Tolnai Népújság, 2014. július (25. évfolyam, 151-177. szám)

Vasárnapi Tolnai Népújság, 2014-07-27 / 28. szám

SPORT 10 2014. JÚLIUS 27., VASÁRNAP Mercedes-égés, Mercedes-pole forma-1 A benzinvezeték hibája babrált ki a délelőtt még remekelő Lewis Hamiltonnal Nico Rosberg továbbra is remekel az időmérő edzéseken. Vasárnap természetesen az első számú esélyesként rajtolhat a Hungaroringen. HÍREK Győzött a bolgárok ellen a válogatott KOSÁRLABDA Az augusztusi Európa-bajnoki selejtezőkre készülő magyar férfiváloga­tott nyolcpontos, 71-63-as (13-19,12-12,23-18, 23-14) győzelmet aratott a bolgárok felett az ausztriai Felsőőrben zajló négyes tornán. A leg­jobb magyar dobók: Vojvoda 16, Ferencz 13, Wittmann, Csorvási 10-10. Stojan Iv- kovic szövetségi kapitány együttese a harmadik és a negyedik szakaszban ját­szott a legjobban. Jacevics nyert, Lovassy 13. a második napon kerékpár Az orosz Kirill Jacevics nyerte a Central European Tour kerékpár- verseny másodiknapi ver­senyét, melyben a legjobb magyar, Lovassy Krisztián a 13. helyen végzett. A részt­vevők szombaton Szerencs és Ibrány között 136 kilo­métert tekertek. A vasárnapi versenyben az Isaszeg és a budapesti Carl Lutz rakpart közötti 127 kilométer leküz­dése vár a mezőnyre. Nibali nagyon közel a végső győzelemhez TOUR de FRANCE A német Tony Martin nyerte meg a Tour de France kerékpá­ros-körverseny 20., utolsó előtti szakaszát. A verseny­ben vezető, olasz Vincenzo Nibali negyedikként ért célba, s ezzel megerősítette vezető helyét, szinte biztosra vehető végső sikere. Az ösz- szetettben két francia, Pé- raud és Pinot áll mögötte. ftü TOTÓ í® A TOTÓ 30. heti eredményei 1. Wolfsberg-Austria Wien 4-0 1 j 2. Wiener Neustadt-Salzburg lapzárta után 3. Rapid Wien-Ried lapzárta után 4. Grödig-Sturm Graz vasárnap 5. Waasland Beveren-FC Bruges 0-2 2 6. Cercle Bruges-Gent lapzárta után 7. Mechelen-Genk vasárnap 8. Anderlecht-Mouscron-P. vasárnap 9. Zulte Waregem-Kortrljk vasárnap 10. Grasshoppers-Thun 2-3 2 11. Slon-St. Gallen lapzárta után 12. Young Boys-Aarau vasárnap 13. Vaduz-FC Zürich vasárnap Plusz egy mérkőzés: 14. Basel-Luzern vasárnap i _________________________________ Ahogy az egész idei évben eddig, a magyar pályán sem sikerült senkinek sem megszorongatnia a Mercedeseket - legalábbis a szabadedzéseken. Méhes Károly A leginkább negatív hírt egyébként maguk a mercis csapattagok szolgáltatták az­zal, hogy egy ausztriai bicikli­túrán hárman is összeütköz­tek egymással, és a Toto Wolff sportigazgató olyan súlyosan bukott, hogy több helyen eltört a jobb karja, a csuklóját pedig összecsavarozták. Szóval Ni­ki Laudának kellett helyette is tartania a frontot, békíteni az egymással nem olyan nagy puszipajtásságban lévő Nico Rosberget és Lewis Hamiltont. Ugyancsak Lauda válaszolt a nyári pletykaáradatban felröp­pent hírre, miszerint Sebas­tian Vettel hozzájuk tartana. Nem volt túl udvarias, szokás szerint: „Vettelre semmi szük­ségünk nincs!” - jelentette ki, ami nem túl hízelgő egy négy­szeres német világbajnokra nézve. Egyébként egyre-másra szü­letnek a különböző összeeskü­véselméletek a leendő világ­bajnokról. Jacques Villeneuve szerint a Mercedes csak azért szerezte meg Hamiltont, hogy Nico Rosbergből kihozza a ma­ximumot. Ez nagyjából meg is történt az idén, a német fiúról csak úgy sugárzik a magabiz­tosság. A szabadedzések előtt a Merci kamionok mögötti kis placcon olyan nyugodtan tengózik az egyik szerelővel, mintha valahol nyaralna, mi­közben Hamilton alig mutat­kozik a paddockban, ha elő is bújik, kizárólag sötét nap­szemüvegben, lehajtott fejjel vágtat egyik helyszínről a má­sikra. Ezzel együtt mindenki őt tartotta a Magyar Nagydíj esélyesének, már csak azért is, mert ha eddigi négy győzelmét még megfejeli eggyel, ő lesz a rekorder, maga mögé utasítva Michael Schumachert. Akin, természetesen, a For- ma-1 rajta tartja a szemét. A legfrissebb hírek szerint volt fizikoterapeutáját szerződ­tették a lábadozó rekordbajnok mellé a lausanne-i klinikára, miközben felesége, Corinna árulni kezdte Schumi magán­gépét,. csekély húszmillió eu­róért - mert egyelőre Michael nem utazik vele sehova... A szombati harmadik sza­badedzés már meglehetős hő­ségben zajlott, és bár hirtelen erősnek tűntek a Ferrarik, végül csak beállt a Hamilton- Rosberg sorrend, mögöttük a Red Buliokkal. A délutáni időmérőre fe- nyegőt fellegek jelentek meg észak felől, de alig öt perc el­teltével jött a nagy meglepetés: kigyulladt Hamilton alatt a Mercedes! „I have got fire, gu­ys” - jelentette a brit, mire a válasz: - Stop! Stop Stop! A négyszeres Magyar Nagy- díj-győztes sűrű fejcsóválás mellett sétált vissza a garázs­ba, tudván, ma még a hocken- heiminál is keményebb felzár­kózás vár rá. Szóval ez a tűz duplán égés a Mercedesnek, ráadásul erősíti azok elméletét, akik rámutat­tak: majdnem mindig Hamil­ton gépe romlik el. Ezúttal a benzinvezeték lyukadt ki, et­től lobbant lángra a kocsi. De azért még maradt további meglepetés is: Räikkönen csak 17. lett, tehát kiesett a Ql-ben, miközben a Toro Rosso-s Verg- ne lett az 1. és csapattársa Kvyat Rosberg mögött a 3. A folytatásban aztán ren­deződtek a sorok, a Q2-ben az utazásról is sok szó esett a magyar pályán, nevezetesen, hogy menjen-e a FI Szocsiba. Brit politikusok arra kérték Bernie Ecclestone-t, hogy mondja le az október közepére tervezett első Orosz Nagydíjat, hogy a Nyugat ezzel is móresre tanítsa Vlagyimir Putyint, aki többek között azért kezdett el intenzíven angolul tanulni, hogy beszélgetni tudjon Eccles- tone-nal. Felmerül a kérdés, hogy a hihetetlen anyagi vesz­teséget jelentő lemondás meg- éri-e a jelen helyzetben Eccles­Rosberg, Vettel és Ricciardo volt az első három. Ám a Q3 előtt jött a meglepetés: a nyá­ri zápor eleje. Fel is sorakozott gyorsan mindenki a bokszut­ca végén, hogy még összejöj­jön egy rendes kör. Rosberg* elfékezte magát, Magnussen alatt pedig meg sem állt a McLaren és a dán a gumifal­ban kötött ki a rögtön síkossá tone számára amiatt, hogy Jó fiú” lehessen a közvélemény szemében, amikor épp korrup­ció miatt fogták perbe Német­országban. Azért 6 továbbra sem tétlen, csak ezen a héten két jövendő futamról írt alá szerződést: 2015-ben Mexikó­ban lesz újból nagydíj, 1992 óta először, és 2016-ban pedig Baku utcáin. A Red Bull azt jelezte, hogy szíve szerint nem menne el Szocsiba, de termé­szetesen, ha a versenyt nem mondják le hivatalosan, nem fog otthon maradni. váló aszfalton. Piros zászló, mindenki visszament a ga­rázsba, de végül sima gumi­val tértek vissza. Bottas állt az élre, majd Vettel, végül mégis Rosbergé lett a pole az előbbieket megelőzve. Ilyen előzmények tudatában nehéz elképzelni, hogy ne a német nyerjen ma délután - már ha nem gyullad ki a kocsija... Fejlesztésre szorul a Hungaroring A mogyoródi pályán jövőre lesz a 30. nagydíj, és nagyon sokan várják, hogy felnőjön a leg­újabb kori standardokhoz. Bár voltak építkezések az eltelt há­rom évtized alatt, látva mond­juk a Red Bull Ringet, egyértel­mű, hogy a Hungaroring elöre­gedett. ígéret van rá, hogy a kö­vetkező három év során mintegy 20 milliárd forintot fordíthatnak fejlesztésre, amiből jutna az új- raaszfaltozásra és az épületek modernizálására egyaránt. Kell-e a Forma-l-nek Oroszország? t A Red Bull újra szárnyal, Besenyei Péter ismét a fedélzetei repülés Négyéves szünet után ismét versenyeznek a levegő akrobatái, ezúttal a lengyelországi Gdyniában találkoznak Az idei évtől újra örülhetnek a repülés szerelmesei, mert 2010 után ismét útjára indult a leve­gő Forma-l-jének aposztrofált Red Bull Air Race! (yz idei ne­gyedik futamot Lengyelország egyik legnépszerűbb üdülő­helyén, a Balti-tenger partján fekvő Gdyniában rendezik. Sok minden változott 2010 óta... A gépek motorjai egységesek let­tek. Mindegyikben Lycoming 540-es 300 lóerős motor repíti a pilótát a levegőbe. A mezőny­ben háromféle repülőtípus ver­seng. A legtöbben az amerikai Edge 540 V-3-as géppel repül­nek, csupán Nigel Lamb és Matt Hall szárnyal MXS-R-rel, no és persze Besenyei Péter, aki a ma­gyar fejlesztésű Corvus Racer 540-es repülőjével próbál a do­bogó legfelső fokára jutni. A ballonok magassága is öt méterrel nőtt a szabályok sze­rint 2010 óta. Két, a pályát érin­tő változás is történt, eltörölték a quvadrót, valamint a „késben” való repülést is, amikor a repülő szárnyai merőlegesek a talajra. Újdonság még, hogy Challenger Cup néven a Red Bull utánpót­lás-sorozatot hozott létre, lehe­tőséget biztosítva a tehetséges fiatal pilótáknak, hogy ők is a „mesterek” között vívhassa­nak majd a világbajnoki címért. A sorozat két legjobbja jövőre már a Master Cüpban indulhat. A tegnapi szabadedzést egy kiadós eső zavarta meg, sőt ak­kora égi áldás hullott a reptérre, hogy jóval a tervezett idő után tudott csak az első gép felszáll­ni. A versenyzők ismerkedtek a pályával. Annak nehézségi fokát mi sem bizonyítja jobban, hogy eddig a gyorsbeavatkozó hajó legénységének több mint húsz alkalommal kellet egy-egy ballont újraépítenie. A pálya gyors, de egyben „cseles” is. Figyelni kell arra is, hogy egy-egy fordulónál a 10 G-t ne lépjék át a versenyzők, mert annak kizárás a vége. A szűk fordulók meglehetősen próbára teszik a versenyzőket. Besenyei Péter elmondása szerint gépe a szűk fordulókban kissé lelassul, és csak az egye­nesekben tudja felvenni azt a gyorsaságot, amit a Corvus va­lójában tud. Ez hátrányt jelent a többiekkel szemben, amikor kiélezett versenyfutás zajlik a századmásodpercekért is. A délutáni kvalifikációt a több mint egy kilométeres part­szakaszon több mint százezer ember izgulhatta végig. Nem­csak az ő, hanem a versenyzők arcán is fellelhető volt némi izgatottság... Péternek nem is ment igazán jól a már említett problémák miatt. Szerencsére ennek nem sok jelentősége volt a mai versenyt illetően. Remél­jük, sikerül dobogós helyezést elérni. ■ Andrejszky Zoltán t » ? i A Red Bull Air Race a világ egyik leglátványosabb versenye

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom