Tolnai Népújság, 2016. január (27. évfolyam, 1-25. szám)
2016-01-12 / 9. szám
2016. JANUAR 12., KEDD AUTÓ-MOTOR 0 Motorolajat hamisító nagyüzemet kapcsoltak le MOSZKVA A feketemunka elleni kommandó hamisított motorolajokat gyártó üzemet kapcsolt le december végén. Az orosz hatóságok eredetileg a feketén dolgozó munkások miatt mentek ki a Moszkva melletti Solnechnogorsk régióban, aztán a helyszínen azzal szembesültek, hogy ott nagy tételben motorolajokat hamisítanak. A legolcsóbb kenőanyagot az eredetire nagyon hasonlító műanyag kannákba töltötték, a matricákra pedig a ténylegesnél jobb minőséget ígérő feliratokat nyomtattak. Shell, ExxonMobil, Total, illetve Ford, Mazda és Toyota gyári csomagolást hamisított nagy tételben, a központi gyárban három gyártósoron töltötték a motorolajat a szintén helyben gyártott műanyag kannákba, és nyomdagép is volt a matricák készítéséhez. Havi egymilliárd rubel, azaz 3,9 Havi egymilliárd rubel forgalmat bonyolítottak le. milliárd forint forgalmat bonyolítottak, a helyszínen és több raktárban összesen 70 tonna, mintegy 80 ezer kannába kitöltött hamis motorolajat foglaltak le a hatóságok. Több mint száz, Tádzsikisztánból és Üzbegisztánból érkezett, Oroszországban engedély nélkül tartózkodó és feketén dolgozó munkás ellen is eljárás indult. A vállalkozás egyik feltételezett vezetőjét a rajtaütést követően nem sokkal a Seremetye- vo repülőtéren vették őrizetbe, nagy mennyiségű készpénz volt nála és épp egy Kínába tartó gépre akart beszállni, többeket még keresnek a hatóságok. A belső égésű motorokban a nem megfelelő minőségű motorolaj használata komoly kárt tud okozni, ráadásul ez nem is azonnal derül ki. Alapvetően zavartalanul üzemel az erőforrás, a nem megfelelő kenőképesség miatt felgyorsul a belső alkatrészek kopása, ami miatt több tízezer kilométerrel rövidülhet az élettartama. Különösen nagy veszélyben vannak azok a motorok, amelyeknek hosszú, akár 30 ezer kilométeres az olajcsere-intervalluma, mert ezeknél sokáig van a rossz minőségű olaj a motorban. MW. Egyelőre még nincs előnye a zöld rendszámnak Versenyhátrányban Ahhoz, hogy a Jedlik Ányos Tervben megfogalmazott célok teljesüljenek, a hazai újautó-piac ötödét elektromos vagy hálózatról tölthető hibrid autóknak kellene jelenteniük - már az idén is! Lővei Gergely kozpontiszerkesztoseg@mediaworks.hu MAGYARORSZÁG Komoly verseny- hátrányban vannak az elektromos autók Magyarországon, hiszen amíg nincs gyors- és villámtöltőkből álló töltőhálózat, addig nem is várható, hogy lesz érdemi előrelépés a zéró helyi káros- anyag-kibocsátású járművek terjedésében. Az infrastruktúra és a szabályozási környezet javítását tűzte ki célul a Jedlik Ányos Terv, amely egyik első intézkedésként bevezette a budapesti utakon egyre gyakrabban látható zöld rendszámot, ami hálózatról tölthető hibrid és teljesen elektromos autókra adható ki. Jelenleg még nem jelent előnyt a zöld rendszám, sőt a rendszámtáblacsere 8500 forintos költségét is az ügyfél állja. Nagyratörő terveket hallhatunk arról, miféle kedvezményeket akarnak az elektromos járműveknek kijárni, de például az ingyenes közterületi parkolás bevezetését akadályozza, hogy az ön- kormányzati hatáskör, Budapesten is a kerületek döntenek ennek bevezetéséről - megoldást egy országos hatályú törvény adhat. Korábban is voltak már olyan vidéki városok, ahol elektromos hajtású autók számára ingyenessé tették a parkolást, a helyi rendeletek megfelelő módosításáig vigyázni kell a zöld rendszámos autók vezetőinek, mert a hálózatról tölthető hibridekre még mindig le kell róni a parkolási díjat. Azért is érdemes az önkormányzatok rendeletéit alaposan átnézni, mert van, ahol csak a töltőpontoknál, a töltés idejére jár az ingyenes parkolás a zöld rendszámos autóknak. A buszsávok használatának engedélyezése megakadt a BKK ellenállásán, a fővárosi közlekedésért felelős szerv talán azért ellenzi ezt, mert a norvég példa bebizonyította, hogy a sok elektromos autó komolyan akadályozza a közösségi közlekedést azzal, hogy a tömegközlekedési járművek nem tudnak az autófolyam előtt elindulni, így a sávjukban lévő forgalmi akadályt zavartalanul kikerülni - nálunk várhatóan jó sok évbe telik a kellően nagy elektromos- jármű-koncentráció kialakulása. Érdemi kedvezményt az jelent, hogy a 2016-os évi adótörvényekben az Autós Nagykoalíció és a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete több javaslata is megvalósult, így a zöld rendszámmal jelzett „környezetkímélő gépkocsi” üzemeltetését az alábbi rendelkezésekkel támogatja: 1. Ezekre az autókra nem kell gépjárműadót (kilowattadó) és cégautóadót fizetni. 2. Ezek a járművek mentesülnek a visszterhes vagyonszerzési illeték megfizetése alól. Végezetül muszáj megjegyezni, hogy nem kötelező kiváltani a zöld rendszámot a környezetkímélő autókra, s ez ráadásul bizonyos esetekben nem is lehetséges, hiszen a taxik minden esetben maradnak sárga rendszámosak, és a trolibuszok sem kapnak rendszámot a jövőben. Az elektromos gépkocsi fogalma a rendelet szerint: a) A tisztán elektromos gépkocsi, amelynek a hajtáslánca legalább egy elektromos energiatároló eszközt, elektromos áramátalakító egységet és olyan elektromos gépet tartalmaz, amely a gépkocsi meghajtására szolgáló tárolt elektromos energiát mechanikai energiává alakítja és a gépkocsi meghajtásához más erőforrással nem rendelkezik (5E környezetvédelmi osztály); b) a külső töltésű hibrid elektromos gépkocsi (plug-in hibrid), amely rendelkezik olyan csatKérdés, hogy a Jedlik Ányos Tervben megfogalmazott célkitűzések teljesülnek-e. Lehet, hogy a kereskedelmi egységeket jogszabály-módosítással rá lehet majd kényszeríteni töltőpontok létesítésére, és a zöld rendszámmal kapcsolatos kedvezmények is ösztönzik az értékesítést, de ahhoz, hogy 2020-ban már mintegy 50 ezer környezetkímélő autó rója hazánk útjait, a következő három évben legalább évi 15 ezer ilyen autó eladására lesz szükség, miközben jelenleg Magyarországon évi pár tucat ilyen járművet adnak el. Hurráoptimizmus? lakozóval és áramátalakítóval, ami lehetővé teszi az elektromos energiatárolójának külső elektromos energiaforrásból történő feltöltését, a hatótávolsága legalább 25 kilométer (5P környezetvédelmi osztály); c) a növelt hatótávolságú hibrid elektromos gépkocsi, amely a b) pontnak megfelel, és a ható- távolsága tisztán elektromos hajtással legalább 50 kilométer (5N környezetvédelmi osztály). Nulla emissziós gépkocsi: az a gépkocsi, amely rendeltetésszerű használata során nem bocsát ki légszennyező anyagot (5Z környezetvédelmi osztály). Zöld rendszámot a hálózatról tölthető elektronikus autók kaphatnak Ilyen a környezetkímélő gépkocsi HÍREK Hűvösre kerültek a rendőrautók BERLIN A német rendőrség 85 járőrautója fagyott be január 4-én reggel, az újévi szolgálatkezdéskor. Többet sikerült életre kelteni, 7 darabot szervizbe kellett szállítani. A rendőrség azzal védekezik, hogy a saját üzemanyagtöltő állomásán november 22-e óta már téli gázolajat tartanak. Szakértők fogják megvizsgálni, hogy tényleg megfelelő minőségű téli gázolajat kapott-e a rendőrség. MW Új orra van a Mahindrának MUMBAI Az eddig Mahindra Ge- nio néven forgalmazott autónak teljesen új orr-részt terveztek, és ebből az alkalomból Imperióvá nevezték át. A technikához nem nyúltak, épp csak kapott egy új motorvezérlést az autó, így van takarékos és erős üzemmódja. Indiában maradt a 75 lóerős turbódízel, Európában továbbra is a 120 lóerős, 2,2-es blokkot kapja a nettó 3,6 millió forintba kerülő haszonjármű. MW Visszatér a leváltott FIAT Punto INDIA Ázsiában 2014 augusztusában léptek túl az Európában mind a mai napig forgalmazott megjelenésű FIAT Puntón, amelyet most, másfél év kihagyással újra piacra dobnak. Ennyi idő elég ahhoz a gyár szerint, hogy a korábbinál olcsóbban kínált Punto Pure ne veszélyeztesse a drágább és divatosabb Punto Evő piaci pozícióját. MW Csökken a benzin és a gázolaj ára BUDAPEST Csökkenti bruttó 3-3 forinttal a 95-ös benzin és a gázolaj literenkénti nagykereskedelmi árát szerdán a Mól Nyrt. így a 95-ös benzin átlagára 322-323 forintra, a gázolajé 309-310 forintra mérséklődik. MW/MTI Az Í20 alapján készült típust javarészt matricákkal vadították meg Uj turbót kap a Hyundai Sport Alig 120 lóerős turbómotor mozgatja az új kis Hyundait RÜSSELSHEIM A Hyundai külön csapatot hozott létre a fejlesztő- részlegén, amelynek az a feladata, hogy az egyes autókból sportosabb megjelenésű és tudású kocsikat faragjanak. Az ilyen teljesítménynövelő kúrán átesett autók az N Sport nevet kapják majd, és nem, a Hyundai Í20 Sport még nem tartozik közéjük. A dél-koreai cég európai, Németországban található fejlesztőközpontjában készítették el az újdonságot, amelynek különleges ismertetőjele a feltűnő matricádékor: a motorháztetőn fekete, oldalt és hátul kék színfoltok teszik harciassá a megjelenést a műfajban szinte kötelező mélyre húzott spoilereken, a diffúzornak látszó betéten és a tetőszárnyon kívül. Nincs lehetőség a szerénykedésre, csak fehér színben, és a képeken látható dekorációval együtt adják az i20 Sportot. A megjelenés mellett a vezethetőséget is javítják a 18 colos, sokküllős felnik, amelyekkel együtt 20 milliméteres ültetést is kap a felfüggesztés. A motorháztető alá a dél-koreai autógyár saját fejlesztésű, 1,0 literes háromhengeres, turbós motorja kerül 120 lóerő/172 newtonméter teljesítménnyel, a váltó 6 fokozatú, kézi kapcsolású. Németországban 19 990 euróért (azaz mintegy 6,3 millió forintért) adják a Hyundai Í20 Sportot. MW A földgázhajtás lesz a benzin kihívója BÉCS Az OPEC, az olajexportáló országok szervezete által készített 2015-ös World Oil Outlook nevű előrejelzésében úgy számol, hogy még jó darabig nem kell aggódnia a tagoknak az alternatív hajtások térhódítása miatt, mert még 2040-ben is csak a személyautó 6, a teherautók 5,3 százaléka használ majd nem fosszilis eredetű üzemanyagot. Azzal indokolják ezt, hogy az akkumulátprtechnológia terén nem várható nagy áttörés, épp csak a jelenleg is létező megoldásokat finomítják tovább, ami 30-50 százalékos árcsökkenéshez vezet, de ezzel párhuzamosan az autógyártók a belső égésű motorokat is továbbfejlesztik, így azok árelőnye is marad, miközben az elektromos autók hátrányai - rövid hatótávolság, lassú töltési idő - nem változnak. A hibridek térnyerése várható, de a benzin- és gázolaj számára az igazi veszélyt a földgázhajtású járművek jelentik majd, ezt az üzemanyagot ugyanis megújuló energiával is elő lehet állítani - a fosszilis földgáz árának alacsonyan tartásával ez ellen tudnak védekezni az OPEC-ta- gok. MW Évtizedekig fölényben a belső égésű motorok. * i f
