Tolnai Népújság, 2012. július (23. évfolyam, 153-178. szám)
2012-07-31 / 178. szám
2012. JULIUS 31., KEDD GAZDASAG 5 Gyorsítanának az erdei kisvasutak szolgáltatás Nagyobb bevétel, kisebb veszteség, de vegyes kilátások az idén - Több mint 600 ezer utas Gőzössel még érdekesebb, de költségesebb lenne Az év első felében szállított utasaik és árbevételük további növekedéséről számolhattak be az MFB ellenőrzése alá tartozó kisvasutak, de többségük még mindig veszteséges. A szabályozás csak a rájuk rótt díjak terén kezeli őket a nagyvasutakkal azonos rangban, a fejlesztésükre az állam nem tud közvetlen támogatásokat adni. B. Horváth Lilla Az év első felében tovább javultak a Magyar Fejlesztési Bank Zrt. (MFB) által felügyelt erdészetek kisvasútjainak gazdálkodási mutatói, ráadásul már 2011-ben is hatalmasat léptek előre. Tavaly a szállított utasok száma 32 százalékkal, a fizetőké 36 százalékkal, az árbevétel pedig 49 százalékkal nőtt. Erre az idén - az előző év első feléhez viszonyítva - újabb 4,5 százalékos utasszámbővülés és 5,5 százalékos árbevétel növekedés rakódott. A javulás az MFB szerint az elmúlt másfél év intézkedéseinek tudható be. Az elmúlt 2-3 évtizedben nem volt igazán előtérben az egyébként nagy idegenforgalmi potenciált rejtő terület, ezért az MFB a maga eszközeivel megpróbálta megsegíteni a kisvasutakat. Pénzt ugyan nem adhat a bank, de nem is minden kerül pénzbe. Ilyen volt a 11 érintett kisvasút menetrendjének az utazási szokásokhoz igazítása, a 60-75 percenkénti ütemes közlekedés bevezetése (a gyöngyösi, a lillafüredi, a szilvásváradi és a királyréti vonalakon), és hogy megszervezték a MÁV-val és a Volánokkal a kisvasutakra való, kényelmes csatlakozást - ahol lehetett. Míg a menetrendek módosítása az utazási kedv növekedésén keresztül járult hozzá az árbevétel növekedéséhez, az ésszerűtlen jegyárkedvezmények megvonása az utazás költségének megfizettetésével. Besegített a kisvasutakhoz kapcsolódó turisztikai élmények népszerűsítésébe a Magyar Turizmus Zrt. is. Az MFB ezenfelül felhívta a tulajdonos erdészetek figyelmét a vasúttal kapcsolatos, idegenforgalmi fejlesztési pályázatokra, és támogatta ezek benyújtását. Eddig csak az észak-magyarországi kisvasutak pályáztak fejlesztéseikhez uniós forrásra, holott a bank szerint indokolt lenne a többi, különösen a sok kisvasúttal rendelkező dél-dunántúli régió megsegítése is. Uniós támogatással újult meg a lillafüredi vonat, és hamarosan a szilvásváradi is. Közreműködni próbál az MFB abban is, hogy az erdészetekhez kerüljön az állami tulajdonban lévő azon sínek egy részének vagyonkezelése, amelyeket jelenleg a MÁV kezel, de amely síneken a MÁV-vonalakon elvárt sebességgel már nem közlekedhetnek a vonatok. Ez azonban már az a pont, amelynél kiderül: komoly pénzügyi nehézségei vankülön vonzerő, ha a kocsikat gőzös húzza, de ezek üzemeltetése is körülményesebb, költségesebb. Az erdészeti társaságokhoz és ezáltal közvetetten az MFB-hez ezek közül a ge- menci, a csömödéri, a gyöngyösi és a királyréti vasút tartozik, a további nyolc működő kisvasút közül pedig a debreceni Zsu- zsi-vasútnak, a Nagycenki Mú- zeumvasútnak és a budapesti nak a kisvasutak fenntartása kapcsán az erdészeteknek. A sínvásárlás mellett más, számottevő fejlesztésre sincs pénzük, miközben a szabályozás a nagyvasutakéval közel azonos díjakat, terheket ró rájuk. Ez utóbbi, olykor több száz ezer forintos tételek elviselhetetlenek a kisebb vasutak évi 10-20 milliós forgalmához, de még a nagyobbak évi 60-70 millió forintos bevételéhez képest is. Az erdészeti kisvasutak megnövekedett együttes árbevétele is csak 225 millió forintot tett ki 2011-ben. Ezen árbevétel ismeretében még a tavaly mintegy 10 százalékkal lefaragott, 180 millió forintos összesített veszteség is óriási. (Egyedül a szilvásváradi vasút bevételei fedezik a kiadásait.) A 2011-ben szállított, 620 ezer utas azonban nagy szám, gyermekvasúinak van gőzöse. A KISVASUTAK HELYZETE máshol sem könnyű. Nem véletlen, hogy Szlovákiában és Erdélyben is csak 3-4 működik, Lengyel- országban pedig - ahol viszonylag sok ilyen vonat volt - sorra zárják be őket. Angliában, Franciaországban és Németországban viszont már fejlesztik őket, mert rájöttek, mekkora érték van bennük. és az MFB bizakodó. A kisvasutak bevételének további növekedését és veszteségük zsugorodását várják a tulajdonos erdészetek utascsábító akcióitól. Például a kisvasút-napoktól, a természetközell élményekkel (szarvasbőgés, holdtöltés éjjeli vonatozás stb.) kombinált programoktól, és hogy egyre több idegenforgalmi rendezvényt alapoznak arra, hogy azokat majd kisvasúttal fogják megközelíteni. A királyréti és a csömödéri vasúton vállalati rendezvényekre, esküvőkre is alkalmas szalonkocsikat állítottak üzembe. Máshol hús- vétra és a Mikulás-ünnepre szerveznek programot. A gyön- gyös-lajosházi vasút Szalaj- ka-házig három kilométerrel meghosszabbított vonalát várhatóan a közeli hetekben át is adják majd a forgalomnak. ■ A dél-dunántúli régiónakis segítene, ha pályázna uniós forrásokra. HIRDETÉS f facebook.com/tudatosenergiafogyaszto LEGYEN ÖN IS TUDATOS ENERGIAFOGYASZTÓI www.tudatosenergiafogyaszto.hu FŐGÁZ m érni tigáz JU eDF DÉMÁSZ 6* on rr r r ELMU • EMASZ
