Tolnai Népújság, 2011. július (22. évfolyam, 152-177. szám)

Vasárnapi Tolnai Népújság, 2011-07-17 / 28. szám

7 2011. JÚLIUS 17., VASÁRNAP INTERJÚ 11111111 |Hj|||mipnfi[|||H|l|| |||||i|||||| | |l| hlUg'l) LiTKEY farkas A tízszeres Kékszalag-győztes egyszerre tanult meg járni és vitorlázni. Csúcsmenedzsereknek parancsol a hajón, ahol szerinte nincs demokrácia. „A VÍZEN VAN AZ ÉLETEM" Litkey Farkas vitorlázó­nak született. Nem is em­lékszik, milyen volt, ami­kor nem hajózott, s soká­ig azt sem tudta, hogy ez sport. Természetes volt számára, hogy ha felül egy hajóra, az megy. Eu­rópa leghosszabb tókerü­lő versenyét, a Kékszala­got idén nyerte tizedszer. Fábos Erika- A tizedik győzelem azt jelen­ti, hogy megkérdőjelezhetetle­nül Litkey Farkas tud a legjob­ban vitorlázni a Balatonon?- Ez csak azt jelenti, hogy én tudok legjobban vitorlázni a Kékszalagon.- A kettő nem ugyanaz?- Nem. Ez túravitorlázás. Erre a versenyre gyors hajót kell épí­teni és nagyon kell ismerni a ta­vat, de repülő hollandiban van­nak nálam sokkal jobb vitorlá­sok a Balatonon.- Felmerült valaha, hogy nem vitorlázó lesz?- Inkább úgy mondanám, so­káig fel sem merült, hogy vitor­lázó leszek. Úszónak készültem, de rengetegszer fel kellett szúr­ni a fülem, ezért elment tőle a kedvem. Aztán síeltem, de belát­tam, hogy a magyar síelők nagy hátrányból indulnak, s egyszer- csak valahogy felismertem, hogy a vitorlázás is egy sport.- Nem volt egyértelmű?- Nekem nem, hiszen ebben a közegben nőttem fel. Felültem egy hajóra és az ment. Olyannyi­ra természetes volt, hogy nincs is meg az első emlékem, amikor megtanultam vitorlázni. Olyan magától értetődő volt, mint hogy megtanultam járni.- Ezt nyilván édesapjának kö­szönheti, aki olimpikon vitor­lázó volt. Nemrég veszítette el, nagyon hiányzik?- Hiába köszönhetem neki a vitorlázást, nem abban érzem a hiányát Úgy hiányzik, mint bár­ki másnak, akinek meghal az apukája. Nagyon fáj, hogy nincs, hiányzik csak az, hogy megbe­széljünk valamit, hogy legyen, hogy szerethessük egymást. Ab­ban van számomra valami meg­nyugtató, hogy sütött a nap, vi­torlázott éppen és a vízen halt meg, de elfogadni még nagyon- nagyon sokáig nehéz lesz.- Hogy bántja valami, az is je­lezte, hogy a verseny előtt úgy nyilatkozott, nem érdekli sem a hajó, sem a verseny.- Motiválatlan voltam és fél­tem is, hogy nem lesz tűz ben­nem. Tavaly óta a páros években elindulhatnak többtestű hajók is a Kékszalagon. Mi is megpróbál­koztunk egy katamaránnal, ami kihívás volt. Most megint a Lizá­val indultunk, amit nagyon isme­rünk, így kicsit olyan volt, mint­ha már egyszer leérettségiztünk volna, most meg újra arra kéne készülni. Az idei, új versenyki­írás körüli viták aztán felbosszan­tottak és ez az indulat, meg az az érzés, hogy akkor is megmutat­Litkey Farkas szerint csak a felszínesen gondolkodók hiszik, hogy a vitorlázás úri sport. „Fillérekből megoldható, csak akarni kell” - mondja a sportember. juk nekik, jót tett, felszívtam ma­gam, nyerni akartam.- Miért Liza a hajó neve?- Nem én neveztem el, egy olasz vitorlázótól vettem 2003- ban. Megkérdeztem a történetét, de ott volt a felesége is, úgyhogy csak sejtelmesen mosolygott, így aztán én is csak sejtem.- Tíz győzelem után nem kér­dés, hogy győztes típus, de ta­valy negyedikek lettek. Veszí­teni is tud?- Nem nagyon. Mondjuk a ta­valyi egy speciális helyzet volt. Nem ismertük a katamaránt, így várható volt, hogy az a verseny nem rólunk fog szólni, aztán mégis úgy lettünk negyedikek, hogy az utolsó méterekig vezet­tünk. A 92. percben gólt kapni és veszíteni rosszabb, mint ha esély sincs a győzelemre. A ve­reség egyébként erősebb moti­váció, csak az volt a baj, hogy azért a negyedik helyért idén egy egytestű hajóban nem lehe­tett revansot venni.- A többi hajósnak sokkal egyszerűbb a helyzete, hiszen a Kékszalag esetében az az ál­landó motiváció, hogy Litkey Névjegy SZÜLETETT: 1966 már fiatalon sportállásba ke­rült, legnagyobb sikere az 1996-os atlantai olimpián a finn-dingi hajóosztály 26. he­lye. TÍZSZERES KÉKSZALACrgyÓ2ÍeS A VITORLÁZÁSBÓL ÉL: VitorláSÍS­Farkast le kell győzni. Ez jó érzés?- Őszintén? Igen. Nagyon jó érzés. Érdekes egyébként, mert a kilencedik szalag után tényleg úgy éreztem, hogy ez a verseny az enyém. Aztán tavaly elmúlt ez az érzés és idén nem is jött vissza, pedig tudtam, hogy ki­lencedik után lépni még egyet és nyerni, az nehéz lesz.- Mármint lelkileg nehéz?- Nem, ezt azok mondták, akik értenek a számokhoz és el­hittem.- Babonából?- Igen. A hajósok szinte mind babonások, mert a vízen kiszol­gáltatott az ember, ezért min­denkinek van valami babonája.- Az öné mi?- Sok apróság, amelyek han­gulattól vagy a naptól függnek, de akad néhány állandó is. Pél­dául a számok és az, hogy nem kiabálok el dolgokat előre.- Az a jó kormányos, aki igazi vezéregyéniség?- Ez komoly felelősség, gyor­san és sokszor kell dönteni, amin nemcsak a győzelem, ha­kolát vezet, vitorlásköteleket forgalmaz, a Hajó Magazin szerkesztője, versenyeket szer­vez, sportigazgatóként tevé­kenykedik. MÁSODIK HÁZASSÁGÁBAN ÉL, el­ső házasságából született fia, Zsombor az édesanyjával él. nem akár az életünk is múlhat. Aki velem akar vitorlázni, an­nak hallgatnia kell rám, külön­ben nem akarok vele hajózni.- Kemény kezű kapitány?- Nálunk rend van, az biztos, és szerintem ezért vagyunk job­bak, mint a többiek. A hajón nem hiszek a demokráciában.- Az életben is olyan, mint a vízen?- Nekem a vízen van az életem.- Jó. Akkor, aki ennyire sike­res valamiben, az az életben is könnyebben ér el sikereket?- A logikus ez lenne, de látok ellenpéldákat. A sport tiszta helyzet. Tudod, mikor van a rajt, honnan fúj a szél, vagy hogy ha te rúgod a több gólt, te nyersz. Nem biztos, hogy aki ebben a vi­szonylag kiszámítható közegben jól mozog, az nem ijed meg az élet kiszámíthatatlanságán. Ne­kem sikerült, az életem is a vitor­lázás körül forog: a hajósiskola, a Hajó magazin, a versenyek, de ez azért nem általános.- Az üzleti vagy a magánélet­ben is olyan gyorsan és jól dönt, mint a fedélzeten?- Ez érdekes dolog. A csapa­tomban sok nagy cég első számú menedzsere vitorlázik, akik na­ponta fontos döntéseket hoznak, és éppen azért jönnek, hogy itt csak végrehajtandó utasítások legyenek, lekerüljön róluk a fe­lelősség. Nekem a vitorlázás a munkám is, ezért a magánélet­ben örülök, ha alkalmazkodnom kell és nem mindenben rám vár­nak a döntések. Nagyon sokat köszönhetek a feleségemnek.- A legtöbb ember lazít, ha vi­torlázik. Önnek mi a kikap­csolódás?- A vitorlázás rám is jól hat, akkor is, ha sokkal többet csiná­lom, mint bárki más. De ha tel­jesen ki akarok kapcsolni, ak­kor kocogni szoktam.- A vitorlázás mennyire szel­lemi teljesítmény?- A taktika, vagyis ennek a sportnak a szellemi része a pira­mis csúcsa. A legnagyobb része a hajókezelés, amely komoly fi­zikumot kíván. Ahhoz is erőn­lét, meg jó kéz és képzettség kell, hogy a hajónak sebessége le­gyen. Egy versenyen nem né­hány percet vagy órát kell fitt­nek lenni, hanem tizenórákat. Ha valaki jól kezeli a hajót, gyors és erős, az akkor is a mezőny egyharmadában van, ha nem olyan jó taktikus.- A vitorlázás úri sport?- Aki felszínesen nézi és a ha­jó birtoklása vonzza, az biztosan így gondolja, de vitorlázni olcsón is lehet. Kétszázezer forintért már lehet venni hajót és szinte mindent meg lehet oldani fillé­rekből is, csak akarni kell.- A mostani kékszalagot ki­nek adja ajándékba?- Nem tudom még, pedig min­dig előre szoktam tudni.- Tényleg egyet sem tartott meg emlékbe?- Eszembe sem jutott, semmi ragaszkodás nincs bennem tár­gyakhoz.- A Farkas nem gyakori név. Van valami története, hogy ép­pen így hívják?- Az édesapám második ne­ve, onnan kaptam. Már megta­nultam elfogadni, de nehéz volt, sokáig utáltam, mert rengeteget csúfoltak, bántottak miatta. Biz­tosan nem adnék különleges ne­vet a gyermekemnek, mert tu­dom, mennyire feleslegesen ér­zékennyé tesz egy ilyen támadá­si felület.- Egy tízszeres Kékszalag-győz­tes sztár, felismerik az utcán?- Hosszú ideig semmit nem vettem észre, de úgy az ötödik győzelem óta elég sokan megis­mernek. Rám köszönnek isme­retlenek, felismer a zöldséges.- Ez zavarja, vagy jó érzés?- Szeretem, hogy tudják, ki vagyok.- Régi a Kékszalag-rekord, 1955-ben állították be a 10 óra 40 perces eredményt, miért nem döntötték meg azóta?- Mondjuk ha idén nem csü­törtökön van a rajt, hanem pén­teken, akkor olyan lett volna a szél, hogy vagy harminc hajó biztosan megdönti. Mi már nyer­tünk 9 óra 25 perccel is, igaz, az egy nyolc kilométerrel rövidebb pálya volt, de az akkor is egy jobb idő, mint a Nemere 1955-ös ideje, amiben sok a legenda is.- A Kékszalag legendás ver­seny. Nehéz is?- Az egyik legnagyobb hazai sportesemény. Idén 588 hajó in­dult, a modern, gyors hajók mel­lett szinte már műemléknek szá­mító vitorlások és családi ked­vencek is rajthoz állnak, több mint háromezer ember. Az már egy másik dolog, hogy minden évben négy-öt hajó van, ame­lyiknek reális esélye van nyerni, őket kell legyőzni.- Az idei regatta az utolsó előtti klasszikus futam volt. Ez mit jelent?- Ez volt az utolsó verseny, amin csak egytestű, tőkesúlyos és 25 négyzetméternél nagyobb vitorlával rendelkező hajók in­dulhattak. Jövőre már többtestű hajók is részt vehetnek, 2014-től pedig már csak nyílt formában rendezik meg a Kékszalagot, vagyis a klasszikus hajókkal, mint a Liza, már nem lehet majd -győzni.- A verseny után rögtön a kö­vetkezőn agyai?- Igen. Ebben a pillanatban például úgy gondolom, hogy nem indulok jövőre a Kékszala­gon, mert már se a versenynek, se a csapatnak nem tesz jót. Le­het, hogy jobb lenne, ha keres­nék egy jó kormányost, én meg a háttérből menedzselnék, de még nem hoztam meg a döntést. } « %

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom