Tolnai Népújság, 2013. április (24. évfolyam, 76-100. szám)
2013-04-27 / 98. szám
AUTO & MOTOR 2013. ÁPRILIS 28., VASÁRNAP HÍRSÁV Menő munkahelyek az autógyárak az AON Hewitt humánerőforrás-tanácsadó vállalat és az AIESEC nemzetközi egyetemi hallgatói szervezet által végzett kutatás alapján az Audi Motor Hungária Kft. kapta a „Legvonzóbb Munkáltató“ címet hazánkban. A második helyen is egy autógyár, a kecskeméti Mercedes végzett. Még környezetbarátabb a VW-csoport A VW-CSOPORT 2020-ig 95 g/km-re csökkenti a teljes palettára vetített C02-ki- bocsátást - jelentette be Martin Winternkorn, a konszern elnöke. Jelenleg a gyár által forgalmazott autók közül 245 típus kibocsátása van 120 g/km alatt. Villanytriciklit dobott piacra a Toyota A Toyota i-Road néven mutatta be háromkerekű, elektromos koncepciójárművét. Az újdonság mindössze 85 centi széles, azaz városi forgalomban úgy lehet manőverezni vele, mint egy motorkerékpárral, ebben a fordulás irányába dőlő kerekek is segítenek. A hatótávja 50 kilométer. A csomagtérbe rejtették a gáztartályt g-tron névre keresztelte az Audi az A3-as CNG hajtású verzióját. A csomagtér padlója alatt két, egyenként hétkilónyi földgáz tárolására alkalmas tartályt helyeztek el. Anyuka szupertrendi kisbusza teszt Immár a családosoknak is lehet szívdöglesztő Fiat 500-asuk Elöl nézetből jön át igazán a retro stílus, hátulról nem sok rokon vonást mutat az 500-assal a testes egyterű Ötvenöt évvel az eredeti, illetve öt évvel újkori reinkarnációja után mutatkozott be, s végre hazai körülmények között is vezethettük az 500- as egyterű változatát. Tóth Zoltán Zsolt Az mégsem járja, hogy a Fiat 500- as eddig csak a fiatal csajszikat és szingliket favorizálta, miközben a divatmániás, (nagy)családos anyukákban hamis vágyakat és betel- 3 jesületlen szerelemet ébresztett. Ü Hol itt a női egyenjogúság? Meg g aztán az olasz gyártónak nem is | kifizetődő, hogy a potenciális ve- g vők egy része a Mininél kötött ki. | Úgyhogy a britekhez hasonlóan vé- I gül a Fiatnál is a családbővítés mellett döntöttek, s a sportos Abarth és az 500C kabrió után bemutatták a trendi retro-miniautó egyterű változatát. Valóságos óriásnak tűnik a csepp 500-as mellett: hosszában 601, székében 157, magasságban 177, tengelytávban pedig 312 mm-rel múlja felül, de még a platformot biztosító Puntónál is jóval ■ Óriásira nőtt a Fiat 500- as, tágas és rugalmasan variálható a belső. testesebb. Természetesen igyekeztek a lehető legtöbbet átmenteni az 500-as múltidéző stíluselemeiből, a méretnövekedés miatt azonban veszített bájából a kocsi. Persze az 500L így is egyedi, roppant sikkes és divatos megjelenésű. Akárcsak az utastér! A kemény és kopogós műanyagokból építkező műszerfalnak kimondottan előnyére válik a karosszéria színével (esetleg a hölgyvezető körömlakkjával is) egyező dekorpanel, ami a színes ülésekkel, illetve ajtókárpitokkal együtt derűs hangulatot teremt. Nem csak tetszetős, hanem meglepően tágas és praktikus is a belső! Elöl-hátul szellős a helykínálat, a nagy üvegfelületeken és az opciós panoráma üvegtetőn keresztül beáradó fény pedig tovább növeli a térérzetet - ehhez képest az ülések nőiesen keskenyek. A második sor 60:40 osztású üléseit sínen lehet előre-hátra csúsztatni, és a háttámlák dőlésszöge is állítható (a középső fejtámla viszont feláras extra), míg az utazáshoz nélkülözhetetlen apróságokat és csecsebecséket 22 kisebb-nagyobb rekesz Tetszett:- sikkes forma- helykihasználás, térkínálat- rugalmas variálhatóság várja. Jókora nyíláson és alacsony küszöbön keresztül pakolhatunk a csomagtartóba, a holmik szeparálását akasztók, zsebek és a három szinten rögzíthető álcapadló segíti. A 343 literes térfogat első lépésben az ülések előrecsúsztatásával 400, majd a támlák ledöntésével és az ülések előre buktatásával 1310 literre bővíthető - az anyósülés támláját előre döntve akár 2,4 méter hosszú tárgyak is szállíthatók. a 2004-ES Év Autójának választott második nemzedékhez (2003-2012) nem csak méreteiben, hanem karakterében is hasonló az új Panda, miközben sokkal modernebb és vidámabb megjelenést kapott: kí- vül-belül rendszeresen visszatérő stíluselem a sarkainál lekerekített négyszög. A jópofa formáknak és a világos színeknek köszönhetően a belső is éppen ilyen barátságos. 170 centis magasságig négyen passzentosan elférnek benne, családi autóként viszont a 225/870 literes csomagtér szerény. az 1242 cn/13-es Fire benzines 69 lóerejével és 102 Nm-es nyomatéká- val megfelelően látja el az alapmotor tisztjét: 14,2 másodperc alatt gyorsít százra, a csúcssebesség 164 km/óra. Csendes és rendes, de alul kissé vérNem tetszett:- vételár, dízelmotor felára- járáskultúra Az üléspozíció kellemesen magas, a vezetői környezet pedig jól áttekinthető, csak a kezelés lehetne hellyel-közzel egyszerűbb és logi- kusabb. Családi- és utazóautóként nincs értelme vezetési élményt keresni az 500L-ben, ehelyett a vezetés kényelme kerül előtérbe. Teljesen steril és könnyű (a City gombbal még könnyebbé tehető a parkolási manőverekhez) a kormányzás, a fékpedált sem kell izomból taposni az erélyes lassításszegény a négyhengeres, úgyhogy akármilyen könnyű is a Panda (940 kg), a lendületes haladáshoz becsülettel pörgetni kell - csak 3000-es fordulat környékén jön meg az életkedve. Autópályára is kimerészkedhetünk vele, de a városi forgalom az igazi játszótere, kis méretei és jó körkörös kilátása miatt remekül manőverezhető, fordulóköre mindössze 9,3 méter. A keskeny és magas építésmód, illetve az alapvetően komfortos futómű miatt kanyarokban viszont nem ajánlatos erőltetni a tempót, rossz úton pedig rázóssá válik és a keresztbordákról elpattog az autó. A kissé fapados Pop felszereltséggel most akciósán 2440 000 forinttól indul a Panda 1.2 8V, de a magasabb Lounge szint felára mindössze 200 ezer forint. • hoz, puha a kuplung és az ötfokozatú sebességváltó karja is simán, bár elég hosszú utakon jár. Kényelmesre hangolt a futómű is, az úthibák többségén ügyesen lép át a Fiat, lendületes kanyarvételkor viszont erős oldaldőléssel fordul, hamar elveszíti a tapadást és orrával az ív külseje felé csúszik. Mondjuk, az 1,3 literes dízelmotor nem állítja komoly kihívások elé a kocsit, 85 lóerős és 200 Nm-es teljesítménye éppen megfelelő. Részben a turbólyuk, részben a hosszú váltó-áttételezés miatt nehézkesen kapja össze magát, de a forgalom ritmusa azért korai felkapcsolásokkal is tartható. Előzéskor és emelkedő előtt viszont érdemes visszagangolni, mert igazán 1800-as fordulattól húz derekasan, innentől kellemesen rugalmas és megfelelően viszi az autót. A kelleténél dörmö- gősebb hangja minduntalan nyilvánvalóvá teszi, hogy gázolajos kocsibán ülünk, de legalább soha nem válik túlzottan tolakodóvá. Városban start-stop rendszer (előfordult, hogy csak második próbálkozásra sikerült újraindítania a motort) mérsékli a fogyasztást, míg sztrádatempónál utolsó fokozatban éppen 3000-et forog. Az 5,7 literes tesztfogyasztást elfogadhatónak találtuk. A tesztelt 500L 1.3 Multijet verzió vételárát már annál kevésbé... Most akciósán az 1.4 16V (95 LE) Pop alapmodell négymillió alól indul, a dízel viszont csak PopStar felszereltségtől választható, az 5,6 millió forintos vételár pedig jelentősen drágább a vetélytársakénál. Műszaki adatok Összlökettérfogat: 1248 cm3 Hengerek/szelepek: S4/16 turbódízel Max. teljesítmény: 62 kW (85 LE) 3500/perc Max. forgatónyomaték: 200 Nm 1500/perc Hosszúság/szélesség/magasság 4147/1784/1665 mm Tengelytáv: '2612 mm Nyomtáv elöl/hátul: 1522/1519 mm | Fordulókor: 11,1 m Saját tömeg/teherbírás: 1315/485 kg Csomagtér: 343/400/13101 Üzemanyagtank: SOI Gyorsulás 0-100 km/h: 14,9 s Maximális sebesség: 165 km/h Város/országút/vegyes: 5,0/3,7/4,21/100 km Tesztfogyasztás: 5,71/100 km C02-kibocsátás: 110 g/km A modell alapára: 3 990 000 Ft* A tesztelt modell ára: 5 600 000 Ft Összegzés Végre a családos nőknek is lehet 500-asuk! Egyedi, trendi és nem is olyan kicsi egyterű az 500L, de a retro-hangulatnak és a dízelmotornak megkérik az árát a Fiatnál: azonos specifikáció esetén az árkülönbség 750 ezer forinttal drágább az 1.416V alapmotomál. ADATLAP A tesztautó szállítója: Fiat Group Automobiles Central and Eastern Europe Kft., 1138 Budapest, Madarász Viktor u. 47. A-B épület, IV. emelet. Telefon: 06-1-458-3100 * Fiat 500L 1.4 16V Pop (95LE) Értékcsökkenés*: Fiat 500L 1.3 Multijet alapár: 5 600 000 Ft 1 év elteltével: 4 670 000 Ft 3 év elteltével: 3 286 000 Ft 5 év elteltével: 2 426 000 Ft * Az Eurotax Glass’s becslése alapján. Információ: www.eurotax.hu Az új Panda sokkal szerethetőbb elődjénél A VW Golf a 2013-as év európai és világ Ev Autója New Yorkban a kecskeméti Mercedes bemutató A végsebességet elektronika szabályozza kétszázötven km/órában hatalmas fölénhyel nyerte el a 2013-as Év Autója címet a VW Golf hetedik generációja. A 414 pontot bezsebelő wolfsburgi modell mögött nagy meglepetésre a Toyota GT86/Subaru BRZ (202 pont) páros végzett, míg a harmadik legtöbb voksot a Volvo V40-es (189 pont) kapta a 22 országból érkező nemzetközi zsűritől. Külön érdekesség, hogy a díj 38 éves történetében még sosem fordult elő, hogy az aktuális Golf ne került volna be a legjobb háromba. Időközben a New York-i Autószalon alkalmából a World Car díjakat is kiosztották: itt is papírforma eredményről beszélhetünk, hiszen 2009 óta immár negyedik alkalommal nyert a Volkswagen. A Golf hetedik generációja kapta a Világ Ev Autója címet, mert a 23 országot képviselő, 66 tagú nemzetközi zsűri megítélése szerint belül tágas, jól vezethető, megfelelő méretű ötajtós kocsi. A Világ Sportkocsi díjat a Porsche Boxs- ter/Cayman kapta - annak ellenére, hogy utóbbi még nem is kapható, és így nem is lehetett volna megszavazni, de ilyen apróságon nem akadunk fenn. ■ ■ Úgy szavazták meg, hogy egyelőre nincs a piacon, később kezdik árusítani. New Yorkban leleplezték a Mercedes CLA 45 AMG-t, az első Kecskeméten készülő AMG típust! Mivel igazi AMG-ről van szó, a 2,0 literes, négyhengeres turbómotort egy ember rakja össze, erről egyébként a blokkon elhelyezett plakett is tanúskodik. Az A-osztályban debütált erőforrás egyébként jelen pillanatban a legnagyobb literteljesítményű, 4 hengeres turbómotor a piacon. A Kölledá- ban készült motort aztán Kecskeméten házasítják össze a négyajtós kupé karosszériával. Alapfelszerelés a 7 fokozatú dupla kuplungos váltó, a 4Matic összkerékhajtás, a menetstabi- lizálónak több fokozata van, és Laboratóriumban átlagban már csak 6,9 litert fogyaszt teljesen ki is lehet kapcsolni. A felfüggesztésben újak - merevebbek - a gumi alkatrészek, új a kerékagy, erősebbek a sta- bilizátorok, feszesebb hango- lásúak a rugók, lengéscsillapítók. A vezetési élmény javítása érdekében nem változó, hanem állandó, és közvetlenebb áttételű a kormánygép. Ehhez illenek a tudást jelző számok, a 100 km/órás sebességet 4,6 másodperc alatt éri el a Mercedes CLA 45 AMG, végsebességét elektronika korlátozza 250 km/órában, miközben laboratóriumi körülmények között mérve 6,9 1/100 km a szabványos átlagfogyasztása. Utóbbi nehezen lesz reprodukálható. ■ «
