Tolnai Népújság, 2016. május (27. évfolyam, 102-126. szám)
Vasárnapi Tolnai Népújság, 2016-05-08 / 17. szám
10 AUTÓ-MOTOR 2016. MÁJUS 8., VASÁRNAP HÍREK Elárverezik Vatanen kocsiját 310 millióért kelhet el az autó TORONTO Óriási összegért találhat új gazdára egy jövő szombati árverésen Ari Vatanen világhírű Peugeot 205 T16-osa. A legendás autóért a becslések szerint a gyűjtők akár egymillió eurót (310 millió forint) is megadhatnak. A 345 lóerős kocsi az 1985- ös Rallye Monte-Carlo és Svéd Rali győztese, 1,8 literes négyhengeres turbómotor hajtja, s eredeti állapotban van: színei, matricái és kiegészítői a 30 évvel ezelőtti állapotot tükrözik. VR Egymilliónál a Mazda MX-5 HIROSIMA Az idei esztendő a Mazda MX-5 éve, ez már most látszik. A japán roadster márciusban elnyerte a Világ Év Autója címet a New York-i Autószalonon, áprilisban pedig legördült a futószalagról az egymilliomodik példány. Az MX-5 egyébként 2000-ben már a Guinness-rekordok Könyvébe is bekerült, mint a világ legnagyobb számban eladott roadstere. Akkor a modell még csak 571 ezernél tartott, a negyedmilliót pedig 1992-ben lépte át. VR Oldtimerek a Balatonnál BALATONFÜRED A jövő hétvégén (május 13-15.) tartják a III. Balatonfüred Concours d’Elegance-t Balatonfüreden. Az oldtimer autók szépségversenyén az eddigi nevezések szerint a korábbi két felhozatalát is felülmúlja majd a mezőny. Sok cseh autókülönlegességben gyönyörködhetnek majd a látogatók, valamint a BMW azt ígérte, hogy fennállásának százéves jubileumára számos meglepetéssel készül, de ezekre csak a rendezvény megnyitásakor derül fény. VR Nem mert eltávolodni a korábbi Jazz koncepciótól a Honda Küllem helyett praktikum Nem sok hiányzott ahhoz, hogy ne csak a célszerűségével remekeljen az átalakítás után. Balogh Bence/Autó-Motor JÁRT ü?0 N Másodszor gondolta újra a Honda a Jazz koncepcióját, de láthatóan nem mertek eltávolodni a jól bevált megoldásoktól. A karosszéria felépítése kísértetiesen emlékeztet az eredeti, 2001-es modellére, külseje feltűnőbb és modernebb, mint korábban. Arányairól, stílusáról felismerhető, bár szépnek továbbra sem mondanám, cserébe már az ajtónyílásai is a jó helykihasználásra utalnak. Szélesre tárhatók, így nemcsak a beszállás, de a gyerekülések beemelése is könnyebb. Méretes a csomagtérajtó is, mélyről nyílik, bepakolni szinte öröm. Akárcsak a hátsó sorba, ott a legendássá vált ülésmozgatási lehetőségek (padlóba rejthető második sor, egy mozdulattal felhajtható ülőlapok) egyszerűsítik az életet, nem is szólva a kategóriában ma is elsőrendű térkínálatról. Akkora itt a hely, hogy azt az első sor sem tudja utánacsinálni, az üléseket nem lehet eléggé hátratolni. 175 centiméteres magasságommal kihasználtam a sín osztásait. A vezetési pozíció inkább sportos, mint kényelmes, könyökölűi egyik oldalon sem lehet, hiába képezték ki a felületeket, ahhoz mélyen vannak. Hasonló a helyzet a kilátással, a nagy üvegfelületek panorámáját megtörik az oszlopok. Műszerfala a hagyományokhoz hűen űrhajóra emlékeztető, amiben az érintőképernyőnek is nagy szerepe van. Anynyira, hogy szinte minden funkció csak ezen keresztül érhető el, de nem elég átlátható a kezelése. Anyaghasználatán is túlmutat az összeszerelés minősége, és a kormány méretét, formáját is eltalálták, de ami ennél is fontosabb, az áttételezése direkt, jól fordul a Jazz. Futóműve sportos, feszes, kissé pattogós. Van érdemi rugózása, továbbá olyan komoly tartalékai, amelyek az enyhe karosszéria-dőlés ellenére a hozzá méretezett, jól adagolható, erős fékekkel együtt igazi zsebrakétává tehetnék, ha nem kellene beérnünk az 1,3- as alapmotorral. Ez az egyetlen opció, felárért csak CVT-váltót választhatunk, különben a pontos, azonban lötyögős karral kapcsolható kézit kapjuk, amelynek mind a hat fokozatát gyorsan végig is járhatjuk, hiszen a zöld szemléletmód jegyében már 50 kilométer per óránál hatodikat kér. Ilyenkor ki is zöldül a sebességmérő körüli háttérvilágítás, majd egészen addig békésen autózhatunk, amíg megelégszünk a városi vagy országúti tempóval. A dinamikus vezetéstől viszont az egész hajtáslánc irtózik, ahhoz a szokásos fordulatszám-tartományban (2000-2500/perc) nincs elég erő a motorban. Nyomatékből sincs túl sok, minimális a gyorsulásérzet, kanyarban hamar elfogy a lendület. Szívómotorként pörgetéssel többet kihozhatunk belőle, 5000-es fordulaton meg is élénkül, az ilyesmi viszont nem illik a stílusához, annál kifinomultabb, békésebb konstrukció, autópályán így is 3500-at forog^Jfe kell látni, hogy nem hosszú utakra való, már csak az ilyenkor felerősödő motorhang miatt sem. Jutalmunkat a benzinkútnál kapjuk meg, ahol kiderül, hogy nemhiába akar minket lebeszélni a dinamikáról, a 6,5 literes tesztátlaggal szemTudta-e? Európában egyetlen motorral kapható a Jazz, a CVT-váltó felára 300 000 forint. A felszereltségi szintek között 290 000, illetve 480 000 forint a lépcső, a metálfényezés felára 99 000 forint. ben a hosszú távú fogyasztás mindössze 5,5 liter. Városban vagy városok között mozogva reálisnak tűnik ez az érték, biztosan nem véletlen, hogy ilyenkor még vezetni is öröm a Jazzt. Kár, hogy ilyen sportosra hangolták, akkor talán nem hiányolnánk az elmaradt lóerőket. Jutalmunkat a benzinkútnál kapjuk meg mr-. ■; ^ ws&g fti k , L.miiMMg|f^ f Honda Jazz 1.3 Összlökettérfogat: Hengerek/szelepek: Max. teljesítmény: i Max. forgatónyomaték: Hossz./szél./mag.: Tengelytáv: Nyomtáv elöl/hátul: Fordulókor: Saját tömeg/teherbírás: Csomagtér: Üzemanyagtank: Gyorsulás 0-100 km/h: Max. sebesség: Város/országút/vegyes: Tesztfogyasztás: COrkibocsátás: A modell alapára: 1318 cm3 S4/16 kW (102 LE) 6000/perc 123 Nm 5000/perc 3995/1694/1525 mm 2530 mm 1483/1472 mm 10,8 m 1066/492 kg 354/1314/1 401 11,2 s 190 km/h 6,1/4,3/5,01/100 km 6,51/100 km llfig/km 3 749 000 Ft Igazi ragadozó lesz a Skoda Kodiaqja PRÁ&A Megerősítette a Skoda, hogy Kodiaq néven hozza forgalomba új szabadidőjárművét. Az új büszkeségről már korábban is tudni lehetett, hogy háromsoros üléselrendezéssel kerülhet forgalomba. Ezt követően viszont a hétszemélyes változat mellett megjelenhet az ötszemélyes is. A Kodiaq a Vision S formai jegyeit kapja, s a Volkswagen Tiguan közeli rokonaként lesz jó néhány átfedés a két modell motorpalettája között. A méreteiben is tekintélyt parancsoló kocsi - a Vision S koncepciója: 4,7 méteres hossz, 191 centi szélesség, 168 centi magasság - a Párizsi Autószalonon mutatkozhat be ősszel. MW Az eladási statisztika szerint tovább menetelnek a szabadidő-autók, csúcson a Vitara Egyre több kocsit helyeznek forgalomba PÖRGÉS Az év első három hónapjának eredménye 15,36 százalékkal múlta felül 2015 hasonló időszakának statisztikáját: az idei első negyedévben 2622 darabbal több, öszszesen 19 688 személyautót helyeztek forgalomba hazánkban. A pluszmennyiség szinte teljes egészében a SUV kategóriának köszönhető, hiszen csak itt 2136 darab (+55,18 százalék) volt a növekmény. A dolog oroszlánrészét az aktuális hazai bestseller, a Suzuki Vitara vállalta magára (1660 darab), de a hozzávetőleg fél éve piacra lépett Hyundai Tucson 219 darabos mennyisége is dicséretes. A további kategóriák közül egyedül a kompaktok stagnálnak (-0,13 százalék), a városi miniknél (+7,88 százalék), a kisautóknál (+5,65 százalék), illetve a luxusautóknál (+16,67 százalék) enyhe előremozdulás, míg a középkategóriában (+34,99 százalék) és a sportkocsiknál (+33,78 százalék) a saját korábbi eredményhez képest markánsabb növekedés regisztrálható. A buszlimuzinok/modul egyterűek (-26,0 százalék), a felső-középkategóriások (-13,13 százalék) és a családi egyterűek (-6,74 százalék) mezőnyében azonban alábbhagyott a korábbi lendület. A márkák viaskodásában a Suzuki (2247 darab) mögött az Opel (2024 darab) és a Skoda (1888 darab) alkotja a dobogós triót, az „újonc” Lada pedig a 40 különböző márkát tömörítő listán máris a 21. pozícióban tanyázik. Különösen utóbbinál beszédes, hogy a forgalomba helyezett mennyiség március végén még „csak” 192 darabnál állt, ugyanakkor a vásárlási szerződéskötések száma már meghaladta a 400-at. Az első negyedévben tavalyi saját legjobbjához képest a Land Rover/Range Rover muzsikált a legjobban (+292 százalék), a fő vesztes a Porsche (-44,8 százalék) volt. AM
