Tolnai Népújság, 2016. december (27. évfolyam, 282-307. szám)
2016-12-19 / 297. szám
4 MEGYEI KÖRKÉP 2016. DECEMBER 19., HÉTFŐ Innovatív technológiák is fókuszba kerültek SZEKSZÁRD A közelmúltban tartotta soros ülését a Tolna Megyei Baleset-megelőzési Bizottság, amelyet Kovács Zoltán rendőr ezredes, rendészeti főkapitány-helyettes, a bizottság elnöke nyitott meg. Mint arról a police.hu tájékoztatott, a rendezvény témája Tolna megye közlekedésbiztonsági helyzete volt, amelyet az ezredes jónak értékelt, de természetesen ezzel együtt kívánatos a helyzet javítása, a balesetek számának további csökkentése. Az ülésen egy biztonságtechnikai cég munkatársa bemutatta innovatív biztonsági eszközeit. Ezek egy része a gyalogátkelőhelyekhez telepítve a gyalogosok könnyebb észlelését, ezáltal védelmüket segítik elő, míg másik részük - szintén az útburkolatba építve - a könnyebb láthatást, tájékozódást, baleset-megelőzést támogatja, sőt még a kerékpáros közlekedés elterjedését is elősegítheti. V. M. Ügyeskedtek a kölesdi gyerekek KÖUESD Az ősz folyamán a debreceni Tudorka és Barátai rajzversenyt hirdetett, mely „Az erdők védelméért” címet kapta. Egyénileg és az intézmények is nevezhettek, az egyéni megmérettetésre minden tanuló egy-egy pályamunkát küldhetett be. Kölesdről Domokos Boglárka, Pálfi Leila Alita, Potyondi Laura 4. osztályos, Schüszler Anna, Schwarcz Emma 2. osztályos tanulók vegyes technikával (zsírkréta-festék) készült pályamunkái kerültek a versenybírák elé. A kölesdi rajzszakkör pályázói az intézményi díjat nyerték meg. A díjazottak könyvjutalomban részesülnek, melyet a tanévzárón kapnak majd meg. A 2016/17-es tanévben indult rajz szakkör vezetője Pálfiné Ament Ágnes. A kölesdiek minden alkalmat megragadnak, hogy pályázzanak, bár a heti másfél órás szakkör időnként kevésnek tűnik az igényes munkák elkészítéséhez. A december 5-ei foglalkozáson az Ági néni által készített mézeskalács figurákat díszítették a gyerekek. B. K. Csak az tudja sokáig csinálni, aki igazán szereti a szakmát Ezzel jár a kamionozás Nem egyszerű a kamionsofőrök élete, nem véletlen, hogy a kezdők közül sokan meghátrálnak. Vecsei László azon szerencsések közé tartozik, akik azzal foglalkozhatnak, amit igazán szeretnek: három évtizede hivatásos sofőr. Hargitai Éva eva.hargitai@mediaworks.hu - Mióta dolgozik a szakmában?- Azóta dolgozom a Sió Trans lógójával ellátott autókon, amióta létezik a most 25 éves cég, de már előtte is hivatásos gépkocsivezető voltam. Mindig is sofőr szerettem volna lenni, és nagyon szerencsés vagyok, hogy azt csinálhatom, amit szeretek. Eleinte kisteherrel dolgoztam a megyeszékhelyen, aztán IFA-val jártam be az országot. Az 1990-es évek elején kezdett beindulni a nemzetközi fuvarozás, amely mostanra jellemzővé vált.- Milyen fő feladatai vannak?- Papírmunka nincs sok, a szükséges dokumentumokat készen kapjuk. Vezetni kell, és oda kell figyelni az áru rakodására, ellenőrizni kell, hogy minden megfelel-e papírokon szereplőknek. Végül rögzíteni kell a rakományt. És ami nagyon fontos, vigyázni kell az áru és az autó épségére.- Milyenek a munkakörülmények?- Kifejezetten jók. A technika adott, hiszen a mai kamionok már modernek, főleg ha egy IFA komfortfokozatához mérik őket. Nagyon kényelmes az ülésük, minden kézre áll, könnyen kezelhetőek, kellemes fekhellyel bírnak, van bennük hűtőszekrény - csak hogy néhány példát említsek. Ez azért is fontos, mert a vezetőfülke a második, ha nem az első otthonunk. Technikailag is támogatják a munkánkat, például ha az autópályán beállók egy másik jármű mögé, a kamionom automatikusan tartja a szükséges távolságot, fékez, ha az előttünk haladó is lassít.- Hogyan küzdik le a vezetés monotonitását?- A legtöbb kamionos azért dohányzik, hogy megtörje a monotonitást, nekem szerencsére négy éve sikerült leszok-Vecsei László kamionsofőrként már bejárta Európát Ami elriaszthatja a kezdőket A kezelők számára egyrészt a nagy felelősség a riasztó, azt is nehezen lehet megszokni, hogy nincsenek minden este otthon, monoton a vezetés, rendszertelen a munkavégzés, az alvási idő is hektikus. Ugyanakkor veszélyes üzem is a gépjárművezetés. Tudni kell, hogy mindig vannak éles helyzetek, de ha a közlekedők kölcsönösen figyelnek egymásra, ezek nem vezetnek ütközéshez. A rutinos Országok útjai és nemzetek Németországban mostanában nagyon nehéz a közlekedés, rengeteg a dugó, az útépítés, alig lehet haladni, nem lehet tudni, hogy mikor ér az ember egy olyan sorba, ami 30 kilométer hosszú - osztotta meg tapasztalatait László. Időnként előfordul, hogy 5-8 órát is dugóban áll az ember, és akkor még nem beszéltünk az időjárásról sem, mert az is előfordult már, hogy 16 órát rostokoltam egy német autópályán a hóban - tette hozzá. Nagy havazás esetén Ausztriában is előfordulnak kritikus helyzetek, de látszik az igyekezet, ami nálunk annyira nem jellemző. Mint azt elmondta, tapasztalatai szerint a legtöbb külföldi sofőr lengyel. Velük nincs semmi baj. A bolgárok, de még inkább a románok híre nem véletlenül rossz. Nem vesznek figyelembe semmilyen szabályt, kanyarban és autópályán is előznek. Nem tartják be sem a vezetési, sem a pihenőidőket. Fáradtak, az sem ritka, hogy elalszanak vezetés közben. Ráadásul a járműveik is olyanok, hogy a dombra fel nehezen mennek, lefele viszont nagyon gurulnak. nőm. Sokszor látom viszont más vezetőfülkében, hogy az anyósülésen ott van a laptop, és a kolléga filmet néz vezetés közben, ami meglehetősen veszélyes. Én inkább zenét hallgatok és iszom. Persze csak vizet, üdítőt kortyolgatok, gyakran, keveset.- Számomra mindig nagy kérdés volt, hogyan cserélnek kereket.- Mérgesen. Igazából megvannak hozzá a megfelelő szerszámok, megközelítően egy óra veszteséget jelent a kerékcsere. Van olyan vállalat, amelynek a sofőrjei nem is nyúlnak hozzá a defektes kerékhez, hanem hívják a céges szervizautót.- Mennyire szorítanak az időkeretek?- Sokszor percek számítanak, szigorúan meghatározottak a vezetési és munkaidők, valamint az árunak is időben oda kell érnie a célállomásra. Egy huzamban napi 9 órát vezethetünk, egy héten kétszer pedig 10 órát is. A munkaidő viszont ennél hosszabb, abba beletartozik például a rakodás is, így 13-15 órára jön ki. Ha túllépjük az időkereteket, az komoly büntetéseket von maga után.- Merre visz az útjuk?- Sok állandó helyre járunk, elsősorban Németországban, de egész Európát bejártuk már. Sokszor több helyen rakodunk le vagy fel, a lényeg, hogy minél kevesebb legyen az üresjárat. Eljutottam Portugáliáig, Norvégiáig is. Az előbbi országba négy napig tartott az út, akkor volt időm gondolkodni.- Mire van lehetőség a pihenő helyeken?- Az a probléma, hogy rengeteg az autó, de még mindig nagyon kevés a parkoló. Folyamatosan épülnek újak, de így sem mindig lehet helyet találni, legalábbis nem biztos, hogy olyan helyen sikerült letenni a kamiont, ahol WC és mosdó van.- Mennyi a pihenőidő, és mit tudnak kezdeni vele?- A körülmények adottak a pihenéshez, amire kilenc óránk van. Ebbe belefér egy kis filmnézés, egy kis főzőcskézés, persze nem egy marhapörköltet ütünk össze. Esetleg egy kis beszélgetésre is sor kerülhet más kamionosakkal.- Úton is tartják a kapcsolatot, esetleg CB-rádión?- Még mindig van CB-rádió, de egyre nehezebb kollégát találni, egyre jobban befordulnak az emberek. Pedig sokkal jobban telik az idő, ha van kihez szólni, jó társaságban lehet utazni.- A család hogyan viszonyul a munkájához?- A családom megszokta a helyzetet. Már fuvaroztam, amikor a feleségemmel megismerkedtünk, a lányom pedig ebbe született bele. Szerencsére ma már hétvégente is ritkábban vagyunk kint, mint itthon, és a vállalat igyekszik úgy szervezni a fuvarokat, hogy a kéthetente kötelező 45 órás pihenőt otthon tudjuk tölteni. Több nemzetiség közös karácsonyvárót szervezett Együtt ünnepeltek DOMBÓVÁR Közös karácsonyváró adventi műsort szervezett a Dombóvári Horvát Nemzetiségi Önkormányzat, a Dombóvári Székely Kör, a Dombó-CSIpSsz és a Manna 16’ civil szervezetek, valamint a Dombóvári Örmény Nemzetiségi Egyesület. Az esten a Miroslav Krleza Horvát Gimnázium diákjai, a Dombóvári Zenész Egyesület, Kőszegi Csaba és a Dombóvári Örmény Nemzetiségi Egyesület tagjai léptek fel. A rendezvény fővédnöke Vesna Haluga, Horvátország Pécsi Főkonzulja és Potápi Árpád János, a Miniszterelnökség nemzetpolitikáért felelős államtitkára, a térség országgyűlési képviselője volt. H. E. Az istensegítsi betlehemest is láthatták az est vendégei Gyerekeknek hirdetett rajzpáiyázatot a rendőrség Képek a biztonságról DOMBÓVÁR A Dombóvári Rendőrkapitányság is csatlakozott a Rendőrség „Házhoz megyünk” elnevezésű vagyonvédelmi programjához, melynek célja a lakosság vagyonbiztonságának fokozása, az állampolgárok bűnmegelőzési felvilágosítása, a vagyon elleni bűncselekmények visszaszorítása, valamint az állampolgárok önvédelmi készségeinek fejlesztése. A program keretein belül hirdették meg a „Vagyonvédelem gyermekszemmel” elnevezésű rajzpályázatot általános iskolás gyermekek részére, valamint a „Vagyonvédelmi Ki Mit Tud” versenyt a felnőtt korosztály számára. Mint arról a police.hu tájékoztatott, a rajzpályázatra 41 alkotás érkezett a helyi és az illetékességi területen lévő általános iskolákból. A „Vagyonvédelem gyermekszemmel” alsó tagozatos kategória nyertesei: 1. Orsós Marcell, 2. Farkas János, 3. Molnár Kinga Fruzsina (Mindhárman a Dalmandi Általános Iskola tanulói. Felső tagozatos kategória nyertesei: 1. Kövesdi Virág (Dombóvári Belvárosi Általános Iskola), 2. Pónya Márton, 3. Szita Richárd (mindketten a Kaposszekcsői Általános Iskola tanulói). A rajzpályázat főnyereménye értelmében mindkét első helyezettet egy kiválasztott napon rendőrautóval viszik el az iskolába a dombóvári rendőrök. 1.1. Az alsó tagozatos nyertesek vezetők már könnyen felismerik az ilyen veszélyes közlekedési helyzeteket, és tudnak reagálni rájuk. De persze őket is érik meglepetések, és ők is hibáznak, akkor viszont más odafigyelése segít elkerülni a bajt. A közlekedés mindig stresszel jár, éppen ezért főleg fejben nehéz ez a munka, a sofőrök szellemileg fáradnak el. Azért persze a három-négy órás folyamatos ülés sem könnyű.
