Tolnai Népújság, 2014. szeptember (25. évfolyam, 203-228. szám)
2014-09-01 / 203. szám
KÖRKÉP 2014. SZEPTEMBER 1., HÉTFŐ 4 PROMÓCIÓ Ez a nap a felhőtlen szórakozásé volt hagyomány Az atomerőmű kezdetektől tagja, jó partnere a Tolna Megyei Kereskedelmi és Iparkamarának Másodízben tartotta Családi napját Pakson, az atomerőművel szomszédos horgásztavaknál a Tolna Megyei Kereskedelmi és Iparkamara. A program remekül sikerült, több mint ezren voltak. Vida Tünde Paks Tizenkét éve szól a felhőtlen kikapcsolódásról, szórakozásról a Tolna Megyei Kereskedelmi és Iparkamara (TMKIK) Családi napja. Ez persze nem jelenti azt, hogy nem szövődtek barátságok, nem születtek gyümölcsöző üzleti kapcsolatok. A programot nagyon kedveli a tagság, a létszám évek óta meghaladja az ezer főt. Idén is így volt, ám ez egy cseppet sem jelentett gondot: a helyszín, az atomerőművel szomszédos horgásztavaknál komfortos és kényelmes volt, a program a szervezőknek köszönhetően kifejezetten változatos. Hága László, a TMKIK titkára azt mondta, hogy az MVM Paksi Atomerőmű Zrt. és a Paksi Atomerőmű Horgász Egyesülete nagy segítséget nyújtott a rendezvény lebonyolításához. Tavaly remekül érezték magukat, ezért idén visszatértek Paksra. Idén a rendes tagok mellett a regisztrált vállalkozások is csatlakozhattak a programhoz. Dr. Fisher Sándor elnök arról számolt be, hogy a paksi atomerőmű gyakorlatilag alakulása óta tagja a kamarának. A meAlkalom a kikapcsolódásra, kapcsolatépítésre: Hochsteiger Mihály, Cziczer János, Hága László és dr. Fischer Sándor Programok sora szolgált arra, hogy a vállalkozók és családtagjaik gondtalanul szórakozzanak a Családi napon gye legnagyobb vállalatával szoros kapcsolatot alakítottak ki, és ugyanerre törekszenek Paks Il.-vel kapcsolatban is.- A kamarai tagok között sok beszállítója van az atomerőműnek. Az erőmű a megye meghatározó gazdasági szereplője, természetes a jelenlétünk a kamarában - fogalmazott Cziczer János, az MVM Paksi Atomerőmű Zrt. üzemviteli igazgatója, a TMKIK alelnöke. - Az, hogy ilyen rendezvényeket idecsalogatunk, számunkra is fontos, hiszen a megye vállalkozói is látják, akár az erőmű-látogatáson, hogyan fér meg egymással az erőmű és környezete, milyen környezetbarát technológiáról van szó - folytatta. Mint kifejtette, mindenki nagyon érdeklődik az erőműépítés iránt, mindenki részesülni szeretne belőle. Ennek nemcsak anyagi okai vannak, hanem erkölcsi is, sokan örömmel vennének részt egy Uyen nagy horderejű beruházásban. Dr. Fisher Sándor elnök azt mondta, az elmúlt 5-6 évben jelentősen fejlődött a megye gazdasága, az egy főre eső GDP több mint 40 százalékkal bővült, ezzel Győr térsége után a második volt. 2014 első félévében megtorpant a növekedés, visszakerültünk hátulról a második helyre. - Bár a kikapcsolódás terepe a Családi nap, ehelyütt is azt kívánom, legyen eredményes, jó évük a vállalkozóknak, mert akkor a megyének is jó éve lesz - fogalmazott. Sok bajnokot avattak huszonhat csapat vett részt a Tolna Megyei Kereskedelmi és Iparkamara családi napján meghirdetett főzőversenyen, húsz vegyespörköltet, hat halászlevet készített. A legjobb pörköltet a Kop-Ka lányok készítették, második Miklós József, harmadik a Grammaticus és az Antritt csapata lett. A legjobb halászlé ezúttal az Autó- city Kft. bográcsában főtt, mögötte végzett a Borkombinát és Varga István. Rendeztek borfelismerő versenyt is, ahol Telekdi Gyula szerezte a legtöbb pontot, megelőzve a Gubinczki Kft.-t és Benkő Istvánt. Pástiné Szentendrei Mária különdíjat kapott. A horgászversenyre 37-en jelentkeztek, ők három órán át három kategóriában versengtek. A férfiaknál a sorrend: Héricz János, Győri János, IgnáczRi- chárd, az ifjúsági korosztályban Molnár Máté, Szelei Márk. A hölgyeknél a legtöbb halat Váczi Antalné fogta, a sorban őt Mány Lászlóné és Koller Anita követte. MINDEZEKEN TÜL még számos területen avattak bajnokot, hiszen volt a kicsiknek szörp-, a felnőtteknek sörivóverseny, hirdettek kötélhúzó- és gyepsíver- senyt, lehetett rodeózásban, zsákban ugrálásban versengeni. A programokkal párhuzamosan erőmű-látogatásra nyílt lehetőség, amivel több mint százan éltek is. Nincs eleg pénz újra, a régi Sio-hidat újítják fél Sioagardon kapocs A rekonstrukció körülbelül két évtizedre oldja meg a gondokat, de nem mondtak le az új építményről sem A százhúsz éve épített híd megszolgálta az árát. A sióagárdiaknak ez jelenti az összekötő kapcsot a külvilággal Annak idején átmehetett rajta a gőzeke is sióagárd - Mintegy százhúsz éves ez a híd, 1894-ben építették Simontsits Béla alispánsá- gának idején - mondja Háry János sióagárdi polgármester. - Mostanra olyan állapotba jutott - valószínűleg azért, mert nem végeztek rajta komolyabb felújítást, csak állagmegóvást - , hogy a pályaszerkezet kezd kilyukadni. Aki mostanában Si- óagárdon járt, átment a hídon, láthatta, hogy több helyen kazánlemezes borítás van, mert az aszfaltréteg kilyukadt. Gyakorlatilag ezen az egy úton lehet Sióagárdot megközelíteni, bemenni a faluba, illetve kimenni a faluból. Ha megszűnne ez a lehetőség, az több tucat kilométeres kerülőt, földúton való közlekedést jelentene. Tehát itt kell bemennie a mentőnek, a tűzoltó-, a tejes vagy kenyeres autónak, a hídon keresztül járnak munkába a sióagárdiak. A falu határában termelt mezőgazdasági termékeket is erre kell szállítani. Magyarán ez a híd az élet fonala a sióagárdi emberek számára, kevésbé patetikusan fogalmazva szinte az egyetlen kapocs a külvilághoz. A sióagárdiak - a lakosság, az önkormányzat - azt szeretné, ha egy új híd épülne, tudtuk meg a polgármestertől. Ezt indokolná az is, hogy a mostani híd bizonyos mértékben akadályozza a hajózást, ebből a szempontból nem felel meg a szabványnak. Sajnos az új híd építéséről pénzhiányra hivatkozva lemondtak az illetékesek, a jelenlegi hidat fogják felújítani. Annak ellenére így lesz, hogy az új híd építéséhez szükséges összes hatósági engedély rendelkezésre áll. Az is igaz ugyanakkor, hogy az új híd megépítése nagyjából a duplájába kerülne, mint a jelenlegi felújítása. Háry János úgy tudja, az ehhez szükséges tervek augusztus végére készültek el, s megkezdődhet a felújítás. Az építés idejére a jelenlegi híd mellé épül egy ideiglenes, ezen át megközelíthető lesz Sióagárd. A pályaszerkezetet úgy újítják fel, hogy megfeleljen a szabványnak, a 40 tonnás terhelhetőségnek. Maga az acélszerkezet most is eleget tesz ennek a követelménynek.- Napi kapcsolatban vagyok a Magyar Közút Nonprofit Zrt. Tolna Megyei Igazgatóságával, Rimái Rudolf igazgató úr rendszeresen tájékoztat a fejleményekről, részt vett már képviselő-testületi ülésen, ott is megadta a bennünket érdeklő információt. Úgy látom, a szakma is azt szeretné, amit a település: megnyugtató megoldás szülessen, biztonságos legyen a falut érintő közlekedés - mondja a polgármester. Ezzel egyetért Juhász István, a Magyar Közút tolnai igazgatóságának osztályvezetője és Pappné Heringes Erika hídmérnök is. Velük beszélgetve megtudjuk, hogy az alapvető gond az úgynevezett zorés vasak elrozsdá- sodása. Úgy látszik, százhúsz évig bírták a fő tartókra- keresztbe fektetett „u” alakú öntvények. Annak ellenére - reagálnak a polgármester megjegyzésére -, hogy mindig elvégezték a szükséges karbantartást. Egyelőre arra van lehetőség, pontosabban pénz, hogy felújítsák a hidat. A tervek elkészültek, most folyik az engedélyezési eljárás, szeptember végére, október elejére várható, hogy az erről szóló határozat jogerőre emelkedjen. Azután kezdődhet a javítás. Azt, hogy pontosan mikor, még nem lehet tudni, mindenesetre nem hetek kérdése a munka elkezdése, hiszen még le kell bonyolítani a közbeszerzési eljárást is. Valószínűleg az lesz a munka menete, hogy leszedik a burkolatot, a zorés vasakat, más típua sióagárdi Sió-híd 1894-ben épült. Két év múlva kicserélték a szélrácsokat, a laza szegecseket, és elvégezték a korrózióvédelmet. Legutóbb 2002-ben mázolták, 2012-ben fémszegélyű járófelületet kapott, 2013-ban pedig a lyukak fölött kazánlemezeket kezdtek lefektetni. Annak idején 22 tonna teherbírásúra tervezték. (Tehát átmehetett rajta egy 20 tonnás gőzeke is.) Egy nyomsávos és a hajózási követelményeknek sem tesz teljes mértékben eleget. Szerkezete szegecselt szegmens alakú rácsos tartó. Az sú, modern acélpályalemezt helyeznek el, megerősítik a hossz- és kereszttartókat, s természetesen le is festik a hidat, amely a jelenlegi 16 helyett 40 tonna teherbírású lesz. Kijavítják, átépítik az annak idején téglából épült hídfőket, hogy megfelelően csatlakoztathassák hozzájuk a pályaszerkezetet. Mindez a felújítás kezdetétől számítva nagyjából fél évig tart majd. Erre az időre teljesen lezárják a hidat, de a sióagárdiaknak addig sem kell csónakkal jönni-menni, mert készül egy ideiglenes híd, amit a felújítás végeztével majd elbontanak. A kérdésre, hogy hány évig lehet majd használni az új hidat, azt a választ kaptuk, hogy húsz-huszonöt évig biztosan. Ugyanakkor az is előfordulhat, acélszerkezet anyaga folytvas. Nyílása 34 méteres. A pályalemez zórésvasas. Az acélszerkezetet a Schlick Vasöntöde és Gépgyár készítette. Az új híd közvetlenül a meglévő mellett épülne meg. A 70 méter hosszú szerkezet két nyomsávos, 16 méter széles lenne, teherbírása 80 tonna. Egyik oldalán gyalogos és kerékpárút is létesülne. Ez a híd az elvárásoknak és az előírásoknak megfelelő lenne, mind a teherbírását, mind a nyomsávo- kat, mind pedig a hajózási szempontokat figyelembe véve. hogy közben megépül az új. Ugyanis a mostani viszonylag keskeny, egy nyomtávú. Nem felel meg maradéktalanul a hajózási előírásoknak sem - az alja és a víz között nincs elég nagy távolság. A teherbírása ugyan 40 tonna lesz, ami megfelelő, de a mai kor követelményei szerint 80 tonna lenne az igazi. A Közútnál elmondták, teljes mértékben megértik a sióagárdiakat, a polgármestert is, amikor új híd mellett kardoskodnak, de most erre a felújításra van lehetőség, az állam által biztosított források egyelőre „csak” ezt teszik lehetővé. Az új hídra is megvannak az engedélyek, a szükséges időközönként ezeket mindig megújítják. Mert nem mondtak le róla. ■ Gyuricza M. ■ A mai kor követelményei szerint 80 tonna teherbírás lenne az igazi A ti 1 n
