Tolnai Népújság, 2014. június (25. évfolyam, 127-150. szám)
2014-06-03 / 128. szám
2014. JÚNIUS 3., KEDD ÉLETMÓD - AUTÓ-MOTOR 9 NDK western: tuning Trabant kabrió bemutató Az idei Tuning Show Autó-Motor különdíját egy Trabantnak adtuk Koppra ültetve nagy a Trabant-hatás. De mindent überel a lenyitható tető, és hogy nyugodt az autózás az élő forgalmival Komolyan nézegettük az autót, beszélgettünk, majd előkerült a tulajdonos, Vincze Tamás is és mesélni kezdett. Amit legelőször megemlített, hogy Trabant kabriója teljesen legális, mindent, amit beszerelt és átalakított, azt engedélyeztette, így a forgalmiban is Trabant kabrió szerepel. Dombóvári Mihály Tamás elmesélte, hogy a Trabi engedélyeztetése és a legalizálás szinte több időt vett igénybe, mint az átépítés, de megérte. A munka 2008-ban kezdődött és 2009-ben autózhatott először a nyitott tetejű, új for- galmis autóval. Volt mivel tölteni az időt. Az alvázat 60x40-es zártszelvény kerettel erősítette, a karosszéria felső részét pedig 5/4-es gázcsőből hegesztett keret merevíti. Tamás az ihletet németországi munkája idején a német Ostermann cégtől merítette, amely kabrió átépítésekkel foglalkozik és a Trabant is a kínálatában van. Ki is használta, hogy képben van, mert a pony- s vát és annak a keretét a németektől vásárolta, így nagyban leegyszerűsítette a munkát a fontos alkatrész beszerzésével. Persze a kocsi átalakítása nem merült ki a „kabriósítás- ban”. Bármennyire is kétüteműnek tűnik, de ez a Trabi négyütemű, csupán a modernizált karosszériaelemeit Tamás átszerelte a kétüteműére. így a motorháztetőt, a hűtőmaszkot, a köténylemezt, a lökhárítókat, a hátsó lámpákat, és a jobb hátsó sárvédőt, amelyen eredetileg ott volt a tanknyílás. Most a csomagtartóban lévő tankot a csomagtérfedél felnyitásával lehet tölteni. Jutott energia olyan dolgokra is, mint az első lámpák cseréjére a Golf I-es vízüveges fényszóróira, és hátul is fehér indexes a lámpasor. A 80-as éveket idéző sport-tükrök Opel Mániáról valók. Bár Tamás nem volt nagyon közlékeny a négyütemű motor kapcsán, kívülről annyit látni, hogy sportlégszűrőt szerelt rá és hengerenkénti leömlős kipufogórendszert szabtak a ko■ Azért a kocsi alatt is van csemege esi alá. Amúgy annyit mondott, hogy a hengerfejen mókoltak, s hogy kicsit több benzint kap - érthető, hiszen valami titoknak is kell maradnia... Élőire a Golf IGTI féktárcsáit szerelték fel, ami éppen elfér a Trabi 13 colos kerekei alatt. Az AMTS-en 13 colos fehérre fújt könnyűfémfelniket viselt az autó 175/50 R13-as gumikkal, de Tamás megjegyezte, hogy a kedvence a Trabant versenyfelni, csak az épp felújításra vár. Érdemes megjegyezni, hogy a télen fontos felszereléssel bővült a kabrió Trabi repertoárja: állítható magasságú légrugós rendszert szereltek alá! Elöl FK Edition3-as sportülésekben lehet ülni, körben mindent újrakárpitozott Tamás. A műszerfalat hangfalselyemmel vonta be, és ide szerelte a légrugós rendszer vezérlőegységeit, kontrollműszereit. Újragyártotta az ajtópaneleket és a hátsó könyöklőket, mindbe beszabott egy-egy háromutas JBL hangszórót, plusz az elsőkbe csipogókat. Ezeket hajtja az Alpine fejegység, de nem ám magában, előbb a hátsó ülés mögé rejtett két JBL erősítőbe futnak a jelek. Onnan jutott annyi kimenet, hogy a csomagtartóban lakó mélyládát is meghajtsák. Az egész Trabant-projektben nem csak az az elismerésre méltó, hogy emléket állít egy korszaknak, valamint legális átépítésként jó példát mutat és sok ötletet vonultat fel, hanem, hogy javarészt a tulajdonos munkájának köszönhető a végeredmény. Még egyszer gratuláció a négykerekűhöz! Jobbra a légrugózás vezérlésének műszerei. A padlószőnyeg is házi munka Gazdára lelt a nyereményautó 2014 tavaszán minden eddiginél több, 44 000 látogató volt kíváncsi az AMTS-re, ahol a szervezők a teljes árú jegyet vásárlók között egy tuningolt VW Eos-t sorsoltak ki. A nyitható tetejű kocsit egy hódmezővásárhelyi házaspár nyerte, ők először voltak a show-n. Bujáki Istvánná jegyét húzták ki a sorsoláson, az autót persze a férjével együtt vitte el: sofőrrel stílusosabb. A kocsit a Porsche Hungária Volkswagen átadótermében a Tuning Show szervezőjétől, Nokta Balázstól vehették át, de az átadáson az Autós Nagykoalíciót is képviselte az elnök Kne- zsik István, a VW-t pedig Kazi Róbert marketing igazgató. KNEZSIK MEGEMLÍTETTE, hogy a célja, hogy az AMTS szépen átvegye az egykori Budapesti Autószalon szerepét, amely felé jól halad, hiszen idén már 22 autómárka képviseltette magát. HÍRSÁV Csökken a gázolaj ára, a benziné marad csökkenti bruttó 2 forinttal a gázolaj literenkénti nagykereskedelmi árát szerdán a Mol Nyrt., a benziné nem változik - értesült piaci forrásokból hétfőn az MTI. A csökkentéssel a gázolaj literenkénti átlagára 415-416 forintra mérséklődik, a benziné 413-414 forint marad. ■ Próbaüzemben az elektromos teherautó a carrefour France megbízásából a STEF logisztikai vállalat 18 hónapon át tesztelt egy 16 tonnás elektromos kísérleti járművet. A Midlum alapjaira épített teherautó hatótávolsága 120 km, feltöltési ideje pedig 8 óra. A tesztüzem alatt 16 000, hibamentes kilométert tettek meg a járművel, és 600 tonna árut mozgattak meg. ■ Csak aprólékosan, megszállott legós Dennis bosman szenvedélye a Lego, legutóbbi makettjei között szerepel egy 212 centiméter hosszú, 1:13 méretarányú Scania R 500 mélyágyas nehézgép- szállító jármű félpótkocsival, amely nagyjából 20 000 Lego- kockából épült fel. Az R 500-as Scania vontató és a hozzá kapcsolt pótkocsi elkészítése nagyjából két évet vett igénybe! ■ Transzferjárat segít a fogyatékkal élőknek a budapesti II. kerületi ön- kormányzat Értelmi Fogyatékosok Nappali Otthona egy új, 22 személyes VW Crafter kisbuszt vehetett át. Az új kisbusz lehetőséget teremt arra, hogy a 20 fő ellátottat otthonukból az intézménybe és haza tudják szállítani. ■ SlVrilV.''.' Használt autó: SsangYong Korando strapabíró A 3. generációs dízeles terepjáró lomhább, de egyszerűbb szerelni Fokozott ellenőrzés lesz ma a vasúti átjáróknál Az árak 800 ezertől 1,2 millióig (1999) terjednek. A SsangYong (1997-2006) terepjárók zöme dízel, a többség 2,9-es, öthengeres (95-120 LE), de elvétve találni négyhengeres 2,3-ast (80-101 LE) is. A benzines pártiak 2,0 literes (129 LE), 2,3-as (140-143 LE) vagy 3,2-es (209- 220 LE) kivitelek közül csemegézhetnek - utóbbiak jóval gyakoribbak. A váltókínálat ötfokozatú manuális vagy négygangos automatából áll. Az aggregátok Mercedes licenc alapján készültek, a váltó Borg-Wagner, a felfüggesztéseket pedig a Dana szállította, amely az akkori Jeep modelleket is ellátta alkatrésszel. A Korando alapból hátsókerékhajtású, a kapcsolható összkerekes változatokkal elég gyakran fordul elő gond - a vákuumos rendszer kopott szimmeringjei miatt nem lehet aktiválni a 4x4-es hajtást. A Korando furgonként 2, személyautóként pedig 5 üléses. Sok a lestrapált, rozsdás darab; figyeljünk a szervokormányra, a klímára, a kilincsekre és a központi zárra - ezek mind gyenge pontok. A futóműben a feltengelyek és a rugók gyakran cserélendők. A dízelek lomhák, viszont egyszerűen szerelhetők és beérik átlag 10 liter körüli üzemanyaggal. A 3,2-es benzinesek jóval fürgébbek, sorhatos hangjuk is csábítóbb, viszont 3-5 literrel magasabb a fogyasztásuk. ■ MJ A 3,2-es benzines bírja a gyűrődést, és tisztességes a dinamikája kampány Országszerte ellenőrzéseket tart a vasúti átjáróknál a MÁV és a rendőrség kedden, a vasúti átjárós balesetek megelőzéséért szervezett országos kampánynapon - közölte a MÁV Zrt.. A MÁV és a rendőrség idén is csaüakozott a Nemzetközi Vasútegylet és az Európai Unió kezdeményezésére öt éve indított Közlekedj biztonságosan a vasúti átjárókban! kampányhoz. Cél a közúton közlekedők figyelmetlensége miatt bekövetkező balesetek elkerülése. Kedden a világ több mint száz országában szórólapokkal hívják fel a gyalogosok, kerékpárosok és gépjárművezetők figyelmét a KRESZ betartására, és megvizsgálják a fénysorompók, a csapórudak, optikák, vasúti átjárót jelző táblák, útburkolati jelek állapotát, láthatóságát is. Magyarországon a járművezetők átlagosan 27 kilométerenként haladnak át vasúti átjárón; évente 40 súlyos baleset történik (20 halálos). „Ezen esetek csaknem 100 százalékát a vezetők figyelmetlensége, agresszivitása okozza” - hangsúlyozza a MÁV. A legtöbb vasúti átjárós balesetet a gyorshajtás, a vezetés közbeni telefonálás okozza. Felhívták a figyelmet a gondatlan kerékpárosokra és gyalogosokra is, akik anélkül haladnak át a kereszteződéseken, hogy körülnéznének. ■MTI »
