Tolnai Népújság, 2012. július (23. évfolyam, 153-178. szám)

2012-07-03 / 154. szám

ELETMOD CSALÁD & NEVELÉS • AUTÓ & MOTOR • LAKÁSKULTÚRA / UTAZÁS • EGÉSZSÉG • MINDMEGETTE • INTERJÚ, RIPORT Másképp gondoljunk a Hyundaira! teszt A vadonatúj i30-as VW Golf minőséget nyújt, de meg is kérik az árát Elődjénél összehasonlíthatatlanul komolyabb és igényesebb, határozottan jóvágású autó az új Hyundai i30-as A Hyundai i30-as 2007-ben bevezetett elődje leginkább racionalitásával és kedvező vételárával szerzett magá­nak híveket. A második nemzedék minden szem­pontból gyökeresen újat hoz! Miklós-Illés Kálmán Az előző i30-as formai szem­pontból nem volt nagy durra­nás, de a vetélytársakhoz vi­szonyított kedvező vételára és korrekt minősége miatt igazi slágermodell lett. A Csehország­ban gyártott új generációs tí­pus kapcsán még nagyobbak az elvárások. A kevesebb mint öt évig gyártott elődhöz képest azonban megváltoztatta a kon­cepciót a Hyundai. Itt már szó sincs unalmas külsőről vagy ki­emelkedő ár-érték arányról. Az új modell látványa sok­szorosan felülmúlja az elődét. Figyelemfelhívó az alapáras LED-es fényfüzér vagy a hatal­mas, szájszerű hűtőmaszk, de a korábbinál sokkal hangsúlyo­sabb kerékjárati ívek és az öv­vonal is feltűnő. Ugyanilyen léptékű ugrás­sal jellemezhető a beltér is. A felületek szépek, az anyagok zöme igényes, az ergonómi­át pedig akár egy VW Golf is megirigyelhetné. Két pohár- és két palacktartó van, a rekeszek méretesek és jól használhatók, illetve az USB-bemenetet sem dugták el valahol, hanem köz­vetlenül a klímavezérlés panelje alatt találjuk. A változatlan ten­gelytávolság ellenére tágasabb a helykínálat. Ha a hátsó sorba is jutott volna szellőzőrostély (csak a csúcsverzióhoz jár), s ha a könyöklő nem hajlana le az ülőlapra, jobb lenne a helyzet, de az ülések az elsőkhöz hason­lóan itt is kifogástalanok. A csomagtartó a korábbinál 18-cal több, 378 liternyi pakkot fogadhat be; ha ledöntjük az ülé­seket, 1,3 m3 árut is szállítha­tunk. Bővítéskor sík lesz a pad­ló, ehhez a hátsó sor üléseinek lapját kell előrebillenteni. Az új i30-as esetében is min­den bizonnyal a benzinmoto­rok lesznek népszerűek. Van 100 lóerős 1,4-es és két 1,6-os (MPI 120 vagy GDI 135 LE). A tesztautóban munkálkodó „kö­zépső”, szívócső-befecskende- zéses egység egyáltalán nem rossz választás. Élénken veszi a gázparancsot, nem csak sze­reti, igényli is a pörgetést, mert az ELMÚLT évben 398129 da­rab új személygépkocsit értéke­sített Európában a Hyundai, ami 2010-hez képest 11,8 szá­zalékos bővülést jelent. így a koreai márka piaci részesedé­se a korábbi 2,6-ról 2,9%-ra nőtt kontinensünkön. Ezt a tervek szerint idén 3,5%-ra kí­vánják feltornászni, amiben kiemelt szerep jut az új i30-as- nak és az i40-esnek. felmérések SZERINT az euró­pai piacon a nem prémium al­só-középkategória eladásai a a nyomatékmaximum viszony­lag későn jelentkezik. Átlagos használat mellett nem hiányzik az erő, de autópályára hajtva, jól jönne, ha kicsivel rugalmasabb lenne. Pedig a hatgangos kézi váltó fokozatai nem túl szellő- sek, 60-nál már nyugodtan fel­kapcsolhatunk hatodikba. Az igazi meglepetés az autó csendessége! 130-nál, amikor következő két évben 7 száza­lékkal emelkednek majd, s 2014-re elérik az éves 2,4 mil­lió darab autót. A szegmens­ben tavaly 4,8 százalékos ré­szesedéssel a 6. helyet érte el a Hyundai - idén ezen egy pozí­ciót szeretnének javítani. Az új i30-asból ugyanis a teljes mo- dellciklusra vetítve átlagosan 120 ezer db/év az értékesítési célkitűzés - várakozások sze­rint - a magánszemélyek és a flottavásárlók fele-fele arányú megoszlása mellett. már közel 4000-et forog a motor, alig szűrődik be zaj. Jól fekszi az utat, de egyértelműen és szé­pen átlépi a legtöbb útegyenet- lenséget. Ehhez képest a 2,85 fordulatos kormány igen köz­vetlen, sőt a feláras FlexSteer megoldással gombnyomásra változtathatjuk a szervorásegí- tés mértékét. Ahogy az egész autó, úgy az ára is szépen felkúszott arra a szintre, ahol egy Ford Focust vagy egy Opel Astrát mérnek. Az 1,6-os 120 lóerős bázismo- dell 4749000 forintba kerül, ami az i30-as korrekt felsze­reltségének és szolgáltatásai­nak fényében érthető, csak a korábbi modellhez viszonyítva, bizony, már kevésbé jutányos árfekvésű. Ha ehhez vesszük még az egészen jó értéktartást és az ötéves, kilométer-korláto­zás nélküli garanciát, nyilván­való, hogy az egyenleg pozitív. Ettől függetlenül azonban le­het, hogy érdemes lett volna még egy generációt várni a fel­árazással. Hyundai i301.6 MPI TETSZETT • minőségi előrelépés • tágas utastér • CSENDESSÉG • FUTÓMŰ NEM TETSZETT • tempómat működése • start-stop rendszer nem alapáras • öntudatos árképzés ÖSSZEGZÉS SOKKAL JOBB autó ÜZ Í30-OS, mint elődje, ehhez kétség sem férhet, s nyilvánvaló, hogy a prémiummodelleket leszámítva bármelyik kompaktmodellel bátran felveheti a versenyt. így nem véletlen, hogy immár az ára sem a régi. ÉRTÉKCSÖKKENÉS* HYUNDAI 130 1.6 MPI (120 LE) alapár: 4 749 000 Ft 1 Év elteltével: 3360 000 Ft 3 Év elteltével: 2386 000 Ft 5 Év elteltével: 1736 000 Ft • AZ EUROTAX GLASS’S BECSLÉSE ALAPJÁN. INFORMÁCIÓ: WWW.EUROTAX.HU A királynőnek hódol az exkluzív Bentley ii. Erzsébet brit királynő uralkodásának 60. évfordu­lójára készítette a Bentley a Mulsanne Diamond Jubilee Edition modellt. Az 512 ló­erős, 6,75 literes, ikerturbós V8-as motor hajtotta luxus­limuzin mindössze 60 pél­dányban készül. Olyan rész­letek teszik egyedivé, mint az aranyozott cérnával varrt lógók a fejtámlákban, vagy a két hátsó kispárna. A máso­dik sorban ülései szellőztet­hetek, és masszázsfunkció­juk is van. Az Audi továbbra is főszponzor marad az Audi Hungária Motor Kft. a következő három évben is folytatja főszponzori együtt­működését a Győri Audi ETO KC női kézilabdacsapattal: a \ pénzügyi támogatás mellett [ összesen 18 járművet biz­tosítanak a klub menedzs­mentjének és játékosainak. Új részletek az új Porsche-protutípusról 2013 szeptemberében kezdi meg a márka a 918 Spyder topmodell forgalmazását. A gyártó már teszteli a proto­típusokat. A hibridhajtású modell rendszerteljesítmé­nye 770 lóerő, ennek ellené­re vegyes használatban csak három litert fogyaszt. Az akkumulátorcsomag súly­többletét karbon karosszé­riaelemekkel ellensúlyozza a Porsche. A jobb úttartás érdekében a márka egyedüli modelljeként négykerék-kor- mányzást is felvonultat. Lendületesen terjeszkedik a dél-koreai márka Továbbfejlesztett autós építőkészlet járműtechnika Rugalmasan variálható a Volkswagen MQB-platform Uj autó, új nevek a Peugeot kínálatában Rugalmas autógyártás - ez a Volkswagen MQB építőkészlet lényege. Minimális módosítás­sal, márkától, típustól függet­lenül tudnak majd dolgozni az MQB platformra átállított gyárak, tehát ideálishoz köze­li kihasználtság­gal tud termelni a konszern. Egyetlen rög­zített terület van: a motor középvonalától a pe­dálokig egyforma lesz az ösz- szes MQB autó, de az utasok számára nem lesz látható kö­zös alkatrész. A lemezek alatt azonban nem lesz különbség, például a következő Skoda Fabia és Bentley Continental műszerfalában is ugyanaz a navigáció dolgozik majd - igaz, a brit luxusautónál na­gyobb képernyőt integrálnak az előlapba. A nagy egységesítéshez egyébként teljesen új TSI és TDI motorokat is készítettek, telje­sítményük és fu- rat/löketük nem változott, de pél­dául a benzinesnél immár alu­mínium a blokk, a dízel pedig két kiegyensúlyozó tengelyt is kap. Az új generációs Au­di A3-assal indult az MQB-re épülő autók sora, de az Up!-tól egészen a Passatig terjed majd a választék. ■ LG ■ Ideálishoz közeli a kihasználtság a termelésben. A városi minitől a szabadidő-autón át a Passatig. Sokoldalú az MQB nemsokára következik a Peu­geot kompaktautójának mo­dellváltása, de már azt meg­előzően is szolgál újdonsággal a francia márka. A Párizsi Áu- tószalonon mutatják majd be az új 301-es kompakt szedánt, melyet Közép- és Kelet-Euró- pában, Latin-Amerikában és a többi között Oroszországban fognak forgalmazni. A karosszéria hossza 4,44 méter, a tengelytávolság 2,65 méter, a csomagtér befogadóké­pessége 506 liter. Ezzel nagyjá­ból a megcélzott piaci szegmens közepére lőtte be autóját a fran­cia márka, azt azonban még nem tudjuk, árban hogyan fog­ják pozícionálni az újdonságot. Minden autóban lesz blokkolás- gátló, elektronikus menetstabi­lizáló és 4 légzsák is. Háromta­gú lesz a motorkínálat, az alap az új fejlesztésű, 1,2 literes há­romhengeres 72 lóerős teljesít­ménnyel, a nagyobb benzines az 1,6 literes, 115 lóerős négy- hengeres. Dízelként az 1,6 li­teres, 92 lóerős négyhengerest lehet választani. Az új autóval együtt módo­sítja névadási rendszerét a Peu­geot, marad a középső szimpla vagy dupla nulla, a „hétközna­pi” modelleknél azonban - ge­nerációváltástól függetlenül - marad a 8-as szám hátul, míg az új változatok neve 1-esre végződik majd. ■ 1 É *

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom