Tolnai Népújság, 2010. április (21. évfolyam, 76-100. szám)
Vasárnapi Tolnai Népújság, 2010-04-25 / 17. szám
14 AUTO-MOTOR 2010. ÁPRILIS 25., VASARNAP Sárga csoda csendes villanymotorral TRiBRiD Elkészült a világ első hibrid hajtású Trabantja - Egyelőre húsz kilométer a hatótávolsága Budapest, Rákospalota, egy klasszikus hátsó udvari műhely. Itt született a világ első működőképes hibrid hajtásláncú Trabantja, a modern csoda- szarvas. Dombóvári Mihály „Akkor vezesd!” - mondják a Tribrid készítői. Oké, beülök a Trabantba, mellém zsúfolódik Fábián Sándor lelkész, aki kitalálta az egész átépítés történetet. „A gázzal óvatosan - mondja -, és nincs rendszám, úgyhogy vigyázzunk a rendőrökkel!” Kihajtok az udvarból az utcára, szépen gyorsul a kocsi, a hajtáson kívül minden más eredeti maradt, ennek megfelelően a mai szervókhoz szokott karnak nehézkes a kormányzás, no és férfiasán kell taposni a rásegítő nélküli féket. De minden jól működik, mert mindent felújítottak. Váltani nem kell, csak indulás előtt: ha előre akarunk menni, akkor négyesbe kell kapcsolni a váltót, ha hátrafelé, akkor értelemszerűen rükibe. Mindezt azért, mert igen nagy a villanymotor nyomatéka, négyesben is vígan indul az autó. Éppen ezért a hátramenettel nagyon kell vigyázni, ott rövid az áttétel, nagyot ugrik a villany- Trabant. Nem raliautó, noha ez a Trabant is versenyre készül, mégpedig az alternatív hajtású járművek viadalára Az utolsó simításokat Gányik József autószerelő és társa, Varga Antal végezte a kocsin. Ők mutatják meg a részleteket. A motortér érdekes látványt nyújt. Maradt a Trabant-váltó és -differenciálmű, a kéthengeres motor helyét viszont egy egyenáramú, 72 voltos, 12 kW teljesítményű villanymotor vette át. A tiszta üzemű gép felett acélkereten trónol egy áramfejlesztő, amely 200 köbcentiméteres, 5,5 lóerős, és esetünkben alkohollal üzemel. A motort a csomagtartóba telepített akkumulátorok látják el energiával. Az akkuk tölthetők hálózatról vagy a hátsó ablakokba és a tetőre helyezett napelemekről, illetve a motortérben Csak semmi feltűnés: nem sivít és nem büdös Nem multiméter-ügynökség, csak minden akku feszültségét figyelik dolgozó aggregátorral. Eredetileg ez utóbbi is a csomagtérbe költözött volna, de betokozva melegedett, ezért került a motor- háztető alá. A hátsó üléseket viszont nem rakták vissza, pedig lehetne, s ettől kísérleti eszköz helyett „autóbb” lenne a Tribrid. A próbaút során végig tisztán villamos üzemben használtuk kívülről csak a Tribrid feltűnő fényezése, valamint a hang- és szaghatások elmaradása okozhat meglepetést, az utastérben viszont egyértelmű a változás. A műszerfal egy multiméterügynök autójára emlékeztet: mind a hat akku saját műszert kapott, a műszerek alatt pedig kapcsolók és aljzatok. A kesztyűtartót padlószőnyeggel takarták el, mert vezetékek tömege kacs- karingózik ott. az autót, a csapatfőnök Sándor szerint így 20 kilométer a hatótáv, a rendszert ismerő villamos- mérnök szerint inkább öt. Az áramfejlesztő benzinmotort is járatva száz kilométerre saccolják a hatótávot, amely bőven elég városi üzemben, ahol helytállhat a kocsi. A belső égésű motornak amúgy ötliteres a tankja, amelyA HÁTSÓ ülések eltűntek, helyükön sík lap, amely alatt az akkuk és az akkutöltők laknak. Mivel kevés az akkumulátor, s gyorsan le is merülnek, PWM-vezérlést alkalmaztak, amelyet „szaggatónak” is hívnak. Az eszköz által nem folyamatosan kapja az áramot a motor, nagy frekvenciával ütemesen megszakítják az ellátást, így kevesebbet fogyaszt, de az üzemén nem érezni a rövid kimaradásokat. lyel 3 órát üzemelhet. A napelemek a próba napján - esős idő lévén - még nem szóltak bele az energiatermelésbe, ráadásul a tetőre szánt 2,5 négyzetméternyi tábla még meg sem volt - az oldalablak-napelemek a világítás áramigényét szolgálják ki, erre van egy plusz 44 Ah-s akku az eredeti helyén. www.pannon.hu pannon a n non 35 tarifa csomag 1 2 9 5 F t / h ó Pannon 35 tarifacsomag 1295 Ft havidíj 100%-ban lebeszélhető A Pannon 35 tarifacsomagra vonatkozó ajánlatunk érvényes: 2010. március 1-jétől az Általános Szerződési Feltételekben történő - e tarifacsomagra vonatkozó - módosításig. A Pannon 35 elnevezés a csomagban foglalt, belföldön lebeszélhető percek számát jelöli. A tarifacsomagban foglalt összes lebeszélhető perc ellenértéke minden számlázási időszakban kiszámlázásra kerül. A díjcsomagban foglaltakon felül igénybe vett percek díját a havidíjjal együtt számlázzuk ki. További információ a Pannon üzleteiben. Telefonos ügyfélszolgálat: 1220. www.pannon.hű Javul a helyzet, törleszti hitelét a General Motors Az amerikai kormány 6,7, Kanada 1,4 milliárd dollárt folyósított tavaly a General Motorsnak, s bár ez az összeg megmentette a céget a felszámolástól, senki nem örült a kockázatos pénzkifizetésnek. Ezt elismerte Ed Whi- tacre, a GM vezér- igazgatója is, aki a The Wall Street Journal online kiadásában úgy fogalmazott: „Nem volt boldog a kormány, nem örültek az adófizetők, és a GM sem. Most úgy köszönhetjük meg a segítséget, ha keményen dolgozunk, és kiváló minőségű, takarékos kocsikat építünk.” A csődből kilábaló GM törleszti a tartozásait. A társaság a hitel visszafizetésének bejelentésekor bemutatott egy 257 millió dolláros fejlesztést is, amellyel az új generációs Chevrolet Malibu modell sorozatgyártását készítik elő. A GM-et egyébként 60 milliárd dolláros tőkeinjekcióval mentették meg a csődtől, ezért cserébe Washington 61, a kanadai központi kormány és Ontario állam 12 százalékos tulajdonrészt kapott, amelyet a hírek szerint a GM nyilvános részvénykibocsátással szeretne megváltani. ■ Á. N. T. Lekörözte a VW Golfot a Ford Fiesta Európában Csoda az európai autópiacon: márciusban több fogyott Ford Fiestából, mint Volkswagen Golfból. A Jato Dynamics adatai szerint a múlt hónapban 68 630 Fiesta fogyott, ami 11785-tel több, mint az eladott Golfok száma. A Ford éves összesítésben is átvette a vezetést. A kisautóból az első negyedévben 140 ezer talált gazdára, míg Golfból 135 ezer fogyott. De nem csak a Fiesta miatt lehetnek büszkék a márkánál: az utóbbi hónapokban a Ford más modelljei is jól A VW még így is az első számú autógyártó. szerepeltek. Az elmúlt hónapban 169 871 Ford és 168 053 Volkswagen gurult ki a szalonokból, bár Európa első számú autógyártója még mindig a VW, miután az első negyedévben több mint 400 ezer autót értékesített, szemben a Ford 348 ezer darabjával. A dobogó harmadik helyén a márkáknál a Renault, a típusoknál a Renault Clio áll. A francia gyártó modelljei kiemelkedő növekedést mutatnak a tavalyi évhez képest. ■ Az Audi diákokkal tervezteti a jövő autóit vetélkedőre hívja a magyar középiskolásokat a győri Audi. Az „Audi Kreati- vity” nevezőinek olyan járművet kell alkotniuk, amelyet nem belső égésű vagy elektromotor hajt, mégis képes megtenni 20 métert. A júliusi döntőn a csapatoknak német nyelven kell bemutatniuk az autót. A fődíj egy látogatás Ingolstadtba, az Audi AG telephelyére. Egymilliónál tart a BMW egyes sorozata elkészült a BMW legkisebb autójának egymilliomodik példánya. Az egyesből alig öt év alatt fogyott ennyi, vagyis beigazolódott a gyártó sejtése, mely szerint a kisebb prémium modellekre is van vásárlói igény. Az egymilliomodik darab egy háromajtós 118d típus volt. Drasztikus visszaesés a benzinfogyasztásban ÖSSZESEN 12 SZÁZALÉKKAL esett vissza az üzemanyagfogyasztás Magyarországon az első negyedévben az egy évvel korábbihoz képest - derült ki a Magyar Ásványolaj Szövetség adataiból. Á visszaesés leginkább a 98- as benzint érintette, amelyből 42,3 százalékkal fogyott kevesebb. A 95-ösnél 14, a gázolajnál 9,1 százalékos volt a visszaesés, vélhetően az egekbe szökő árak miatt.
