Tolnai Népújság, 2011. október (22. évfolyam, 230.-255. szám)
Vasárnapi Tolnai Népújság, 2011-10-02 / 39. szám
AUTÓ-MOTOR 2011. OKTÓBER 2., VASÁRNAP Biztos befutó a hazai piacon a Rio KiA A harmadik generáció méltán versenyre kelhet egy Volkswagen Pólóval is Vagány formájának köszönhetően a Rio név ezentúl egy felettébb igényes és sportos kisautót jelöl majd HÍRSÁV Emelkedhetnek jövőre az autósok adóterhei módosul a regisztrációs adó, összevonják a két legnagyobb hengerűrtartalmú autókra érvényes adókategóriát, az Euro-5-ös osztályozásit motorral szerelt autókra bevezetnek egy új oszlopot az adótáblázatba - írja az origo.hu. Jövőre a kormány változtat a jármű megvételekor fizetendő illeték alapján is: a hengerűrtartalom helyett a teljesítménytől és a jármű korától függ az illeték összege. Villanybuszt tesztel a BKV a Margitszigeten elektromos buszt tesztel a BKV október 4-ig a Margitszigeten. A cseh busz használata ingyenes, a BKV az utasok véleményét várja a járműről. A 86 utas szállítására alkalmas jármű 10,5 méter hosszú. Lítiumionos akkumulátorait normál töltéssel 6-8 óra alatt lehet feltölteni, de gyorstöltővel fél óra alatt megvan. A jármű hatótávolsága városi közlekedésben maximum 160 kilométer egy töltéssel. Egy töltéssel 160 kilométer Az autóipar ügyeletes fenegyerekei, a koreaiak most a kiskategóriában igyekeznek felborítani a jól megszokott erőviszonyokat. Kipróbáltuk a vadonatúj Kia Riót. Tóth Zoltán Zsolt Az ezredforduló környékén részt vettem a Kia Rio „ősmodelljének” menetpróbáján, de őszintén szólva annak még nem sok köze volt az európai kisautókhoz. A harmadik generációval kötött rövid ismeretség után viszont ki merem jelenteni, hogy az új Riót bátran oda lehet állítani akár a minőségérzet tekintetében mércének számító VW Poio mellé is. Peter Schreyer főtervező és csapata kifejezetten modern és divatos, férfi és női szemmel egyaránt tetszetős megjelenéssel ruházta fel a Riót. A jól bevált, egységes márkaarculati elemekből merítettek, részleteiben viszont újszerű ez a Kia. A „tigrisszáj” hűtőmaszkon kívül LED-es nappali menetfénnyel megbolondí- tott fényszórók, vagány metszésű lökhárítók, kupésan ívelő, diszkrét spoilerrel megtoldott tető, valamint a határozottan emelkedő öv- és karaktervonalak mutatják sportosnak a kisautót - az élénk színek és az opcióként választható ötküllős könnyűfém felnik csak fokozzák a hatást. Egyébként már a kocsi arányai is lendületesebbek: elődjénél hosszabb (+20 mm) és szélesebb (+25 mm), de laposabb is (-15 mm) az új Rio, míg a hét centivel nyújtott tengelytáv - a tágasabb utastér mellett - rövid túlnyúlásokat eredményez. Beszállva is értékes, határozottan komoly kisautó benyomását kelti a Rio. A belső hangulatát a választható fekete, szürke vagy barna színvilág határozhatja meg, a felhasznált anyagok és a kidolgozás minősége pedig szokatlanul igényes ebben a kategóriában. Az extralistán olyan tételek is szerepelnek, melyek a konkurenciánál ritkaságszámba mennek: például kulcs nélküli nyitás és indítás, fűthető első ülések és kormány, valamint 7 collos érintőképernyős navigáció és tolatókamera. A műszerfal letisztult vonalvezetésű, mégis kellően látványos, a markáns tagolásnak és a logikus felépítésnek köszönhetően egy szempillantás alatt áttekinthető. Szerencsére a praktikus részletekről is gondoskodtak a tervezők, jól használható pakolórekeszek, pohártartók, az üdítőspalackok tárolására is alkalmas ajtózsebek, továbbá hűthető kesztyűtartó teszik zökkenőmentessé az együttélést, de nem hiányozhat sem a 12 voltos aljzat, sem az AUX-, USB- és iPod- csatlakozó. Ami pedig a helykínálatot illeti, azt némelyik kompakt is megirigyelhetné, főleg a hátsó lábtér meglepően nagyvonalú. Egyedül a csomagtartó 288/923 literes mérete tűnik az átlagosnál kicsit szerényebbnek. Motorválaszték AZ 1,1 literes, háromhengeres dízel 75 lóerőjével és 170 Nm-es nyomatékával tisztességesen mozgatja a Riót. Országúti tempónál azonban elfogy a svung, komótosan gyorsul a kocsi, de a 130- 140 km/órás utazósebesség gond nélkül tartható. A start-stop rendszerrel és az EcoDynamics csomaggal kiegészítve pedig 3,2 literes átlagfogyasztást ígér a gyártó. az i,4-ES dízel már haladó- sabb, de csak 1800-as fordulatnál kapja össze magát a motor, s onnan dolgozik teljes erőbedobással. az importőr szerint az 1,2- es Rio lesz itthon a húzómo- dell. Egyedül ehhez tartozik ötgangos, az összes többihez pontosan kapcsolható hatfokozatú sebességváltó. A kellő lendület érdekében bizony sűrűn kell a váltókar után nyúlni és muszáj hajszolni a motort, ami ilyenkor inni is kér. Persze a nagyobb benzinessel is hasonló a helyzet, legfeljebb kicsit lazábban tartható a forgalom ritmusa. A magyarországi piacra 2 990 000forintos indulóárral máris befutott az új Rio, melyből a Kia még idén 244, jövőre pedig 465 darabot szeretne eladni. HIRDETÉS Vegyes átlagfogyasztás: Transit esetében 7,9-10,81/100 km, Transit Connect esetében 6,0-6,41/100 km. C02-kibocsátás: Transit esetében: 208-285 g/km, Transit Connect esetében: 159-168 g/km. Az adatok a rakomány súlyától függően változhatnak. *Az ajánlat a Ford Transit zárt áruszállító, elsőkerék meghajtású, SWB 260,2.21 TDCi. 85 LE, Economy modell vásárlása esetén érvényes a 2011. október 1. és október 31. között megkötött vevőszerződésekre, vagy a készlet erejéig. A modell bruttó ára 4 062 500 Ft. **Az ajánlat a Ford Transit Connect SWB. 1.8 TDCi. 90 LE. Euro 4, Trend felszereltségű modell vásárlása esetén érvényes a 2011. október 1. és október 31. között megkötött vevőszerződésekre, vagy a készlet erejéig. A modell bruttó ára 3 493 750 Ft. További információ és részletek az ajánlatokról a márkakereskedésekben és a www.ford.hu oldalon. FordVonal: 06 40 200 024. Az autók illusztrációk. Feel the difference Készletről Ford Transit klímával akár nettó 3 250 000 Ft-tól* Ford Transit Connect klímával akár nettó 2 795 000 Ft-tól**. A Ford Transit és a Ford Transit Connect alacsony fenntartási költségük, kedvező fogyasztásuk és megbízhatóságuk révén a magyar vállalkozások kiemelkedő munkaerői. Válasszon Ön is a Ford haszongépjárműveiből a sikeresebb üzletmenet érdekében! FORD TRANSIT Az év dolgozói 1965 óta
