Tolnai Népújság, 2010. október (21. évfolyam, 229-253. szám)
Vasárnapi Tolnai Népújság, 2010-10-03 / 39. szám
14 ■EH3XS9Í A majonéz veszélyesebb, mint az útra fagyott hó TÖMEGKARAMBOLT okozott egy rakomány majonéz Japánban, ahol több konténer- nyi szósz borult egy autópályára. Összesen nyolc jármű csúszott össze a síkos burkolaton, köztük egy motorkerékpár és két teherautó. A balesetnek három sérültje volt. A rendőrség szóvivője szerint a majonéz csúszósabb, mint a hó. Átadták az első harapós Focust MEGÉRKEZETT Magyarországra az első Ford Focus RS500-as, amely minden idők legerősebb sorozatgyártott európai Fordja. A modellből mindössze 500 példány készült, és mindegyik elkelt Hazánkban hatan Vásároltak a típusból. Már megvásárolható az új Suzuki Swift drága, de jól felszerelt autó az új Swift. A modellhez csak hárommillió forint feletti áron lehet hozzájutni, igaz, ezért szériában jár az első, oldalsó és függönylégzsák, a vezetőoldali térdlégzsák, a légkondicionáló és a menetstabilizátor (ESP). A szervokormány a GC, a tempómat, a kulcsnélküli nyitás és indítás, illetve a jobb audiorendszer a GS kivitel alaptartozéka. AUTÓ-MOTOR 2010. OKTÓBER 3., VASÁRNAP Csinos hátizsákot húzott a Golf Volkswagen Addig nyújtották a Jettát, mígnem átcsúszott a középkategóriába A Volkswagen Golf technikájára épül az új Jetta, de a közeli rokonság ellenére sem egy klón, hanem egy önálló kinézetű modell született. Férőhelyet bőséggel kínál a jármű. VR-összeállítás Az új Jetta hosszabb a BMW 3-asnál, de olcsóbb lesz annál. A Golf-rokonság csak a beltéren érhető tetten. Méretei már a középkategóriába sorolják. Csakugyan óriási lett az új Jetta. Hossza 9 centivel, 4,64 méterre nőtt, tengelytávja pedig hét centimétert nyúlt. Ez az eddiginél több helyet teremtett a hátsó ülésen és a csomagtartóban (510 liter). A Jetta formátuma már a BMW 3-as (4,53 m) és az Audi A4-es (4,70 m) közé esik. A hátizsákos Golf Mexikóban készül, Amerikában szeptembertől kapható, 15 900 dollárért (kb. 3,3 millió Ft). Európában január- 0 ban debütál a modell, sajnos jó- | val drágábban - 22 ezer euró kö- I rüli áron (kb. 6,1 millió Ft) -, vi- '% szont ezért jobb autóra is számít- | hatunk. A nekünk szánt letta a | Golf igényes, négy lengőkaros g hátsó futóműve mellett nagyon £ precíz elektromechanikus kormányművet kap, és kidolgozása is megfelel az Óvilágban megszokott magas színvonalnak. Tesztautónk futóművét sportosan feszesre hangolták, az autó pontosan és fürgén reagált a volán utasításaira. Nem billegett, minden menethelyzetben biztonságos volt, jól uralható benyomást keltett. Kellemesnek találtuk az alacsony zajszintet. A kínálatban négy benzines és két dízelmotor szerepel, s mindkét frakcióban lesz BlueMotion változat. Az alap az 1.2 TSI105 lóerővel és 5,3 literes fogyasztással. Standard a start-stop rendszer és a fékenergia-visszanye- rés, s nem hiányzik a váltásjelző sem. Az 1.4 TSI kétféle kivitelben, 122 és 160 lóerővel (6,2/6,3 1/100 km) áll rendelkezésre. A csúcshajtómű, a 2.0 TSI 200 lóerőt ad le, fogyasztása 6,3 liter. A dízelbarátok az 1.6 TDI BlueMotion (105 LE, 4,11/100 km) és a 2.0 TDI (140 LE, 4,8 1/100 km) mellett dönthetnek. Hiányosság, hogy ha már nőtt az autó, nem választható hozzá hibrid technika. Mégis szinte szemtelenül veti fel a kérdést a Jetta: odaérek az A4-es és a 3-as BMW mellé? A futóművével és a kidolgozásával mindenesetre nem kell elbújnia - s ez elgondolkodtathat néhány A4-vásárlót. Műszaki adatok: VW Jetta 2.0 TDI Hengerek/szelepek 4/16 Lökettérfogat 1968 cm3 Teljesítmény 103 kW/140 LE (4200/perc) Nyomaték 320 Nm (1750/perc) Váltó hatfokozatú DSG Gyorsulás 0-100 km/óra 9,5 s Csúcssebesség 208 km/óra Átlagfogyasztás 5,31/100 km C02-kibocsátás 138 g/km HIRDETÉS Tudunk jó ajánlatot a legkisebb vállalkozásnak is közösen lebeszélhető havidíj belföldön 1-3 fő részére havidíj mindössze 12 000 Ft Az Üzleti Keret 12 000 tarifacsomagra vonatkozó ajánlatunk visszavonásig érvényes, adószámmal rendelkező üzleti ügyfelek vehetik igénybe, 1-3 előfizetéssel, 2 éves szerződés aláírásával. További részletek az ÁSZF-ben és a Telenor üzleteiben. Infovonal: +3620 200 0000. www.telenor.hu/uzleti telenor Uj Üzleti Keret 12 000 tarifacsomag — r* « -r73^- rrr—-■ A . f ■ -> ..... j 2 1 u * telenor.hu KiCSik vagyunk, ezért örülünk, ha gondol ránk valaki. «5* »»11? ?4 r/‘i.. ! jm _ * i :ísJR /:AA :■ /. 2P 31 */."r/ mrfMßtöKm/L 4" 11 l1' Wtm . v" ■ : WWmm mmkk IHm ’ imiMIMii' MmVf'V . «BÜS»In wmm'l Kód híján nem indul az autó zárforradalom Ricni helyett csípés kulcsok és kártyák A tolvajokkal lépést tartva az autózárak is fejlődnek. Az alapelv nem, a kialakítás viszont sokat változott az elmúlt húsz évben. A lényeg - legalábbis a mechanikus szerkezetnél -, hogy a zárba dugott kulcs lamellákat tol arrébb, s az azokkal kiékelt zárbetét elfordítható. A zárba nem illő kulcs nem tud ja félretolni a lamellákat, a betét nem fordul el, a zár zárva marad. A 60-as évekig az autókhoz használt kulcsok egytollúak voltak, csak az egyik felük volt ricnis. A 70-es években megjelentek a kéttollú kulcsok, amelyek a zár lamelláit már kétfelé terelgetik. Azonban a zárfeltörők tanultak, így tovább kellett A Ford-kulcsokon látszik a fejlődés: a ricnik (alul) után jött a tollas fej lépni. A 80-as években új kulcstípusok jelentek meg, például a Fordok tollas fejű, körkeresztmetszetű szárral készített vagy a Volkswagen martpályás kulcsai. Egy évtizeddel később a kulcsok elektronikus azonosítását is bevetették, megjöttek a csipes kulcsok, amelyeket felismer a gépkocsi, és a megfelelő kód híján letiltja az indítást. Ma a csúcskulcsok már nem is kulcsok, inkább elektronikus jeladók - gondoljunk a Renault már 10 éve bevezetett kártyás rendszerére. ■ Régi-új robogó a Hondától faze Komoly külső egyszerű, de megbízható technikával A Honda az utóbbi évben valóságos hadjáratot indított a kis köbcentis motorok szegmensében. A Faze is a szerény fenntartási költségekkel rendelkező gépek táborát gyarapítja. A modell tulajdonképpen csak az európai piacon újdonság, hiszen a japánoknál már kapható, és meglehetősen sikeres a járgány. A komoly külsőt elnézve meglepő, hogy a ruha alatt csupán egy alig tíz lóerős, egyhengeres, 125 cm3-es erőforrás dohog. A fejidom egyenesen a VFR-ére emlékeztet, s a széles hátsó és a párnázott, kétszemélyes üléskialakítás is nagyobb motorokat idéz. Ránézésre nem tűnik olcsónak a Faze A tetszetős külső persze egy robogónál vajmi keveset ér, ha nem elég praktikus. Ezért azv ülés alatt méretes tárlórekeszt alakítottak ki, a műszerfal alatt pedig két zárható kis „fiókot” találunk, amely napszemüveg, pénztárca vagy kulcscsomó elhelyezésére tökéletes lehet. A Faze európai forgalmazása 2011 tavaszától várható. ■
