Tolnai Népújság, 2014. szeptember (25. évfolyam, 203-228. szám)

2014-09-30 / 228. szám

2014. SZEPTEMBER 30., KEDD ELETMOD - AUTO-MOTOR 9 Az örök klasszikus újszerű veraója bemutató Belestünk a kulisszák mögé és beültünk az új VW Passatba A VW nem szakított a hagyo­mányokkal, úgy újította meg a Passat nyolcadik generáció­ját, hogy ragaszkodott az elő­dök főbb dizájnjegyeihez. Molnár lózsef Bevallom, nagyobb durranásra számítottam. Reménykedtünk a Passat ugyan hagyománytisztelő, de bevállalós, merész formában reménykedtünk. A végeredmény azóta napvüágot látott, a forma letisztult, elegáns, modem, de az előddel összevetve inkább hat új­szerűnek, mintsem újnak. A főbb vonalak a CC-ről köszönnek visz- sza, de felismerhető a nagyágyú Phaeton formavilága is. A VW azzal dobta fel a Passat világpremierjét, hogy a főbb ter­vezési fázisok illusztrálásához berendeztek egy-egy kis mű­helyt. Mustrára vehettük töb­bek között a formatervezők, az agyagmodell-faragók, a kápritok és a külső színekért felelős rész­leg munkáját is. A designer csa­pat lelkesen mutatta, milyen szá­mítógépes programokkal, spéci „virtuális” ceruzával rajzolnak, Walter De Silva pedig beszámolt a 80-as években vásárolt Passat Variantos sztorijáról. Az anyag­faragó csapat egy nyers tömbből varázsolt az orrunk előtt Passa- tot, lenyűgöző volt látni- bevetés közben a szobrász brigádot Meg­tudtuk, hogy az anyaggal hatá­rozott és gyors mozdulatokkal kell dolgozni, mert idővel veszít nedvességtartalmából, és ekkor már nem ideális vele a munka. A belsőért felelős részleg kiállí­totta az aktuális bőrkárpit, fa, és dekorbetét kínálatot, valamint az egyes fázisokba (színskálából történő kiválasztás, bőrborítású kormány varrása, egyedi öltések, stb.) is bepillantást nyertünk. A külső színek felelősétől meg­tudtuk, az eddigi 9 választható szín 12-re bővült. Kérdésemre el­mondták, hogy a világos, vidám színeket (például piros) levették a palettáról, ugyanis ezeket csak elenyésző számban választották az ügyfelek. Helyettük- a külön­féle szürke, kék, bordó és fehér árnyalatokra koncentráltak. Persze a nagy durranás az au­tók leleplezését követő üléspróba volt. Jómagam kombi párti va­gyok, lehet, hogy részben ezért is tetszett jobban a Variant kivitel. A csomagtér egyébként mindkét modellnél megnőtt, a limuziné 21 literrel 586-ra hízott, míg a kombié 650 literes (+47 liter). A Variant további fórja az érezhe­tően nagyobb hátsó fejtere, míg a limuzinban 175 cm-es magassá­gommal már súrolta a frizurám a plafont, addig a puttonyosban esélyem sem volt rá. A lábtér bő­A Passat, ahogy eddig is, három felszereltségi szinttel érhető el (Trendline, Comfortline, High- line), s kínálnak hozzá R-Line csomagot. A felszereltség össze­tétele piaconként eltérő, de a tel­jesség igénye nélkül már az alap­kivitel is tartalmazza a start-stop rendszert, a hátsó LED-es lámpá­kat, a 16 colos kerekeket, a klí­maberendezést, a hűthető kesz­tyűtartót, az első könyöklőt, valamint az állítható magasságú séges, ahogy a szélesség is tisz­tességes. Az első ülések nagyon kényelmesek, sokféle beállítási lehetőség könnyíti meg az ideális pozíció megtalálását. Az előszé- riás darabok minősége is meg­győző volt, de a széria kiviteleken természetesen még tovább fino­mítanak. A motorháztetőt erős gázteleszkóp emeli és tartja ma­vezetőüléstSzéria a távirányítós központi zár, a nyomógombos indítás és leállítás, az elektroni­kus rögzítőfék, a fáradtságfigye­lő, az abroncsnyomás-kontroll és a visszagurulás gátló. AZ R-LINE része az egyedi bőrkár­pit, a sportkormány, DSG- automata esetén a hozzá tartozó váltófülek, alupedálok, dekorbe- tétek, fekete tetőborítás, átrajzolt lökhárító, hűtőmaszk, diffúzorés 17-19 colos felnik. gasban, valamint ekkor látszik, hogy még annak belső élén is be- marások találhatók, amik mind a súlycsökkentést szolgálják. A B8-as Passat mintegy 85 kilóval könnyebb elődjénél, a külső mé­retdimenziók hajszálnyit csök­kentek, miközben a tengelytáv, a kabin és a raktér is tágasabbá vált. Néhány motorváltozatról rész­letes műszaki adatokat is közöl­tek (lásd a táblázatban), így már ismert például, hogy a 2,0 literes, 240 lóerős, biturbó csúcsdízel 0-100 km/órás sprintje mindösz- sze 6,1 másodpercet vesz igény­be. A remek eredmény elérésé­hez a széria villámgyors DSG-vál- tó, és a 4Motion összkerékhajtás is hozzájárul. Az 1,4-es, 150 lovas TSI-nek később jön egy 125 ló­erős belépő változata, valamint kapható lesz a Passat 1,8-as (180 LE), vagy 2,0 literes TSI-vel (220 és 280 LE) is. Az alapdízel az 1,6- os TDI (120 LE), de a népszerűsé­gi listát vélhetően a 150 lovas 2.0 TDI fogja vezetni. Utóbbi blokk elérhető 190 lóerővel is. Az Audi A3 e-tron ikertestvére, a VW Golf GTE plug-in hibrid hajtáslánca is elérhető a Passathoz. Annyi a különbség, hogy az 1,4-es benzi­nes teljesítményét 110-ről 115, a villanymotorét pedig 75-ről 80 kilowattra emelték, így a rend­szerteljesítmény 204-ről 211 ló­erőre nőtt. A forgalmazás ősszel kezdő­dik, pontos árinformációink egyelőre nincsenek, de a kifutó ADATLAP VW Passat 1.4 ISI ACT BMT 2.0 TDI BMT 2.0 TDI SCR BMT 4Motion DSG Összlökettérfogat (cm3): 1395/1968/1968 Hengerek/szelepek: S4/16 turbó S4/16 turbódízel ______________________S4/16 biturbó-dízel Ma x. teljesítmény (kW/LE/perc): 110/150/5000-6000 110/150/3500-4000 _________________________176/240/4000 Ma x. forgatónyomaték (Nm/perc): 250/1500-3000 340/1750-3000 ________________________500/1750-2500 Ho sszúság/szélesség/magasság (mm): 4767/1832/1456(1477) Tengelytáv (mm): __ 2791. Sa ját tömeg* * */teherbírás (kg): 1387/628(1429/646) 1475/620 (1548/667) [1505/670] 1721/614(1735/650) Raktér (I): __ 586//1152 (650/1780) Gyorsulás 0-100 km/h (s): 8,4 (8,6)/8,7 (8,9) [8,9]/6,1(6,3) Maximális sebesség (km/h): 220 (218) / 220 (216) [218] / 240 (238) Átlagfogyasztás (1/100 km): 4,9-5,0 (5,1-5,2) 4,1 (4,6-4,7) [4,1-4,2] 5,3 (5,4) C02-kibocsítás (g/km): 115-116 (119-120) 108-109 (121-122) [109-110] 139 (140) Vételár:_______________ ősztől * = 75 kilogrammos sofőrrel együtt, () = a Va­riant adatai, [] = a DSG adatai modell vételárait, a többletteljesít­ményt és a gazdagabb ellátmányt figyelembe véve saját becslésünk szerint a benzines és a dízel indu- lóváltozatok ára nagyjából 7,5-8,0 millió közé tehető. A kényelmes első üléseknél sokféle beállítás segíti az ideális pozíció elérését Névről ismerősek a felszereltségi szintek HÍRSÁV Három műszakban nagyobb teljesítmény A győri Audi gyárban már augusztus közepétől be­vezették a három műszakos munkarendet. A TT és TTS Coupé gyártásának felfu­tásával az üzem eléri teljes kapacitását. A műszakrend kibővítése a győri modellek iránti magas keresletnek kö­szönhető. Jelenleg több mint 3000 munkatárs dolgozik a győri Audi járműgyártó részlegében. ■ Nagylelkűen támogatnak a hankook tire Magyaror- szág Kft. harmadik alkalom­mal támogatja a dunaújváro­si Szent Pantaleon Kórházat. Tavaly több mint félmillió forintos újraélesztő készü­léket vásároltak a gyermek- osztálynak az Országos Egyesület a Mosolyért köz­vetítésével, idén eddig csak­nem 3 milliót adományoztak az intézménynek. 300 ezer forinttal egy inkubátort vet­tek a koraszülöttek és beteg újszülöttek ellátásához, to­vábbi 2,6 millióval pedig egy új CT-hez járultak hozzá. ■ Kettős öröm a Suzukinál MÉRFÖLDKŐHÖZ ÉRKEZETT a járműgyártás Esztergom­ban: elkészült a Magyar Suzuki két és fél milliomo­dik autója, egy fehér Swift, amely magyar vásárlóhoz került. Közben a Suzuki Vi- lág megnyitotta második ke­reskedését a városban; a cég ügyvezetője, Akira Watana- be Tétényi Éva polgármes­terrel és Ryoichi Ourával, a Suzuki Zrt. vezérigazgatójá­val avatta fel a szalont. ■ Megjelent az Autó-Motor új szá­ma, keresse az újságárusoknál! Itt az ötödik generációs új Corsa OPEL Teljesen megújult a beltér - Hangvezérléssel is működik a szellőzőrendszer Ez a Corsa bár hasonlít a kifutó nemzedékre, sok újdonságot hordoz Nyolc év gyártási idő után bú­csúzik az Opel Corsa D, hogy átadja helyét az ötödik generá­ciós Corsa E-nek. Az újdonság az arányait tekintve kísérteti­esen hasonlít a kifutó nemze­dékre, de felfedezhetjük rajta az Adam miniautóéra hajazó szájszerű hűtőmaszkot és a kettős övvonalat. Az új Opelek jellegzetes, bumeráng alakú nappali fénye a friss Corsáról sem hiányozhat. Mivel az új generáció a ko­rábbi modell padlólemezére épül, a tengelytáv nem válto­zott, a hosszúság is inkább csak jelképesen, 3 mm-rel nőtt. De a beltér gyökeresen új. Funkcionalitáson is csiszol­tak a kezelhetősége miatt so­kat kritizált szellőzővezérlés lecserélésével: megjelent az IntelliLink multimédiás fej­egység is (7 colos érintőkép­ernyővel vagy hangutasítással vezérelhető). Szintén teljesen új a futómű és a kormánymű - előbbihez egyetlen alkatrészt sem vettek át a régiből, míg utóbbinál a nagyobb rásegítés­sel szolgáló City-mód számít frissnek. A Corsához elérhető lesz a szentgotthárdi gyártású, 1,0 literes, háromhengeres, tur­bos benzinmotor (90, 115 LE), illetve jönnek az eddig meg nem nevezett teljesítményű 1,2-es és 1,4-es atmoszferikus benzinmotorok és a 100 lóerős, 1,4-es benzines turbó is. Ki­sebb meglepetésre az 1,3-as dí­zel továbbfejlesztett, Euro-6-os változata is választható majd 75 vagy 95 lóerővel. ■ Nem fog a rögzítőfék, kieshet a kormánylégzsák LEÁLLÍTOTTA A GENERAL MOTORS a Corvette-ek forgalmazását, további értesítésig nem adhat­ják át a márkakereskedők a már kifizetett autókat a vásár­lóknak. Az ok: egyes autókban a vezetőoldali légzsák egysze­rűen kieshet a helyéről, ha mű­ködésbe lép. Becslések szerint 2000 autó lehet érintett, de ezt a számot még pontosítani kell. A Chevrolet szerint ezek közül csak alig néhány autó került ténylegesen ügyfelekhez, a leg­több még úton van (a gyárban, teherautón, a kereskedések ud­varán találhatóak). A márka- kereskedők kicserélik a prob­lémás kormánylégzsákot egy javított konstrukcióra, de azt még nem tudni, mikorra ké­szülnek el az új alkatrészek. A második visszahívásban 800 Corvette érintett, ezek kö­zül 100 került már átadásra az ügyfeleknek. Ebben az esetben a rögzítőfék-bovden nem meg­felelő beszerelése miatt csak az egyik kerék fékeződik be a kapcsoló megnyomásakor, így nem elég a fékerő, úgyhogy me­redek lejtőn parkolva az autó elgurulhat. Ezeket az autókat egyszerűen meg tudják javí­tani a márkaszervizekben, a légzsákhiba kijavításának idő­pontja még nem ismert. Pedig csak augusztusban közel 2700 Corvettet értékesítettek az Egyesült Államokban. ■ wm Ősztől kerül a hazai szalonokba a Passat legfrissebb generációja, melyen a CC és a Phaeton stílusjegyei dominálnak, pontos árat csak ezután közölnek

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom