Tolnai Népújság, 2018. március (29. évfolyam, 51-75. szám)
2018-03-13 / 61. szám
2018. MÁRCIUS 13., KEDD AUTÓMOTOR 11 Skoda Octavia 1.0 TSI: jól muzsikál a háromhengeres turbó Kisebb, de erősebb motor Nem kell megijedni a kis lökettérfogattól az új Skoda Octaviánál, jól muzsikál a háromhengeres motor a kompaktok között nagynak számító karosszériában is. A turbó miatt nem érezni gyengének, a fogyasztása is elfogadható, és az árkedvezménnyel anyagilag is vonzó ajánlat. Lóvéi Gergely/Autó-Motor szerkesztoseg@mediaworks.hu BUDAPEST Manapság a motorfejlesztő mérnökök a hatásfok bűvöletében élnek, minél nagyobb teljesítményt csalogatnak elő adott lökettérfogatból, annál jobb a fajlagos hatásfok. Amíg az első újkori Skoda Octavia esetén a 115 lóerőhöz még 2,0 literes lökettérfogat tartozott, addig ma ennek a felével kell megbékélni. A köbcentik elvesztését a szelepszám növelésével, közvetlen benzinbefecskendezéssel és turbófeltöltővel kompenzálták a mérnökök, és szerencsére nem spóroltak a rezgéseket kiszűrő kiegyenlítő tengellyel és a hangszigeteléssel sem. Utóbbiaknak köszönhetően az utastérben nem is nagyon érezni, hogy milyen kis erőforrás dolgozik az egyébként a kompakt kategóriában tekintélyes méretűnek számító karosszériában, és igazából a vezető sem érzi hiányát semminek. Kis fordulaton is terhelhető az erőforrás; igaz, nem sok reakcióra lehet számítani ilyenkor, de szép ütemben jön meg a nyomaték, nem kell óvatosan kezelni a gázpedált, hogy finoman vezessünk. A fokozatkijelző szereti az alapjárat környékén tartani a fordulatot, ezért vagy türelemmel vagyunk gázadáskor, vagy visszaváltunk. Könnyen mozgatható, de azért határozott kezet kíván a váltókar, mert egy kicsit akadozik, az egyes kapcsolási síkok határolása megfelelő. A kuplungnál jól érezni, mikor tapadnak meg a súrlódó felületek, és még nagy gázzal indulva is pontosan érezni mindezt. Sportos menetteljesítményeket nem szabad várni az 1,0 Uteres Octaviától, de az 1500-5000 _____3E3S____________ Osszlökettérfogat: 999 cm3 Hengerek/szelepek: S3/12 turbó Max. teljesítmény: 85 kW (115 LE) 5000-5500 perc Max. forgatónyomaték: 200 Nm 2000-3500/perc Hosszúság szelesség magassag: 4670/1814/1461 mm Tengelytáv: 2686 mm Nyomtáv elöl/hátul: 1549/1549 mm Fordulókor: 10,6 m Saját tömeg/teherbírás: 1225/625 kg Csomagtér: 590/15801 Üzemanyagtank: 501 Gyorsulás 0-100 km/h: 9,9 s Max. sebesség: 203 km/h Város/országúyvegyes: 5,9/4,2/4,81/100 km Tesztfogyasztás: 7,01/100 km COj-kibocsátás: 110 g'km A modell alapára: 5 443 450 Ft* A tesztelt verzió ára: 6 060 990 Ft * 1.2 Tsi (86 LE) tartományban jól húz, még megpakolva sem tűnik gyengének. Az igazsághoz tartozik, hogy úgy 4000-es fordulat felett lesz hallható a háromhengeres erőforrás, de ez már bőven túl van az autópályán tartós 130 km/órával haladás fordulatszám-tartományán. A nagyobb motorral felszerelt változatokhoz képest komfortos a rugózás, könnyű az orr és nem túlzott átmérőjű a keréktárcsa, de azért még lehetne finomítani rajta. Továbbra sincs gond az egyenesfutással vagy kanyar közben az ív követésével, így a kissé érzéketlen kormányzást is könnyen megbocsátja az ember. Az alapváltozatba még az 1,2 literes, négyhengeres turbómotor kerül 86 lóerővel, azonos felszereltség (Ambition szinttől választható az 1.0 TSI) esetén 437 200 forint a 115 lóerős turbómotorfelára, ami igazán nem rossz ajánlat, hiszen jól viszi a karosszériát a kis lökettérfogatú háromhengeres, és a vegyes üzemben tapasztalt 7,0 1/100 km-es átlagfogyasztása is elfogadható - érdemes utánaszámolni a fogyasztásnak, mert a fedélzeti számítógép 6,1 1/100 km-es értéket mutatott a tankolások között. Hatmillió forint feletti listaárával a drágább kompaktok közé tartozik az Octavia 1.0 TSI, a cikkünk írásakor adott 899 999 forintos árkedvezménnyel viszont hirtelen a hasonló teljesítményű modellek árszintjére vagy egy kicsit azok alá kerül. Tudta-e? A háromhengeres 1,0 literes turbómotor 10 kilogrammal könyebb a korábbi, 1,2 literes négyhengeresnél. HÍREK Hős lett a Chrysler tervezője OXFORD Ralph Gilles, a Fiat Chrysler vezető tervezője épp a feleségével tartott hazafelé, amikor észrevett egy balesetet. Az ütközés hatására az egyik autó lángra lobbant, a bent ülők ki tudtak menekülni, a másik kocsiban azonban bennragadt a sofőr és utasa. Mivel Gilles félt, hogy ez az autó is lángra kap. szólt a feleségének, hogy szálljon ki, és hívja a mentőket, majd Jeepjével eltolta a Ford Fiestát a lángoktól. AM 125 éves a dízelmotor MÜNCHEN 1893 júliusában elkészült Rudolf Diesel első próbamotorja, azonban még nem volt képes önálló működésre, idáig csak 1897. február 17-én jutott Ez a prototípus mintegy 4,5 tonna tömegű és húsz lóerős volt, 26 százalékos hatásfoka ráduplázott a gőzgép 12 százalékos értékére. 1924- ben lett mobil, az MAN ekkor dobta piacra teherautóját Az első, sorozatban gyártott dízelüzemű személyautó az 1936-os Mercedes 260D volt az első személyautóba szerelt turbódízel pedig 1978-ban debütált a Mercedes-Benz S osztályban. AM Kicsit csökken a benzin ára BUDAPESTSzerdán csökkenti bruttó 3 forinttal a benzin literenkénti nagykereskedelmi árát a Mol, a gázolaj ára nem változik - értesült hétfőn piaci forrásból az MTI. A benzin literenkénti átlagára így 355 forintra mérséklődik. A gázolaj ára legutóbb a múlt héten, pénteken változott, 2 forinttal, 363 forintra csökkent, a benzin ára akkor nem módosult. Az autósok 50 forintos különbséget is tapasztalhatnak az egyes töltőállomások árai között. MTI Érintőképernyős a középkonzol Fotó: Autó-Motor Skoda O 1.0 TSI Tovább öregedett a hazai autópark MAGYARORSZÁG Tavaly 14,1 évre nőtt a forgalomban lévő hazai személygépkocsik átlagéletkora, szemben az egy évvel korábbi 13,9 évvel, a dinamikusan emelkedő újautóértékesítés csak lassítani képes a 2008-as válság óta tartó elöregedési tendenciát - derül ki a Joautok. hu elemzéséből. A szakportál kitér arra, hogy egy évtizede még 10,3 év volt a gépkocsik átlagéletkora, az elöregedést elsősorban az újautó-értékesítés drasztikus visszaesése okozta 2008 után. Az átlagéletkort növeli a használt autók importja, tavaly több mint 155 ezer használt személyautót hoztak be az országba, hatvan százalékuk legalább tízéves volt. Közölték, hogy 2017-ben 116 ezer új autót adtak el, húsz százalékkal többet, mint egy évvel korábban. Az elemzésből kiderül az is, hogy 2017-ben mintegy öt százalékkal nőtt a hazai gépjárműállomány, így ezer lakosra már átlagosan 350 autó jut. Az autók területi eloszlása továbbra is egyenlőtlen. Míg Pest megyében 407, Győr-Moson-Sopron megyében 402, Vas megyében pedig 398 autó jut ezer lakosra, addig Borsod-Abaúj-Zemplén megyében mindössze 271 személykocsi esik ezer főre, de Jász-Nagykun-Szolnok, Békés, Szabolcs-Szatmár-Bereg és Hajdú-Bihar megyében sem emelkedik háromszáz fölé ez a szám. A magyarországi személyautópark negyedét két márka, az Opel és a Suzuki teszi ki, az Opel részesedése 14, a Suzukié pedig 12 százalék. A Volkswagen 10, a Ford 8, a Renault 6 százalékos hányaddal rendelkezik. A volt szocialista autómárkák eltűnőben. vannak, az 1990-ig gyártott modelleket nézve Ladából 25 ezer, Trabantból 13 ezer, Wartburgból és Skodából 7-7 ezer, Polski Fiatból 4 ezer, UAZ-ból és Daciából 1000-1000 darab fut a magyar utakon. MW Még 13 ezer Trabant van forgalomban HIRDETÉS Szerdai magazinunk Az első ismert magyar kerékpáros, Gerger Ferenc az európai profikat is könnyedén verte A hálózsákká! sorban álló tömeg néhány óra alatt elkapkodta a brazilok elleni 70 ezer jegyet Deák Ferenc kritikája: remek futballista, kár, hogy még a betegágyból is éjszakázni indul HIRDETÉS INGATLANPIACI KONJUNKTÚRA KÉRDŐJELEK NÉLKÜL (?) időpont: Helyszín: 2018. március 22. SPOON Rendezve 1052 Budapest, V Részvételi díj: 25.900 Ft + 27% áfa Early Bird .20i8.maruus is. ig 22.900 Ft ♦ 27% áfa Világgazdaság előfizetőknek: 20.900 Ft 4- 27% áfa Moderátor: Nagy László Nándor, Noah M, Steinberg, a ni(S Mug\ További részletek: rendezvenvek.v9.hu Támogatóink: f
