Tolnai Népújság, 2011. november (22. évfolyam, 256-280. szám)
2011-11-02 / 256. szám
2011. NOVEMBER 2., SZERDA - TOLNAI NÉPÚJSÁG 11 AUTÓ-MOTOR A tavalyinál is jobbak az árak a biztosítási kampányban Nem éri meg behozatni használtautók Hatszor annyi kelt el belőlük, mint az újakból Minden idők legtöbb átszerződő ügyfelét hozhatja magával az idei kgfb-kampány. Az autósok jó része ugyanis 5-25 százalékot is megtakaríthat a jövő évi tarifákkal, így nagy az esély arra, hogy a többség a baleseti adót is meg tudja majd ily módon spórolni. A PBA Biztosítási Alkusz Kft. felmérése alapján az autósok nem mindig a legolcsóbb ajánlatot választják, sokkal inkább a második, vagy a harmadik legkedvezőbbet. Az alacsony árakat azonban csak azok élvezhetik majd, akik eddig is óvatosan vezettek: akik korábban balesetet okoztak, akár kétszer akkora árat is fizethetnek emiatt az új adó bevezetésekor. A biztosítók közötti versengésben a kisebb, feltörekvő társaságok igyekeznek leszorítani a díjakat. A biztositas.hu oldalon már az első napon közel ötezren váltottak jobb ajánlatra. ■ M. Á. Nagyobb veszélyben vannak a nők autózás közben A nők esetében 47 százalékkal nagyobb egy komoly sérülésnek a kockázata az autóbaleseteknél - derült ki egy friss felmérésből. Az eredményt a kutatók azzal magyarázzák, hogy az autókban található biztonsági felszereléseket és eszközöket nem a nőkre tervezték. A gyengébbik nem képviselőinek ugyanis általában kisebb a testsúlya, és alacsonyabbak is a férfiaknál. A kutatás eredménye azonban nem feltétlenül vonatkozik a legmodernebb autókra. A felmérést ugyanis az 1998 és 2008 között bekövetkezett autóbalesetek adataira támaszkodva végezték. Az autós biztonsági eszközök pedig rohamosan fejlődnek. ■ M. S. Szántás közelében csúszásveszélyes lehet a sáros út A szántási szezonban megnő a balesetveszély az utakon. Ilyenkor nemcsak a csomókban hulló levelek, de a mező- gazdasági gépek kerekeiről lepotyogó sár miatt is csúszóssá válhat az aszfalt. Ilyen esetben könnyen irányíthatatlan lesz a túl gyorsan haladó autó. Bár a sarat, vagy a hasonló szennyeződéseket a KRESZ szerint annak kellene eltávolítania, aki otthagyta, ez a gyakorlatban nem szokott így történni. Csak abban az esetben van mód erre, ha a gazdát egy ellenőr tetten éri, vagy a hatóság lakossági bejelentést kap. A balesetveszélyesnek ítélt, sáros útszakaszok miatt a lakosság is felemelheti a hangját. Ilyen esetekben a 107-es és a 112-es számot is lehet hívni. Más a helyzet, ha az ember sáros földúton szeretne áthaladni. Ilyenkor érdemes leállítani az autót, és megvizsgálni a sár keménységét és mélységét, tanácsolják a szakemberek. Támpontot adhat azonban más járművek nyomvonala is. ■ Á. M. A kereskedésekben a jó át- keveset futott autókat keresik. Emiatt viszont ronúototí iármilnolz tol/orilz Elszomorító, de a magyar autópark átlagéletkora 11 évre nőtt. Az új autó-értékesítések a padlón vannak, a használtak iránti kereslet viszont az egekbe szárnyalt. Molnár Ágnes Az újautó-eladások drasztikus csökkenése jót tett a használtautó-piacnak. Ez azonban azt eredményezte, hogy eltűntek a jó állapotú járgányok a kereskedésekből. Beszédes adat, hogy míg 2011 első félévében 31 032 autó gurult ki a szalonokból, addig a használtak közül 210 344 talált új gazdára. Utóbbi szám közel 4 százalékkal magasabb a tavalyinál. Érdekes, hogy a legtöbb használtautót májusban vásárolták, összesen 37 017-et. Egy hónap alatt tehát több használt autó került az utakra, mint ahány újautó a félév során. A vevők leginkább az alsó-közép- és a kiskategóriás modellek mellett tették le a voksukat, de nőtt az érdeklődés a felső-középkategóriás, valamint az egyterű járművek iránt is. A márkák sorrendjét tekintve még mindig az Opel áll az élen, mögötte a Suzuki és a Volkswagen. Mátics Péter, az egyik szekszárdi kereskedés cégvezetője az országos gyakorlathoz hasonlóan azt tapasztalta, hogy körülbelül 30 százalékkal emelkedtek az eladásaik. Mint mondta, az érdeklődők elsősorban az 1 millió forint alatti autókat keresik. A cégvezető megerősítette azt a megállapítást, hogy fogyóban vannak a jó állapotú autók. Ezt azzal is indokolta, hogy az embereknek egyre kevesebb a pénzük, és így egyre elhanyagoltab- bak az autók. Mátics Pétertől azt is megtudtuk, hogy a legkevésbé az olcsó, de nagy köbcentis autók iránt van kereslet. Ennek oka, hogy az a réteg, amelyik meg tudná fizetni ezt a kategóriát, elretten a magas üzemeltetési költségektől. Arra is kíváncsiak voltunk, vajon a gázolaj árának és jövedéki adójának drasztikus növekedése hatással van-e a dízel autók iránti keresletre. Erre azt a választ kaptuk, hogy már érezhető ennek a hatása, és kezd eltűnni a dízel varázsa. Az a tapasztalat, hogy ma már inkább amiatt vesznek ilyen autót az emberek, mert dinamikusabbak a benzinesnél. Érdekes viszont, hogy nincs kereslet azokra a járművekre, amelyek alternatív hajtással működnek. Nem jellemző, hogy akár a gázos, akár az etanoA huszonéves autókhoz 4 is ragaszkodunk mint azt Viszló Ferenctől, az Euroauto Hungary Kft., jf a Kelet Kft. és a nagyberki , : autóbontó tulajdonosától megtudtuk, a bontókba nagyon idős autókat visz- jj nek az emberek. Ez pedig azt jelenti, hogy sokan az utolsó pillanatig üzemeltetik a huszonéves autóikat is. Fiatal kocsi pedig csak „gombóc” formájában érkezik, vagyis abszolút totálkáros állapotban. A járművek többsége a keleti blokkból származik. Sok a Lada, Wartburg, Trabant, de akad Moszkvics és Zsuk is. Érdekesség, hogy az „ingyen hitel” idején, 3-4 éve az autósok fiatalabb kocsikat is leadtak. los kocsik iránt érdeklődnének a kereskedésekben. Az egyre csökkenő, jó állapotú kocsik hiánya miatt megnőtt a külföldről behozott járművek száma. Mátics Péter azonban azt javasolja azoknak, akik más országból vásárolnának, hogy jobban teszik, ha útnak sem indulnak. Szerinte ilyen módon senkinek nem lesz olcsóbb autója, és rengeteg időt el lehet pazarolni a kereséssel, utazással. Mint mondta, sok ügyfele elindult, és a végén azt mondták, hogy ráment a fele szabadságuk, és csak utána látták, hogy a szóban forgó modellt ugyanolyan áron megkapták volna tőle is. Ráadásul volt olyan eset is, hogy sokkal drágábbra jött ki a saját behozott autó összköltsége. Használtautók átlagára (forintban) 2000 900 1890 744 1900 800 1700 800 1600 680 1565 990 000 (89,9%) 1408 ^ Jp ^ Lecsupaszítják a villanyoszlopokat új rendelet Az ingatlantulajdonosokat szólítják fel először a közútkezelők Eltűnhetnek a jogellenes reklámtáblák az utak mellől. A múlt hétfőn hatályba lépett kormányrendeletben az áll, hogy a közút kezelőinek kell felmérniük ezeket, majd felszólítaniuk az ingatlantulajdonosokat, hogy távolítsák el a táblákat. Ha őket nem találják, akkor pedig a táblák tulajdonosait kell értesíteni erről. Végső esetben a közút kezelője maga is intézkedhet a levételről. A jogszabály kitér arra is, hogy müyen típusú reklámfelületekre terjed ki a tilalom. Nem tartalmazhatnak például villogó, káprázást okozó fényt vagy futófényt, a felületük nem készülhet fényvisszaverő anyagból, és nem A közlekedést zavaró, megtévesztő reklámtáblákat leszereltetik szabad, hogy összetéveszthetőek legyenek a közúti jelzésekkel. Jogellenesen elhelyezett az a tábla is, mely villany-, vagy telefonoszlopon áll, továbbá a közút tengelyétől számított 50 méteren belül található (autópálya esetén ez 100 méter). Baumann Pétertől, a Tolna Megyei Kormányhivatal Közlekedési Felügyelőségének igazgatójától megtudtuk, a közutak mentén nem jogszerűen elhelyezett reklámtáblák alkalmasak arra, hogy a közlekedők figyelmét eltereljék. Ez pedig igencsak balesetveszélyes. Az eszközök eltávolítása tehát a közlekedés- biztonság javítása érdekében történik. ■ Molnár Á. HÍRSÁV Háromféle meghajtás közül lehet választani rohamos léptekkel halad a Daimler japán leányvállalata a hibridtechnológia fejlesztésének terén. Az első tesztek alapján a gyártó legújabb teherautója, a Super Great HÉV jelentős fogyasztás-különbséget produkált a hagyományos gázolajosokhoz viszonyítva. A jármű képes csak dízel-, vagy csak elektromotorral, de a kettő együttes kombinálásával is haladni. Zöldre váltott a lámpa a Volvo vállalatánál Európa nyolc legnagyobb autógyártója átlagosan 2-6 százalékkal csökkentette a modellek szén-dioxid-kibocsátá- sát az előző évben. A Volvo 9 százalékos C02-csökkenté- se kiemelt eredményt jelent, amit a DRTVe takarékos dízelmotornak köszönhet. A nagy terhelést is jól bírja a túraenduró. Ráncba szedte a Triumph az egyik sikermo- delljét, a Tiger 1050-est. A brit túraenduró kormányát alacsonyabbra tették, ami a megváltozott üléspozíció miatt könnyebb kezelhetőséget biztosít. Emellett a futóművet is átalakították, hogy nagy terhelés alatt is magabiztosan lehessen vele manőverezni. Nem csak az utasokat, a gyalogosokat is védi ötcsillagos minősítést érdemelt az Audi Q3 passzív ütközésbiztonsága. Az eredményt a felnőtt utasok frontális, hátsó és oldalirányú ütközésekben tapasztalt védelme miatt, valamint a gyermekek biztonsága és a hatékony gyalogosvédelem okán kapta a modell. Az autó speciális orrkialakítása enyhíti az esetleges gázolás következményeit. Biztonságos az új Audi Q3 Továbbiak a TEOLhu hírportálon Könnyű elérni az öt csillagot a törésteszteken Bár az Euro-NCAP töréstesztjei néhány éve még mérvadónak számítottak, ma már nem adnak érdemi információt az autók biztonsági szintje közötti különbségekről. Amikor a vizsgálatokat kezdték 1997-ben, olyan magas volt az ötcsillagos mérce, melyet a korabeli autók közül kevesen értek el. Az utóbbi években azonban nem szigorodtak olyan mértékben a követelmények, mint ahogy a járművek fejlődtek. A legutóbbi teszten egyaránt jelesre vizsgázott az Audi Q3, a BMW 1-es, a Toyota Yaris, a Chevrolet Captiva, a Fiat Freemont, a Ford Ranger, a Hyundai Veloster, a Mercedes M-osztály és az Opel Zaflra Tourer is. ■ R. S. 4 t
