukat. í Fésűs Nelly a korai megelőzésben hisz! A legmodernebb eljárással óvja az arcbőrét! •. Vasvári Vivien ismét kés alá feküdt! - A szülései után nagyobb implantátumot kapott. Keresse az újságárusoknál! osa
