Tolnai Népújság, 2017. január (28. évfolyam, 1-26. szám)
2017-01-24 / 20. szám
2017. JANUAR 24., KEDD AUTÓ MOTOR 0 Biztosítás: tízezrekbe kerülhet, ha az autós utólag korrigál Kárfelmérés. A dokumentáció megőrzése alapvető fontosságú a tulajdonosnak Az eredetileg számolt díj kétszereséről-háromszorosáról is érkezhet számla a kötelezőt kötő autósoknak. A drága biztosításból ki lehet ugrani, de nem biztos, hogy mindig megéri. Herman Bernadetl/Világgazdaság kozpontiszerkesztoseg@mediaworks.hu MAGYARORSZÁG Valamivel kevesebb, mint 25 ezerről utólag 43 ezer forintra emelte a Groupama egy BIO fokozatban lévő autós idei kötelező gépjármű-felelősségbiztosításának (kgfb) díját. Valószínűleg nincs egyedül. Azok közül, akik most január 1-jén váltottak, sokan kaphattak hasonlóan sokkoló hírt közlő levelet a napokban a biztosítóiktól. Az áll benne: a kártörténeti nyilvántartás szerint kártérítést fizetett valamelyik biztosító az elmúlt években az autós által okozott kár miatt, ezért a biztosítási díj módosul. Sokszor nem is kis mértékben: a duplájára vagy még nagyobbra nő. A háttérben a károkozói pótdíj áll, amit már szinte az öszszes biztosító alkalmaz. Az olyan autósoknak emelkedik így a díjuk, akik az elmúlt néhány évben hibásak voltak egy balesetben, kárt okoztak és azt nem fizették ki. Az autósok fele azonban - állítja a Független Biztosítási Alkuszok Magyarországi Szövetsége (FBAMSZ) - nincs tisztában vele, hogy az elmúlt három-öt évben mikor és mennyi kárt okozott. Ráadásul nem elég csupán azt tudni, mikor történt a baleset, azzal is tisztában kell lenni, mikor fizetett a károsultnak a biztosító. Az ügyfél szemszögéből meglepő és sokszor félrevezető módon a váltást megelőző tarifálásnál feltett kérdésre, miszerint „Mikor okozott utoljára kárt?”, a válaszadásnál nem a koccanás éve, hanem a kifizetés éve a mérvadó. Egy karácsonyi kár új évbeni kifizetésekor így az utóbbit kell feltüntetni. Ha nem így történt, már az is ok a büntetésre. A károkozókra kirótt büntető szorzó változó, az Unionnál például csupán 1,2, az Allianznál 1,29-szoros, de a többi biztosító kétszeres-háromszoros díjat számol fel, sőt a Wáberernél négyszeres is lehet a kárelőzményszorzó, ha a baleset 2016-ban történt, és még ugyanabban az évben kártérítést is fizetett utána a biztosító. A helyzetet tovább bonyolítja, hogy a piacon nem egységes az elévülési idő sem. A Generali a 2012 óta okozott károk után büntet, a K&H 2013 óta vizsgálja az adatokat, sok biztosító viszont csak a 2014 utáni károknál számít fel extra díjat. Több biztosítónál az sem mindegy, hány kárt okozott az ügyfél a vizsgált időszakban, milyen bónuszfokozatban volt, vagy éppen hány fokozatot romlott a bonusza az új biztosítási évben. Ha utólag derül ki a kártörténeti nyilvántartásból, hogy eredetileg hibás adatokat adott meg az ügyfél, és emiatt megugrott a tarifa, van persze megoldás, de többnyire nem fájdalommentes. A legjobban valószínűleg azok járnak, akiknek a káros pótdíjjal együtt is ugyanaz a biztosító kínálja a legkedvezőbb ajánlatot. Az alkuszok szerint egyébként ez viszonylag gyakori. Ilyenkor nincs más teendő: le kell nyelni a békát, és befizetni a magasabb díjat. Bonyolultabb a helyzet, ha a károkat figyelembe véve egészen más sorrend alakul ki a díjkalkulációnál, és az ügyfél váltani szeretne. A biztosító ajánlatát, ha más a díj, mint amit az ügyfél számolt, 15 napon belül vissza lehet utasítani. Kérdés azonban, hogy megéri-e váltani. Ha nincs legalább tízezer forintnyi megtakarítás, akkor ez egyáltalán nem biztos. Ha ugyanis megkezdődött már a biztosítási időszak, akkor a visszamondott szerződés miatt biztosítás nélkül maradhat néhány héten át az autós, az így eltöltött időszakra pedig fedezetlenségi díjat kell majd fizetnie. Ennek mértéke a legkisebb, 37 kilowatt alatti autóknál jelenleg naponta 310, a legnagyobb, 181 kilowatt fölöttieknél 690 forint, és erre jön még a 30 százalékos baleseti adó is. Aki internetes alkusznál kötötte a szerződést, az élhet az internetes vásárlásokra vonatkozó 14 napos elállási jogával is. Ebben az esetben is megtörténhet viszont, hogy a biztosító visszamenőleg, a kockázatviselés kezdetétől törli a szerződést, vagyis fedezetlenségi díjat kell fizetni egészen addig, amíg egy másikkal le nem szerződik az ügyfél. Aki kicsúszik ebből a kéthetes határidőből, az már csak abban reménykedhet, hogy sikerül közös megegyezéssel megszüntetnie az árat emelő biztosítóval kötött szerződést. Ha a biztosító ebbe belemegy, akkor elég a szerződésbontásig szóló időszakra kifizetni a díjat, utána már az új biztosítónak kell fizetni. Fontos azonban tudni: dacára annak, hogy az ügyfél ilyenkor általában csak néhány hetet tölt a biztosítónál, ha ebben a rövid időszakban kárt okoz, a bonuszbesorolása az új biztosítónál romlani fog. HÍREK Villany-teherautó a Renault-tól PÁRIZS 2017 végétől a 3,5 tonnás Renault Master is választható lesz akkumulátoros-elektromos hajtással. Ennél ugyanazt az LG által gyártott, 33 kWh kapacitású akkumulátort alkalmazzák, minta kisebb Kangoonál, ami jelen esetben csupán 200 km-es szabványos hatótávolságot tesz lehetővé, cserébe viszont alig 6 óra alatt feltölthető egyszerű konnektorról. Az első kerekeket hajtó villanymotor 76 lóerős. AM Hétszemélyes VWTiguan DETROIT A detroiti autószalonon Allspace, azaz hétszemélyes változatban is bemutatkozott a VW Tiguan. A hamarosan Európában is megjelenő modell 27 centivel hosszabb a bázis Tiguannál, és amellett, hogy plusz két üléssel is elérhető, a középső sorban lévő ülések itt már csúsztathatok. Amerikában a 2,0 literes, 184 lóerős TFSI-vel kezdi karrierjét a nagy Tiguan. AM Önvezető BMW LAS VEGAS A BMW egy sorozatgyártású autóból, az új 5-ös sorozatból készített robotautóval jelentkezett a Las Vegas-i CES kiállításon. Gyorsforgalmi úton képes emberi beavatkozás nélküli haladásra az átépített autó, illetve magától elgurul parkolni. A sávtartáshoz az érzékelők mellett a nagy felbontású térkép adatait is használja az átépített 5-ös, és olyanynyira megbízható a rendszer, hogy még különleges helyzetekben sem igényel emberi beavatkozást. AM Károkozói pótdíjak és szorzók Időszak Szorzó Aegon 3 év 1,5 Allianz 2014. január Fjétől 1,29 Generali, Genertel 2012. január Fjétől 2 Groupama 3 év 1,5-2,055 K&H 2013. január Fjétől 3, ha legalább 4 bónuszt rontott vagy M04-es Köbe előzményév 1,5 Posta 3 év úgynevezett károkozói faktort alkalmaz MKB 2013. január Fjétől 15% pótdíj Signal romló bonusznál 0,66-7,5 Union 2014. január Fjétől 1,2 Uniqa 3 év 1,3-3, a károk számától függően Wáberer 2016. január Fjétől 4 FORRÁS: VG-GYŰJTÉS A forgalmiban ellenőrizhetjük az autó környezetvédelmi osztályát Korlátozások a szmog miatt BUDAPEST A szmogriadó miatt tegnap reggel 6 órától tilos olyan gépjárművel közlekedni a fővárosban, amelynek forgalmi engedélyében a környezetvédelmi osztályt jelölő kód 0,1, 2, 3,4, vagy amelynek forgalmi engedélye nem tartalmaz környezetvédelmi osztályt jelölő kódot. Autójuk besorolását az üzemben tartók a forgalmi engedély hátoldalán tudják ellenőrizni, a V.9 jelzésű rovatban. Akinél tehát itt ötnél kisebb szám szerepel, az semmiképp se induljon Budapest felé autóval, mivel a gépjárműforgalmat korlátozó intézkedések betartását a rendőrség ellenőrzi, és annak megszegőivel szemben 150 A szmog miatt nem minden autó közlekedhet Budapesten ezer forintig terjedő bírságot szabhat ki. Fontos lehet, hogy ezt nem szabad összetéveszteni a gyakran emlegetett, I-től Vl-ig terjedő európai környezetvédelmi •normákkal. Az Euro-besorolástól eltérően a hazai szabályozás 0-tól 16-ig terjedő skálán osztja be a járműveket. A korlátozás várhatóan csütörtökig marad érvényben: a meteorológiai szolgálat a hét közepére szelet jelez, szerdától vagy csütörtöktől tehát inkább enyhül, mintsem rosszabbodna a helyzet. Vidéken Miskolcon és Debrecenben is elrendelték a szmogriadó riasztási fokozatát. MW Hatsávos Ml-es várhatja az olimpiát MAGYARORSZÁG A kormány tervezi az Ml-es autópálya hatsávossá bővítését: jelenleg az M1-M7 elágazástól Hegyeshalomig 2x2 sáv vezet, ami a Budapest-Győr szakaszon 2x3 sávosra bővítenének - írta a parlament honlapján egy írásbeli kérdésre válaszolva a fejlesztési tárca államitkára. Fónagy János közölte, a bővítésnek 2023 márciusára kell elkészülnie annak reményében, hogy a kormány 2024-ben meg tudja rendezni a nyári olimpiai és paralimpiai játékokat. A bővítés több mint 90 kilométert érint. A korábbi fejlesztési tervekből tudható, hogy az Ml bővítése mellett az M7-es háromsávossá alakítása is szerepel a tervekben. Jelenleg a balatoni sztráda Székesfehérvár és Budapest között 1x3 és 1x2 sávos. A tervek szerint mind a két oldalon Balatonvilágosig megépítenék a harmadik sávot is. Az olimpiarendezés jegyében a két autópálya mellett új vasúti és közúti híd is épülne a Dunán. Fónagy kifejtette, a kormány elkötelezett az iránt, hogy biztosítsák az összes megyei jogú város elérhetőségét gyorsforgalmi úthálózattal, az autópályák elvezetését az országhatárig és bekapcsolását a nemzetközi gyorsforgalmi úthálózatba. MW F
