Tolnai Népújság, 2012. január (23. évfolyam, 1-26. szám)
2012-01-03 / 2. szám
2 hónapra 1520 Ft helyett csak 990 Ft-ért! HIRDETÉS TETSZETT • kedvező fogyasztás • ár/érték arány • hatásos fékek NEM TETSZETT • erőtartalék hiánya • kicsi ülés alatti rekesz Harcias, magabiztos vadászmasina teszt Isuzu D-Max 2.5 D Hunter Edition - Minden a helyén van ebben a munkakocsiban Honda NSC110 Vision- gazdálkodj okosan! nem éppen a legideálisabb időpontban, még ősszel került piacra a Honda újdonsága, de a félmillió forintos ár és a döbbenetesen alacsony fogyasztás így is reflektorfénybe állíthatja. A Honda palettáján belül 553 ezer forintos árával az NSC110 Vision a legolcsóbb motor, az újdonságnál még az 50 cm3-es Zoomer is drágább. így nem meglepő, hogy a márka igencsak szemrevaló nagyobb robogóihoz képest a Vision nem a küllemével fogja lehengerelni az érdeklődőket. A Vision nyergében gyakorlatilag megszűnnek a dugók, a jól manőverezhető, mindössze 102 kg-os kis test könnyen elfér a cammogó kocsisorok között. Persze a 108 cm3-es, 9 lóerős egységtől ne várjunk csodát: szinte mindig teljes gázzal kell gyorsítani, így a gázkar olyan, mintha kétállású kapcsoló len ne. Hosszabb távon a 60-70 km/órás sebességet szereti a Vision, de ha egyenes a terep, és hosz- szan gyorsíthatunk, akkor a vezető súlyától, termetétől függően 85-95 km/óra közötti végsebességgel számolhatunk. Az erőtartalék hiányát persze könnyen megbocsátjuk a benzinkúton, hiszen mindössze 2,5-2,8 liter a fogyasztás. Igazi meglepetés a kiváló fékek és a stabil futómű. Mivel a hátsó fék működésbe hozza az elsőt is, csúszós úton is biztonságos a menet. Arról nem beszélve, hogy a futómű egészen szépen kisimítja az úthibákat. A kis Hondán még a termetesebb vezető is elfér. Csak annyi a bökkenő, hogy a lábtartó trepnin szűkös a lábfejnek jutó hely. Az üzemanyagtartályt pedig úgy helyezték el, hogy | az ülés alatti rekeszben nem fér | el egy normál méretű bukósisak, | maximum egy kisebb bevásárlás | tartalmát rakhatjuk oda, ha nem " szeretnénk akasztófülre függeszteni csomagunkat. Emellett a fejidomnál találunk még két rekeszt, pontosabban melyek használati értékét csökkenti, hogy teljesen nyitottak, s így persze nem is zárhatók. ■ Miklós- Illés K. AUTÓ & MOTOR dőn felfelé, érdemes jobban kihúzatni a motort. Rossz útviszonyok között, terepen vagy terhelten is, magabiztosan indul az autó, utazósebességen viszont a fogyasztása alacsonyabb. 120 km/órás sebességnél csak 2500- at mutat a fordulatszámmérő, az átlagfogyasztás 8,7 liter, ami nem rossz érték. A terepgumik a hasmagasságon is emeltek egy kicsit, a nedves-homokos talajon próbálva hihetetlenül kapaszkodott a kocsi, igen messze volt az elakadástól. Játék közben egyszer figyelmetlen voltam, így a kocsi belengett, a hasát odacsapta egy buckához: nem éreztem abban a pillanatban jól magam, megálltam és alánéztem. A jókedvem rögtön visszatért, a 6 mm vastag alumíniumötvözetű haspáncél fel sem vette a behatást! Összességében kategóriája érdekes ajánlata az Isuzu D-Max, kicsit olyannak érzem, mintha a pick-upok Subaruja lenne, az választja, akit vonz az átlagnál értékesebb, kidolgozottabb technikai tartalom. A vadászcsomag, ami nettó 1,8 millióval tornázza feljebb az árat, valóban jól összeválogatott holmikból áll, amelyek növelik a kocsi akciókészségét - kivéve talán a rövid csövűekre méretezett puskatartót. Adatlap ÖSSZLÖKETTERFOGAT:2499 C1U3 HENGEREK/SZELEPEK: S4/16 turbódízel MAX. TELJESÍTMÉNY: 100 kW (136 LE) 3600/min MAX. NYOMATÉK: 294 Nm 1800/min HOSSZ./SZÉL/MAG.: 4910/1745/1720 mm TENGELYTÁV: 3050 mm FORDULÓKOR: 12,2 m SAJÁT TÖMEG/TEHERBÍRÁS: 1865/1085 kg ÜZEMANYAGTANK: 651 GYORSULÁS 0-100 KM/H:12,8 S MAXIMÁLIS SEBESSÉG: 170 km/h GYÁRI ÁTLAGFOGYASZTÁS: 8,11/100 km TESZTFOGYASZTÁS: 8,71/100 km C02-KIB0CSÁTÁS: 213 g/km A MODELL NETTÓ ALAPÁRA: 5199000 forint A TESZTELT VÁLTOZAT NETTÓ ÁRA: 6849000forint Összegzés A honda újdonsága racionális választás, ami a jutányos árnak és a baráti fogyasztásnak köszönhető. Városon kívüli közlekedésre már nem feltétlenül ajánlanám. Velünk tudni fogja, hogy mit nezzen! Megyei napilap előfizetőként válogasson a tévéműsorok közül műsormagazinunkból: Most 990 Ft-ért fizethet elő két hónapra a ~] -re! Telefonáljon munkanapokon 8-16 óráig, és így 175 Ft/magazin ár helyett megjelenésenként 115 Ft-ért olvashatja kedvenc magazinját! Ajánlatunk 2011. január 31-ig érvényes. Előfizetési ajánlatunk kizárólag az adott megyei napilap terjesztési területén lakóhellyel/tartózkodási hellyel, rendelkező előfizetők által vehető igénybe. Kérjük, hogy az adott megyei napilap terjesztési területével kapcsolatosan érdeklődjön a megyei napilap helyi tarifával hívható ügyfélszolgálati telefonszámán. Az ajánlatot azok a természetes személyek vehetik igénybe, akiknek az előfizetést megelőző 3 hónapon belül a megadott előfizetői személyes adatokkal és/vagy előfizetési címen nem volt érvényes, az ajánlatban feltüntetett magazin előfizetése. Megrendelését kővetően az előfizetési díj kiegyenlítésére számlacsekket küldünk. Az előfizetés időszakáról és az első kézbesítendő lapszámról a számlacsekken talál Információt. Az előfizetési díj számlacsekken megadott határidőig történő kiegyenlítése esetén az előfizetés a számlacsekken megadott Időszaktól Indul, későbbi befizetés esetén az előfizetés kezdete 1 hónapot tolódhat. Az előfizetésre és adatkezelésre vonatkozó rendelkezéseket az Előfizetői Üzletszabályzatban találja a www.aslapok.hu oldalon. Akciókód: 1889 j ww ... ** .* -<* -<* Tolnai Népújság ( RÉKÉSUHÍRIAP Rendelje meg: 06-40-510-510 hevesihíriap ^,2.p Pető«Népe Somogyi Hírlap Zi UKA Dunántúli Napló A sármos megjelenés és a személyautós extrák helyett érett technikával és az agyonüthetetlenség ígéretével csábít az Isuzu D-Max. Dombóvári Mihály Rövid időn belül három Isuzu D- Max tesztautó is járt nálunk, amelyek felszereltségükben és hajtásláncukban különböztek egymástól. A sort a legvagányabb, a limitált szénás Hunter Edition vadászmasina kezdte. Kívülről a látványos és hatékony terepgumi, az első csörlő, a hátsó fémkeret a vadfelhúzó csőrlővel, alulról a haspáncél, belülről pedig a hátsó ülések elé helyezett puskatartó különbözteti meg a többiektől. Belül a kárpitanyagok és a műszerfal kialakítása inkább a 90- es évek végére jellemzők, extrák sem kényeztetnek, főképp azért, mert autónk „L” alapfelszerelt- ségű. Mindazonáltal minden a helyén van, klasszikus japán rendszerbe szedve. Elöl bőven elég a hely a dupla kabinban, s bár hátul is jó a térkínálat, a támÖsszegzés ÍÜVB!331A D-Max érett konstrukció, minden erőteljes és katonásan működik. Városi autónak nem való, az igazi élettere a munka és a természet. Kívülről látványos és hatékony kerékgumikon csörtet a terepen az Isuzu D-Max - legyűri az akadályokat la igen meredek, az ülőlap pedig közel van a padlóhoz. A Hunter Edition sajátja a hátsó ülés elé középre beszerelt puskatartó állvány, ami hátul kétszemélyessé teszi az autót. Mivel az utastér padlótól számított belmagassága nem nagy, egy hosszabb csövű fegyver már nem fér be a puskatartóba, érdemes ezt kipróbálni az állvány beszereltetése előtt. Harcias tesztautónkban a kisebbik 2,5 literes, 136 lóerős, 294 Nm nyomatékú dízel dolgozott ötfokozatú manuális váltó közreműködésével. Alaphelyzetben a hátsó kerekek hajtottak, az összkerékhajtás a középkonzol felső részére beépített kapcsolóval ébreszthető fel. Mellette van még egy kapcsoló, ezzel a felező aktiválható, kapcsolható differenciálzár nincs, a hátsó diffi részlegesen önzáró. A motort indítva nem marad titokban, hogy egy igazi gép kelt életre, van hang és rezgés is. Elindulva megugrik az autó, ez köszönhető a rövidre vett egyes és kettes fokozatnak. A hármastól felfelé már hosszabb fokozatok jönnek, így a kettesből hármasba lépéskor, különösen emelkeÉletmód rovatunk heti oldalainak témái HÉTFŐ CSALÁD&NEVELÉS ►KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK MINDMEGETTE SZOMBAT INTERJÚ, RIPORT Szerdától hat forinttal emel a Mól bruttó 6-6 forinttal emeli a 95-ös benzin és a gázolaj nagyker árát szerdán a Mól. A benzin átlagára 412-414, a gázolajé 433 forintra nő. Az áfa 27 százalékra növelése 6,7 forinttal emelte a 95-ös, illetve a gázolaj árát. Pillekönnyű egyhengeres februárban kerül gyártásba az Ossa Explorer, a spanyol márka közúti közlekedésre is alkalmas triálmotor- ja. A kétütemű, 272 cm3-es, egyhengeres erőforrás hajtotta modell tömege 74 kg. Túl méretes készülékek? A NÉMET AUTÓKLUB Szerint a szélvédőre rögzített 7 colnál nagyobb képátlójú navigációs készülékek veszélyforrást jelentenek, ha rossz helyre erősítik őket. Az ekkora készülékek már komoly méretű látóteret takarhatnak ki, ami elsősorban a gyalogosokra nézve lehet veszélyes. TETSZETT a Pontosan működő kezelőszervek a Jó terepteljesítmény a Mérsékelt fogyasztás NEM TETSZETT a Szerény felszereltség a Rázós futómű a Hátul kényelmetlen üléshelyzet
